JP4719966B2 - 玉磨き揚送装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド片と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パチンコ玉を揚送する玉磨き揚送装置には、駆動源により回転するローラに周回している搬送ベルトと、搬送ベルトに対向しガイドレールの上下端に掛け渡して装着される研磨部材である布ベルトとの間にパチンコ玉を挟持した状態で揚送するものが知られている。このような玉磨き揚送装置では、ガイドレールと揚送筒との隙間寸法は、通常、設定値として上部側で約６ｍｍ及び下部側で約５ｍｍになるよう、係止金具の位置を変えることにより調整している。尚、該設定値は、実験又は経験により導き出された値である。
【０００３】
ところで、上述した調整作業を行った結果、万が一調整不良により、隙間寸法が設定値よりも大きくなってしまった場合、図８及び図９に示すガイドレール２０と揚送筒３との間隔が広くなり、パチンコ玉への押圧力が不足してパチンコ玉が正常に揚送されなくなる。この正常に揚送されないパチンコ玉は、ガイドレール２０内で不規則な動作を起こし、ガイドレール２０の両側方に形成されるガイド片４０に衝突してガイド片４０を削ってしまったり、あるいはガイド片４０を変形させてしまうため、ガイド片４０の削られた部分からパチンコ玉がガイドレール２０の外へこぼれ出たり、あるいは変形されたガイド片４０にパチンコ玉が詰まってモータに余分な負荷がかかり、ブレーカが落ちてしまうというトラブルの原因になっていた。また、パチンコ玉がガイド片４０に衝突する現象は、上記した隙間寸法の調整不良の場合に限らず、玉磨き揚送装置Ａの振動による係止金具１４の緩みや、ガイド溝形成部材３０やスプリング３５の経時変化によるパチンコ玉に対する押圧力の減少によっても発生する場合があった。更に、ガイドレール２０と揚送筒３との隙間寸法は良好であり、係止金具１４の緩みやガイド溝形成部材３０及びスプリング３５の押圧力の減少も生じていない場合であっても、下部誘導樋２２とガイドレール２０との取付位置が不良な場合には、ガイドレール２０内のパチンコ玉が蛇行してしまい、上記と同様にパチンコ玉がガイド片４０に衝突してガイド片４０を削ってしまう等のトラブルが発生していた。
【０００４】
上記のようなトラブルが発生する前に調整不良等を発見し、再調整等すればトラブルを回避することはできるが、調整不良等のトラブルの原因を事前に発見することは、パチンコホールの管理上等の事情から困難であるため、ガイド片４０の破損を発見した後にガイドレール２０全体を交換することにより、トラブルに対処していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように、ガイドレール２０全体を交換する場合では、交換作業に手間がかかるばかりでなく、ガイド片４０以外の破損していない部分まで交換することになり、補修コストが上がるばかりでなく資源の有効利用という点でも好ましいものではなかった。本発明は、上記した事情に鑑みなされたもので、その目的とするところは、ガイドレールのガイド片を着脱自在に構成することにより、補修作業を容易に且つ安価に行えると共に、資源の有効利用を図ることができる玉磨き揚送装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１に記載の発明においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置において、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド部材を、複数個に分割して前記ガイドレールを構成するガイドレール基体に取り付けると共に前記ガイドレール基体の両側方の長手方向の任意の位置に調節可能且つ着脱自在に取り付けるための取付機構を当該ガイドレール基体に備えたことを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【０００７】
また、前記ガイド部材は、複数個に分割して前記ガイドレール基体に取り付けたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材のうち、ガイド片が摩耗，損傷等したガイド部材だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片が摩耗，損傷等していないガイド部材を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【０００８】
【０００９】
また、ガイド部材をガイドレール基体の長手方向の任意の位置に調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明においては、前記取付機構は、前記ガイド部材に穿設した取付穴に挿通される取付ネジと、前記ガイドレール基体の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジが貫通するレール溝穴と、該レール溝穴に連通するレール溝と、該レール溝の内部に挿入され且つ前記取付ネジと螺合し得る取付片と、から構成され、前記ガイド部材に穿設した前記取付穴に挿通された前記取付ネジを、前記レール溝の内部に挿入した前記取付片に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に対して調整可能に取り付けることを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド部材をガイドレール基体に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジを取付片に螺着することにより、取付ネジと取付片の間で挟持された状態でガイド部材をガイドレール基体に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明においては、前記ガイド部材又は前記ガイドレール基体の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に取り付ける際における前記ガイドレール基体に対する前記ガイド部材の取付位置を決める位置決め突起を設けたことを特徴とする。このように構成することにより、ガイド部材をガイドレール基体に取り付ける際に、位置決め突起をガイド部材の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体の表面とガイド部材との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００１２】
更に、請求項４に記載の発明においては、前記ガイド部材は、合成樹脂材料により形成されていることを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド部材の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。まず、本実施形態の要部を構成する玉磨き揚送装置の全体の構成について図８を参照して説明する。なお、図８は、従来の玉磨き揚送装置を後方から見た斜視図であるが、本実施形態に係る玉磨き揚送装置１は、従来の玉磨き揚送装置Ａのガイド片４０（図９参照）をガイド部材５０（図２参照）の一部とし、ガイドレール基体２１に対して着脱自在にしたものである。このため、本実施形態に係る玉磨き揚送装置１の説明は、この本発明の要部となるガイド部材５０を除いては従来の玉磨き揚送装置Ａを引用できるため、図８を参照して行う。
【００１４】
図において、玉磨き揚送装置１は、厚肉の鋼板で形成された支持台２の上部に支持台２と同じ材質で形成された揚送筒３が垂直状に立設され、揚送筒３の下部に位置する図示しない駆動用の下部ローラと上部に位置する図示しない上部ローラとの間に掛け渡される皮製の搬送ベルト４が、揚送筒３の周囲を周回するようになっている。更に、周回の際、揚送筒３と搬送ベルト４の間に発生する摩擦を低減するために、揚送筒３内には、図示しない中間ローラが適当な間隔で設置されている。また、この揚送筒３は、その断面形状が一側面の開口した長方形状であり、この開口面には、図示しない揚送筒カバーが取付ネジによって、揚送筒３の全長に亘って揚送筒３の開口面を覆うように固定されており、前記中間ローラ等の修理，交換時あるいは揚送筒３内のトラブル時などには、該揚送筒カバーを取り外して修理，交換作業あるいは、トラブルに対する対処を行うことができるものである。
【００１５】
また、前記搬送ベルト４は、モータ内蔵の下部ローラの回転により揚送筒３の周囲を周回駆動するものである。この搬送ベルト４に張力を付与するために、搬送ベルト４が交互に当接する第１テンションローラ６，第２テンションローラ７及び第３テンションローラ８からなるテンションローラ機構５が、揚送筒３の下部に取り付けられている。このテンションローラ機構５の第１テンションローラ６及び第３テンションローラ８は、開放閉塞することが可能となっており、主に、搬送ベルト４の交換作業時に操作される。また、揚送筒３の下部には、流入するパチンコ玉が複数列に整列せしめられる導入樋９及び導入樋９からのパチンコ玉を搬送ベルト４へ移送する下部誘導樋２２が固定され、揚送筒３の上部には、玉磨き後のパチンコ玉が排出される排出口１１が形成されている。
【００１６】
しかして、導入樋９から流入されたパチンコ玉は、下部誘導樋２２を介して搬送ベルト４により揚送された後、排出口１１から排出されるが、その揚送される過程で次に説明するガイドレール２０に周設される研磨部材としての布ベルト１６との摩擦力によってパチンコ玉に付着した汚れが拭き取られ、排出口１１からは、綺麗にされたパチンコ玉が排出されることとなる。なお、導入樋９には、図８に示すように、導入樋９の傾斜角を調整する傾斜角調整ボルト１０が取り付けられている。この傾斜角調整ボルト１０には、スプリングが周設されており、内部を流れるパチンコ玉によって導入樋９に無理な力が加わったときでもパチンコ玉がスムーズに整列されるような構造になっている。
【００１７】
一方、前記した揚送筒３の背面側には、揚送筒３の一側面に取り付けられた支持ヒンジ１５を介して、ガイドレール２０が開閉自在に取り付けられている。この支持ヒンジ１５は、揚送筒３の垂直方向に亘って取付ネジ３８（図９参照）によって数箇所取り付けられている。また、揚送筒３のもう一方の側面には、止め金具１３が係止金具１４を介して取り付けられており、ガイドレール２０には、前記止め金具１３に対応する位置にその止め金具１３を係止するための係合突起１２が設けられている。
【００１８】
また、ガイドレール２０には、その外側面に布ベルト１６の上方側を固定するベルト上方固定装置１７と布ベルト１６の下方側を固定するベルト下方固定装置１８とが取り付けられ、ガイドレール２０の上端に布ベルト１６を折り返し案内するための布ベルトローラ３７が設けられている。しかして、ベルト下方固定装置１８に固定された布ベルト１６は、ガイドレール２０の下端からガイドレール２０を周回して布ベルトローラ３７に掛け渡され、ベルト上方固定装置１７に引張固定される。
【００１９】
また、前述したように、ガイドレール２０は、揚送筒３に対して開閉自在に取り付けられているため、搬送ベルト４や布ベルト１６の玉磨き揚送装置１への装着は、ガイドレール２０を支持ヒンジ１５の支点を中心に回転させて開くことにより行うことができる。このようにして搬送ベルト４や布ベルト１６を装着し、ガイドレール２０が閉じられた状態で揚送筒３とガイドレール２０を止め金具１３により係止することによって、搬送ベルト４と布ベルト１６が対面した状態で維持される。このようにガイドレール２０が閉じられ、止め金具１３により係止された状態では、揚送筒３とガイドレール２０との間には、隙間が形成されることとなるが、この隙間は、係止金具１４の固着位置を調整することによってその寸法を設定することができ、その設定値に応じて揚送されるパチンコ玉への圧力を変化させることができる。
【００２０】
しかして、このように、搬送ベルト４及び布ベルト１６を装着した状態でガイドレール２０を閉じ、係合突起１２に止め金具１３を係止させてガイドレール２０を揚送筒３に装着させた後、搬送ベルト４を周回駆動させることにより、搬送ベルト４と布ベルト１６との間に挟み込まれたパチンコ玉が、布ベルト１６に汚れを拭き取られながら上昇するものである。
【００２１】
なお、営業終了時には、前記ベルト下方固定装置１８を弛めて布ベルト１６が移動し得るようにした状態で、ガイドレール２０外側上部の布ベルト１６を引っ張って、使用前ベルト収納箱１９に納められている使用前の布ベルト１６の未使用面をガイドレール２０の内側面に位置させるようにし、その後、ベルト下方固定装置１８とベルト上方固定装置１７とを順次操作して布ベルト１６を係止することによって、翌日の研磨に対する準備が終了する。このとき、使用後ベルト収納箱（図示しない）内に使用後の布ベルト１６が収納されることとなる。また、この布ベルト１６の巻取作業は、ガイドレール２０を揚送筒３から開いた状態で行っても、あるいは閉じたままの状態でも行うことができるが、新規な布ベルトに交換する場合には、ガイドレール２０を揚送筒３から開いた状態で行う必要がある。
【００２２】
以上、玉磨き揚送装置１の概要について説明したが、次に、本実施形態の要部を構成するガイド部材５０について図１乃至図４を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０を開放した状態の斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａで切断した断面図及びその部分拡大図であり、図３は、ガイドレール２０に内蔵されるガイド溝形成部材３０の構造を示す斜視図であり、図４は、第１実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０からガイド部材５０を取り外した状態の斜視図である。
【００２３】
まず、ガイドレール２０について説明すると、図１において、ガイドレール２０は、前述したように、揚送筒３の背面側に開閉自在に取り付けられており、その内部の構造は、図２に示すようになっている。図２において、ガイドレール２０は、ガイドレール２０の基体をなすガイドレール基体２１と、ガイドレール基体２１の両側方に取り付けられるガイド部材５０と、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるための取付片４３及び取付ネジ５４と、ガイドレール基体２１に内蔵されるガイド溝形成部材３０と、ガイド溝形成部材３０を押圧するスプリング３５と、から構成されている。
【００２４】
ガイドレール基体２１は、断面がほぼコ字状に形成され、その両側面は、側壁４６として形成されている。側壁４６の内側には、レール溝３９が形成されると共に、側壁４６の外側面ほぼ中央には、ガイドレール基体２１の長手方向に亘ってレール溝穴４５が形成されている。ガイドレール基体２１の内部には、内側に向かって第１突起片４１が突設され、この第１突起片４１の近傍であって、ガイドレール基体２１の開放面側には、ガイドレール基体２１の内側に向かって第２突起片４２が突設されている。
【００２５】
ガイド部材５０は、合成樹脂材料により断面がほぼＦ字形状に形成されるものであり、その一辺には、取付ネジ５４が挿通される取付穴５２が穿設されると共に取付穴５２の近傍でガイド部材５０の内側には、位置決め突起５１が突設されている。また、他の一辺は、ガイド片４０として位置決め突起５１よりも長い寸法で形成されている。ガイド部材５０は、上記のように、合成樹脂材料で形成されているため、ガイド部材５０の製造，加工が容易であるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００２６】
取付片４３は、ほぼ長方形状に形成される薄板形状のもので、そのほぼ中央には、取付ネジ穴４４が穿設されている。また、取付片４３の幅寸法（短辺長さ）は、レール溝３９の断面視（図２参照）における長辺の長さよりも小さく形成されている。
【００２７】
ガイド溝形成部材３０は、ウレタンにより薄板形状に形成されるものであり、その表面側には、パチンコ玉の揚送通路であるガイド溝３１が長手方向に沿って７列形成されている。また、ガイド溝形成部材３０の両側方で板厚方向ほぼ中央には、係合部３２が突設されている。また、裏面側には、図３（Ａ）に示すように、３箇所１組で形成されるほぼ円筒形状のスプリング収容部３４が、ガイド溝形成部材３０の長手方向に亘って９組形成されている。このスプリング収容部３４は、スプリング３５の一端が収納されてスプリング３５の伸縮変形を案内するためのものである。隣り合う１組のスプリング収容部３４の間には、沈み防止片３３が計７箇所突設されているが、１箇所にだけ沈み防止片３３の代わりに位置決め片５７が突設されている。この位置決め片５７は、ガイド溝形成部材３０の幅方向両側方に２箇所突設されている。この２箇所の位置決め片５７とスプリング収容部３４とで囲まれた空間は、ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１に対して固定するための止め部材５６がほぼ整合するように形成されている。尚、該止め部材５６の作用は、後述する。
【００２８】
ここで、ガイド溝形成部材３０は、ガイドレール２０内に組み付けられるものであり、このガイドレール２０が取り付けられた玉磨き揚送装置１でパチンコ玉を揚送する際に、パチンコ玉によって押圧されるものである。このパチンコ玉の押圧力に対抗するために、図２に示すように、スプリング３５によってガイド溝形成部材３０を押圧力と反対方向に付勢しているが、隣り合う１組のスプリング収容部３４の間、即ち、スプリング３５の設置されない部分は、パチンコ玉の押圧力をそのまま受けてしまう。しかし、前述のように、隣り合う１組のスプリング収容部３４の間には、沈み防止片３３が突設されており、ガイド溝形成部材３０が押圧された際にこの沈み防止片３３がガイドレール基体２１の内側面に当接するため、これ以上沈むことがない。また、沈み防止片３３は、ガイド溝形成部材３０の幅方向に長く形成されているため、ガイド溝形成部材３０自体の変形も防止している。このため、ガイド溝形成部材３０を安定した状態に保つことができ、パチンコ玉の揚送を妨げることがない。
【００２９】
また、上記したガイド溝形成部材３０は、ガイド溝３１が７列形成されているものを示したが、７列形成されているものの他に、５列形成されているものが用いられることがある。このガイド溝３１が５列形成されたガイド溝形成部材３０について図３（Ｂ）を参照して説明すると、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、スプリング３５は、２箇所１組で設置され、また、沈み防止片３３は、ガイド溝形成部材３０の幅方向両側方に２箇所突設されている。このように、沈み防止片３３は、ガイド溝３１が７列のガイド溝形成部材３０のように横長に形成されていないため、ガイド溝形成部材３０自体の変形を防止することができない。このため、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、２個のスプリング３５を連結する沈み防止線材５８が、ガイド溝形成部材３０の変形防止の役割をしている。具体的には、図３（Ｂ）に示すように、２個のスプリング３５の下端に沈み防止線材５８が連結され、また、ガイド溝形成部材３０のスプリング収容部３４のほぼ中心には、ガイド溝形成部材３０の幅方向に亘って挿入溝５９が刻設されており、スプリング３５をスプリング収容部３４に載置すると、沈み防止線材５８が挿入溝５９に挿入されることとなる。このように、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、挿入溝５９に挿入された沈み防止線材５８がガイド溝形成部材３０の強度を増し、ガイド溝形成部材３０の変形を防止している。
【００３０】
しかして、上記の部品から構成されるガイドレール２０を組み立てるには、まず、ガイド溝形成部材３０のスプリング収容部３４にスプリング３５を、及び位置決め片５７間に止め部材５６を挿入した後、ガイド溝３１がガイドレール基体２１の開口面側に位置する方向で、ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１の端面から挿入していく。このとき、係合部３２が第２突起片４２に係合し、沈み防止片３３の両側方が第１突起片４１の間に挟持される。ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１に挿入し、所定の位置まで移動させた後、止め部材５６が位置する箇所のガイドレール基体２１表面からタッピンネジによりネジ穴を切りながら止め部材５６をガイドレール基体２１に取り付ける。止め部材５６は、前述のように、ガイド溝形成部材３０の位置決め片５７とスプリング収容部３４とで囲まれた空間に挿入されているため、上記のように、止め部材５６をガイドレール基体２１に取り付けることにより、ガイド溝形成部材３０がガイドレール基体２１に対して固定されることとなる。なお、ガイド溝形成部材３０の長さは、ガイドレール基体２１の長さよりも短く形成されているため、ガイドレール基体２１には、複数個のガイド溝形成部材３０が挿入され、それぞれ上記と同様の作業によりガイドレール基体２１に対して固定される。
【００３１】
ガイドレール基体２１にガイド溝形成部材３０を取り付けた後、図４に示すように、ガイド溝形成部材３０の両側方に形成されたレール溝３９に取付片４３をそれぞれ挿入する。取付片４３を挿入した後、ガイド部材５０の位置決め突起５１をガイドレール基体２１に当接させると共に、ガイド部材５０の上端面とガイド溝形成部材３０の上端面を合わせる。このとき、ガイド部材５０に形成された逃げ穴５３により、ガイド溝形成部材３０の側方に予め取り付けておいた係合突起１２とガイド部材５０が干渉することはない。この状態でガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に取付ネジ５４を挿通し、レール溝３９内の取付片４３の取付ネジ穴４４に螺着することにより、図１に示すように、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられると、ガイド部材５０のガイド片４０とガイドレール基体２１の第２突起片４２との間には、布ベルト１６の側方端面が挿入される布ベルト挿入部３６が形成される。なお、ガイドレール基体２１へのガイド部材５０の取り付け作業は、ガイドレール２０を揚送筒３から取り外し、ガイドレール２０全体を水平方向にした状態で行うことが望ましい。
【００３２】
以上のようにガイドレール２０が組み立てられるが、ガイド部材５０は、上記のように、ガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に挿通した取付ネジ５４により取り付けられるものであり、レール溝穴４５は、ガイドレール基体２１の両側壁４６の長手方向に亘って形成されると共に、その幅寸法は、取付ネジ５４の径寸法よりも大きく形成されている。このため、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴４５の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができ、ガイド部材５０の取付位置の微調整をすることができる。また、上記のように、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付ける際に、位置決め突起５１をガイドレール基体２１の表面に当接させるだけでガイド部材５０の取付位置を容易に特定することができ、ガイド部材５０の取り付けを正確に行うことができると共に、ガイドレール基体２１の表面とガイド部材５０との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００３３】
また、取付ネジ５４を緩めて取り外すことにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１から容易に取り外すことができる。このように、ガイドレール基体２１の両側方に着脱自在に取り付けられるガイド部材５０にガイド片４０が形成されているため、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合でも、ガイドレール基体２１全体を交換することがないため、補修作業を容易に行うことができる。また、摩耗，破損等していない部品を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００３４】
なお、図示しないが、ガイド部材５０は、上下に適宜複数個に分割されており、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材５０のうち、ガイド片４０が摩耗，損傷等したガイド部材５０だけを交換すればよいため、ガイド片４０が摩耗，損傷等していないガイド部材５０を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００３５】
また、上記した実施形態において、図５に示すように、ガイド部材５０に溝穴６０が形成されているものであってもよい。図５は、溝穴６０が形成されたガイド部材５０をガイドレール２０から取り外した状態の斜視図である。この溝穴６０は、ガイド部材５０の端部から取付穴５２の縦方向ほぼ中央に連通して形成されるものである。このように溝穴６０が形成されたガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるには、以下のように行う。先ず、ガイドレール基体２１のレール溝３９に挿入した取付片４３に取付ネジ５４を仮止めしておく。次に、仮止めした取付ネジ５４にガイド部材５０の溝穴６０を係合させ、溝穴６０に沿ってガイド部材５０をスライドさせながらガイド部材５０をガイドレール基体２１に当接させる。このとき、取付ネジ５４は、取付穴５２内に位置することとなる。そして、仮止めしてあった取付ネジ５４を螺着することにより、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。このように、ガイド部材５０の端部から取付穴５２に連通して溝穴６０が形成されているため、ガイドレール基体２１に取付ネジ５４及び取付片４３を取り付けた状態で、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けることができる。このため、取付ネジ５４を取り外すことなくガイド部材５０を着脱することができ、補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００３６】
なお、上記した実施形態（以下、第１実施形態という）においては、ガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の側方の上下方向全体に亘って取り付けられるものを示したが、上下方向全体に亘って取り付けられるものに限らず、ガイドレール基体２１の側方の一部に取り付けられるものであってもよい。このような実施形態（以下、第２実施形態という）について、図６及び図７を参照して説明する。図６は、第２実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０を開放した状態の斜視図であり、図７は、第２実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０からガイド部材５０を取り外した状態の斜視図である。なお、上記した第１実施形態と同一の部品には、同一の符号を付した。
【００３７】
図６において、ガイドレール２０のガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の最上部に取り付けられている。このガイド部材５０は、ガイドレール基体２１を抱え込むような形状に形成され、揚送筒３側が開放されてこの開放面側の両側がガイド片４０として突設されている。また、ガイド片４０と反対側の面の上部には、布ベルトローラ３７が取り付けられると共に、両側面には、それぞれ取付穴５２が穿設されている。また、ガイドレール基体２１は、図７に示すように、上方部分、即ち、ガイド部材５０が取り付けられる部分には、ガイド片４０が形成されておらず、この部分から下方には、ガイド片４０が形成されている。このように、第２実施形態に係るガイドレール基体２１は、部分的にガイド片４０が形成されている以外は、第１実施形態に係るガイドレール基体２１と同様の形状である。
【００３８】
しかして、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるには、まず、ガイド溝形成部材３０の両側方に形成されたレール溝３９に取付片４３をそれぞれ挿入する。取付片４３を挿入した後、ガイド部材５０の開放面側をガイド溝３１側に向けた方向でガイドレール基体２１にガイド部材５０を嵌入し、ガイド部材５０の下端面をガイド溝形成部材３０に突設されたガイド片４０の上端面に、且つガイドレール基体２１の背面に当接させる。この状態でガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に取付ネジ５４を挿通し、レール溝３９内の取付片４３の取付ネジ穴４４に螺着することにより、図６に示すように、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。なお、ガイドレール基体２１へのガイド部材５０の取り付け作業は、第１実施形態と同様、ガイドレール２０を揚送筒３から取り外し、ガイドレール２０全体を水平方向にした状態で行うことが望ましい。
【００３９】
上記のように、第２実施形態に係るガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の最上部にのみ取り付けられているが、これは、ガイドレール基体２１の最上部に位置するガイド片４０だけが摩耗，損傷等し易い場合を示したものである。このように、ガイド片４０が摩耗，損傷等し易い箇所がわかっている場合には、摩耗，損傷等し易い箇所にだけガイド部材５０を取り付ければよいため、ガイド部材５０を必要以上に大きく作る必要がなく、ガイド部材５０の製造コストを低減することができる。なお、ガイド部材５０は、上記のように、最上部にのみ取り付けられるものに限らず、例えば、ガイドレール基体２１の下部のように、任意の位置に部分的に取り付けることができ、摩耗，破損等し易い部分がわかっている箇所に応じて取り付けることができるものである。
【００４０】
以上、パチンコ島台１の詳細な構成について説明してきたが、本実施形態においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルト４と、該搬送ベルト４の外周面に対向して設置されるガイドレール２０に掛け渡して装着される研磨部材としての布ベルト１６と、を備え、前記搬送ベルト４と前記研磨部材としての布ベルト１６とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置１において、前記ガイドレール２０の両側方に形成されて前記研磨部材としての布ベルト１６の側方端面をガイドするガイド部材５０を、前記ガイドレール２０を構成するガイドレール基体２１の両側方に着脱自在に取り付けたことにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体２１全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【００４１】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、複数個に分割して前記ガイドレール基体２１に取り付けたことにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材５０のうち、ガイド片４０が摩耗，損傷等したガイド部材５０だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片４０が摩耗，損傷等していないガイド部材５０を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００４２】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、前記ガイドレール基体２１の側方の一部分に取り付けられていることにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等し易い箇所がわかっている場合には、摩耗，損傷等し易い箇所だけをガイド部材５０とすればよいため、ガイド部材５０を必要以上に大きく作る必要がなく、ガイド部材５０の製造コストを低減することができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、前記ガイドレール基体２１は、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に対して調節可能に取り付けるための取付機構を備えていることにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００４４】
また、本実施形態においては、前記取付機構は、前記ガイド部材５０に穿設した取付穴５２に挿通される取付ネジ５４と、前記ガイドレール基体２１の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジ５４が貫通するレール溝穴４５と、該レール溝穴４５に連通するレール溝３９と、該レール溝３９の内部に挿入され且つ前記取付ネジ５４と螺合し得る取付片４３と、から構成され、前記ガイド部材５０に穿設した前記取付穴５２に挿通された前記取付ネジ５４を、前記レール溝３９の内部に挿入した前記取付片４３に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に対して調整可能に取り付けることにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴４５の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材５０の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジ５４を取付片４３に螺着することにより、取付ネジ５４と取付片４３の間で挟持された状態でガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体２１の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００４５】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０又は前記ガイドレール基体２１の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に取り付ける際における前記ガイドレール基体２１に対する前記ガイド部材５０の取付位置を決める位置決め突起５１を設けたことにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付ける際に、位置決め突起５１をガイド部材５０の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材５０の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体２１の表面とガイド部材５０との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００４６】
更に、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、合成樹脂材料により形成されていることにより、ガイド部材５０の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００４７】
なお、上記した本実施形態においては、ガイドレール基体２１に対するガイド部材５０の位置を決めるための位置決め突起５１が、ガイド部材５０に形成されたものを示したが、位置決め突起５１がガイドレール基体２１の表面から外側に向かって突設され、この位置決め突起５１の先端にガイド部材５０の内側面を当接させてガイド部材５０の位置を決めるものであってもよい。
【００４８】
また、上記した本実施形態においては、ガイド部材５０は、上下に複数個に分割されているものを示したが、分割されていないものであってもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上、説明したところから明らかなように、請求項１に記載の発明においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置において、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド部材を、複数個に分割して前記ガイドレールを構成するガイドレール基体に取り付けると共に前記ガイドレール基体の両側方の長手方向の任意の位置に調節可能且つ着脱自在に取り付けるための取付機構を当該ガイドレール基体に備えたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【００５０】
また、前記ガイド部材は、複数個に分割して前記ガイドレール基体に取り付けたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材のうち、ガイド片が摩耗，損傷等したガイド部材だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片が摩耗，損傷等していないガイド部材を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００５１】
【００５２】
また、ガイド部材をガイドレール基体の長手方向の任意の位置に調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００５３】
また、請求項２に記載の発明においては、前記取付機構は、前記ガイド部材に穿設した取付穴に挿通される取付ネジと、前記ガイドレール基体の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジが貫通するレール溝穴と、該レール溝穴に連通するレール溝と、該レール溝の内部に挿入され且つ前記取付ネジと螺合し得る取付片と、から構成され、前記ガイド部材に穿設した前記取付穴に挿通された前記取付ネジを、前記レール溝の内部に挿入した前記取付片に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に対して調整可能に取り付けることにより、ガイド部材をガイドレール基体に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジを取付片に螺着することにより、取付ネジと取付片の間で挟持された状態でガイド部材をガイドレール基体に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００５４】
また、請求項３に記載の発明においては、前記ガイド部材又は前記ガイドレール基体の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に取り付ける際における前記ガイドレール基体に対する前記ガイド部材の取付位置を決める位置決め突起を設けたことにより、ガイド部材をガイドレール基体に取り付ける際に、位置決め突起をガイド部材の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体の表面とガイド部材との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００５５】
更に、請求項４に記載の発明においては、前記ガイド部材は、合成樹脂材料により形成されていることを特徴とすることにより、ガイド部材の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールを開放した状態の斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａで切断した断面図及びその部分拡大図である。
【図３】 ガイドレールに内蔵されるガイド溝形成部材の構造を示す斜視図である。
【図４】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールからガイド部材を取り外した状態の斜視図である。
【図５】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、溝穴が形成されたガイド部材をガイドレールから取り外した状態の斜視図である。
【図６】 第２実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールを開放した状態の斜視図である。
【図７】 第２実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールからガイド部材を取り外した状態の斜視図である。
【図８】 従来の玉磨き揚送装置を後方から見た斜視図である。
【図９】 図８のＢ−Ｂで切断した断面図である。
【符号の説明】
１ 玉磨き揚送装置
４ 搬送ベルト
１６ 布ベルト
２０ ガイドレール
２１ ガイドレール基体
３０ ガイド溝形成部材
３１ ガイド溝
３３ 沈み防止片
３５ スプリング
３６ 布ベルト挿入部
３９ レール溝
４０ ガイド片
４３ 取付片
４４ 取付ネジ穴
４５ レール溝穴
４６ 側壁
５０ ガイド部材
５１ 位置決め突起
５２ 取付穴
５４ 取付ネジ
５６ 止め部材
５７ 位置決め片
５８ 沈み防止線材
５９ 挿入溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド片と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パチンコ玉を揚送する玉磨き揚送装置には、駆動源により回転するローラに周回している搬送ベルトと、搬送ベルトに対向しガイドレールの上下端に掛け渡して装着される研磨部材である布ベルトとの間にパチンコ玉を挟持した状態で揚送するものが知られている。このような玉磨き揚送装置では、ガイドレールと揚送筒との隙間寸法は、通常、設定値として上部側で約６ｍｍ及び下部側で約５ｍｍになるよう、係止金具の位置を変えることにより調整している。尚、該設定値は、実験又は経験により導き出された値である。
【０００３】
ところで、上述した調整作業を行った結果、万が一調整不良により、隙間寸法が設定値よりも大きくなってしまった場合、図８及び図９に示すガイドレール２０と揚送筒３との間隔が広くなり、パチンコ玉への押圧力が不足してパチンコ玉が正常に揚送されなくなる。この正常に揚送されないパチンコ玉は、ガイドレール２０内で不規則な動作を起こし、ガイドレール２０の両側方に形成されるガイド片４０に衝突してガイド片４０を削ってしまったり、あるいはガイド片４０を変形させてしまうため、ガイド片４０の削られた部分からパチンコ玉がガイドレール２０の外へこぼれ出たり、あるいは変形されたガイド片４０にパチンコ玉が詰まってモータに余分な負荷がかかり、ブレーカが落ちてしまうというトラブルの原因になっていた。また、パチンコ玉がガイド片４０に衝突する現象は、上記した隙間寸法の調整不良の場合に限らず、玉磨き揚送装置Ａの振動による係止金具１４の緩みや、ガイド溝形成部材３０やスプリング３５の経時変化によるパチンコ玉に対する押圧力の減少によっても発生する場合があった。更に、ガイドレール２０と揚送筒３との隙間寸法は良好であり、係止金具１４の緩みやガイド溝形成部材３０及びスプリング３５の押圧力の減少も生じていない場合であっても、下部誘導樋２２とガイドレール２０との取付位置が不良な場合には、ガイドレール２０内のパチンコ玉が蛇行してしまい、上記と同様にパチンコ玉がガイド片４０に衝突してガイド片４０を削ってしまう等のトラブルが発生していた。
【０００４】
上記のようなトラブルが発生する前に調整不良等を発見し、再調整等すればトラブルを回避することはできるが、調整不良等のトラブルの原因を事前に発見することは、パチンコホールの管理上等の事情から困難であるため、ガイド片４０の破損を発見した後にガイドレール２０全体を交換することにより、トラブルに対処していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のように、ガイドレール２０全体を交換する場合では、交換作業に手間がかかるばかりでなく、ガイド片４０以外の破損していない部分まで交換することになり、補修コストが上がるばかりでなく資源の有効利用という点でも好ましいものではなかった。本発明は、上記した事情に鑑みなされたもので、その目的とするところは、ガイドレールのガイド片を着脱自在に構成することにより、補修作業を容易に且つ安価に行えると共に、資源の有効利用を図ることができる玉磨き揚送装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１に記載の発明においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置において、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド部材を、複数個に分割して前記ガイドレールを構成するガイドレール基体に取り付けると共に前記ガイドレール基体の両側方の長手方向の任意の位置に調節可能且つ着脱自在に取り付けるための取付機構を当該ガイドレール基体に備えたことを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【０００７】
また、前記ガイド部材は、複数個に分割して前記ガイドレール基体に取り付けたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材のうち、ガイド片が摩耗，損傷等したガイド部材だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片が摩耗，損傷等していないガイド部材を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【０００８】
【０００９】
また、ガイド部材をガイドレール基体の長手方向の任意の位置に調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明においては、前記取付機構は、前記ガイド部材に穿設した取付穴に挿通される取付ネジと、前記ガイドレール基体の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジが貫通するレール溝穴と、該レール溝穴に連通するレール溝と、該レール溝の内部に挿入され且つ前記取付ネジと螺合し得る取付片と、から構成され、前記ガイド部材に穿設した前記取付穴に挿通された前記取付ネジを、前記レール溝の内部に挿入した前記取付片に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に対して調整可能に取り付けることを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド部材をガイドレール基体に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジを取付片に螺着することにより、取付ネジと取付片の間で挟持された状態でガイド部材をガイドレール基体に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明においては、前記ガイド部材又は前記ガイドレール基体の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に取り付ける際における前記ガイドレール基体に対する前記ガイド部材の取付位置を決める位置決め突起を設けたことを特徴とする。このように構成することにより、ガイド部材をガイドレール基体に取り付ける際に、位置決め突起をガイド部材の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体の表面とガイド部材との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００１２】
更に、請求項４に記載の発明においては、前記ガイド部材は、合成樹脂材料により形成されていることを特徴とするものである。このように構成することにより、ガイド部材の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。まず、本実施形態の要部を構成する玉磨き揚送装置の全体の構成について図８を参照して説明する。なお、図８は、従来の玉磨き揚送装置を後方から見た斜視図であるが、本実施形態に係る玉磨き揚送装置１は、従来の玉磨き揚送装置Ａのガイド片４０（図９参照）をガイド部材５０（図２参照）の一部とし、ガイドレール基体２１に対して着脱自在にしたものである。このため、本実施形態に係る玉磨き揚送装置１の説明は、この本発明の要部となるガイド部材５０を除いては従来の玉磨き揚送装置Ａを引用できるため、図８を参照して行う。
【００１４】
図において、玉磨き揚送装置１は、厚肉の鋼板で形成された支持台２の上部に支持台２と同じ材質で形成された揚送筒３が垂直状に立設され、揚送筒３の下部に位置する図示しない駆動用の下部ローラと上部に位置する図示しない上部ローラとの間に掛け渡される皮製の搬送ベルト４が、揚送筒３の周囲を周回するようになっている。更に、周回の際、揚送筒３と搬送ベルト４の間に発生する摩擦を低減するために、揚送筒３内には、図示しない中間ローラが適当な間隔で設置されている。また、この揚送筒３は、その断面形状が一側面の開口した長方形状であり、この開口面には、図示しない揚送筒カバーが取付ネジによって、揚送筒３の全長に亘って揚送筒３の開口面を覆うように固定されており、前記中間ローラ等の修理，交換時あるいは揚送筒３内のトラブル時などには、該揚送筒カバーを取り外して修理，交換作業あるいは、トラブルに対する対処を行うことができるものである。
【００１５】
また、前記搬送ベルト４は、モータ内蔵の下部ローラの回転により揚送筒３の周囲を周回駆動するものである。この搬送ベルト４に張力を付与するために、搬送ベルト４が交互に当接する第１テンションローラ６，第２テンションローラ７及び第３テンションローラ８からなるテンションローラ機構５が、揚送筒３の下部に取り付けられている。このテンションローラ機構５の第１テンションローラ６及び第３テンションローラ８は、開放閉塞することが可能となっており、主に、搬送ベルト４の交換作業時に操作される。また、揚送筒３の下部には、流入するパチンコ玉が複数列に整列せしめられる導入樋９及び導入樋９からのパチンコ玉を搬送ベルト４へ移送する下部誘導樋２２が固定され、揚送筒３の上部には、玉磨き後のパチンコ玉が排出される排出口１１が形成されている。
【００１６】
しかして、導入樋９から流入されたパチンコ玉は、下部誘導樋２２を介して搬送ベルト４により揚送された後、排出口１１から排出されるが、その揚送される過程で次に説明するガイドレール２０に周設される研磨部材としての布ベルト１６との摩擦力によってパチンコ玉に付着した汚れが拭き取られ、排出口１１からは、綺麗にされたパチンコ玉が排出されることとなる。なお、導入樋９には、図８に示すように、導入樋９の傾斜角を調整する傾斜角調整ボルト１０が取り付けられている。この傾斜角調整ボルト１０には、スプリングが周設されており、内部を流れるパチンコ玉によって導入樋９に無理な力が加わったときでもパチンコ玉がスムーズに整列されるような構造になっている。
【００１７】
一方、前記した揚送筒３の背面側には、揚送筒３の一側面に取り付けられた支持ヒンジ１５を介して、ガイドレール２０が開閉自在に取り付けられている。この支持ヒンジ１５は、揚送筒３の垂直方向に亘って取付ネジ３８（図９参照）によって数箇所取り付けられている。また、揚送筒３のもう一方の側面には、止め金具１３が係止金具１４を介して取り付けられており、ガイドレール２０には、前記止め金具１３に対応する位置にその止め金具１３を係止するための係合突起１２が設けられている。
【００１８】
また、ガイドレール２０には、その外側面に布ベルト１６の上方側を固定するベルト上方固定装置１７と布ベルト１６の下方側を固定するベルト下方固定装置１８とが取り付けられ、ガイドレール２０の上端に布ベルト１６を折り返し案内するための布ベルトローラ３７が設けられている。しかして、ベルト下方固定装置１８に固定された布ベルト１６は、ガイドレール２０の下端からガイドレール２０を周回して布ベルトローラ３７に掛け渡され、ベルト上方固定装置１７に引張固定される。
【００１９】
また、前述したように、ガイドレール２０は、揚送筒３に対して開閉自在に取り付けられているため、搬送ベルト４や布ベルト１６の玉磨き揚送装置１への装着は、ガイドレール２０を支持ヒンジ１５の支点を中心に回転させて開くことにより行うことができる。このようにして搬送ベルト４や布ベルト１６を装着し、ガイドレール２０が閉じられた状態で揚送筒３とガイドレール２０を止め金具１３により係止することによって、搬送ベルト４と布ベルト１６が対面した状態で維持される。このようにガイドレール２０が閉じられ、止め金具１３により係止された状態では、揚送筒３とガイドレール２０との間には、隙間が形成されることとなるが、この隙間は、係止金具１４の固着位置を調整することによってその寸法を設定することができ、その設定値に応じて揚送されるパチンコ玉への圧力を変化させることができる。
【００２０】
しかして、このように、搬送ベルト４及び布ベルト１６を装着した状態でガイドレール２０を閉じ、係合突起１２に止め金具１３を係止させてガイドレール２０を揚送筒３に装着させた後、搬送ベルト４を周回駆動させることにより、搬送ベルト４と布ベルト１６との間に挟み込まれたパチンコ玉が、布ベルト１６に汚れを拭き取られながら上昇するものである。
【００２１】
なお、営業終了時には、前記ベルト下方固定装置１８を弛めて布ベルト１６が移動し得るようにした状態で、ガイドレール２０外側上部の布ベルト１６を引っ張って、使用前ベルト収納箱１９に納められている使用前の布ベルト１６の未使用面をガイドレール２０の内側面に位置させるようにし、その後、ベルト下方固定装置１８とベルト上方固定装置１７とを順次操作して布ベルト１６を係止することによって、翌日の研磨に対する準備が終了する。このとき、使用後ベルト収納箱（図示しない）内に使用後の布ベルト１６が収納されることとなる。また、この布ベルト１６の巻取作業は、ガイドレール２０を揚送筒３から開いた状態で行っても、あるいは閉じたままの状態でも行うことができるが、新規な布ベルトに交換する場合には、ガイドレール２０を揚送筒３から開いた状態で行う必要がある。
【００２２】
以上、玉磨き揚送装置１の概要について説明したが、次に、本実施形態の要部を構成するガイド部材５０について図１乃至図４を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０を開放した状態の斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａで切断した断面図及びその部分拡大図であり、図３は、ガイドレール２０に内蔵されるガイド溝形成部材３０の構造を示す斜視図であり、図４は、第１実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０からガイド部材５０を取り外した状態の斜視図である。
【００２３】
まず、ガイドレール２０について説明すると、図１において、ガイドレール２０は、前述したように、揚送筒３の背面側に開閉自在に取り付けられており、その内部の構造は、図２に示すようになっている。図２において、ガイドレール２０は、ガイドレール２０の基体をなすガイドレール基体２１と、ガイドレール基体２１の両側方に取り付けられるガイド部材５０と、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるための取付片４３及び取付ネジ５４と、ガイドレール基体２１に内蔵されるガイド溝形成部材３０と、ガイド溝形成部材３０を押圧するスプリング３５と、から構成されている。
【００２４】
ガイドレール基体２１は、断面がほぼコ字状に形成され、その両側面は、側壁４６として形成されている。側壁４６の内側には、レール溝３９が形成されると共に、側壁４６の外側面ほぼ中央には、ガイドレール基体２１の長手方向に亘ってレール溝穴４５が形成されている。ガイドレール基体２１の内部には、内側に向かって第１突起片４１が突設され、この第１突起片４１の近傍であって、ガイドレール基体２１の開放面側には、ガイドレール基体２１の内側に向かって第２突起片４２が突設されている。
【００２５】
ガイド部材５０は、合成樹脂材料により断面がほぼＦ字形状に形成されるものであり、その一辺には、取付ネジ５４が挿通される取付穴５２が穿設されると共に取付穴５２の近傍でガイド部材５０の内側には、位置決め突起５１が突設されている。また、他の一辺は、ガイド片４０として位置決め突起５１よりも長い寸法で形成されている。ガイド部材５０は、上記のように、合成樹脂材料で形成されているため、ガイド部材５０の製造，加工が容易であるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００２６】
取付片４３は、ほぼ長方形状に形成される薄板形状のもので、そのほぼ中央には、取付ネジ穴４４が穿設されている。また、取付片４３の幅寸法（短辺長さ）は、レール溝３９の断面視（図２参照）における長辺の長さよりも小さく形成されている。
【００２７】
ガイド溝形成部材３０は、ウレタンにより薄板形状に形成されるものであり、その表面側には、パチンコ玉の揚送通路であるガイド溝３１が長手方向に沿って７列形成されている。また、ガイド溝形成部材３０の両側方で板厚方向ほぼ中央には、係合部３２が突設されている。また、裏面側には、図３（Ａ）に示すように、３箇所１組で形成されるほぼ円筒形状のスプリング収容部３４が、ガイド溝形成部材３０の長手方向に亘って９組形成されている。このスプリング収容部３４は、スプリング３５の一端が収納されてスプリング３５の伸縮変形を案内するためのものである。隣り合う１組のスプリング収容部３４の間には、沈み防止片３３が計７箇所突設されているが、１箇所にだけ沈み防止片３３の代わりに位置決め片５７が突設されている。この位置決め片５７は、ガイド溝形成部材３０の幅方向両側方に２箇所突設されている。この２箇所の位置決め片５７とスプリング収容部３４とで囲まれた空間は、ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１に対して固定するための止め部材５６がほぼ整合するように形成されている。尚、該止め部材５６の作用は、後述する。
【００２８】
ここで、ガイド溝形成部材３０は、ガイドレール２０内に組み付けられるものであり、このガイドレール２０が取り付けられた玉磨き揚送装置１でパチンコ玉を揚送する際に、パチンコ玉によって押圧されるものである。このパチンコ玉の押圧力に対抗するために、図２に示すように、スプリング３５によってガイド溝形成部材３０を押圧力と反対方向に付勢しているが、隣り合う１組のスプリング収容部３４の間、即ち、スプリング３５の設置されない部分は、パチンコ玉の押圧力をそのまま受けてしまう。しかし、前述のように、隣り合う１組のスプリング収容部３４の間には、沈み防止片３３が突設されており、ガイド溝形成部材３０が押圧された際にこの沈み防止片３３がガイドレール基体２１の内側面に当接するため、これ以上沈むことがない。また、沈み防止片３３は、ガイド溝形成部材３０の幅方向に長く形成されているため、ガイド溝形成部材３０自体の変形も防止している。このため、ガイド溝形成部材３０を安定した状態に保つことができ、パチンコ玉の揚送を妨げることがない。
【００２９】
また、上記したガイド溝形成部材３０は、ガイド溝３１が７列形成されているものを示したが、７列形成されているものの他に、５列形成されているものが用いられることがある。このガイド溝３１が５列形成されたガイド溝形成部材３０について図３（Ｂ）を参照して説明すると、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、スプリング３５は、２箇所１組で設置され、また、沈み防止片３３は、ガイド溝形成部材３０の幅方向両側方に２箇所突設されている。このように、沈み防止片３３は、ガイド溝３１が７列のガイド溝形成部材３０のように横長に形成されていないため、ガイド溝形成部材３０自体の変形を防止することができない。このため、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、２個のスプリング３５を連結する沈み防止線材５８が、ガイド溝形成部材３０の変形防止の役割をしている。具体的には、図３（Ｂ）に示すように、２個のスプリング３５の下端に沈み防止線材５８が連結され、また、ガイド溝形成部材３０のスプリング収容部３４のほぼ中心には、ガイド溝形成部材３０の幅方向に亘って挿入溝５９が刻設されており、スプリング３５をスプリング収容部３４に載置すると、沈み防止線材５８が挿入溝５９に挿入されることとなる。このように、ガイド溝３１が５列のガイド溝形成部材３０においては、挿入溝５９に挿入された沈み防止線材５８がガイド溝形成部材３０の強度を増し、ガイド溝形成部材３０の変形を防止している。
【００３０】
しかして、上記の部品から構成されるガイドレール２０を組み立てるには、まず、ガイド溝形成部材３０のスプリング収容部３４にスプリング３５を、及び位置決め片５７間に止め部材５６を挿入した後、ガイド溝３１がガイドレール基体２１の開口面側に位置する方向で、ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１の端面から挿入していく。このとき、係合部３２が第２突起片４２に係合し、沈み防止片３３の両側方が第１突起片４１の間に挟持される。ガイド溝形成部材３０をガイドレール基体２１に挿入し、所定の位置まで移動させた後、止め部材５６が位置する箇所のガイドレール基体２１表面からタッピンネジによりネジ穴を切りながら止め部材５６をガイドレール基体２１に取り付ける。止め部材５６は、前述のように、ガイド溝形成部材３０の位置決め片５７とスプリング収容部３４とで囲まれた空間に挿入されているため、上記のように、止め部材５６をガイドレール基体２１に取り付けることにより、ガイド溝形成部材３０がガイドレール基体２１に対して固定されることとなる。なお、ガイド溝形成部材３０の長さは、ガイドレール基体２１の長さよりも短く形成されているため、ガイドレール基体２１には、複数個のガイド溝形成部材３０が挿入され、それぞれ上記と同様の作業によりガイドレール基体２１に対して固定される。
【００３１】
ガイドレール基体２１にガイド溝形成部材３０を取り付けた後、図４に示すように、ガイド溝形成部材３０の両側方に形成されたレール溝３９に取付片４３をそれぞれ挿入する。取付片４３を挿入した後、ガイド部材５０の位置決め突起５１をガイドレール基体２１に当接させると共に、ガイド部材５０の上端面とガイド溝形成部材３０の上端面を合わせる。このとき、ガイド部材５０に形成された逃げ穴５３により、ガイド溝形成部材３０の側方に予め取り付けておいた係合突起１２とガイド部材５０が干渉することはない。この状態でガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に取付ネジ５４を挿通し、レール溝３９内の取付片４３の取付ネジ穴４４に螺着することにより、図１に示すように、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられると、ガイド部材５０のガイド片４０とガイドレール基体２１の第２突起片４２との間には、布ベルト１６の側方端面が挿入される布ベルト挿入部３６が形成される。なお、ガイドレール基体２１へのガイド部材５０の取り付け作業は、ガイドレール２０を揚送筒３から取り外し、ガイドレール２０全体を水平方向にした状態で行うことが望ましい。
【００３２】
以上のようにガイドレール２０が組み立てられるが、ガイド部材５０は、上記のように、ガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に挿通した取付ネジ５４により取り付けられるものであり、レール溝穴４５は、ガイドレール基体２１の両側壁４６の長手方向に亘って形成されると共に、その幅寸法は、取付ネジ５４の径寸法よりも大きく形成されている。このため、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴４５の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができ、ガイド部材５０の取付位置の微調整をすることができる。また、上記のように、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付ける際に、位置決め突起５１をガイドレール基体２１の表面に当接させるだけでガイド部材５０の取付位置を容易に特定することができ、ガイド部材５０の取り付けを正確に行うことができると共に、ガイドレール基体２１の表面とガイド部材５０との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００３３】
また、取付ネジ５４を緩めて取り外すことにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１から容易に取り外すことができる。このように、ガイドレール基体２１の両側方に着脱自在に取り付けられるガイド部材５０にガイド片４０が形成されているため、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合でも、ガイドレール基体２１全体を交換することがないため、補修作業を容易に行うことができる。また、摩耗，破損等していない部品を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００３４】
なお、図示しないが、ガイド部材５０は、上下に適宜複数個に分割されており、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材５０のうち、ガイド片４０が摩耗，損傷等したガイド部材５０だけを交換すればよいため、ガイド片４０が摩耗，損傷等していないガイド部材５０を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００３５】
また、上記した実施形態において、図５に示すように、ガイド部材５０に溝穴６０が形成されているものであってもよい。図５は、溝穴６０が形成されたガイド部材５０をガイドレール２０から取り外した状態の斜視図である。この溝穴６０は、ガイド部材５０の端部から取付穴５２の縦方向ほぼ中央に連通して形成されるものである。このように溝穴６０が形成されたガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるには、以下のように行う。先ず、ガイドレール基体２１のレール溝３９に挿入した取付片４３に取付ネジ５４を仮止めしておく。次に、仮止めした取付ネジ５４にガイド部材５０の溝穴６０を係合させ、溝穴６０に沿ってガイド部材５０をスライドさせながらガイド部材５０をガイドレール基体２１に当接させる。このとき、取付ネジ５４は、取付穴５２内に位置することとなる。そして、仮止めしてあった取付ネジ５４を螺着することにより、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。このように、ガイド部材５０の端部から取付穴５２に連通して溝穴６０が形成されているため、ガイドレール基体２１に取付ネジ５４及び取付片４３を取り付けた状態で、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けることができる。このため、取付ネジ５４を取り外すことなくガイド部材５０を着脱することができ、補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００３６】
なお、上記した実施形態（以下、第１実施形態という）においては、ガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の側方の上下方向全体に亘って取り付けられるものを示したが、上下方向全体に亘って取り付けられるものに限らず、ガイドレール基体２１の側方の一部に取り付けられるものであってもよい。このような実施形態（以下、第２実施形態という）について、図６及び図７を参照して説明する。図６は、第２実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０を開放した状態の斜視図であり、図７は、第２実施形態に係る玉磨き揚送装置１において、ガイドレール２０からガイド部材５０を取り外した状態の斜視図である。なお、上記した第１実施形態と同一の部品には、同一の符号を付した。
【００３７】
図６において、ガイドレール２０のガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の最上部に取り付けられている。このガイド部材５０は、ガイドレール基体２１を抱え込むような形状に形成され、揚送筒３側が開放されてこの開放面側の両側がガイド片４０として突設されている。また、ガイド片４０と反対側の面の上部には、布ベルトローラ３７が取り付けられると共に、両側面には、それぞれ取付穴５２が穿設されている。また、ガイドレール基体２１は、図７に示すように、上方部分、即ち、ガイド部材５０が取り付けられる部分には、ガイド片４０が形成されておらず、この部分から下方には、ガイド片４０が形成されている。このように、第２実施形態に係るガイドレール基体２１は、部分的にガイド片４０が形成されている以外は、第１実施形態に係るガイドレール基体２１と同様の形状である。
【００３８】
しかして、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるには、まず、ガイド溝形成部材３０の両側方に形成されたレール溝３９に取付片４３をそれぞれ挿入する。取付片４３を挿入した後、ガイド部材５０の開放面側をガイド溝３１側に向けた方向でガイドレール基体２１にガイド部材５０を嵌入し、ガイド部材５０の下端面をガイド溝形成部材３０に突設されたガイド片４０の上端面に、且つガイドレール基体２１の背面に当接させる。この状態でガイド部材５０の取付穴５２及びガイドレール基体２１のレール溝穴４５に取付ネジ５４を挿通し、レール溝３９内の取付片４３の取付ネジ穴４４に螺着することにより、図６に示すように、ガイド部材５０がガイドレール基体２１に取り付けられる。なお、ガイドレール基体２１へのガイド部材５０の取り付け作業は、第１実施形態と同様、ガイドレール２０を揚送筒３から取り外し、ガイドレール２０全体を水平方向にした状態で行うことが望ましい。
【００３９】
上記のように、第２実施形態に係るガイド部材５０は、ガイドレール基体２１の最上部にのみ取り付けられているが、これは、ガイドレール基体２１の最上部に位置するガイド片４０だけが摩耗，損傷等し易い場合を示したものである。このように、ガイド片４０が摩耗，損傷等し易い箇所がわかっている場合には、摩耗，損傷等し易い箇所にだけガイド部材５０を取り付ければよいため、ガイド部材５０を必要以上に大きく作る必要がなく、ガイド部材５０の製造コストを低減することができる。なお、ガイド部材５０は、上記のように、最上部にのみ取り付けられるものに限らず、例えば、ガイドレール基体２１の下部のように、任意の位置に部分的に取り付けることができ、摩耗，破損等し易い部分がわかっている箇所に応じて取り付けることができるものである。
【００４０】
以上、パチンコ島台１の詳細な構成について説明してきたが、本実施形態においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルト４と、該搬送ベルト４の外周面に対向して設置されるガイドレール２０に掛け渡して装着される研磨部材としての布ベルト１６と、を備え、前記搬送ベルト４と前記研磨部材としての布ベルト１６とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置１において、前記ガイドレール２０の両側方に形成されて前記研磨部材としての布ベルト１６の側方端面をガイドするガイド部材５０を、前記ガイドレール２０を構成するガイドレール基体２１の両側方に着脱自在に取り付けたことにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体２１全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【００４１】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、複数個に分割して前記ガイドレール基体２１に取り付けたことにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材５０のうち、ガイド片４０が摩耗，損傷等したガイド部材５０だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片４０が摩耗，損傷等していないガイド部材５０を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００４２】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、前記ガイドレール基体２１の側方の一部分に取り付けられていることにより、ガイド片４０が摩耗，損傷等し易い箇所がわかっている場合には、摩耗，損傷等し易い箇所だけをガイド部材５０とすればよいため、ガイド部材５０を必要以上に大きく作る必要がなく、ガイド部材５０の製造コストを低減することができる。
【００４３】
また、本実施形態においては、前記ガイドレール基体２１は、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に対して調節可能に取り付けるための取付機構を備えていることにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００４４】
また、本実施形態においては、前記取付機構は、前記ガイド部材５０に穿設した取付穴５２に挿通される取付ネジ５４と、前記ガイドレール基体２１の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジ５４が貫通するレール溝穴４５と、該レール溝穴４５に連通するレール溝３９と、該レール溝３９の内部に挿入され且つ前記取付ネジ５４と螺合し得る取付片４３と、から構成され、前記ガイド部材５０に穿設した前記取付穴５２に挿通された前記取付ネジ５４を、前記レール溝３９の内部に挿入した前記取付片４３に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に対して調整可能に取り付けることにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴４５の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材５０の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジ５４を取付片４３に螺着することにより、取付ネジ５４と取付片４３の間で挟持された状態でガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体２１の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００４５】
また、本実施形態においては、前記ガイド部材５０又は前記ガイドレール基体２１の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材５０を前記ガイドレール基体２１に取り付ける際における前記ガイドレール基体２１に対する前記ガイド部材５０の取付位置を決める位置決め突起５１を設けたことにより、ガイド部材５０をガイドレール基体２１に取り付ける際に、位置決め突起５１をガイド部材５０の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材５０の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体２１の表面とガイド部材５０との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００４６】
更に、本実施形態においては、前記ガイド部材５０は、合成樹脂材料により形成されていることにより、ガイド部材５０の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【００４７】
なお、上記した本実施形態においては、ガイドレール基体２１に対するガイド部材５０の位置を決めるための位置決め突起５１が、ガイド部材５０に形成されたものを示したが、位置決め突起５１がガイドレール基体２１の表面から外側に向かって突設され、この位置決め突起５１の先端にガイド部材５０の内側面を当接させてガイド部材５０の位置を決めるものであってもよい。
【００４８】
また、上記した本実施形態においては、ガイド部材５０は、上下に複数個に分割されているものを示したが、分割されていないものであってもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上、説明したところから明らかなように、請求項１に記載の発明においては、駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置において、前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド部材を、複数個に分割して前記ガイドレールを構成するガイドレール基体に取り付けると共に前記ガイドレール基体の両側方の長手方向の任意の位置に調節可能且つ着脱自在に取り付けるための取付機構を当該ガイドレール基体に備えたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、ガイドレール基体全体を交換することがなくなるため、補修作業を容易に行うことができると同時に、補修コストの低減に繋がり、資源の有効利用を図ることができる。
【００５０】
また、前記ガイド部材は、複数個に分割して前記ガイドレール基体に取り付けたことにより、ガイド片が摩耗，損傷等した場合に、複数個のガイド部材のうち、ガイド片が摩耗，損傷等したガイド部材だけを交換することが可能になるため、補修作業を迅速に行うことができ、作業性の向上に繋がる。また、ガイド片が摩耗，損傷等していないガイド部材を引き続き使用することができるため、補修コストを低減できるばかりでなく、資源の有効利用を図ることができる。
【００５１】
【００５２】
また、ガイド部材をガイドレール基体の長手方向の任意の位置に調整可能に取り付けることが可能になるため、補修及び製造過程における作業性の向上に繋がる。
【００５３】
また、請求項２に記載の発明においては、前記取付機構は、前記ガイド部材に穿設した取付穴に挿通される取付ネジと、前記ガイドレール基体の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジが貫通するレール溝穴と、該レール溝穴に連通するレール溝と、該レール溝の内部に挿入され且つ前記取付ネジと螺合し得る取付片と、から構成され、前記ガイド部材に穿設した前記取付穴に挿通された前記取付ネジを、前記レール溝の内部に挿入した前記取付片に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に対して調整可能に取り付けることにより、ガイド部材をガイドレール基体に対して長手方向の任意の位置に、且つレール溝穴の幅寸法の範囲で任意の位置に取り付けることができるため、ガイド部材の取付位置の微調整をすることができる。即ち、取付ネジを取付片に螺着することにより、取付ネジと取付片の間で挟持された状態でガイド部材をガイドレール基体に取り付けるので、微調整を容易に行うことが可能になり、ガイドレール基体の品質と補修作業における作業性の向上に繋がる。
【００５４】
また、請求項３に記載の発明においては、前記ガイド部材又は前記ガイドレール基体の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に取り付ける際における前記ガイドレール基体に対する前記ガイド部材の取付位置を決める位置決め突起を設けたことにより、ガイド部材をガイドレール基体に取り付ける際に、位置決め突起をガイド部材の取付位置を特定するための基準とすることができるため、ガイド部材の取り付けを正確に、且つ容易に行うことができると共に、ガイドレール基体の表面とガイド部材との間隔を所定の寸法に保つことができる。
【００５５】
更に、請求項４に記載の発明においては、前記ガイド部材は、合成樹脂材料により形成されていることを特徴とすることにより、ガイド部材の製造，加工が容易になるため、製造コスト及び補修コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールを開放した状態の斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａで切断した断面図及びその部分拡大図である。
【図３】 ガイドレールに内蔵されるガイド溝形成部材の構造を示す斜視図である。
【図４】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールからガイド部材を取り外した状態の斜視図である。
【図５】 第１実施形態に係る玉磨き揚送装置において、溝穴が形成されたガイド部材をガイドレールから取り外した状態の斜視図である。
【図６】 第２実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールを開放した状態の斜視図である。
【図７】 第２実施形態に係る玉磨き揚送装置において、ガイドレールからガイド部材を取り外した状態の斜視図である。
【図８】 従来の玉磨き揚送装置を後方から見た斜視図である。
【図９】 図８のＢ−Ｂで切断した断面図である。
【符号の説明】
１ 玉磨き揚送装置
４ 搬送ベルト
１６ 布ベルト
２０ ガイドレール
２１ ガイドレール基体
３０ ガイド溝形成部材
３１ ガイド溝
３３ 沈み防止片
３５ スプリング
３６ 布ベルト挿入部
３９ レール溝
４０ ガイド片
４３ 取付片
４４ 取付ネジ穴
４５ レール溝穴
４６ 側壁
５０ ガイド部材
５１ 位置決め突起
５２ 取付穴
５４ 取付ネジ
５６ 止め部材
５７ 位置決め片
５８ 沈み防止線材
５９ 挿入溝
Claims (4)
- 駆動源により回転する複数のローラ間を周回せしめられる搬送ベルトと、該搬送ベルトの外周面に対向して設置されるガイドレールに掛け渡して装着される研磨部材と、を備え、前記搬送ベルトと前記研磨部材とでパチンコ玉を挟持しながら揚送する玉磨き揚送装置において、
前記ガイドレールの両側方に形成されて前記研磨部材の側方端面をガイドするガイド部材を、複数個に分割して前記ガイドレールを構成するガイドレール基体に取り付けると共に前記ガイドレール基体の両側方の長手方向の任意の位置に調節可能且つ着脱自在に取り付けるための取付機構を当該ガイドレール基体に備えたことを特徴とする玉磨き揚送装置。 - 前記取付機構は、前記ガイド部材に穿設した取付穴に挿通される取付ネジと、前記ガイドレール基体の側方の長手方向に亘って形成され且つ前記取付ネジが貫通するレール溝穴と、該レール溝穴に連通するレール溝と、該レール溝の内部に挿入され且つ前記取付ネジと螺合し得る取付片と、から構成され、
前記ガイド部材に穿設した前記取付穴に挿通された前記取付ネジを、前記レール溝の内部に挿入した前記取付片に所定の位置で螺着することにより、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に対して調整可能に取り付けることを特徴とする請求項１記載の玉磨き揚送装置。 - 前記ガイド部材又は前記ガイドレール基体の少なくともどちらか一方に、前記ガイド部材を前記ガイドレール基体に取り付ける際における前記ガイドレール基体に対する前記ガイド部材の取付位置を決める位置決め突起を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の玉磨き揚送装置。
- 前記ガイド部材は、合成樹脂材料により形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の玉磨き揚送装置。
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