CN115027268A - 车辆用内饰结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用内饰结构，即便被带入车室的饮品等液体泼洒到在车室外侧设有加热器的仪表盘上，也能够防止加热器成为高温。本发明的车辆用内饰结构，在车辆用内饰材10的车室外侧设有加热器50，其中，在加热器50，设有温度检测装置56、57及覆盖温度检测装置56、57的防水性膜54。

Description

车辆用内饰结构
技术领域
本发明涉及一种车辆用内饰结构。
背景技术
一直以来，已知有一种在门饰板的车室外侧面安装了片状加热器的车辆，所述门饰板是将车门的门板覆盖的车辆用内饰材。(例如专利文献1)。这种车辆中，车室内的乘客看不到加热器，不需要用装饰构件来覆盖加热器。而且，使门饰板的车室内侧的表面成为一个面，因而无需使门饰板表面的一部分低一阶等，门饰板的成形模具的加工也容易，能够实现低成本。
[现有技术文献]
(专利文献)
专利文献1：日本特开2007-118851号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
前述以往的车辆中，在车辆用门与门饰板之间设有加热器。相对于此，例如可想到在从车室内侧看不到的仪表盘等的车辆用内饰材的车室外侧，直接设置加热器。此时，可能被带入车室内的饮品等液体不小心泼洒到仪表盘上。液体通过仪表盘的间隙从车室内侧逐渐流向车室外侧而附在加热器上。在加热器设有用于探测加热器的温度的热敏电阻等。若液体附在热敏电阻等上导致热敏电阻等被濡湿，则无法正确探测加热器的温度。其结果为，可想到难以将加热器的温度设为预先设定的规定温度，加热器成为高温。
本发明的目的在于提供一种车辆用内饰结构，即便在被带入车室内的饮品等液体泼洒到在车室外侧设有加热器的仪表盘上的情况下，也能够防止加热器成为高温。
[解决问题的技术手段]
为了达成所述目的，本发明提供一种车辆用内饰结构，在车辆用内饰材(例如后述的仪表盘1的下盖10)的车室外侧设有加热器(例如后述的加热器部50)，其中，在前述加热器，设有温度检测装置(例如后述的热敏电阻56、恒温器57)、及覆盖前述温度检测装置的防水性膜(例如后述的防水性膜54)。
由此，在被带入车室内的饮品等液体泼洒到车辆用内饰材上时，即便液体通过车辆用内饰材的间隙从车室内侧逐渐流向车室外侧而加热器被濡湿的情况下，也能够防止温度检测装置被濡湿。其结果为，能够防止无法正确探测加热器的温度，并能够防止加热器的温度成为高温。
此时，前述温度检测装置优选为热敏电阻(例如后述的热敏电阻56)。由此，能够防止被防水性膜覆盖的热敏电阻被饮品等液体濡湿，并能够防止热敏电阻的电阻值因液体而大幅度地变化。
此时，前述温度检测装置优选为恒温器(例如后述的恒温器57)。由此，能够防止被防水性膜覆盖的恒温器被饮品等液体濡湿，从而能够防止对加热器的电力供给的通(ON)、断(OFF)切换受到妨碍，前述对加热器的电力供给是为了将加热器的温度保持于一定而利用恒温器进行。
此时，前述车辆用内饰材优选为仪表盘(例如后述的仪表盘1)的下盖(例如后述的下盖10)。由此，即便乘客在乘车过程中将饮品等液体泼洒到仪表盘上的情况下，也能够防止设于仪表盘的下盖的车室外侧的加热器成为高温。
[发明的效果]
根据本发明，可提供一种车辆用内饰结构，即便在被带入车室内的饮品等液体泼洒到在车室外侧设有加热器的仪表盘上的情况下，也能够防止加热器成为高温。
附图说明
图1是表示具有作为本发明的一实施方式的车辆用内饰结构的仪表盘的下盖、转向柱罩及手套箱的盖的车室外侧的说明图。
图2是表示作为本发明的一实施方式的车辆用内饰结构的加热器部的说明图。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边详细说明本发明的实施方式。
图1是表示具有车辆用内饰结构的仪表盘1的下盖10、转向柱罩20及手套箱的盖30的车室外侧的说明图。图2是表示车辆用内饰结构的加热器部50的说明图。
如图1所示，车辆用内饰结构设于作为车辆用内饰材的仪表盘1的下盖10、转向柱罩20及手套箱的盖30，在仪表盘1的下盖10的车室外侧的面、柱罩20的车室外侧的面、及手套箱的盖30的车室外侧的面，分别贴附于这些面而设有加热器部50。
更具体而言，如图1所示，在车辆的驾驶座的乘客的膝盖及大腿部的附近位置的转向柱罩20的下侧部分的车室外侧的面(与和车辆的驾驶座的乘客的膝盖及大腿部相向的面为相反侧的面)，设有加热器部50。
而且，在位于转向柱罩20的左右两侧的仪表盘1的下盖10的部分的车室外侧的面(下盖10的与和车辆的驾驶座的乘客的膝盖及大腿部相向的面为相反侧的面)，设有加热器部50。
而且，在手套箱的盖30的车室外侧的面(手套箱的盖30的与和车辆的副驾驶座的乘客的膝盖及大腿部相向的面为相反侧的面)，设有加热器部50。
加热器部50具有本体部501及线缆部502，包括电热丝51、端子521及端子522、内部穿插了导线的伸缩性管53、防水性膜54、热敏电阻56及恒温器57。
在本体部501，配置着电热丝51、端子521及端子522、内部穿插了导线的伸缩性管53、防水性膜54、热敏电阻56及恒温器57。电热丝51具有规定的电阻值，藉由对电热丝51供电而发热。电热丝51的一端部、另一端部，分别电连接于端子521、端子522。
在端子521、端子522，分别电连接着伸缩性管53的内部的导线的端部。伸缩性管53的内部的导线穿过线缆部502的内部，电连接于未图示的电源。藉由从未图示的电源对线缆部502的内部的导线供电，从而经过伸缩性管53的内部的导线对电热丝51供电。
如图2所示，作为温度检测装置的热敏电阻56，配置于与端子521电连接的电热丝51的端部附近的部分。热敏电阻56根据电热丝51的端部的该部分的温度变化而电阻值变化。由此，利用热敏电阻56来控制对电热丝51的通电，控制电热丝51的温度。
如图2所示，作为温度检测装置的恒温器57配置于和端子522电连接的电热丝51的端部附近的部分。恒温器57具备双金属片或热敏电阻等，伴随电热丝51的温度变化而变形，切换对电热丝51的电力供给的通(ON)、断(OFF)，将电热丝51的温度保持于一定。
热敏电阻56、恒温器57、热敏电阻56及恒温器57附近的电热丝51的部分、端子521及端子522以及内部穿插了导线的伸缩性管53，藉由防水性膜54以将这些包围的方式覆盖。由此以如下方式构成：即便在从仪表盘1的间隙逐渐流向下盖10的车室外侧的饮品等液体到达加热器部50的情况下，也能够防止热敏电阻56及恒温器57被液体濡湿。
根据本实施方式，发挥以下效果。
本实施方式中，在作为车辆用内饰材的仪表盘1的下盖10、转向柱罩20、及手套箱的盖30各自的车室外侧设有加热器部50的车辆用内饰结构中，在加热器部50，设有作为温度检测装置的热敏电阻56及恒温器57、以及覆盖热敏电阻56及恒温器57的防水性膜54。
由此，在被带入车室内的饮品等液体泼洒到仪表盘1上时，即便在液体通过仪表盘1的间隙从车室内侧逐渐流向车室外侧，加热器部50被濡湿的情况下，也能够防止热敏电阻56、恒温器57、热敏电阻56及恒温器57附近的电热丝51的部分、端子521及端子522以及内部穿插了导线的伸缩性管53被濡湿。其结果为，能够防止无法正确地探测加热器部50的电热丝51的温度，并能够防止电热丝51的温度成为高温。
而且，本实施方式中，温度检测装置为热敏电阻56。由此，能够防止被防水性膜54覆盖的热敏电阻56被饮品等液体濡湿，能够防止热敏电阻56的电阻值因液体而大幅度地变化。
而且，本实施方式中，温度检测装置为恒温器57。由此，能够防止被防水性膜54覆盖的恒温器57被饮品等液体濡湿，而能够防止对电热丝51的电力供给的通(ON)、断(OFF)切换受到妨碍，前述对电热丝51的电力供给是为了将电热丝51的温度保持于一定而利用恒温器57进行。
而且，本实施方式中，车辆用内饰材为仪表盘1的下盖10。由此，即便乘客在乘车过程中将饮品等液体泼洒到仪表盘1上的情况下，也能够防止设于仪表盘1的下盖10的车室外侧的加热器部50的电热丝51成为高温。
另外，本发明不限定于前述实施方式，能够达成本发明的目的之范围内的变化、改良等包含于本发明。
例如，车辆用内饰材、加热器、温度检测装置、防水性膜等不限于本实施方式的仪表盘1的下盖10、加热器部50、热敏电阻56及恒温器57、防水性膜54等。
附图标记
1：仪表盘
10：下盖
50：加热器部
54：防水性膜
56：热敏电阻(温度检测装置)
57：恒温器(温度检测装置)

Claims (5)

1.一种车辆用内饰结构，在车辆用内饰材的车室外侧设有加热器，其中，在前述加热器，设有温度检测装置、及覆盖前述温度检测装置的防水性膜。
2.根据权利要求1所述的车辆用内饰结构，其中，前述温度检测装置为热敏电阻。
3.根据权利要求1所述的车辆用内饰结构，其中，前述温度检测装置为恒温器。
4.根据权利要求2所述的车辆用内饰结构，其中，前述温度检测装置为恒温器。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用内饰结构，其中，前述车辆用内饰材为仪表盘的下盖。
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