JP4736683B2 - マニュアルトランスミッションの潤滑装置 - Google Patents
マニュアルトランスミッションの潤滑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4736683B2 JP4736683B2 JP2005293207A JP2005293207A JP4736683B2 JP 4736683 B2 JP4736683 B2 JP 4736683B2 JP 2005293207 A JP2005293207 A JP 2005293207A JP 2005293207 A JP2005293207 A JP 2005293207A JP 4736683 B2 JP4736683 B2 JP 4736683B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- speed
- shift fork
- gear
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0432—Lubricant guiding means on or inside shift rods or shift forks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
- F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
- F16H37/043—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion
- F16H2037/045—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion comprising a separate gearing unit for shifting between high and low ratio range
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
すなわち、複数の歯車組のうち、トルク伝達に関与しない非選択歯車組とトルク伝達に関与する選択歯車組とに対し、同量の油を供給する場合、選択歯車組を基準として要求される潤滑性能(冷却性能など)を得るべく設定された油量となり、非選択歯車組に供給される油量は過剰となる。これに対し、非選択歯車組へ供給する油量を低油量に制限することで、選択歯車組には十分な油量を確保しつつ、非選択歯車組に供給される油量のうち、過剰油量分の油量消費を抑えることができる。
この結果、要求される潤滑性能を確保しつつ、無駄な油量消費を抑えることで、ポンプロスを低減し、燃費を向上を図ることができる。
図1は実施例1の潤滑装置が適用されたツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッション(マニュアルトランスミッションの一例)を示す全体システム図である。
実施例1のツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッションの変速ギアトレーンとしては、図1に示すように、変速機ケース1と、駆動入力軸2と、第1クラッチCAと、第2クラッチCBと、トーショナルダンパ3と、オイルポンプ4と、第1変速機入力軸5と、第2変速機入力軸6と、を備えている。
実施例1のツインクラッチ式自動マニュアルトランスミッションは、変速段に対応して設定された複数の歯車組GR,G1,G2,G3,G5,G6が互いに噛み合い状態にあり、複数の歯車組GR,G1,G2,G3,G5,G6のうち、設定された変速段にてトルク伝達に関与する歯車組を選択可能であり、かつ、前記複数の歯車組GR,G1,G2,G3,G5,G6に対して強制潤滑が可能な強制潤滑手段を備えている。
また、前記スプレーバー70の外周凹溝には、スナップリング75,76,77が固定されている。前記スナップリング75,76の外径は、軸方向貫通穴41cより小さく設定されていて、スナップリング75,76により油量切替バルブ71,72のシフトフォーク側への移動を規制するストッパ機能をなし、油量切替バルブ71,72の端面と3−5シフトフォーク41の側面との間に、所定のクリアランス量を確保している。前記スナップリング77は、スプリング73を受けている。なお、スプリング74側にも図外のスナップリングが設けられている。
前記電磁切替弁78は、基本的に開側を選択しているが、例えば、クラッチCA,CBの掛け替えと変速油圧の供給が重なる場合等で、オイルポンプ4からの吐出油量に対し消費油量が過大となりライン圧PLを確保できないような場合、一時的に閉側に切り替える。
[強制潤滑作用]
従来のマニュアルトランスミッションでは、複数の歯車組へ強制潤滑を行う際、トルク伝達に関与しない非選択歯車組と、トルク伝達に関与する選択歯車組と、を切り分けることなく、全ての歯車組へ同量の油を供給する均等供給をしていた。この場合、選択歯車組を基準として要求される潤滑性能を得るべく油量が設定されることになり、非選択歯車組に供給される油量は過剰となるし、複数の歯車組のうち、1つの選択歯車組を除き、残り全てが非選択歯車組となることから、不要にポンプロスを増大させ、燃費を悪化させる。
ここで、過剰油量分は、
過剰油量分={(選択歯車組への供給油量)−(非選択歯車組への制限油量)}×5
但し、5は非選択歯車組の数
の式により計算される。
この結果、要求される潤滑性能を確保しつつ、無駄な油量消費を抑えることで、ポンプロスを低減し、燃費を向上を図ることができる。
変速の一例として第3速選択時の強制潤滑作用を、図2及び図3に基づいて説明する。
第3速または第5速以外の変速段を選択している時、図2に示すように、3−5シフトフォーク41はニュートラル位置にある。
このとき、第3速油量切替バルブ71の小油量孔71aは、スプレーバー70の潤滑油孔70bとの連通をスプリング73の付勢力を受けながら維持し、第5速油量切替バルブ72の小油量孔72aは、スプレーバー70の潤滑油孔70cとの連通をスプリング74の付勢力を受けながら維持している。
したがって、オイルポンプ4から電磁切替弁78を介し、スプレーバー70の内部空間70aに供給された潤滑油は、潤滑油孔70b及び小油量孔71aから第3速入力歯車26に向けて小油量噴出され、潤滑油孔70c及び小油量孔72aから出力歯車20に向けて小油量噴出される。
そして、3−5シフトフォーク71が第3速歯車組G3の選択位置(変速完了位置)になると、図3に示すように、第3速油量切替バルブ71の大油量孔71bは、スプレーバー70の潤滑油孔70bと連通する。一方、第5速油量切替バルブ72については、小油量孔72aがスプレーバー70の潤滑油孔70cと連通したままを維持する。
したがって、オイルポンプ4から電磁切替弁78を介し、スプレーバー70の内部空間70aに供給された潤滑油は、潤滑油孔70b及び大油量孔71bから第3速入力歯車26に向けて大油量噴出される。一方、出力歯車20へは潤滑油孔70c及び小油量孔72aから小油量噴出される。
このとき、スプレーバー70の潤滑油孔70bは、第3速油量切替バルブ71の大油量孔71bとの連通から小油量孔71aとの連通に切り替えられ、図2に示す状態に復帰し、オイルポンプ4から電磁切替弁78を介し、スプレーバー70の内部空間70aに供給された潤滑油は、潤滑油孔70b及び小油量孔71aから第3速入力歯車26に向けて小油量噴出される。
例えば、非選択歯車組を選択歯車組への切り替えに先行して制限油量を増大したり、選択歯車組を非選択歯車組へ切り替えた後、増大供給していた油量を制限する場合には、トルク伝達時期を外れた時期まで油量を増大することになり、消費油量の無駄が生じる。
一方、非選択歯車組を選択歯車組へ切り替えた後に制限油量を増大したり、選択歯車組を非選択歯車組への切り替えに先行して増大供給していた油量を制限する場合には、トルク伝達期間の一部で潤滑油量が不足し、要求される潤滑性能を得ることができなくなる。
これに対し、実施例1では、油量の増大開始タイミングと油量の制限タイミングが変速タイミングに一致することになり、潤滑油量の過不足がない最適なタイミングにて要求潤滑性能を満足する選択歯車組の強制潤滑を達成することができる。
例えば、上記のように、油量の増大開始タイミングと油量の制限タイミングを、変速タイミングに一致させる場合、特別な油圧回路を用いたり、電気制御を採用することでも行うことができるか、この場合、フェールセーフ等を考慮すると、回路や制御が複雑となり、コスト増や設置スペース増を招く。
これに対し、実施例1では、3−5シフトフォーク41の動きをトリガーとして、第3速油量切替バルブ71を機械的に作動させることで、コスト増や設置スペース増を招くことなく、確実に変速タイミングに一致させて油量の切り替えを行うことができる。
そして、前記3−5シフトフォーク41がニュートラル位置にあるときは、前記潤滑油孔70b,70cと前記小油量孔71a,72aとの連通を維持し、3速選択時に前記3−5シフトフォーク41がニュートラル位置から軸方向に変位すると、3−5シフトフォーク41に形成された軸方向貫通穴41cの外周側面部分により前記スプリング73に抗して第3速油量切替バルブ71の端面を押し、前記3−5シフトフォーク71が第3速歯車組G3が選択される変速完了位置になると、前記潤滑油孔70b,70cと前記大油量孔71b,72bとの連通を維持する。
したがって、スプレーバー70と、油量切替バルブ71,72と、スプリング73,74と、による簡単な構成としながら、3−5シフトフォーク41の動きをトリガーとする油量切替バルブ71,72の作動により、要求される潤滑性能を確保しつつ、無駄な油量消費を抑えることができる。
実施例1のマニュアルトランスミッションの潤滑装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
CB 第2クラッチ
G1 第1速歯車組(歯車組)
G2 第2速歯車組(歯車組)
G3 第3速歯車組(歯車組)
G4 第4速歯車組(歯車組)
G5 第5速歯車組(歯車組)
G6 第6速歯車組(歯車組)
GR 後退歯車組(歯車組)
28 1−R同期噛合機構(噛合機構)
29 3−5同期噛合機構(噛合機構)
37 6−N同期噛合機構(噛合機構)
38 2−4同期噛合機構(噛合機構)
41 3−5シフトフォーク(シフトフォーク)
41c 軸方向貫通穴
42 1−Rシフトフォーク(シフトフォーク)
43 6−Nシフトフォーク(シフトフォーク)
44 2−4シフトフォーク(シフトフォーク)
45 アクチュエータユニット
46 クラッチ油圧モジュール
48 第1シフトロッド
49 3−5シフトブラケット
50 3−5シフトアクチュエータ
51 第2シフトロッド
52 1−Rシフトアクチュエータ
53 6−Nシフトアクチュエータ
54 2−4シフトアクチュエータ
55 3−5シフト位置センサ
56 1−Rシフト位置センサ
57 6−Nシフト位置センサ
58 2−4シフト位置センサ
59 アクチュエータ油圧モジュール
70 スプレーバー
70b,70c 潤滑油孔
70a 内部空間
70b,70c 潤滑油孔
71 第3速油量切替バルブ(油量切替バルブ)
71a 小油量孔
71b 大油量孔
72 第5速油量切替バルブ(油量切替バルブ)
72a 小油量孔
72b 大油量孔
73,74 スプリング
Claims (1)
- 変速段に対応して設定された複数の歯車組が互いに噛み合い状態にあり、複数の歯車組のうち、設定された変速段にてトルク伝達に関与する歯車組を選択可能であり、かつ、前記複数の歯車組に対して強制潤滑が可能な強制潤滑手段を備えたマニュアルトランスミッションの潤滑装置において、
前記マニュアルトランスミッションは、変速時、シフトフォークにより噛合機構のカップリングスリーブを軸方向に変位させることでトルク伝達に関与する歯車組を選択可能であり、
前記強制潤滑手段は、
オイルポンプからの潤滑油を内部空間に流通させ、前記シフトフォークに形成された軸方向貫通穴に遊挿配置されると共に、径方向に潤滑油孔が開口したスプレーバーと、
該スプレーバーに軸方向移動可能に設けられ、歯車組に向けて開口した小油量孔と大油量孔とを有する円環状の油量切替バルブと、
該油量切替バルブをニュートラル位置側に付勢するスプリングと、を有し、
前記シフトフォークがニュートラル位置にあるときは、前記潤滑油孔と前記小油量孔との連通を維持し、変速時に前記シフトフォークがニュートラル位置から軸方向に変位すると、シフトフォークに形成された軸方向貫通穴の外周側面部分により前記スプリングに抗して前記油量切替バルブの端面を押し、前記シフトフォークが変速完了位置になると、前記潤滑油孔と前記大油量孔との連通を維持することを特徴とするマニュアルトランスミッションの潤滑装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005293207A JP4736683B2 (ja) | 2005-10-06 | 2005-10-06 | マニュアルトランスミッションの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005293207A JP4736683B2 (ja) | 2005-10-06 | 2005-10-06 | マニュアルトランスミッションの潤滑装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007100883A JP2007100883A (ja) | 2007-04-19 |
JP4736683B2 true JP4736683B2 (ja) | 2011-07-27 |
Family
ID=38028033
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005293207A Expired - Fee Related JP4736683B2 (ja) | 2005-10-06 | 2005-10-06 | マニュアルトランスミッションの潤滑装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4736683B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104613165A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-05-13 | 安长武 | 一种自升式钻井平台升降系统齿轮自动油脂润滑系统 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5063502B2 (ja) * | 2008-06-17 | 2012-10-31 | アイシン・エーアイ株式会社 | 変速機 |
DE102009051532A1 (de) * | 2009-10-31 | 2011-05-12 | GM Global Technology Operations LLC, Detroit | Getriebeölsteuerung und Verfahren zum Schmieren von Getriebegängen |
CN103148201B (zh) * | 2013-03-06 | 2015-12-09 | 中国神华能源股份有限公司 | 润滑器和传动装置 |
JP6097729B2 (ja) * | 2014-08-25 | 2017-03-15 | 本田技研工業株式会社 | 変速機の潤滑構造 |
DE102015218362A1 (de) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur selektiven Schmiermittelversorgung einzelner Gangstufen eines mehrstufigen Schaltgetriebes |
CN108843447A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-11-20 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 三轮摩托车发动机换挡装置 |
CN110566448B (zh) * | 2019-07-22 | 2024-05-07 | 浙江亚特电器股份有限公司 | 一种链锯用的油量可调油泵结构及链锯 |
WO2022244224A1 (ja) * | 2021-05-21 | 2022-11-24 | ジーケーエヌ オートモーティブ リミテッド | シフトフォーク |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS602046U (ja) * | 1983-06-17 | 1985-01-09 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 舶用推進装置 |
JPS6132662U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 三菱農機株式会社 | ミツシヨンケ−スにおける潤滑装置 |
JPH08135774A (ja) * | 1994-11-04 | 1996-05-31 | Suzuki Motor Corp | ギヤのガタ打ち防止構造 |
JPH0942425A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-14 | Hino Motors Ltd | メカニカル・トランスミッション |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS602046A (ja) * | 1983-06-15 | 1985-01-08 | Mitsubishi Electric Corp | モ−ルド水中電動機用ステ−タ |
JPS6132662A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-15 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 画像信号処理装置 |
-
2005
- 2005-10-06 JP JP2005293207A patent/JP4736683B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS602046U (ja) * | 1983-06-17 | 1985-01-09 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 舶用推進装置 |
JPS6132662U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 三菱農機株式会社 | ミツシヨンケ−スにおける潤滑装置 |
JPH08135774A (ja) * | 1994-11-04 | 1996-05-31 | Suzuki Motor Corp | ギヤのガタ打ち防止構造 |
JPH0942425A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-14 | Hino Motors Ltd | メカニカル・トランスミッション |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104613165A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-05-13 | 安长武 | 一种自升式钻井平台升降系统齿轮自动油脂润滑系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007100883A (ja) | 2007-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4736683B2 (ja) | マニュアルトランスミッションの潤滑装置 | |
JP4837329B2 (ja) | 自動マニュアルトランスミッションの発進制御装置 | |
US7644638B2 (en) | Automatic transmission | |
JP4970753B2 (ja) | 自動マニュアルトランスミッションの変速制御装置 | |
JP4753292B2 (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
JP5702228B2 (ja) | 変速機の油圧供給装置 | |
JP4931416B2 (ja) | 自動マニュアルトランスミッションのインターロック防止装置 | |
JP5624564B2 (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
JP5702229B2 (ja) | 変速機の油圧供給装置 | |
JP2011106644A (ja) | 変速機の油圧制御装置 | |
JP2007232074A (ja) | 車両用変速機 | |
JP4759927B2 (ja) | マニュアルトランスミッションの潤滑装置 | |
JP4862468B2 (ja) | シフトアクチュエータ | |
JP4971042B2 (ja) | ツインクラッチ式変速機の変速制御装置 | |
JP2007107621A (ja) | 自動マニュアルトランスミッションのシフトアクチュエータ駆動制御装置 | |
JP4892990B2 (ja) | 4輪駆動車の駆動装置 | |
US10648559B2 (en) | Transmission system for vehicle | |
JPH1163204A (ja) | 同期装置付き変速機 | |
JP5140533B2 (ja) | 変速制御装置 | |
JP5162550B2 (ja) | 変速機の制御装置 | |
JP2007040408A (ja) | 自動マニュアルトランスミッションの発進制御装置 | |
JP2007285331A (ja) | シフトアクチュエータ | |
JP4946217B2 (ja) | スプールバルブ | |
JP2004060752A (ja) | 車両用変速機の変速切換機構 | |
JP2010078118A (ja) | 変速制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080827 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101019 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101021 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110118 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110316 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110405 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110418 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |