JP4770659B2

JP4770659B2 - ドアミラー構造

Info

Publication number: JP4770659B2
Application number: JP2006250301A
Authority: JP
Inventors: 寛青山; 幸男牛田; 公一山口
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2006-09-15
Filing date: 2006-09-15
Publication date: 2011-09-14
Anticipated expiration: 2026-09-15
Also published as: JP2008068781A

Description

本発明は、ドアミラー構造に関する。

自動車のフロントピラー下部には、車体側方側の後方を視認するためのドアミラーが設置されている。近年、このドアミラーにターンランプ等のランプユニットを設置する場合があり、このようなランプユニットが設置されたドアミラーのニーズが高まっている。このような場合、ドアミラーハウジングに開口部を設け、この開口部にランプユニットを設置している。

しかし、ドアミラーハウジングに開口部を設けると、ドアミラーハウジングの剛性は低下してしまう。このため、走行時の風圧や、路面からの振動やエンジン振動等の車体側からの振動によりドアミラーハウジングが振動してしまう。したがって、ドアミラーハウジングに設けられたドアミラーの鏡面も振動してしまう虞がある。

このような問題を解決するため、ミラーの裏面に制振装置を設置してミラーの振動を抑制する構造が知られている。このような構造では、制振装置の内部に錘を設置し、この錘によりドアミラーの重心位置を変化させることで振動を抑制している。このような構造の一例が、下記特許文献１に開示されている。

特開２００２−１６０５８４号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示されるようなドアミラーに制振装置を設置する構造では、ドアミラーの振動自体を抑制している訳ではなく振動が発生しやすい周波数をずらしているに過ぎないので、実際の使用条件に合わせてチューニングを行い、周波数の設定を行なわなければならず、多大な工数が発生してしまうという問題がある。また、制振装置を設置する場合、最適な設置位置を求める必要があるが、このような位置を求めることは容易でないため、設計や開発に多くの労力を要するという問題もある。

これらのことから、本発明は、ランプユニット付ドアミラーにおいて、ドアミラーハウジングの剛性を高めることにより、ドアミラーの鏡面振動を低減するドアミラー構造を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係るドアミラー構造は、
ドアミラーの外殻をなすドアミラーハウジングと、
ミラーの角度を調整するアクチュエータを前記ドアミラーハウジングに固定するアクチュエータブラケットと、
前記ドアミラーハウジングにランプユニットを設置することが可能な開口部と
を備えるドアミラーにおいて、
前記アクチュエータブラケットに前記ドアミラーハウジング内部の周縁部に向けて脚部を延設し、前記アクチュエータブラケットの前記脚部と前記ドアミラーハウジング内部の周縁部とを結合し、
前記開口部を前記ドアミラーハウジングの車体前方側の下部に設け、
前記脚部を前記開口部を跨いで前記ドアミラーハウジング内部の下部に向けて延設する
ことを特徴とする。

上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係るドアミラー構造は、第１の発明に係るドアミラー構造において、前記脚部は前記ドアミラーハウジングに設けられた前記開口部に向かって延設することを特徴とする。

上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係るドアミラー構造は、第１の発明又は第２の発明に係るドアミラー構造において、前記脚部を前記開口部の左右の端部近傍にそれぞれ１つずつ計２本設けることを特徴とする。

本発明によれば、ドアミラーの外殻をなすドアミラーハウジングと、ミラーの角度を調整するアクチュエータをドアミラーハウジングに固定するアクチュエータブラケットと、ドアミラーハウジングにランプユニットを設置することが可能な開口部とを備えるドアミラーにおいて、アクチュエータブラケットにドアミラーハウジング内部の周縁部に向けて脚部を延設し、アクチュエータブラケットの脚部とドアミラーハウジング内部の周縁部とを結合することにより、ランプユニットを設置することが可能な開口部を有するドアミラーハウジングの剛性を高めることができるため、走行時の風圧や路面からの振動やエンジン振動等の車体側からの振動によるドアミラーの鏡面の振動を抑制することができる。したがって、ドアミラーによる視認性を高めることができる。

また、ランプユニットを設置することが可能な開口部を有するドアミラーハウジングは、口部近傍の剛性が低下するため、脚部を開口部に向かって延設することで、効果的にドアミラーハウジングを補強でき、簡単な構造でドアミラーの鏡面の振動を低減することができる。

さらに、車両の種類やグレード等の仕様により、開口部にランプユニットが設置されない場合であってもドアミラーハウジングの剛性を高めることができるため、車両の種類やグレード等の仕様によらずドアミラーハウジングを共用することができる。さらに、車両の種類やグレード等の仕様ごとの鏡面振動対策が不要となるため、設計や開発に係る工数を大幅に削減することができる。したがって、ドアミラーのコストを削減することができる。

本発明に係るドアミラー構造の一実施形態について、図１から図４を用いて説明する。ここで、図１は本発明の一実施形態に係るドアミラーの斜視図、図２は本発明の一実施形態に係るアクチュエータブラケットの斜視図、図３は本発明の一実施形態に係る自動車の車体側面の斜視図、図４は本発明の種々の実施形態に係るドアミラーハウジングの平面図である。なお、各図において、Ｆｒは車体前方、Ｉｎは車体側方向、Ｕｐは車体上方を示す。

図３に示すように、ドアミラー１は、自動車の側面のフロントピラー１０とフロントサイドパネル１１との接続部分近傍に設置される。ドアミラー１は、ドアミラー１を支持するドアミラー支持部材１２により、フロントピラー１０下部に固定される。

ドアミラー１は、ドアミラー支持部材１２に回転可能に取付けられており、ドアミラー１内部のドアミラー駆動装置１３により、ドアミラー１を展開又は格納することができる。なお、図３では、ドアミラー１が展開されている状態を示している。ここでの説明においては、ドアミラー１は展開されている状態であるものとして説明する。

ドアミラー１には、ミラー１４が設置されている。このミラー１４の裏面側には、ミラー１４の角度を調整するアクチュエータ１５が設置されている。このアクチュエータ１５により、ミラー１４の角度を調整することができる。

図１に示すように、ドアミラー１の車体前方側の部分は、ドアミラー１の外殻をなすドアミラーハウジング２により形成されている。ドアミラーハウジング２の形状は、車体後方側に向いて開口する箱状となっている。ドアミラーハウジング２の車両前方側の下部には、ターンランプや補助照明等のランプユニット１６（図３参照）を設置するための開口部３が形成されている。

図３に示すように、開口部３にはターンランプランプユニット１６が配置され、開口部３に上下に亘るように設けたランプユニット取付け部２ａにボルト締めにより結合される。なお、車両の種類やグレードによってはランプユニット１６が設置されない場合があるが、このような場合には、開口部３を塞ぐためにハウジングカバー１７が設置される。

図１に示すように、ドアミラーハウジング２の内部の車体後方側を向く面には、アクチュエータ１５（図３参照）を取付けるアクチュエータブラケット４が設置されている。アクチュエータブラケット４とドアミラーハウジング２とは、ボルト８によりボルト締めして結合されている。また、このアクチュエータブラケット４は、ドアミラーハウジング２の剛性を確保するための骨格をもなしている。

図２に示すように、アクチュエータブラケット４は、ドアミラーハウジング２（図３参照）の内側の車体後方側を向く面に取付く部分（アクチュエータブラケット本体部分５）の形状が略矩形状となっている。アクチュエータブラケット本体部分５には３箇所のボルト穴５ａが設けられおり、ここでドアミラーハウジング２（図１参照）にボルト８（図１参照）によりボルト締めして結合される。図２に示すように、アクチュエータブラケット本体部分５の車体側の突出した部分（アクチュエータブラケット車体側延設部分６）は、ドアミラー支持部材１２（図３参照）まで延びる形状となっている。

アクチュエータブラケット本体部分５の下部には、ドアミラーハウジング２の開口部３（図１参照）の剛性を確保するために、ドアミラーハウジング２内部の下部の周縁部に向け、開口部３を略跨ぐように２本の脚部（アクチュエータブラケット脚部７）を設ける。

アクチュエータブラケット脚部７は、断面が凹状となるようにしたり、リブを設けたりして立体形状とすることにより、剛性が高められている。アクチュエータブラケット脚部の先端部にはボルト穴７ａが設けられており、ここでドアミラーハウジング２内部の下部のランプユニット取り付け部２ａ（図１参照）の下部にボルト９によりボルト締めして結合される。

アクチュエータブラケット４は、アクチュエータブラケット本体部分５、アクチュエータブラケット車体側延設部分６、及び、アクチュエータブラケット脚部７を、硬化時の剛性が高い樹脂により一体成形することにより製作されるため、高い剛性を確保することができる。そして、図１に示すように、アクチュエータブラケット４とドアミラーハウジング２とがボルト締め等により互いに結合することで、ドアミラーハウジング２に開口部３を有する場合であっても、ドアミラーハウジング２の剛性を充分に確保することができる。また、ドアミラーハウジング２の剛性を高めるために板厚を厚くする必要がないので、ドアミラー１の軽量化を図ることもできる。

以上のように、本実施形態ではドアミラー１の車体前方側の下部にランプユニット１６を設置する場合について説明したが、これ以外の位置にランプユニット１６を設置する場合であっても本発明を適用することが可能である。以下に本実施形態以外の種々の実施形態について説明する。なお、これら以外にも本発明の実施の形態が存在することは明らかである。

例えば、図４の（ａ）に示すように、ドアミラー１の車体前方側の上部にランプユニット１６を設置する場合、ランプユニット１６を設置するための図中斜線により示す開口部３はドアミラーハウジング２の車体前方側の上部に設けられることとなる。この場合には、アクチュエータブラケット本体部分５から開口部３を跨ぐように上方に向けアクチュエータブラケット脚部７を設けてもよい。

また、図４の（ｂ）に示すように、ドアミラー１の車体外側にランプユニット１６を設置する場合、ランプユニット１６を設置するための図中斜線により示す開口部３はドアミラーハウジング２の車体前方側の車体外側に設けられることとなる。この場合には、アクチュエータブラケット本体部分５から開口部３を跨ぐように車体外側方向に向けアクチュエータブラケット脚部７を設けてもよい。

また、図４の（ｃ）に示すように、ドアミラー１の車体前方側の中央部にランプユニット１６を設置する場合、ランプユニット１６を設置するための図中斜線により示す開口部３はドアミラーハウジング２の車体前方側の中央部に設けられることとなる。この場合には、アクチュエータブラケット本体部分５からドアミラーハウジング２内部の四隅へ向けアクチュエータブラケット脚部７を設けてもよい。

本発明は、ドアミラーに開口部を設けランプユニットを設置している自動車等に適用することが可能である。

本発明の一実施形態に係るドアミラーハウジングの斜視図である。本発明の一実施形態に係るアクチュエータブラケットの斜視図である。本発明の一実施形態に係る自動車の車体側面の斜視図である。本発明の種々の実施形態に係るドアミラーハウジングの平面図である。

符号の説明

１ドアミラー
２ドアミラーハウジング
３開口部
４アクチュエータブラケット
５アクチュエータブラケット本体部分
６アクチュエータブラケット車体側延設部分
７アクチュエータブラケット脚部
８，９ボルト
１０フロントピラー
１１フロントサイドパネル
１２ドアミラー支持部材
１３ドアミラー駆動装置
１４ミラー
１５アクチュエータ
１６ランプユニット
１７ハウジングカバー

Claims

ドアミラーの外殻をなすドアミラーハウジングと、
ミラーの角度を調整するアクチュエータを前記ドアミラーハウジングに固定するアクチュエータブラケットと、
前記ドアミラーハウジングにランプユニットを設置することが可能な開口部と
を備えるドアミラーにおいて、
前記アクチュエータブラケットに前記ドアミラーハウジング内部の周縁部に向けて脚部を延設し、前記アクチュエータブラケットの前記脚部と前記ドアミラーハウジング内部の周縁部とを結合し、
前記開口部を前記ドアミラーハウジングの車体前方側の下部に設け、
前記脚部を前記開口部を跨いで前記ドアミラーハウジング内部の下部に向けて延設する
ことを特徴とするドアミラー構造。
前記脚部は前記ドアミラーハウジングに設けられた前記開口部に向かって延設する
ことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー構造。
前記脚部を前記開口部の左右の端部近傍にそれぞれ１つずつ計２本設ける
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドアミラー構造。