KR20230055100A - 차량의 언더 프로텍터 체결 구조 - Google Patents

차량의 언더 프로텍터 체결 구조 Download PDF

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KR20230055100A
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선동구
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조는, 차체의 전방에 결합되는 범퍼 어셈블리, 및 상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 상기 범퍼 어셈블리에 결합되는 언더 프로텍터를 포함한다.

Description

차량의 언더 프로텍터 체결 구조{UNDER-PROTECTOR FASTENING STRUCTURE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 언더 프로텍터 체결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 라디에이터 언더 프로텍터를 범퍼와 일체형으로 구성함으로써 볼트 결합을 삭제한 차량의 언더 프로텍터 체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차체의 전방에는 라디에이터를 가진 프론트 엔드 모듈(FEM)이 장착되고, 전방 충돌 시 완충 작용 뿐만 아니라 주행 중 공력 성능을 향상시키기 위한 범퍼가 설치된다.
특히, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 대형 덤프 트럭 및 험로 주행 차량(더 나아가서는 수소 전기 대형 트럭)의 경우는 범퍼(2)의 지상 고를 높여야 하므로, 필연적으로 라디에이터(3)의 하단이 전방으로 노출된다.
기존에는, 차체 전방의 샤시 프레임(1)에 언더 프로텍터 마운팅 앗세이를 체결하고, 범퍼(2)를 샤시 프레임(1)에 체결하며, 차량 하부에서 상측 방향으로 언더 프로텍터 판넬(4)을 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 체결하고 있다.
그런데, 기존에는 작업자가 차량 하부로 들어가 윗 보기로 언더 프로텍터 판넬(4)을 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 체결하기 때문에, 작업자의 눈에 이물질이 들어가거나 근 골격계 질환을 유발하는 등 작업성이 불리하며, 대량 생산 공정에서의 맨 아워(M/H) 손실을 야기할 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 판넬(4)은 체결볼트에 의해 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 체결되기 때문에 외부로 돌출된 체결볼트는 외관 품질 저하 및 부식 파손의 문제가 발생된다. 또한, 체결볼트 함몰 구조 형상을 구현하기 위해 단면 영역 증대로 인한 패키지 접근각(approach angle)을 침범하여 상품성이 저하될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 일 실시예는 언더 프로텍터 고정 브라켓에 언더 프로텍터 판넬에 용접 결함함으로써 외부로 노출되는 체결볼트를 생략하고 패키지 접근각 이내로 설치 가능한 차량의 언더 프로텍터 체결 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조는, 차체의 전방에 결합되는 범퍼 어셈블리, 및 상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 상기 범퍼 어셈블리에 결합되는 언더 프로텍터를 포함한다.
상기 범퍼 어셈블리는, 상기 차체의 길이 방향으로 연장된 샤시 프레임에 결합되며, 상기 언더 프로텍터와 결합되는 범퍼 인너 멤버와, 상기 범퍼 인너 멤버의 외측에 결합되는 범퍼 커버를 포함할 수 있다.
상기 언더 프로텍터는, 상기 범퍼 인너 멤버와 결합되는 언더 프로텍터 마운팅 앗세이와, 상기 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 결합되는 언더 프로텍터 판넬을 포함할 수 있다.
상기 언더 프로텍터 마운팅 앗세이는, 상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 연장된 파이프 부재와, 상기 파이프 부재에 결합되고 상기 범퍼 인너 멤버와 결합되는 마운팅 브라켓, 및 일측이 상기 마운팅 브라켓에 결합되고 타측이 상기 언더 프로텍터 판넬에 결합되는 언더 프로텍터 고정 브라켓을 포함할 수 있다.
상기 마운팅 브라켓은 상기 범퍼 인너 멤버에 부착되는 범퍼 고정 브라켓에 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조는, 상기 파이프 부재를 지지하는 파이프 지지 브라켓을 더 포함하고, 상기 언더 프로텍터 판넬은 상기 파이프 지지 브라켓과 용접될 수 있다.
상기 파이프 지지 브라켓은 상기 파이프 부재의 연장 방향과 수직한 방향으로 연장될 수 있다.
상기 언더 프로텍터 고정 브라켓은, 상기 샤시 프레임의 측부에 결합된 캡 힌지 로워 브라켓에 설치된 스텝 마운팅 멤버에 결합될 수 있다.
상기 마운팅 브라켓은 절곡된 형태로 형성되며, 상기 절곡된 부위에는 보강 부재가 부착될 수 있다.
상기 스텝 마운팅 멤버는 상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 상기 캡 힌지 로워 브라켓에 결합될 수 있다.
상기 언더 프로텍터 고정 브라켓과 상기 스텝 마운팅 멤버 사이에는, 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 게재될 수 있다.
상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 일면은 상기 스텝 마운팅 멤버에 볼트 결합되고, 상기 일면과 수직한 방향으로 형성된 타면은 상기 언더 프로텍터 고정 브라켓에 볼트 결합될 수 있다.
상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 일면과 타면 사이의 꺾임 부위에는 강성 증대 포밍이 형성될 수 있다.
상기 언더 프로텍터 판넬은 공구 진입 개구를 구비하며, 상기 공구 진입 개구를 통해 진입된 공구에 의해 상기 마운팅 브라켓이 상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 타면에 볼트 체결되도록 할 수 있다.
상기 언더 프로텍터 판넬의 면에 수직한 방향으로 형성된 양측 가장자리 플랜지는 높이가 가변되도록 형성될 수 있다.
상기 플랜지는 상기 차체의 후방으로 갈수록 높이가 높아지는 형태로 구비될 수 있다.
상기 언더 프로텍터 판넬 면의 상기 차량의 후방 측에는 상기 언더 프로텍터 판넬 면의 수직한 방향으로 지그재그 형태로 구성된 처짐 방지 포밍이 형성될 수 있다.
상기 언더 프로텍터 판넬 면의 양측 가장자리에는 상기 언더 프로텍터 판넬 면에 수직한 방향으로 상기 차체 쪽으로 돌출된 강성 증대 포밍이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 범퍼와 언더 프로텍터 일체형 부품을 적용함으로써, 언더 프로텍터를 별도로 조립할 필요가 없어서 생산 조립 원가 절감이 가능하다.
또한, 언더 프로텍터 판넬을 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 용접 결합함으로써, 패키지 접근각 내에서 언더 프로텍터 설치가 가능하여 차량의 높은 지상고 확보를 통한 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 설치시 외부에 노출되는 볼트를 생략함으로써, 볼트 부식 문제를 해결하고, 볼트 부식시 프로텍터 판넬의 이탈로 인한 안전 문제를 해결할 수 있다.
또한, 범퍼와 일체형으로 언더 프로텍터를 장착 조립하고 언더 프로텍터 전방에서 공구 진입 개구를 통해 볼트를 체결할 수 있어, 작업자의 근골격계 질환 예방 및 안구에 이물질 유입 등의 안전 문제를 해결할 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 판넬 가장자리의 플랜지를 가변 형상으로 적용함으로써, 언더 프로텍터의 처짐 현상을 예방할 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 판넬 면에 강성 증대 포밍을 형성함으로써 언더 프로텍터의 강성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 기존의 차량의 언더 프로텍터의 범퍼 체결 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 'A-A'선을 따라 자른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 하부에서 바라본 모습을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 하부에서 바라본 모습을 나타낸 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 측면에서 바라본 모습을 나타낸 측면도이다.
도 7은 도 3의 'B-B'선을 따라 자른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 마운팅 앗세이를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬에 처짐 방지 포밍(P)이 형성된 구조를 나타낸 도면이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬이 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 결합된 모습을 나타낸 도면들이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 범퍼 어셈블리의 범퍼 인너 멤버에 범퍼 고정 브라켓이 부착되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 14 및 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 마운팅 앗세이가 범퍼 어셈블리에 결합된 모습을 나타낸 모습을 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 샤시 프레임에 캡 힌지 로워 브라켓과 스텝 마운팅 멤버가 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 스텝 마운팅 멤버에 결합된 모습을 나타낸 도면이다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 샤시 프레임에 캡 힌지 로워 브라켓, 스텝 마운팅 멤버 및 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 파이프 언더 프로텍터 고정 브라켓에 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 결합된 모습을 나타낸 도면이다.
도 20 및 도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조에서 공구 진입 개구를 통하여 마운팅 브라켓과 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 볼트 체결되도록 하는 모습을 나타낸 도면들이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.
또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 일 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 일 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며, 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고, 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다. 어느 부분이 다른 부분의 "위에" 또는 "상에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수도 있다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 한 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조를 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 하부에서 바라본 모습을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 하부에서 바라본 모습을 나타낸 평면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조가 차량에 적용된 모습을 측면에서 바라본 모습을 나타낸 측면도이며, 도 7은 도 3의 'B-B'선을 따라 자른 단면을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조(100)는 차량의 양측에 길이 방향으로 연장된 차체의 샤시 프레임(30) 전방에 장착되고, 샤시 프레임(30) 사이에는 라디에이터(7)가 설치된다. 언더 프로텍터 체결 구조(100)는 범퍼 어셈블리(10), 및 언더 프로텍터(20)를 포함한다.
범퍼 어셈블리(10)는 차체의 전방 측에 결합되고, 언더 프로텍터(20)는 라디에이터(7)의 하부에서 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 범퍼 어셈블리(10)의 하측에 결합된다.
범퍼 어셈블리(10)는 차체의 길이 방향으로 연장된 샤시 프레임(30)에 결합되며, 언더 프로텍터(20)와 결합되는 범퍼 인너 멤버(12)와, 범퍼 인너 멤버(12)의 외측에 결합되는 범퍼 커버(14)를 포함한다. 범퍼 인너 멤버(12)는 스틸 소재로 이루어질 수 있으며, 언더 프로텍터(20)와 결합된다. 범퍼 커버(14)는 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.
언더 프로텍터(20)는 차량의 운행 중 외부 장애물과의 충돌 시 라디에이터(7) 하단이 파손되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 범퍼 어셈블리(10)와 결합되며, 차체 전후 방향을 따른 수평 방향으로 차체의 샤시 프레임(30) 전방에 결합된다.
이러한 언더 프로텍터(20)는 범퍼 인너 멤버(12)와 결합되는 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)와, 그 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)에 결합되는 언더 프로텍터 판넬(22)을 포함하고 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 마운팅 앗세이를 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에서 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)는 뒤에서 더욱 설명될 언더 프로텍터 판넬(22)을 차체의 샤시 프레임(30) 전방 하측에 장착하기 위한 것이다.
언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)는, 파이프 부재(42)와, 파이프 부재(42)에 부착되어 파이프 부재(42)를 지지하는 파이프 지지 브라켓(44)과, 파이프 부재(42)의 양측에 결합되는 마운팅 브라켓(46), 및 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)을 포함한다.
파이프 지지 브라켓(44)은 파이프 부재(42)의 연장 방향과 수직한 방향으로 연장된 것일 수 있으며, 복수개로 구비될 수 있다.
마운팅 브라켓(46)은 뒤에서 언급될 범퍼 고정 브라켓(15)을 통해 범퍼 인너 멤버(12)와 결합된다.
언더 프로텍터 고정 브라켓(48)은 일측이 마운팅 브라켓(46)에 결합되고, 타측이 언더 프로텍터 판넬(22)에 결합될 수 있다. 마운팅 브라켓(46)과 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)은 서로 볼트로 결합된 것일 수도 있고, 일체로 형성된 것일 수도 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬을 나타낸 도면이다.
도 9를 참조하면, 언더 프로텍터 판넬은 차량의 길이 방향으로 절곡된 형상을 가질 수 있으며, 공구 진입 개구(O), 플랜지(S), 및 강성 증대 포밍(K)이 형성되어 있을 수 있다.
공구 진입 개구(O)는 차량의 하측 전방을 향해 형성될 수 있으며, 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)의 마운팅 브라켓(46)이 뒤에 설명될 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)의 타면에 볼트 체결될 수 있도록 공구가 진입될 수 있는 개구이다.
플랜지(S)는 언더 프로텍터 판넬(22)의 면에 수직한 방향으로 양측 가장자리에 형성되어 있으며, 높이가 가변되도록 형성된 것일 수 있다. 플랜지(S)는 차체의 후방을 향해 갈수록 높이가 점점 높아지는 형태로 구비될 수 있다.
강성 증대 포밍(K)은 언더 프로텍터 판넬(22) 면의 양측 가장자리에 형성될 수 있으며, 언더 프로텍터 판넬(22) 면에 수직한 방향으로 차체 쪽으로 돌출된 형태일 수 있다. 강성 증대 포밍(K)이 형성된 언더 프로텍터 판넬(22) 면은 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)에 용접될 수 있으며, 언더 프로텍터 판넬(22)의 강성을 향상시킬 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬에 처짐 방지 포밍(P)이 형성된 구조를 나타낸 도면이다. 언더 프로텍터 판넬(22) 면의 차량의 후방 측에는 언더 프로텍터 판넬(22) 면의 수직한 방향으로 지그재그 형태('Z' 형태)로 구성된 처짐 방지 포밍(P)이 형성될 수 있다. 이는, 차량 주행 중이나 정차 후 엔진 아이들(idle)시 언더 프로텍터 판넬(22)의 진동을 저감시킬 수 있고, 언더 프로텍터 판넬(22)의 중앙부 처짐을 방지할 수 있다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 판넬이 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 결합된 모습을 나타낸 도면들이다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 언더 프로텍터 판넬(22)은 파이프 지지 브라켓(44)과 용접될 수 있으며, 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)의 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)에 강성 증대 포밍(K) 부위를 통해 용접 결합될 수 있다.
마운팅 브라켓(46)은 절곡된 형태로 형성되며, 상기 절곡된 부위에는 보강 부재(49)가 부착되어 마운팅 브라켓(46)의 강성을 보완할 수 있다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 범퍼 어셈블리의 범퍼 인너 멤버에 범퍼 고정 브라켓이 부착되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 13에 도시된 바와 같이, 범퍼 인너 멤버(12)에는 범퍼 고정 브라켓(15)이 부착되며, 이는 마운팅 브라켓(46)과 볼트 결합하여 본 발명의 차량의 언더 프로텍터 체결 구조(100)가 범퍼 어셈블리(10)에 고정될 수 있다. 언더 프로텍터 판넬(22)에 형성된 공구 진입 개구(O)를 통해 작업자가 공구를 삽입하여, 마운팅 브라켓(46)을 범퍼 고정 브라켓(15)에 볼트 결합할 수 있다.
도 14 및 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 언더 프로텍터 마운팅 앗세이가 범퍼 어셈블리에 결합된 모습을 나타낸 모습을 나타낸 도면이다.
도 14 및 도 15를 참조하면, 언더 프로텍터 마운팅 앗세이(40)의 마운팅 브라켓(46)은 스텝 마운팅 멤버(16)에 볼트 결합될 수 있다. 스텝 마운팅 멤버(16)는 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 범퍼 인너 멤버(12)에 장착될 수 있다. 스텝 마운팅 멤버(16)는 뒤에 설명될 캡 힌지 로워 브라켓(18)에 결합된 것일 수 있다.
마운팅 브라켓(46)은 스텝 마운팅 멤버(16)와 볼트 결합될 뿐만 아니라, 범퍼 인너 멤버(12)에 부착된 범퍼 고정 브라켓(15)과도 볼트 결합될 수 있으므로, 언더 프로텍터 판넬(22)이 범퍼 인너 멤버(12)에 더욱 공고히 고정될 수 있다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 샤시 프레임에 캡 힌지 로워 브라켓과 스텝 마운팅 멤버가 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 16을 참조하면, 샤시 프레임(30)의 측부에는 캡 힌지 로워 브라켓(18)이 고정 설치될 수 있으며, 캡 힌지 로워 브라켓(18)에 스텝 마운팅 멤버(16)가 볼트 결합될 수 있다. 캡 힌지 로워 브라켓(18)은 샤시 프레임(30)의 길이 방향에 수직한 방향으로 하측을 향해 설치될 수 있으며, 캡 힌지 로워 브라켓(18)에 수직한 방향으로 샤시 프레임(30)의 외측을 향해 스텝 마운팅 멤버가 설치될 수 있다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 스텝 마운팅 멤버에 결합된 모습을 나타낸 도면이다.
도 17을 참조하면, 스텝 마운팅 멤버(16)에는 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)이 볼트 결합될 수 있다. 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)의 일면은 스텝 마운팅 멤버(16)에 볼트 결합되고, 상기 일면과 수직한 방향으로 형성된 타면은 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)에 볼트 결합될 수 있다. 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)의 일면과 타면 사이의 꺾임 부위에는 강성 증대 포밍이 형성되어 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)의 강성을 증대시킬 수 있다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 샤시 프레임에 캡 힌지 로워 브라켓, 스텝 마운팅 멤버 및 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 18에 도시된 바와 같이, 샤시 프레임(30)의 전방에 캡 힌지 로워 브라켓(18)이 샤시 프레임(30)의 길이 방향에 수직한 방향으로 하측을 향해 연장된 형태로 결합되고, 캡 힌지 로워 브라켓(18)에 수직한 방향으로 샤시 프레임(30)의 외측을 향해 스텝 마운팅 멤버(16)가 결합되어 있다. 이때, 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)은 차체 외측을 향한 면에, 변형 방지 리브가 형성될 수 있다. 변형 방지 리브는 차량 전방에서 후방으로의 충격력에 대한 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)을 방지하는 역할을 할 수 있다.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조의 파이프 언더 프로텍터 고정 브라켓에 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 결합된 모습을 나타낸 도면이다.
도 19를 참조하면, 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)에는 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)이 볼트 결합되고, 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)의 절곡된 측부는 스텝 마운팅 멤버(16)가 고정된다. 그리고, 언더 프로텍터 고정 브라켓(48)과 마운팅 브라켓(46)의 연결 부위에는 파이프 부재(42)가 결합되어 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 연장될 수 있다.
도 20 및 도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 언더 프로텍터 체결 구조에서 공구 진입 개구를 통하여 마운팅 브라켓과 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 볼트 체결되도록 하는 모습을 나타낸 도면들이다.
도 20 및 도 21을 참조하면, 언더 프로텍터 판넬(22)에 형성되어 있는 공구 진입 개구(O)를 통하여 마운팅 브라켓(46)과 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓(24)이 볼트 체결될 수 있다. 언더 프로텍터 판넬(22)에 형성된 공구 진입 개구(O)를 통해 작업자가 공구를 삽입할 수 있으므로, 작업자의 근골격계 질환 예방 및 안구에 이물질 유입 등의 안전 문제를 해결할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따르면, 범퍼와 언더 프로텍터 일체형 부품을 적용함으로써, 언더 프로텍터를 별도로 조립할 필요가 없어서 생산 조립 원가 절감이 가능하다.
또한, 언더 프로텍터 판넬을 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 용접 결합함으로써, 패키지 접근각 내에서 언더 프로텍터 설치가 가능하여 차량의 높은 지상고 확보를 통한 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 설치시 외부에 노출되는 볼트를 생략함으로써, 볼트 부식 문제를 해결하고, 볼트 부식시 프로텍터 판넬의 이탈로 인한 안전 문제를 해결할 수 있다.
또한, 범퍼와 일체형으로 언더 프로텍터를 장착 조립하고 언더 프로텍터 전방에서 공구 진입 개구를 통해 볼트를 체결할 수 있어, 작업자의 근골격계 질환 예방 및 안구에 이물질 유입 등의 안전 문제를 해결할 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 판넬 가장자리의 플랜지를 가변 형상으로 적용함으로써, 언더 프로텍터의 처짐 현상을 예방할 수 있다.
또한, 언더 프로텍터 판넬 면에 강성 증대 포밍을 형성함으로써 언더 프로텍터의 강성을 향상시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 차량의 언더 프로텍터 체결 구조
7: 라디에이터
10: 범퍼 어셈블리
12: 범퍼 인너 멤버
14: 범퍼 커버
15: 범퍼 고정 브라켓
16: 스텝 마운팅 멤버
18: 캡 힌지 로워 브라켓
20: 언더 프로텍터
22: 언더 프로텍터 판넬
24: 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓
30: 샤시 프레임
40: 언더 프로텍터 마운팅 앗세이
42: 파이프 부재
44: 파이프 지지 브라켓
46: 마운팅 브라켓
48: 언더 프로텍터 고정 브라켓
49: 보강 부재
O: 공구 진입 개구
S: 플랜지
K: 강성 증대 포밍
P: 처짐 방지 포밍

Claims (15)

  1. 차체의 전방에 결합되는 범퍼 어셈블리; 및
    상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 상기 범퍼 어셈블리에 결합되는 언더 프로텍터를 포함하고,
    상기 범퍼 어셈블리는,
    상기 차체의 길이 방향으로 연장된 샤시 프레임에 결합되며,
    상기 언더 프로텍터와 결합되는 범퍼 인너 멤버와,
    상기 범퍼 인너 멤버의 외측에 결합되는 범퍼 커버를 포함하고,
    상기 언더 프로텍터는,
    상기 범퍼 인너 멤버와 결합되는 언더 프로텍터 마운팅 앗세이와,
    상기 언더 프로텍터 마운팅 앗세이에 결합되는 언더 프로텍터 판넬을 포함하며,
    상기 언더 프로텍터 마운팅 앗세이는,
    상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 연장된 파이프 부재;
    상기 파이프 부재에 결합되고 상기 범퍼 인너 멤버와 결합되는 마운팅 브라켓; 및
    일측이 상기 마운팅 브라켓에 결합되고 타측이 상기 언더 프로텍터 판넬에 결합되는 언더 프로텍터 고정 브라켓을 포함하는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  2. 제 1 항에서,
    상기 마운팅 브라켓은 상기 범퍼 인너 멤버에 부착되는 범퍼 고정 브라켓에 결합되는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  3. 제 1 항에서,
    상기 파이프 부재를 지지하는 파이프 지지 브라켓을 더 포함하고,
    상기 언더 프로텍터 판넬은 상기 파이프 지지 브라켓과 용접되는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  4. 제 3 항에서,
    상기 파이프 지지 브라켓은 상기 파이프 부재의 연장 방향과 수직한 방향으로 연장된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  5. 제 4 항에서,
    상기 언더 프로텍터 고정 브라켓은,
    상기 샤시 프레임의 측부에 결합된 캡 힌지 로워 브라켓에 설치된 스텝 마운팅 멤버에 결합되는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  6. 제 5 항에서
    상기 마운팅 브라켓은 절곡된 형태로 형성되며, 상기 절곡된 부위에는 보강 부재가 부착된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  7. 제 5 항에서,
    상기 스텝 마운팅 멤버는 상기 차체의 길이 방향에 수직한 방향으로 상기 캡 힌지 로워 브라켓에 결합된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  8. 제 7 항에서,
    상기 언더 프로텍터 고정 브라켓과 상기 스텝 마운팅 멤버 사이에는,
    스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓이 게재되는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  9. 제 8 항에서,
    상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 일면은 상기 스텝 마운팅 멤버에 볼트 결합되고, 상기 일면과 수직한 방향으로 형성된 타면은 상기 언더 프로텍터 고정 브라켓에 볼트 결합되는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  10. 제 9 항에서,
    상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 일면과 타면 사이의 꺾임 부위에는 강성 증대 포밍이 형성된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  11. 제 8 항에서,
    상기 언더 프로텍터 판넬은 공구 진입 개구를 구비하며, 상기 공구 진입 개구를 통해 진입된 공구에 의해 상기 마운팅 브라켓이 상기 스텝 마운팅 멤버 고정 브라켓의 타면에 볼트 체결되도록 하는 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  12. 제 1 항에서,
    상기 언더 프로텍터 판넬의 면에 수직한 방향으로 형성된 양측 가장자리 플랜지는 높이가 가변되도록 형성된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  13. 제 12 항에서,
    상기 플랜지는 상기 차체의 후방으로 갈수록 높이가 높아지는 형태로 구비된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  14. 제 1 항에서,
    상기 언더 프로텍터 판넬 면의 상기 차량의 후방 측에는 상기 언더 프로텍터 판넬 면의 수직한 방향으로 지그재그 형태로 구성된 처짐 방지 포밍이 형성된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
  15. 제 1 항에서,
    상기 언더 프로텍터 판넬 면의 양측 가장자리에는 상기 언더 프로텍터 판넬 면에 수직한 방향으로 상기 차체 쪽으로 돌출된 강성 증대 포밍이 형성된 차량의 언더 프로텍터 체결 구조.
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