JP4760526B2 - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents
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Description
そして、シリンダ配列方向に冷却水を流通させる上側ウォータジャケットのシリンダ配列方向中央部分を、シリンダ軸方向上側に位置する排気ポート合流部のシリンダ側に凹ませて形成したことを特徴とする。
図1は、本発明を点火順序が#1→#3→#4→#2である直列4気筒内燃機関に適用した第1の実施形態の構成を示す。
本内燃機関のシリンダヘッド1は、#1〜#4気筒の各シリンダ頂部2からそれぞれ2つの排気弁(図示せず)によって開閉される2本に分岐した排気ポート3、同じく2つの吸気弁(図示せず)によって開閉される2本に分岐した吸気ポート4が形成されている。
これに対し、排気ポート3については、本発明の対象とするシリンダヘッドでは、全ての排気ポート3をシリンダ配列方向中央部に集合させた排気集合部が、シリンダヘッド1に一体形成されている。そして、前記排気集合部が以下のような本発明に係る構造に形成されている。
そこで、排気干渉しにくい#1気筒と#4気筒同士の排気ポート3をシリンダヘッド1内部で合流し、同じく排気干渉しにくい#2気筒と#3気筒同士の排気ポート3をシリンダヘッド1内部で合流させる一方、これら各合流された合流部同士、つまり排気干渉しやすい排気ポート同士は、排気流を分離する構造とする。
なお、上記各合流部3A,3Bから排気出口までの部分は、シリンダヘッド1の排気側側面を突出して形成されている。
また、シリンダ配列方向に冷却水を流通させる2つのウォータジャケット12,13が、シリンダヘッド1の各排気ポート3を挟んで上下に設けられる。ウォータジャケット12,13は、それぞれ、対応する排気ポート3群の外延に沿うように、シリンダ配列方向の中央部分が排気出口側に向けて形成され、特に、上側のウォータジャケット12は、同中央部分が合流部3Aの上部を跨ぐように上側にも突出して形成されている。
図2は、上記第1の実施形態において、ウォータジャケットを変形した第2の実施例を示す。
本内燃機関の点火順序は、#1→#8→#7→#3→#6→#5→#4→#2である。
したがって、左バンク側のシリンダヘッド1Lについては、#1気筒と#3気筒の排気ポート3L同士、#5気筒と#7気筒の排気ポート3L同士が、爆発行程が離れて排気干渉しにくく、#1気筒及び#3気筒の排気ポート3Lと、#5気筒及び#7気筒の排気ポート3Lとは、排気干渉しやすい。
また、右バンク側のシリンダヘッド1Rについては、#2気筒と#6気筒の排気ポート3同士、#4気筒と#8気筒の排気ポート3R同士が排気干渉しにくく、#1気筒及び#3気筒の排気ポート3と、#5気筒及び#7気筒の排気ポート3Rとは、排気干渉しやすい。
このようにすることで、左右のバンクについて、それぞれ排気干渉しやすい排気ポート3L(3R)同士が、排気出口に至るまで隔壁11L(11R)で隔離されて排気流を分離されることにより、排気脈動が他の排気ポート3L(3R)へ伝達されるのを抑制して排気干渉を確実に防止することができ、ひいては、残ガス量を減少させてエンジントルクの低下、燃焼室温度上昇によるノッキングの発生を防止できる。
以上示した実施形態では、排気出口部において、排気干渉しやすい排気ポート同士の排気流を、シリンダヘッドの構造部材で形成した隔壁で分離する構造を示したが、その他の、排気流を分離する構造を、図4に示す。
図4の(B)は、排気出口部の通路断面をだるま形状とし、中央の内側に突出する部分31の整流作用で上下の排気干渉を生じやすい排気ポートの排気流を分離する構造としたものを示す。
2 シリンダ頂部
3,3L,3R 排気ポート
3A,3AL,3AR 一方の排気干渉しない排気ポート同士の合流部
3B,3BL,3BR 他方の排気干渉しない排気ポート同士の合流部
11,21 隔壁
12,12L,12R 上側のウォータジャケット
13,13L,13R 下側のウォータジャケット
11 燃焼室部ウォータジャケット
21 排気集合部ウォータジャケット
21A 排気集合部下部ウォータジャケット
21B 排気集合部上部ウォータジャケット
21C 連通部ウォータジャケット
31 排気出口部通路断面の内側に突出する部分
Claims (3)
- 複数の燃焼室から延びる排気ポートを集合させた排気集合部を一体形成した内燃機関のシリンダヘッドにおいて、
前記排気集合部で、排気干渉しにくい排気ポート同士を合流させつつ、排気干渉しやすい排気ポート同士を、シリンダ軸方向にずらすことによって排気流を分離する構造とし、
シリンダ配列方向に冷却水を流通させる上側ウォータジャケットのシリンダ配列方向中央部分を、シリンダ軸方向上側に位置する排気ポート合流部のシリンダ側に凹ませて形成したことを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。 - 前記排気干渉しやすい排気ポート同士を、シリンダヘッド構造部材または、別部品によってシリンダ軸方向に隔離することにより、排気流を分離する構造としたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
- 前記排気干渉しやすい排気ポート同士を、排気出口部の通路断面をシリンダ軸方向中央部分が内側に突出するだるま形状とすることにより、整流作用で排気流を分離する構造としたことを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
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