JP4732759B2 - 自動車のウインドウガラスのためのワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の上位概念に記載した構成を有する、自動車のウインドウガラスのためのワイパ装置に関する。

背景技術
自動車のウインドウガラスのためのジョイントフリーのワイパブレードは公知である。このようなワイパブレードは、典型的に１本又は２本のスプリングバーによって補強されており且つウインドウガラスに当付け可能なワイパリップを有するワイパ条片から成っている。ワイパ条片を補強するスプリングバーの湾曲及びばね特性は、フロントガラスの湾曲に対するワイパリップの適合性延いてはワイパブレードの払拭特性を決定的に規定する。ワイパブレードは、アダプタ若しくは結合部材によって、自動車の旋回可能なワイパアームのほぼ中央に解離可能に位置固定されている。

このような一体のジョイントフリーのワイパブレードの公知の構成では、ワイパ条片の側方に２本のスプリングバーが取り付けられており、これらのスプリングバーの両端部は、それよれ横方向ウェブによって互いに一体に結合されている。このような一体のワイパブレードは、例えばドイツ連邦共和国実用新案第２９６１１７２２号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第１００２５７１０号明細書に記載されている。この場合の特徴は、両スプリングバーのワイパ条片との解離不能な結合である。

発明の利点
本発明による自動車のウインドウガラスのためのワイパ装置は、ワイパ条片と、このワイパ条片に配置されたワイパリップと、車両の旋回可能なワイパアームに解離可能に結合するための、ワイパブレードと結合可能な結合部材とを備えたジョイント無しのワイパブレードから成っている。ワイパ条片は、両端部がそれぞれ互いに結合された２本のスプリングバーを側方に収容するための案内溝を備えたプロフィールを有している。本発明では、ワイパ条片が係止装置を有しており、この係止装置は、係止状態においてスプリングバーをワイパ条片内で位置固定し且つ係止解除状態において、ワイパ条片の案内溝内でのスプリングバーの長手方向シフトを可能にする。

即ち、係止装置を操作することによって、ゴム又は他の適当なフレキシブルな材料から成るワイパブレードがスプリングバーから分離可能であり、摩耗時には別個に交換可能である。これに対して従来のジョイントフリーのワイパブレードの場合、前記のような分離は不可能である。それというのも、スプリングバーがワイパブレードと固着結合されており、破壊しなければワイパブレードから分離することはできないからである。これとは異なり、本発明はワイパ装置の消耗したコンポーネントのみの、資源擁護型の交換を可能にする。

本発明の有利な構成では、係止装置がワイパ条片の上面に位置固定可能な固定クリップを有しており、この固定クリップが解離可能な係止結合を以て、スプリングバーを結合する結合ブリッジと協働する。有利には、固定クリップは、案内溝に係合する舌片と、ワイパ条片のベース区分の上面に押し込むことのできる少なくとも１つの尖鋭フックとによって、ベース条片と結合可能である。これにより、平らな固定クリップは係止状態において結合ブリッジの下方に部分的に係合する。この場合、固定クリップはストッパフックとばね舌片とを以て結合ブリッジに対して係止されている。有利には、この係止は弾性変形可能なばね舌片をワイパ条片のベース区分の上面に向かって押圧することによって解離可能である。

従来のジョイントフリーのワイパブレードの場合と同様に、本発明でもスプリングバーの各端部は、それぞれ結合ブリッジによって互いに一体に結合されている。このようにして、スプリングバーが離反運動不能であり、延いては常にワイパ条片のプロフィールの側方に不動に位置固定されているということのために役立つ。但し、本発明では、固定クリップの結合ブリッジとの係止が解除されると、ワイパ条片は長手方向でスプリングバーに対してシフト可能である。

係止部は、結合ブリッジの一方の縁部に当接する固定クリップのストッパフックから成っている。結合ブリッジの反対側の縁部には、係止状態においてフレキシブルなばね舌片が当接しており、このばね舌片は、下方に向かってワイパ条片に対して押圧されることによって、縁部から離反するようにシフトされ得る。これにより、スプリングバーに対するワイパ条片の長手方向シフト時に固定クリップが結合ブリッジの下に潜り込み、ワイパ条片は長手方向でのシフト運動において完全にスプリングバーから分離可能である。この場合、スプリングバーはワイパ条片の両側に面した第１の案内溝内を滑動する。

本発明の別の有利な構成では、ワイパブレードの端部に位置するキャップに支承された位置固定クリップを操作することによって、係止を解除することができる。前記キャップは、ばね舌片と協働する弾性変形可能な係止突起を有しており、この係止突起はキャップを引き出す際にばね舌片を操作する。更に、係止突起は、キャップがある程度の力を加えることによってしか引き出されず、ワイパ装置の通常運転中に紛失する恐れはないということのために役立つ。それにも関わらずキャップが紛失した場合は、このことによって係止が自動的に解除されるのではなく、場合によっては手動で解除することができる。

この構成では、係止装置の作動は、ワイパブレードからキャップを取り外すことによって行われる。

択一的な構成では、ワイパブレードの端部に位置するキャップに支承された位置固定クリップを操作することによって係止を解除することができる。この場合、キャップはやや変化された形状及び機能を有しており、係止解除時もワイパブレードに残留する。この目的のためには、キャップが実質的に剛性の少なくとも１つの係止突起によって結合ブリッジに位置固定されている。本発明によるこの構成では、ばね舌片を位置固定クリップの旋回時に、この位置固定クリップに位置する係止解除クリップによって操作することができる。これにより、固定クリップの規定された係止解除が可能である。

更に、前記の択一的な両構成では、キャップが２つの滑りレールを有しており、これらの滑りレールは、それぞれワイパ条片の案内溝に係合する。前記機能を保証するためには、ワイパブレードの一方の端部に設けられた係止装置及びキャップしか必要でない。但し、外観上の理由から、ワイパブレードの他方の端部に同様のキャップが付加的に取り付けられていてよいが、このキャップは機能を有さない。

本発明の別の有利な構成は、従属請求項に記載された他の構成に基づいて得られる。

実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

本発明によるワイパ装置１０はワイパブレード１２を有しており、このワイパブレード１２はワイパ条片１６と、このワイパ条片１６と一体に形成されたワイパリップ１８とから成っている（図１参照）。このワイパリップ１８は、自動車のウインドウガラスをクリーニングするために役立つ。結合部材１４は、ワイパブレード１２のほぼ中央に取り付けられており且つ旋回可能なワイパアーム（図示せず）との解離可能な結合のために役立つ。このためには、結合部材１４は枢着ピン１５を有しており、この枢着ピン１５の長手方向軸線は、ワイパブレード１２の長手方向延在方向に対して垂直方向に向けられている。ワイパブレード１２は少なくとも一方の端部にキャップ４４を有している。このキャップ４４の機能は図７〜図１３に基づいて詳しく説明する。

ワイパブレード１２は、対向位置するように配置された複数の案内溝２４，２６を備えた概ね対称的なプロフィールを有しており、前記案内溝２４，２６は、ワイパ条片１６においてワイパリップ１８に対向位置するベース区分２５の下位に配置されている（図２参照）。ベース区分２５の下位に設けられた第１の案内溝２４は、２本のスプリングバー２０を収容するために役立ち、これらのスプリングバー２０は、ウインドウガラスの擦過時のワイパブレード１２の所望の形状安定性及び弾性のために役立つ。スプリングバー２０は、それぞれ平らな帯状部材から成っており、この帯状部材はほぼ方形の横断面を有しており且つ概ねその小幅側に対して平行な方向でのみ弾性変形可能である。スプリングバー２０は、用途に応じて既に弛緩状態において規定された湾曲を有していてよい。

両スプリングバー２０は、それぞれ第１の案内溝２４から突出しており且つ端部がそれぞれ結合ブリッジ２２によって互いに結合されている（図３参照）。両スプリングバー２０の間隔は、端部に溶接された２つの結合ブリッジ２２によって、全長にわたって概ね一定に保持される。スプリングバー２０及び結合ブリッジ２２は、例えばばね鋼若しくは有利には強化用繊維を有する弾性プラスチックから成っていてよい。

ベース区分２５は案内溝２４と結合ブリッジ２２との間に位置しており、この場合、平らな固定クリップ３０（図５及び図６参照）を挿入するための僅かな間隔が残されている。

第１の案内溝２４の下位には第２の案内溝２６が認識可能であり、この第２の案内溝２６には場合によってはスポイラカバー１７が係合可能である。但し、図２に示した実施例では、スポイラカバー１７はワイパ条片１６の周面に間接的にのみ係合しているに過ぎず、第１の案内溝２４の側方から突出しているスプリングバー２０の区分にフック状に係合している（図２、図４及び図６参照）ので、スポイラカバー１７は、スプリングバー２０からワイパ条片１６を分離しても、スプリングバー２０に残留する。スポイラカバー１７はオプションであり、選択的に省略してもよい。

ワイパ条片１６の下端部、即ち第２の案内溝２６の下位には、ワイパリップ１８へのフレキシブルな結合部を成す中央枢着区分２８が位置している。これにより、ワイパリップ１８は、ワイパブレード１２の払拭方向に応じて限定された傾動運動を実施することができる。

固定クリップ３０は、図５から明らかなように、ワイパ条片１６の一方の端部に取り付けることができる。このためには、有利には金属板又はプラスチックから成る板状の固定クリップ３０は２つの側方舌片３６を有しており、これらの側方舌片３６はベース区分２５の側方を取り囲んで曲げられてよい。更に、ワイパ条片１６の端部に面した領域に設けられた尖鋭フック３２が認識可能であり、この尖鋭フック３２は固定クリップ３０を押し込む際に、ベース区分２５の上面２３に垂直方向で侵入して、そこに留まる。この結合を位置固定するためには、尖鋭フック３２が２つの返しフック３４を有しており、これらの返しフック３４は、ワイパ条片１６のゴム内でフッキングして固定可能である。更に、同一端部において尖鋭フック３２の両側に設けられた、２つの垂直方向上向きの短いストッパフック４０が認識可能であり、これらのストッパフック４０は、固定クリップ３０の中央域に配置されたばね舌片４２と協働して、一方の結合ブリッジ２２との解離可能な結合のために役立つことができる。クリップ３０の、尖鋭フック３２及びストッパフック４０とは反対の側の端部は、スコップ３８のように成形されている。クリップ３０のこの輪郭は、結合ブリッジ２２の下側への固定クリップ３０のずらし込みを容易にすることによって、ワイパ条片１６の組込みを簡単にしている。

図６には固定クリップ３０の係止された状態が示されており、この固定クリップ３０のストッパフック４０は結合ブリッジ２２の前縁部に接触しており且つ弛緩したばね舌片４２は結合ブリッジ２２の反対側の縁部に接触している。これにより、固定クリップ３０の設けられたワイパ条片１６は、両スプリングバー２０と不動に結合されている。クリップ３０をブリッジ２２に係止することによって、スプリングバー２０に対するワイパ条片１６のあらゆる長手方向運動が阻止されている。これらの構成部材の分離は、ばね舌片４２がベース区分２５の上面２３に向かって下方に押圧されることによってのみ可能になる。この状態で、ワイパ条片１６と固定クリップ３０とは左側に向かって（図６に対応）結合ブリッジ２２の下から引き出すことができる。

ばね舌片４２は比較的接近し難く、工具の助けを借りないと下方に向かって押圧することができないので、本発明では、クリップ３０の簡単な係止解除のために、キャップ４４の形の操作装置が設けられている。このキャップ４４は２つの滑りレール５０を有しており、これらの滑りレール５０は、第１の案内溝２４又は第２の案内溝２６に係合するか、若しくはスプリングバー２０に周面係合することができる。キャップ４４のフード４８は、有利にはスポイラカバー１７の輪郭に適合されている。図７及び図８に示したキャップ４４の第１実施例は、弾性変形可能な係止突起４６を有しており、この係止突起４６は、キャップ４４がワイパ条片１６の端部に完全に被せ嵌められた状態でばね舌片４２の後方に位置しており、このばね舌片４２に力は加えない。この場合、キャップ４４はストッパピン５２を以てワイパ条片１６若しくは結合ブリッジ２２に向かって押しずらされている。係止突起４６は、板ばねによって弾性的に懸吊されており且つ下方に向かってカバーディスク５８から突出している。このカバーディスク５８は、結合ブリッジ２２に支持されることによって、キャップ４４のための別のストッパを形成することができる。

係止突起４６は、裏側に例えば約７５度の傾斜角度５６を有する傾斜面５４を有している。このような傾斜角度５６は、係止突起４６が結合ブリッジ２２を越えて滑動可能であり且つキャップ４４の引出し時にそこでロックされないために役立つ。キャップ４４の引出し時に、ばね舌片４２がこのばね舌片４２を押圧する係止突起４６によって作動され、これにより、ワイパ条片１６はこのワイパ条片１６に位置固定された固定クリップ３０と一緒に、長手方向シフトによってスプリングバー２０から分離可能である。この場合、ばね舌片４２のばね剛性は、係止突起４６の懸吊部のばね剛性よりも小さくなくてはならない。これにより、ばね舌片４２が結合ブリッジ２２のレベルを下回って押圧される前に、係止突起４６が上方に向かって押圧されることはなくなる。このメカニズムは、ワイパブレード１２全体を交換する必要無しに、消耗したワイパリップ１８を備えたワイパ条片１６の、再利用可能なスプリングバー２０からの簡単な分離を可能にする。

図９〜図１３には、キャップ４４に配置された係止解除装置の択一的な構成が示されている。この場合、キャップ４４は旋回可能に支承された位置固定クリップ６０を有しており、この位置固定クリップ６０は、輪郭がキャップの湾曲された表面に適合されており且つ細長い切欠き５９内で約２５度の制限された角度だけ旋回可能である。位置固定クリップ６０の上部域に設けられたグリップ面６１に対する圧力によって、位置固定クリップ６０は係止された状態（図９）から係止解除状態（図１０及び図１１）にもたらされる。

位置固定クリップ６０は、グリップ面６１の下位の側方に２つの旋回軸受け６２を有しており、これらの旋回軸受け６２は、キャップ４４の旋回軸６８（図１２及び図１３）に回動可能に支承されている。グリップ面６１の高さには、それぞれ係止凹部７１が設けられており、これらの係止凹部７１には、キャップ４４の対応する係止突起７２が係合して、位置固定クリップ６０をその基本位置で係止するために働く。グリップ面６１を押圧することによってクリップ６０が旋回され、この場合、旋回軸受け６２の高さで下方に向かって突出した係止解除クリップ６４が、固定クリップ３０のばね舌片４２を押圧する。係止解除クリップ６４の下端部に設けられたストッパ段部６６が結合ブリッジ２２に当接し、これにより、位置固定クリップ６０の旋回角度は制限される（図１１参照）。

図１０には、クリップ６０の操作によって係止解除された後にキャップの下方に潜り込んだ固定クリップ３０が示されている。この択一的な実施例では、キャップ４４はスプリングバー２０及びスポイラカバー１７と不動に結合されたままである。このためには、キャップ４４の内部でそれぞればね舌片４２に隣接して位置する２つの剛性の係止突起４６が結合ブリッジ２２に係合して、キャップ４４の不動の座着のために働く（図１２参照）。クリップストッパ７０は、一方では係止されたクリップ６０のための支持部を形成するのと同時に、キャップ４４のためのストッパを成している。それというのも、当該クリップストッパ７０は、係止突起４６と向かい合う結合ブリッジ２２の縁部に接触するからである。

図１３には再度キャップ４４の第２実施例が、切欠き５９内に配置される位置固定クリップ６０無しで示されている。

図示のキャップ４４は、選択的にワイパブレード１２の両端部に取り付けられていてよいが、但し、一方のキャップだけしか説明した機能を有していない。他方のキャップは、結合ブリッジを有するワイパブレードの端部のカバー及び外観上の外装のために役立つに過ぎない。

本発明によるワイパ装置の概略側面図である。 図１に示したワイパ装置の概略平面図である。 ワイパ装置の互いに結合された２本のスプリングバーの詳細な斜視図である。 結合ブリッジによって結合されたスプリングバーの別の斜視図である。 ワイパ装置のワイパブレード及びこのワイパブレードに結合可能な固定クリップの詳細な斜視図である。 ワイパブレードと結合されたスプリングバーの詳細な斜視図である。 ワイパブレードの一方の端部にわたってシフト可能なキャップの第１実施例を示した斜視図である。 図７に示したキャップの別の斜視図である。 ワイパブレードにわたってシフトされるキャップの択一的な実施例を示した図である。 スプリングバーから係止解除されたワイパ条片の部分斜視図である。 位置固定クリップの固定クリップとの協働を詳細に示した斜視図である。 図９に示したキャップの斜視図である。 位置固定クリップの取り外された、図９に示したキャップの別の斜視図である。

Claims (5)

1. 自動車のウインドウガラスのためのワイパ装置であって、ワイパ条片と、該ワイパ条片に配置されたワイパリップと、車両の旋回可能なワイパアームに解離可能に結合するための、ワイパブレードと結合可能な結合部材とを備えたジョイント無しのワイパブレードから成っており、ワイパ条片が、両端部をそれぞれ互いに結合された２本のスプリングバーを側方に収容するための案内溝を備えたプロフィールを有し、ワイパ条片（１６）が係止装置を有しており、該係止装置が、係止状態においてスプリングバー（２０）をワイパ条片（１６）内で位置固定し且つ係止解除状態において、ワイパ条片（１６）の案内溝（２４）内でのスプリングバー（２０）の長手方向シフトを可能にされているワイパ装置であって、
   該係止装置が、該ワイパ条片（１６）の上面（２３）に位置固定可能な固定クリップ（３０）を有しており、該固定クリップ（３０）が解離可能な係止結合を以て、前記スプリングバー（２０）を結合する結合ブリッジ（２２）と協働するものであり、該固定クリップ（３０）が、係止状態において該結合ブリッジ（２２）とワイパ条片（１６）の上面（２３）との間に部分的に配置され且つ該固定クリップ（３０）が有するストッパフック（４０）及びばね舌片（４２）が、前記結合ブリッジ（２２）の、前記スプリングバー（２０）の長手方向でみた両縁部にそれぞれ接触するように配置されることにより、前記ワイパ条片（１６）と前記スプリングバー（２０）が係止可能にされ、
   キャップ（４４）が、前記ばね舌片（４２）と協働する弾性変形可能な係止突起（４６）を有しており、該係止が、該係止突起がキャップ（４４）を引出すことによりばね舌片（４２）を操作し解除可能である、若しくは、
   前記ばね舌片（４２）が、キャップ（４４）が有する位置固定クリップ（６０）の、キャップ（４４）に設けられた旋回軸（６８）の軸線回りの旋回時に、該位置固定クリップ（６０）に配置され、該ワイパ条片（１６）の上面（２３）の方向に突出した係止解除クリップ（６４）により前記ばね舌片（４２）を押圧することにより解除可能であることを特徴とする、自動車のウインドウガラスのためのワイパ装置。
2. 固定クリップ（３０）が、ワイパ条片（１６）の案内溝（２４）に係合する舌片（３６）及びベース区分（２５）の上面に押し込むことのできる少なくとも１つの尖鋭フック（３２）によってワイパ条片（１６）と結合可能である、請求項１記載のワイパ装置。
3. 係止が、弾性変形可能なばね舌片（４２）をワイパ条片（１６）のベース区分（２５）の上面（２３）に対して押圧することによって解除可能である、請求項２記載のワイパ装置。
4. キャップ（４４）が、実質的に剛性の少なくとも１つの係止突起（４６）によって結合ブリッジ（２２）に位置固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
5. キャップ（４４）が、それぞれワイパ条片（１６）の案内溝（２４）に係合する２つの滑りレール（５０）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。

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