JPH076024U - 車両の暖房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で設置対象物のスペース的な、な
いしは形状的な邪魔なしに設置できるようにする。 【構成】 面状発熱体１１の表裏面を絶縁体１３、１４
で覆い必要な剛性を持たせたパネルヒータ１０を、車両
の座席１およびその廻りの車両構成部材４の一部に代え
て、あるいはこれらに沿って設けたことを第１の特徴と
し、面状発熱体の表裏面を絶縁体で覆いフィルム状に形
成した面状ヒータを、車両の床に組み込んだことを第２
の特徴とする特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の暖房装置、例えば鉄道車両等の座席廻りや、床面に設ける暖房 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の暖房装置の一例として、図８に示す鉄道車両用の暖房装置が知られて いる。このものは、図に示すように、車両の車室内壁４の内側に配置された背も たれ部２とシート部３とからなる座席１の下部に取り付けられている。この暖房 装置は、器具本体３０を構成する反射盤３１の上端を前記シート部３の支持フレ ーム３ａに取り付け、反射板３１の下端は床部５に設けたシート支持フレームに 固定している。そして、この器具本体３０の左右側板間（図示せず）には、電源 部に接続された端子が配設され、この端子間にシーズ線ヒータ３２が上下に配設 されている。

【０００３】 前記反射板３１は、シーズ線ヒータ３２からの熱放射を反射するもので、前部 側にはシーズ線ヒータ３２を保護する保護板３３が装着されている。

【０００４】 しかして、上記暖房装置は、シーズ線ヒータ３２に通電すると、このシーズ線 ヒータ３２が発熱するので、シーズ線ヒータ３２からの熱放射および反射板３１ による熱反射によって座席１の蹴込み部６が暖房される。このため、座席１に座 った人や立っている人の足元が暖められる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の暖房装置は、器具本体３０にシーズ線ヒータ３２を 内蔵しており、反射板３１と保護板３３とを具備する必要があることから、必然 的に大型化している。従って、大きな設置スペースが必要となり、上記の如くこ の暖房装置を座席１の蹴込み部６に設置したとき、この蹴込み部６の奥行きが狭 められて、座った人が足を深く入れることができず、楽な姿勢で乗車できないと いう欠点があった。また、蹴込み部６のスペースが狭くなっているので、手荷物 等を収容するにも限度があった。

【０００６】 さらに、この暖房装置は、座席１に設ける場合、車両の骨組等の支持物を必要 とするので、構成部品も必然的に多くなり、構造が複雑化してコスト高になって いた。

【０００７】 また、この暖房装置を座席廻りの車両構成部材、例えば、車室内壁や床に設置 しようとする場合、車室側に突出することになるので、装着がほとんど不可能で あり、設置場所が限られるという問題が残されていた。

【０００８】 なお、鉄道車両以外の各種車両も同様である。

【０００９】 本考案は、上記のような課題を解消することができる車両の暖房装置を提供す ることを課題とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記のような課題を達成するために、面状発熱体の表裏面を絶縁体で 覆い必要な剛性を持たせたパネルヒータを、車両の座席およびその廻りの車両構 成部材の一部に代えて、あるいはこれらに沿って設けたことを第１の特徴とする ものである。

【００１１】 本考案はまた上記のような課題を達成するために、面状発熱体の表裏面を絶縁 体で覆いフィルム状に形成した面状ヒータを、車両の床に組み込んだことを第２ の特徴とするものである。

【００１２】

【作用】

本考案の第１の特徴の上記構成では、面状発熱体の表裏面が絶縁体で覆われ、 適当な剛性を持ったパネルヒータが偏平なヒータ部材を構成する。このパネルヒ ータを車両の座席およびその廻りの車両構成部材の一部に代えて、あるいは車両 の座席およびその廻りの車両構成部材に沿って設けると、パネルヒータはそのま まこれから突出せず暖房熱源として機能させることができる。

【００１３】 本考案の第２の特徴の上記構成では、面状発熱体の表裏面が絶縁体で覆ってフ ィルム状にした面状ヒータが、シート状のヒータ部材を構成する。この面状ヒー タを車両の床に、例えばこれの仕上げ材に接着すると云ったように適宜組み込む と、床面上に突出するようなことなく床部での平面的な暖房熱源として機能させ ることができる。

【００１４】

【実施例】

まず図１〜図５に示す本考案の第１の実施例について説明する。

【００１５】 本実施例は鉄道車両の座席廻りに設けた暖房装置の場合を示している。この暖 房装置は図１に示すように、鉄道車両の座席１およびその廻りの車両構成部材の 一部に代える構成となっている。

【００１６】 座席１は、背もたれ部２が図示しない支持フレームに固定されている。この支 持フレームは鉄道車両の車室内壁４に固着されており、下端には支持フレーム３ ａが接合されている。この支持フレーム３ａには、シート部３が取り付けられ、 このシート部３と床部５との間に蹴込み部６が形成される。

【００１７】 座席１の廻りの車両構成部材である車室内壁４は、下部側と蹴込み部６の内奥 とに、通常、内装材が貼着されるが、図２に示すように本実施例ではこの内装材 に代えて、暖房装置のパネルヒータ１０を装着するようになっている。

【００１８】 前記暖房装置は、パネルヒータ１０を備えたもので、このパネルヒータ１０は 車室内壁４の下部並びに座席１の蹴込み部６に取付けるようになっている。

【００１９】 パネルヒータ１０としては、雑誌「機能材料」１９９２年４月号Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．４の第４６０頁〜第５１頁に、構造的に分類して記載されている、金属製 品、無機製品、高分子製品等の各種のものおよび各社の製品、あるいは、これか ら開発されるいわゆる面発熱体と言える偏平なもの全てを採用することができる 。

【００２０】 図３はパネルヒータ１０の具体的構造例を示し、長手方向に沿う両側縁に電極 １１ａ、１１ｂを有する面状発熱体１１と、この面状発熱体１１の表面と裏面と に絶縁体として施された絶縁コート１３、１４とで構成している。しかし具体的 な発熱体の構成およびこの表裏の絶縁構造はパネルヒータ１０としての偏平性を 損なわない限りどのように構成することもできる。

【００２１】 ところで本実施例のパネルヒータ１０を車両構成部材の一部に代えて構成する 場合、パネルヒータ１０に用いる絶縁体としては、電気的絶縁性に加え、パネル ヒータ１０としての強度を高めるために必要な剛性を持たせるとともに、防水や 表面保護を図る各種材料を採用するのが好適である。

【００２２】 例えば、ＦＲＰのように硬質性を有するものは、面上発熱体１１をコーティン グして埋め込むことによってパネルヒータ１０を形成する。また、このようにコ ーティング可能な他の材料として、セラミックおよびシリコンゴム等を用いるこ とができる。

【００２３】 また、ＰＥＴ樹脂フィルムにより、面状発熱体１１をラミネート加工してパネ ルヒータを形成できるが、この種の柔軟性材料は硬質板等に貼着することによっ て必要な剛性を持たせるようにする。

【００２４】 なお、このＰＥＴ樹脂フィルムやプリプレイグ等を用いる場合は、プレス加工 により十分な剛性のあるパネルヒータを形成することができる。さらにエポキシ 樹脂等を採用する場合は、面状発熱体１１をディッピングすることによりパネル ヒータの形成が可能となる。

【００２５】 もっとも発熱体１１自身がこれら機能を十分に発揮するものである場合、絶縁 構造上で前記のような機能を求める必要はない。なお、図３における１２はパネ ルヒータ１０に通電するためのリード線を示している。

【００２６】 しかして、パネルヒータ１０を備えた暖房装置は、通電により面状発熱体１１ が発熱し、座席１に腰掛けた人の足や車室内に立つ人の足を暖めることができる 。

【００２７】 また、従来の暖房装置のような支持部材の必要はなく車室内壁４にパネルヒー タ１０を取り付けているので、蹴込み部６は大きなスペースが確保され、手荷物 等を収容することが容易となって利用価値が高められる。

【００２８】 図４は本考案の暖房装置の第２の実施例を示している。この暖房装置は、座席 １のシート部３の下面３ｂにパネルヒータ１８を取り付けたもので、反射板１９ を備えている。パネルヒータ１８は、上記第１の実施例のパネルヒータ１０と同 様に、絶縁コートを施した面状発熱体１１よりなる。これにより、本例の暖房装 置は、パネルヒータ１８からの放射熱と反射板１９による反射熱とによって、座 席１に腰掛けた人の足や車室内に立つ人の足を効率良く暖めることができる。ま た、手荷物等を座席１の下の蹴込み部６のスペースに容易に収容することができ る。

【００２９】 図５は本考案の暖房装置の第３の実施例を示している。本実施例の暖房装置は 、座席１にパネルヒータ２０、２１を内蔵したものである。これら、パネルヒー タ２０、２１は、形状が異なるのみで図４に示す第２の実施例のパネルヒータ１ ８と基本的構成がほぼ同一である。

【００３０】 一方のパネルヒータ２０は、背もたれ部２を固定する固定フレーム２ａの前面 に取り付けられ、パネルヒータ２１は、シート部３を支持する支持フレーム３ｃ の上面にそれぞれ取り付けられている。

【００３１】 本例の暖房装置は、パネルヒータ２０、２１を背もたれ部２とシート部３とに 内蔵しているので、それぞれの面状発熱体１１が発熱すると、背もたれ部２が暖 められるとともに、シート部３の上面および下面が暖房される。このため、座席 １に腰掛けた人の身体全体が暖められる。また、蹴込み部６の収容スペースもさ らに大きくとることができる。

【００３２】 図６、図７は本考案の第４の実施例を示している。本実施例の暖房装置は図に 示すように、電極１１ａ、１１ｂを持った面状発熱体１１の表裏面を絶縁体３１ で覆ってフィルム状の面状ヒータ３２を形成し、この面状ヒータ３２を耐熱性の 高い床仕上げ材３３と断熱性の高い床詰め物３４との間に挟み込み、鉄道車両の 床面を面状ヒータ３２が上方に突出するようなことなしに形成している。

【００３３】 面状ヒータ３２が発熱されると、下面を覆う床詰め物３４の断熱性が高いこと により、面状ヒータ３２の熱は床下に逃げるのを防止され、床仕上げ材３３を通 じて車室内に効率よく放射される床暖房が可能となる。したがって、通常の床と 同様な外観のまま車室内を面状ヒータ３２を設けた範囲にて乗客の足元から効果 的に暖めることができ、床の全域に面状ヒータ３２を設けて暖房することも難な く実現する。

【００３４】

【考案の効果】

本考案の第１の特徴によれば、面状発熱体の表裏面を絶縁体で覆ったパネルヒ ータが適当な剛性を持つ偏平なヒータ部材をなし、これを用いた暖房装置を肉厚 の薄い構成の簡単なものとなるうえ、パネルヒータを車両の座席およびその廻り の構成部材の一部に代えて装着し、あるいは車両の座席およびその廻りの車両構 成部材に添え付けると、そのままこれらから突出せず暖房熱源として機能させる ことができるので、スペース的な、あるいは形状的な邪魔のない暖房装置を実現 することができ、例えば、座席下の下部にパネルヒータを設けた場合においては 、従来の暖房装置に必要であった支持部材等が不要になるうえ、大きな空間が確 保される。またパネルヒータの取り付けが容易でしかも車室内に突出しないので 、設置場所を選ばないと云った効果も発揮する。

【００３５】 本考案の第２の特徴によれば、面状発熱体の表裏面を絶縁体で覆ってフィルム 状にした面状ヒータがシート状のヒータ部材をなし、これを適宜組み込んだ車両 の床面において、面状ヒータが突出するようなことなしに一体化された暖房熱源 として機能するので、床面の平坦性および単純な構造形態を確保しながら、車室 内を必要範囲にて乗客の足元から理想的に暖房することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用された第１の実施例としての鉄道
車両の座席周囲の斜視図である。

【図２】図１の座席部の断面図である。

【図３】図１のパネルヒータの分解斜視図である。

【図４】本考案の第２の実施例を示す鉄道車両の座席部
の断面図である。

【図５】本考案の第３の実施例を示す鉄道車両の座席部
の断面図である。

【図６】本考案の第４の実施例を示す面状ヒータを利用
した床部の斜視図である。

【図７】図６の床部の断面図である。

【図８】従来の鉄道車両に置ける暖房装置および車両の
座席を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 座席 ２ 背もたれ部 ３ シート部 ４ 車室内壁 ６ 蹴込み部 １０ パネルヒータ １１ 面状発熱体 １３ 絶縁体 １４ 絶縁体 １８ パネルヒータ ２０ パネルヒータ ２１ パネルヒータ ３１ 絶縁体 ３２ 面状ヒータ ３３ 床仕上げ材 ３４ 床詰め物

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 面状発熱体の表裏面を絶縁体で覆い必要
   な剛性を持たせたパネルヒータを、車両の座席およびそ
   の廻りの車両構成部材の一部に代えて、あるいはこれら
   に沿って設けたことを特徴とする車両の暖房装置
2. 【請求項２】 面状発熱体の表裏面を絶縁体で覆いフィ
   ルム状に形成した面状ヒータを、車両の床に組み込んだ
   ことを特徴とする車両の暖房装置。