JP4720433B2 - 車両用暖房装置の取付構造 - Google Patents
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Description
また、ヒータの車室外側面上に、撓み可能であって、その厚み方向に圧縮することで弾性力を発生させる板状の弾性部材が置かれ、更に、弾性部材の車室外側に押え板が配置され、押え板をトリムに対して固定することにより、トリムおよび押え板によって弾性部材を介してヒータを挟圧すると共に弾性部材をその厚み方向に圧縮し、圧縮された弾性部材の弾性力によりヒータをトリムに対して押圧する構成とした。これにより、ヒータは挟圧により圧縮された弾性部材から、復元力による押圧力を受けて、その全面に渡ってトリム裏面に密着し、熱伝導性に劣るトリムでも十分に加熱することができる。このため、加熱されたトリムから赤外線が輻射されることにより、ヒータがトリムの車室内側に取り付けられた場合と同様の暖房性能を有することができる。
本発明の実施形態1による車両用暖房装置の取付構造1を、図1乃至図4によって説明する。説明中、図2において、左方が車室内側である。ドアトリム2はポリプロピレン等の合成樹脂材料によって形成され、車両の後部座席STの右側に配置される車両用ドア(図示せず)に取り付けられ、車室内に面している。ドアトリム2の車室内側の表面には、装飾用の表皮3が接着されている。図2に示すように、ドアトリム2の下方部は車室外側へと窪んでおり、その窪みに対向するように、車室内側には囲い板2aが取り付けられ、収納用のポケットPKが形成されている。また、その上方は車室内側へと突出しており、肘置き用のアームレストARを形成するべく、上板2bが装着されている。
また、ヒータ4をドアトリム2に密着させるために、接着剤等によって貼着すれば、加熱による接着力の低下により、ヒータ4のずれあるいは剥離が発生しやすいが、本実施形態においては、取付ボス21のかしめによってドアトリム2に固定するとともに、インシュレータ6によりドアトリム2に向けて押圧しているため、その経時変化によってヒータ4が位置ずれしたり、ドアトリム2から離れることはない。
次に、本発明の実施形態2を図5および図6によって説明する。本実施形態による車両用暖房装置の取付構造1Aにおいては、実施形態1のドアトリム2とは、一部の形状の異なるドアトリム2Aの車室外側面上に、アルミ箔による熱伝導体8が接着剤等により貼着され(添設され)、熱伝導体8の外側にヒータ4が配置されている。従って、ドアトリム2Aの車室外側面とヒータ4との間には、熱伝導体8が介装されることになる。また、ヒータ4の車室外側には、実施形態1と同様にインシュレータ6および押え板7が取り付けられている。薄いシート状の熱伝導体8は、これに限定されるものではないが、厚みが0.1mm程度で、ヒータ4よりも若干大きく形成され、その外周縁には取付ボス21が貫通しており、接着によりドアトリム2Aに密着している。アルミ箔による熱伝導体8は、フィルム状のヒータ4に比べて、よりドアトリム2Aの形状に対する追従性が更に良好で、復元力が弱いため、接着剤によってドアトリム2Aに貼着した場合、熱による接着力の低下があっても、ドアトリム2Aから剥れることはない。熱伝導体8は熱の良導体であるため、ヒータ4により熱伝導体8の全面が加熱され、更に、熱伝導体8がドアトリム2Aを広範囲に加熱する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
(1)ヒータは車室内のトリムであれば、ドア以外の部位に装着されたトリムにも取り付けることができる。
(2)弾性部材と押え板は、互いに接合等されて一体となったものであってもよい。
(3)熱伝導体は熱の伝導性に優れ、トリムの形状に対する追従性のよい材質であれば、アルミ板、銅板、銅箔などアルミ箔以外の材料であってもよい。尚、熱伝導体の取付構造は、貼着以外に取付ボスの溶着によるかしめ、スクリュー等の締め付けであってもよい。
(4)ヒータはシート状のものであれば、例えば発熱体として電熱線等を含んだものであってもよい。
(5)ヒータ、弾性部材、押え板等は、取付ボスの溶着によるかしめに代えて、スクリュー等の締め付けにより、ドアトリムに固定してもよい。
2、2A…ドアトリム
4…膝用ヒータ
5…肩用ヒータ
6…インシュレータ
7…押え板
8…熱伝導体
41…発熱体
43…フィルム
Claims (4)
- 車室内に面したトリムに、シート状のヒータを取り付けるための車両用暖房装置の取付構造において、前記トリムの車室外側面上に前記ヒータが取り付けられ、前記ヒータの車室外側面上に、撓み可能であって、その厚み方向に圧縮することで弾性力を発生させる板状の弾性部材が置かれ、更に、前記弾性部材の車室外側に押え板が配置され、該押え板を前記トリムに対して締め付けて固定することにより、前記トリムおよび前記押え板によって前記弾性部材を介して前記ヒータを挟圧すると共に前記弾性部材をその厚み方向に圧縮し、圧縮された前記弾性部材の前記弾性力により前記ヒータを前記トリムに対して押圧することを特徴とする車両用暖房装置の取付構造。
- 前記弾性部材は断熱材によって形成されたことを特徴とする請求項1記載の車両用暖房装置の取付構造。
- 前記トリムの車室外側面と前記ヒータとの間には、シート状の熱伝導体を介装し、該熱伝導体は前記トリムに添設されたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用暖房装置の取付構造。
- 前記ヒータは、膜状の発熱体の両面をフィルムによってラミネートしたものであることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車両用暖房装置の取付構造。
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