JP4762932B2 - 電動機のクラッチ機構 - Google Patents
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Description
電動機と減速機との間に、減速機本体内にモータ軸の先端側が挿入され、当該モータ軸に形成された太陽ギヤと遊星歯車を介して内歯車が噛み合い、当該内歯車にクラッチピンが嵌り込んで回転規制することによりクラッチが接続され前記電動機の駆動が前記遊星歯車を軸支するキャリアの回転を通じて出力軸に駆動伝達され、前記内歯車より前記クラッチピンが抜け出て前記遊星歯車の回転に従動回転することによりクラッチ接続が解除されるクラッチ機構を備えた電動機のクラッチ機構であって、前記モータ軸と平行に設けられたクラッチ軸には、スリットが軸方向に沿って減速機側軸端部まで形成され当該軸端部に傾斜面が断続的に形成された第1の歯面部を有するベース部材が一体に組み付けられ、前記ベース部材の外周には前記スリットに嵌り込む第1の突起が内周面に突設され前記減速機側端面に傾斜面が断続的に形成された第2の歯面部を有する筒状の押動部材と、前記スリットに嵌り込む第2の突起が形成され当該第2の突起の先端に前記第2の歯面部に押接する傾斜面を有するクラッチギヤが近接してスライド可能に嵌め込まれ、前記クラッチギヤは前記クラッチ軸に嵌め込まれた圧縮ばねによって付勢されて前記第2の突起が前記第2の歯面部に押し当てられたまま第1の位置に保持されており、前記モータ軸に同軸状に嵌め込まれて一体に回転し、前記減速機側端面に傾斜面が断続的に形成された段付部を有する筒状のスリーブと、前記スリーブの傾斜面に対向して傾斜面が断続的に形成された段付部を有する解除用ギヤが、前記モータ軸に嵌め込まれた圧縮ばねにより前記傾斜面どうしが押し当てられており、前記電動機を駆動すると前記スリーブと前記解除用ギヤとが前記段付部どうしが噛み合って前記モータ軸に連れ回りし、反対方向には傾斜面どうしが摺動することにより空転する解除用ワンウェイ構造を備えており、スライド部材のスライド操作により前記クラッチピンが前記内歯車より抜け出るとともに前記第1の位置に保持された前記クラッチギヤを前記押動部材が前記圧縮ばねに抗して前記クラッチ軸に沿って前記減速機側の第2の位置へスライドさせ前記解除用ギヤを圧縮ばねに抗してスライドさせて前記クラッチギヤと噛み合うことで前記クラッチ機構の接続が解除され、前記クラッチギヤは、前記第2の突起が前記スリットより外れ前記第2の歯面部が当該第2の突起を更に押動することにより前記第2の突起が前記第2の歯面部に倣って当該クラッチギヤを回転させて前記第2の突起が前記ベース部材の第1の歯面部に噛み合うことで、前記第2の位置において前記クラッチギヤは一方の回転は許容されるが反対方向への回転が規制されるクラッチ用ワンウェイ構造が形成され、前記第2の位置において、前記モータ軸から前記解除用ギヤの駆動伝達方向への回転トルクを前記クラッチ用ワンウェイ構造が前記クラッチギヤの従動回転を許容することで無理な応力を逃がし、前記クラッチギヤに前記駆動伝達方向と反対方向の回転トルクが作用すると、当該クラッチギヤは前記クラッチ用ワンウェイ構造により回転規制されるがこれと噛み合う前記解除用ワンウェイ構造により前記解除用ギヤが空転することで無理な応力を逃がすことを特徴とする。
したがって、モータの動作状態や出力軸の動作状態にかかわらず互いに向きの異なるいずれかのワンウェイ構造でギヤどうしの噛み合い部分に作用する無理な応力を逃がすことができるので、部品が破損することなくクラッチの切換え操作が支障なく行なえる。
また、ワイヤー取付け板12に連結するワイヤー13を手動操作することによりクラッチピン21がクラッチ溝20から抜け出たまま保持されるようになっている。
図8において、クラッチ軸24には、スリット27が軸方向に減速機側軸端部まで形成され当該軸端部に傾斜面が断続的に形成された第1の歯面部28を有するベース部材29が同軸状に嵌め込まれている
ベース部材29の外周にはスリット27に嵌り込む第1の突起30が内周面に突設されクラッチギヤ25に押接する端面に第2の歯面部31が形成された押動部材32が嵌め込まれている。また、押動部材32に近接して設けられ、スリット27に嵌り込み第2の歯面部31と押接する傾斜面を有する第2の突起33が内周面に突設されたクラッチギヤ25がスライド可能に嵌め込まれている。
図9Aにおいて、モータ軸18にはセンサマグネット46の近傍にスリーブ47が嵌め込まれており、平行ピンにより固定されている。センサマグネット46はモータ軸18に嵌め込まれて固定されている。解除用ギヤ26はスリーブ47の外周に同軸状に嵌め込まれる。解除用ギヤ26はモータ軸18に組み込まれた第3の圧縮ばね48により軸方向にスリーブ46側へ付勢されている(図9A参照)。尚、センサマグネット46は、スリーブ47を組み付ける際に軸方向の位置出しをするようにしてもよい。
よって、クラッチギヤ25及び解除用ギヤ26が互いに噛み合っている第2の位置にあるときは、電動機8の動作状態や出力軸の動作状態にかかわらず互いに向きの異なるいずれかのワンウェイ構造でギヤどうしの噛み合い部分に作用する無理な応力を逃がすことができるので、部品が破損することなくクラッチの切換え操作が行なえる。
また、上記実施例はシャッター用の電動巻取り装置について説明したが、カーテン、ブラインド、オーニングなどの他の長尺物の巻取り装置に適用しても良い。
2 シャッター
3 巻取り軸
4 アシストバネ
5 カップリング
6 出力軸
7 駆動部
8 電動機
9 クラッチ機構
10 減速機
11 スイッチ
12 ワイヤー取付け板
12a 係止部材
13 ワイヤー
14 アウターチューブ
15 操作棒
16 ダンパー
17 減速機本体
18 モータ軸
19 第1の内歯車
20 クラッチ溝
21 クラッチピン
22 回転支点
23 揺動アーム
24 クラッチ軸
25 クラッチギヤ
26 解除用ギヤ
26a、47a 傾斜面
27 スリット
28 第1の歯面部
29 ベース部材
30 第1の突起
31 第2の歯面部
32 押動部材
33 第2の突起
34 第1の圧縮ばね
35 第2の圧縮ばね
36 第1の太陽ギヤ
37 第1の遊星ギヤ
38 第2の太陽ギヤ
39 第2の遊星ギヤ
40 第2の内歯車
41 シャフト
42 第1のキャリヤ
43 第1のピン
44 第2のキャリヤ
45 第2のピン
46 センサマグネット
47 スリーブ
48 第3の圧縮ばね
49、50 段付部
49a、50a 壁面
61 駆動ユニット
62 駆動側スプロケット
63 ドラム側スプロケット
64 チェーン
Claims (2)
- 電動機と減速機との間に、減速機本体内にモータ軸の先端側が挿入され、当該モータ軸に形成された太陽ギヤと遊星歯車を介して内歯車が噛み合い、当該内歯車にクラッチピンが嵌り込んで回転規制することによりクラッチが接続され前記電動機の駆動が前記遊星歯車を軸支するキャリアの回転を通じて出力軸に駆動伝達され、前記内歯車より前記クラッチピンが抜け出て前記遊星歯車の回転に従動回転することによりクラッチ接続が解除されるクラッチ機構を備えた電動機のクラッチ機構であって、
前記モータ軸と平行に設けられたクラッチ軸には、スリットが軸方向に沿って減速機側軸端部まで形成され当該軸端部に傾斜面が断続的に形成された第1の歯面部を有するベース部材が一体に組み付けられ、前記ベース部材の外周には前記スリットに嵌り込む第1の突起が内周面に突設され前記減速機側端面に傾斜面が断続的に形成された第2の歯面部を有する筒状の押動部材と、前記スリットに嵌り込む第2の突起が形成され当該第2の突起の先端に前記第2の歯面部に押接する傾斜面を有するクラッチギヤが近接してスライド可能に嵌め込まれ、前記クラッチギヤは前記クラッチ軸に嵌め込まれた圧縮ばねによって付勢されて前記第2の突起が前記第2の歯面部に押し当てられたまま第1の位置に保持されており、
前記モータ軸に同軸状に嵌め込まれて一体に回転し、前記減速機側端面に傾斜面が断続的に形成された段付部を有する筒状のスリーブと、前記スリーブの傾斜面に対向して傾斜面が断続的に形成された段付部を有する解除用ギヤが、前記モータ軸に嵌め込まれた圧縮ばねにより前記傾斜面どうしが押し当てられており、前記電動機を駆動すると前記スリーブと前記解除用ギヤとが前記段付部どうしが噛み合って前記モータ軸に連れ回りし、反対方向には傾斜面どうしが摺動することにより空転する解除用ワンウェイ構造を備えており、
スライド部材のスライド操作により前記クラッチピンが前記内歯車より抜け出るとともに前記第1の位置に保持された前記クラッチギヤを前記押動部材が前記圧縮ばねに抗して前記クラッチ軸に沿って前記減速機側の第2の位置へスライドさせ前記解除用ギヤを圧縮ばねに抗してスライドさせて前記クラッチギヤと噛み合うことで前記クラッチ機構の接続が解除され、
前記クラッチギヤは、前記第2の突起が前記スリットより外れ前記第2の歯面部が当該第2の突起を更に押動することにより前記第2の突起が前記第2の歯面部に倣って当該クラッチギヤを回転させて前記第2の突起が前記ベース部材の第1の歯面部に噛み合うことで、前記第2の位置において前記クラッチギヤは一方の回転は許容されるが反対方向への回転が規制されるクラッチ用ワンウェイ構造が形成され、
前記第2の位置において、前記モータ軸から前記解除用ギヤの駆動伝達方向への回転トルクを前記クラッチ用ワンウェイ構造が前記クラッチギヤの従動回転を許容することで無理な応力を逃がし、前記クラッチギヤに前記駆動伝達方向と反対方向の回転トルクが作用すると、当該クラッチギヤは前記クラッチ用ワンウェイ構造により回転規制されるがこれと噛み合う前記解除用ワンウェイ構造により前記解除用ギヤが空転することで無理な応力を逃がすことを特徴とする電動機のクラッチ機構。 - 前記クラッチギヤが第2の位置にあるとき、前記電動機を起動すると前記解除用ギヤと噛み合う前記クラッチギヤを回転させて前記第2の突起が前記第1の歯面部に沿って連れ回り前記スリットに嵌り込むと前記圧縮ばねの付勢により前記クラッチ軸に沿って前記押動部材と共に前記減速機側より離れる方向にスライドして前記第2の突起が前記第2の歯面部に押し当てられる前記第1の位置で保持され前記クラッチピンが内歯車に嵌り込むことで前記クラッチ機構が接続される請求項1記載の電動機のクラッチ機構。
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