JP4774804B2 - 自動車のエンジンフード構造 - Google Patents
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Description
図1はこの実施例1の自動車のエンジンフード構造を示す底面図、図2は図1のA−A線における拡大縦断面図、図3は図1のB−B線における拡大縦断面図、図4は図1のC−C線における拡大縦断面図、図5は図1のD−D線における拡大縦断面図である。
さらに詳述すると、上記フードアウタ1は、エンジンフードの外板をなすもので、中央部緩やかに高くなる断面円弧状に形成されている。
そして、上記外枠部21の外周縁部がフードアウタ1の外周縁部裏面に固定されている。
この実施例1の自動車のエンジンフード構造では、上述のように、開口部23の開口縁部に沿ってフードアウタ1の裏面に向けて上方へ突出する凸部24と該凸部24より下方へ窪む凹部25とが交互に形成され、凸部24がフードアウタ1の裏面にマスチック接着26されている構成とすることにより、マスチック接着面となる凸部24が連続的に繋がった状態となるため、フードインナ2における開口部23付近の張り剛性の局部的な低下がなくなると共に、開口縁部に沿った両凸部24−24相互間が凹部25で連続されていても、車両が歩行者に衝突して歩行者の上半身がエンジンフードの上に突き当って、フードアウタ1が下方へ窪む際に、両凸部24−24相互間は下方へ凹み易い凹部25であるため、凹部25に歪みが集中して、フードインナ下方へ窪み易くなる。
従って、この実施例2では、前記実施例1と同様の効果が得られる他、エンジンフードの強度を高めつつ、局部的に弱い部分の設定が可能で、フード折れモードの制御を容易にすることができるようになるという追加の効果が得られる。
例えば、実施例では、外枠部21と中枠部22とが凹部25よりさらに下方へ窪む状態に突出する突条骨部27に形成したが、凹部と同一平面に形成してもよい。
2 フードインナ
21 外枠部
22 中枠部
23 開口部
24 凸部
25 凹部
26 マスチック接着
27 突条骨部
28 折れビード
Claims (4)
- 外板をなすフードアウタと、その外周部の裏面に沿う外枠部と複数の中枠部とからなり前記外枠部と前記中枠部との間で囲まれた内側に形成されていて車幅方向に並んで複数の開口部が形成された枠状のフードインナと、で構成された自動車のエンジンフード構造において、
前記フードインナにおける前記開口部の開口縁部に沿って、前記フードアウタの裏面に向けて上方へ突出する複数の凸部と前記凸部間に形成された凹部とが車両前後方向に交互に形成され、前記凸部が前記フードアウタの裏面に接着されていることを特徴とする自動車のエンジンフード構造。 - 前記外枠部と前記中枠部とが前記凹部より下方へ窪む状態に突出する突条骨部に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車のエンジンフード構造。
- 前記外枠部及び前記中枠部に形成された前記各突条骨部に車両幅方向に沿って直線状に連なる脆弱部が形成されていることを特徴とする請求項2に記載の自動車のエンジンフード構造。
- 前記脆弱部がビードで形成されていることを特徴とする請求項3に記載の自動車のエンジンフード構造。
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