JP4766997B2 - 昇降式荷受台の安全装置 - Google Patents

Description

本発明は、たとえば車両の荷台後部に設置され、荷台に対し荷物を積み降ろす際に補助として使用されるエレベーター式の昇降式荷受台に関する。

土木工事の群小化に伴って小型機械が多く使用されるようになり、トラック等の車両にその小型機械を搭載して現場間を運搬することが頻繁に行われるようになってきている。この運搬に際し、小型機械を車両に積みまた車両から降ろすにあたっては、荷台（荷箱）の高さまで小型機械を昇降させるために、荷台後部に取り付けた昇降式荷受台が利用される。昇降式荷受台は、小型機械を載せた板状の荷受台を油圧シリンダ等により昇降させる装置である。

このような昇降式荷受台では、たとえば小型ローラなどの車輪を装備した荷物を積み降ろす場合に、車止めとなる何らかの安全装置を設けておかないと、荷受台から落下する事故につながる可能性がある。特に、アスファルト舗装を締め固めるための小型ローラは、アスファルトの付着を防ぐために車輪に油を塗布してあることから、荷受台上で滑りやすく、落下の可能性が比較的高いので、要注意とされている。

そこで、特許文献１に開示されているような、荷受台載置面に出没式のストッパを設けて車止めとする安全装置が提案されている。
特開２００４−９０８７６号公報

特許文献１に代表される従来技術の安全装置は、ストッパの出没機構が複雑で部品点数も多いため、コスト的に不利であるし、後付で装備するにも難がある。この点に鑑みて本発明は、簡単な構造で低コストの安全装置を提供せんとするものである。

本発明によれば、車両に対する荷物の積み降ろしに際し使用される昇降式荷受台の安全装置として、荷受台の載置面に形成した開口部内に、車両前後方向に対し概略直交するようにして差し渡された軸によりストッパの基端部を軸支して収納してあり、当該車両前後方向に回動自在に軸支されたストッパの先端部を持ち上げて、当該ストッパの上面が下向きになるまで回動させると、該回動したストッパの上面が、荷受台の開口部に臨む縁部に当接して止まることにより、ストッパの先端部が、荷受台の載置面上に突出して車輪付荷物の移動に抗する状態となり、この突出状態において荷物の車輪と接するストッパの先端部は、荷物の車輪の中心軸とストッパの軸とを結んだ線上又は該線上よりも下に位置することを特徴とする安全装置を提案する。

あるいは、荷受台の載置面に形成した開口部内にストッパを軸支してあり、該ストッパは、軸を挟んで一方の端部が荷受台の下面より下へ突出すると共に他方の端部が荷受台の載置面上に突出するように軸支され且つ該載置面上に突出した他方の端部が荷物の移動に抗することが可能とされており、荷受台の下降に伴ってその一方の端部が地面に当接すると該ストッパが回動させられて他方の端部が荷受台の開口部に収納されることを特徴とする安全装置を提案する。

本発明の安全装置は、荷受台に開口部を形成し、その中にストッパを軸支するだけの簡単な構造で構成することができる。当該ストッパは、端部を手で持って回動させるだけの単純な操作で出し入れすることができ、構造、動作とも単純なので、低コストで且つ故障しにくい。また特に、荷受台の下降に伴って一方の端部が地面に当接するとストッパが回動させられて他方の端部が荷受台の開口部に収納される構造とした場合には、荷受台の昇降に伴って自動的に出没する安全装置が提供されるので、簡単な構造でありながらかけ忘れの無い安全装置を実現することができ、非常に有益である。

本発明の第１実施形態を、図１〜図２に示している。図１の斜視図に対し、図２はＸ方向から見た要部断面図である。

図１に示すように、本実施形態の昇降式荷受台１はトラックの荷台Ｔ１後部に装備され、該荷受台１の端部に、安全装置１０が組み込まれている。荷受台１は、昇降用油圧シリンダ２の動作により昇降し、該油圧シリンダ２が固定ガイド３を介して荷台Ｔ１の後端部に取り付けられている。油圧シリンダ２の動作は図示せぬ昇降切換スイッチにより制御され、さらに、荷受台１を使用しない時には、荷受台１を回動させ、ほぼ直立状態にして折り畳めるようになっている。この荷受台１に、荷物の一例として示した小型ローラＲが載置される。

本実施形態の安全装置１０は、荷受台１の載置面４に形成した開口部５の中に、板状のストッパ１１を軸支することで構成されている。その開口部５は、本例の場合、荷受台１を上下に貫通している。開口部５は、荷受台１の端縁を切り欠いて形成したり、端縁よりも中側に貫通孔を開けて形成したりすることが可能である。

ストッパ１１を軸支する軸１２は、軸方向Ａが車両前後方向Ｂに対し概略直交するようにして図示せぬブラケット等で荷受台１の内側面に取り付けられ、開口部５内に差し渡されている。したがってストッパ１１は、前後方向Ｂに回動自在となっている。そしてストッパ１１は、その断面中央から若干ずらして軸１２が設けられており、図２（ａ）に説明するように、後端部１１ａ（一方の端部）の方が前端部１１ｂ（他方の端部）よりも重くなるように設計されている。これにより、常に後端部１１ａを下方へ回動させる付勢力が加わるので、ストッパ１１は、開口部５に臨んでいる荷受台１の縁部６に当接した状態で静止する。

この図２（ａ）に示す静止状態において、後端部１１ａは荷受台１の下面７より下へ突出し且つ前端部１１ｂは荷受台１の載置面４上に突出する。そして、後端部１１ａが縁部６に当接してそれ以上の回動が阻止されているので、軸１２を挟んで反対側の前端部１１ｂは、載置面４に載せられた小型ローラＲが後方へ移動しようとした場合に、その車輪ＲＷに当接して移動に抗するように機能する。したがって、小型ローラＲの落下を防止することができる。

一方、図２（ｂ）に示すように、荷受台１が下降してその下面７が接地する状態になると、下面７から突出していたストッパ１１の後端部１１ａが地面に接して押し上げられるので、ストッパ１１が縁部６から離れる方向へ回動する。この回動により反対側の前端部１１ｂは、開口部５内へ収納されることになる。ストッパ１１が開口部５内に収納された状態になると、ストッパ１１の上面が載置面４とほぼ面一となるので、小型ローラＲの移動に抗するものが無くなり、小型ローラＲを荷受台１から降ろすことが可能となる。

以上のようなストッパ１１の他に、本実施形態の安全装置１０は、載置面４に熱溶着した滑止シート１３をさらに含んで構成されている。この滑止シート１３は、滑り抵抗値が４０ＢＰＮ以上あり、松脂を主成分とした加熱溶着シートで、当該シートを載置面４に貼り合わせ、その上からバーナーで加熱することにより熱溶着される。熱溶着させることにより、載置面４の凹凸に追従してしっかりと貼り付くので、滑止シート１３の耐久性は十分に高い。

上述のように小型ローラＲの車輪ＲＷには、アスファルトの付着を防ぐため油が塗布されており、滑りやすくなっているので、何ら安全装置の無い剥き出しの荷受台に載置しただけでは滑り落ちる可能性がある。本実施形態の安全装置１０によれば、滑止シート１３により滑り難くしてある上にストッパ１１により移動が規制されるので、落下に対する安全性は格段に向上している。しかも、ストッパ１１は、開口部５内に軸支するだけの簡単な構造なので、部品点数が少ないことから故障しにくく且つ低コストであり、操作も簡単で、後付けも低コストでできる。

上記の昇降式荷受台１を使用して荷台Ｔ１に小型ローラＲを積み込むには、まず、油圧シリンダ２を操作して荷受台１を下降させ、接地させる。すると、後端部１１ａが地面に当接してストッパ１１が回動し、前端部１１ｂが開口部５内に収納されるので、小型ローラＲを荷受台１の載置面４上に載せることができる。この載せる時には、滑止シート１３を目標位置として載せ上げを行う。小型ローラＲを滑止シート１３上に載せ、油圧シリンダ２を操作して荷受台１を上昇させると、荷受台１が地面から離れるにつれてストッパ１１が後端部１１ａの重みに従い回動し、縁部６に後端部１１ａが当接する静止状態となる。これにより前端部１１ｂが載置面４上に突出して小型ローラＲの移動に抗するので、従来よりも安全に積み込みを行うことができる。荷受台１を荷台Ｔ１の高さまで上昇させれば、後は小型ローラＲを移載するだけである。

この反対に、小型ローラＲを荷台Ｔ１から降ろす場合には、折り畳みの直立状態から荷受台１を概略水平状態へ回動させると、ストッパ１１は、後端部１１ａの重みにより自動的に回動して、縁部６に後端部１１ａが当接する静止状態となり、前端部１１ｂが載置面４上に突出する。この状態で載置面４の滑止シート１３の上に小型ローラＲを移載すると、突出しているストッパ１１の前端部１１ｂ及び滑止シート１３により小型ローラＲの落下が防止された比較的安全な状態で、荷受台１を下降させることができる。荷受台１が接地するまで下降すると、後端部１１ａが地面に接してストッパ１１が回動し、前端部１１ｂが開口部５内に収納されるので、小型ローラＲを降ろすことができる。

以上の第１実施形態は、自重により自動的に回動するストッパ１１を備えた安全装置１０の例を示しているが、その他にも、図３及び図４に示すような手動回動式とすることなども可能である。

図３に示す第２実施形態の安全装置２０は、載置面４に形成した開口部５内にストッパ２１を軸支したものである。この場合の開口部５は貫通している必要はなく、有底の凹部などとすることも可能である。また、本例の開口部５は、第１実施形態のような端縁を“コ字状”に切り欠いて形成したものではなく、端縁よりも中側に開けた穴状のものである。この開口部５にストッパ２１を軸支する軸２２は、軸方向Ａが車両前後方向Ｂに対し概略直交するようにして荷受台１の内側面に図示せぬブラケット等で取り付けられ、開口部５内に差し渡されている。したがってストッパ２１は、前後方向Ｂに回動自在となっている。

このストッパ２１は、基端部２１ａを軸支してあるので、開口部５内に収納された状態にあるストッパ２１の先端部２１ｂを手でもって持ち上げるようにして、上面２１ｃが下向きになるまで回動させれば、収納状態から突出状態へ回動させることができる。突出状態では、下向きとなったストッパ２１の上面２１ｃが、開口部５に臨む荷受台１の縁部６に当接して止まり、先端部２１ｂが載置面４上に突出して小型ローラＲの移動に抗することになる。この突出状態において、ストッパ２１の先端部２１ｂが、小型ローラＲの車輪ＲＷにおける中心軸とストッパ２１の軸２２とを結んだ線上もしくはこれより下に位置することにより、ストッパ２１は、小型ローラＲの移動に対し回動しないで耐えることができる。

なお、この例の安全装置２０では、開口部５内にストッパ２１を収納した時に、ストッパ２１の上面２１ｃが載置面４と同一平面となる位置で停止できるように、ストッパ２１の下面２１ｄに当接して支持する停止片２３が、開口部５の内部に差し渡してある。

図４に示す第３実施形態の安全装置３０は、第２実施形態同様、載置面４に形成した開口部５内にストッパ３１を軸支したものであるが、ただし、第２実施形態とは回動方向が反対にしてある。その他の構成は、概略第２実施形態と同じである。

基端部３１ａを軸支したストッパ３１は、先端部３１ｂを手でもって持ち上げるようにして回動させれば、開口部５内の収納状態から突出状態へ回動させることができる。突出状態では、ストッパ３１の上面３１ｃが、開口部５に臨む荷受台１の縁部６に当接して止まり、先端部３１ｂが載置面４上に突出して小型ローラＲの移動に抗することになる。

上記各実施形態の安全装置１０，２０，３０は、荷受台１の元のスロープ部８に溶接した延長台９に開口部５を設け、この中に構成されている。延長台９を接続することにより、小型ローラＲを積み降ろしする際のスロープの角度を、元の荷受台１のスロープ角度よりも緩くすることができ、作業性を向上させることが可能である。そして、いずれの実施形態の場合にも滑止シート１３を含むことができる。

本発明の第１実施形態に係る安全装置を装備した昇降式荷受台の斜視図。 本発明の第１実施形態に係る安全装置を説明する要部断面図。 本発明の第２実施形態に係る安全装置を説明する要部断面図。 本発明の第３実施形態に係る安全装置を説明する要部断面図。

符号の説明

１ 昇降式荷受台
４ 載置面
５ 開口部
７ 下面
１０，２０，３０ 安全装置
１１，２１，３１ ストッパ
１２，２２，３２ 軸
１３ 滑り止めシート

Claims (2)

1. 車両に対する荷物の積み降ろしに際し使用される昇降式荷受台の安全装置であって、
   荷受台の載置面に形成した開口部内に、車両前後方向に対し概略直交するように設けた軸によりストッパの基端部を軸支して収納してあり、
   当該車両前後方向に回動自在に軸支されたストッパの先端部を持ち上げて、当該ストッパの上面が下向きになるまで回動させると、該回動したストッパの上面が、前記開口部に臨む前記荷受台の縁部に当接して止まることにより、前記ストッパの先端部が、前記載置面上に突出して車輪付荷物の移動に抗する状態となり、
   この突出状態において前記荷物の車輪と接する前記ストッパの先端部は、前記荷物の車輪の中心軸と前記ストッパの軸とを結んだ線上又は該線上よりも下に位置することを特徴とする安全装置。
2. 前記載置面に貼り付けられて荷物の滑りを防止する滑止シートをさらに含み、
   該滑止シートは、松脂を主成分とした加熱溶着シートであって前記載置面に熱溶着されていることを特徴とする請求項１記載の安全装置。

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