JP4719936B2

JP4719936B2 - ジャッキ用アタッチメント

Info

Publication number: JP4719936B2
Application number: JP2005223200A
Authority: JP
Inventors: 学山田; 昌樹早津; 静男今岡; 浩一梶原; 泰敬田川
Original assignee: NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION TOKYO UNIVERSITY OF AGRICULUTURE & TECHNOLOGY; Hitachi Plant Technologies Ltd
Current assignee: NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION TOKYO UNIVERSITY OF AGRICULUTURE & TECHNOLOGY; Hitachi Plant Technologies Ltd
Priority date: 2005-08-01
Filing date: 2005-08-01
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2025-08-01
Also published as: JP2007039171A

Description

本発明はジャッキ用アタッチメントに係り、特に携帯式のジャッキとの組み合わせによって起重対象物を起重するようにしたジャッキ用アタッチメントに関する。

地震などの災害時には、倒壊した家屋内に取り残された人々を救助するために、いち早く瓦礫や倒壊物を除去しなければならない。同時多発的な災害現場では救助隊などの専門組織の活動範囲は限られるため、経験の少ない近隣住民が身近な道具を用いて救助にあたらなければならない緊急事態がしばしば発生する。このような緊急時における重量物の除去には、棒部材を梃子として用いる方法があるが、数百キログラムを超える重量物に対しては無力である。このような状況の中で１トン以上の推力が得られる身近な起重道具として自動車をメンテナンスするために自動車に搭載された携帯式のパンタグラフジャッキ（以下、自動車用パンタグラフジャッキという）がある。しかしながら、この自動車用パンタグラフジャッキは瓦礫や倒壊物などの間の狭い隙間には挿入できないため、用途が制約され救助道具としてはあまり役に立たない。

特許文献１にはＸ状に交差する一対のリンクの角度を駆動手段によって変える構造の起重装置が開示されている。この起重装置によれば狭い隙間からの重量物の起重が可能である。また、特許文献２には自動車用パンタグラフジャッキを組み合わせて狭い隙間からの重量物の起重を可能にした防災用具が開示されている。この防災用具は身近な自動車用パンタグラフジャッキを利用できるのでその分、安価に製造できる。
特開２００３―２０１０９２号公報特開平１０―１２９２号公報

しかしながら、特許文献１に記載された起重装置は駆動手段を備えた専用装置であり製作コストが高い。また、駆動用のネジ軸が外部に突出しており、装置の取り回しが悪く、当該ネジ軸を傷つけたり、曲げたりすると起重機能を喪失する欠点がある。さらに、リンク動作に対応した摺動部が故障の原因になり易い欠点がある。また、特許文献２に記載された防災用具はヒンジ機構を備えた長大な構造であり、運搬しにくい。また、ヒンジを支点として起伏するアームの先端は円弧軌跡を描くので、起重対象物に対する接触角度が変化して起重時にアーム先端が起重対象物から外れ易いという欠点がある。

本発明の目的は、前記従来技術の欠点を解消し、自動車用パンタグラフジャッキなどの身近な携帯式のジャッキを利用して、狭い隙間からの重量物の起重を可能にするとともに、使い勝手がよく、コンパクトで安価に製作することができるジャッキ用アタッチメントを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明に係るジャッキ用アタッチメントは、携帯式のジャッキを挿入可能な最小間隔を有し相対向して配置され、挿入した前記ジャッキの推力を受ける一対の受座と、前記一対の受座のそれぞれに対して平行リンクによって連結され、起重対象物に面した隙間に相対向して挿入可能とされた一対の爪部材と、前記各平行リンクをＸ状に交差させた交差部に回転自在に取付けられた交差ピンとを備え、挿入した前記ジャッキの推力によって前記一対の爪部材相互の間隔を押し拡げるようにしたことを特徴とする。

上記構成のジャッキ用アタッチメントは、前記ジャッキが自動車用パンタグラフジャッキであり、前記一対の受座の最小間隔が、前記自動車用パンタグラフジャッキを最大ストロークに対して３分の１程度に拡げた状態で挿入可能に設定されたことが望ましい。

本発明のジャッキ用アタッチメントによれば、携帯式のジャッキを利用して狭い隙間からの重量物の起重ができる。また、可動部をピンによる連結構造のみにした部品点数が少ない構成にすることができるので、コンパクトで使い勝手がよく、安価に製作することができる。また、携帯式のジャッキとして自動車用パンタグラフジャッキを使用し、その最大ストロークに対して３分の１程度に拡げた状態で一対の受座間に挿入可能にすると、荷重作用点である爪部材が当接している初期の段階から、当該荷重作用点に自動車用パンタグラフジャッキによる大きな推力を付与することができる。したがって、本発明のジャッキ用アタッチメントは、地震などの災害現場において近隣住民などが利用できる身近な救助道具として特に有効である。

図１〜図４は本発明に係るジャッキ用アタッチメントの第１実施形態を示す図面であり、図１は収縮した状態を示す斜視図、図２は拡張した状態を示す斜視図、図３は収縮した状態を示す側面図、図４は拡張した状態を示す側面図である。

本実施形態のジャッキ用アタッチメント１０は、相対向して配置された一対の受座１２Ａ，１２Ｂと一対の爪部材１４Ａ，１４Ｂを備えており、下側の受座１２Ａと上側の爪部材１４Ａは２組の平行リンク１６Ａ_１，１６Ａ_２によって連結され、上側の受座１２Ｂと下側の爪部材１４Ｂは２組の平行リンク１６Ｂ_１，１６Ｂ_２によって連結されている。その結果、平行リンク１６Ａ_１と平行リンク１６Ｂ_１とは図面において手前側でＸ状に交差し、平行リンク１６Ａ_２と平行リンク１６Ｂ_２と図面において奥側でＸ状に交差した状態となる。

下側の受座１２Ａは底板１８と、この底板１８の幅方向両端から立ち上げた２枚の側板２０とによってコ字型に製作され、底板１８の内幅と長さは挿入される自動車用パンタグラフジャッキ５０の台座５２を載置可能な寸法とされる。上側の受座１２Ｂは天板２２と、この天板２２の幅方向両端から立ち下げた２枚の側板２４とによってコ字型に製作され、天板２２の内幅と長さは自動車用パンタグラフジャッキ５０の天座を内装可能な寸法とされる。

上側の爪部材１４Ａは水平に延びる爪板２６とこの爪板２６の長さ方向右端から立ち上げた連結板２８とによってＬ字型に製作され、連結板２８の幅は受座１２Ａと爪部材１４Ａを２組の平行リンク１６Ａ_１，１６Ａ_２によって連結した際に平行リンク１６Ａ_１，１６Ａ_２が互いに平行になるように設定されている。下側の爪部材１４Ｂは水平に延びる爪板３０とこの爪板３０の長さ方向右端から立ち下げた連結板３２とによって逆Ｌ字型に製作され、連結板３２の幅は受座１２Ｂと爪部材１４Ｂを２組の平行リンク１６Ｂ_１，１６Ｂ_２によって連結した際に平行リンク１６Ｂ_１，１６Ｂ_２が互いに平行になるように設定されている。

２組の平行リンク１６Ａ_１，１６Ａ_２を構成している各リンクの一端は受座１２Ａの側板２０の外面側にピン結合され、各リンクの他端は爪部材１４Ａの連結板２８の両側部にピン結合される。２組の平行リンク１６Ｂ_１，１６Ｂ_２を構成している各リンクの一端は受座１２Ｂの側板２４の内面側にピン結合され、各リンクの他端は爪部材１４Ｂの連結板３２の両側部にピン結合される。

平行リンク１６Ａ_１と平行リンク１６Ｂ_１とがＸ状に交差する交差部には交差ピン３４、３６が回転自在に取付けられている。すなわち、平行リンク１６Ａ_１の上側リンクと平行リンク１６Ｂ_１の上側リンクとがその交差部で交差ピン３４によってピン連結し、平行リンク１６Ａ_１の下側リンクと平行リンク１６Ｂ_１の下側リンクとがその交差部で交差ピン３６によってピン連結されている。同様に、図面において奥側に配置された平行リンク１６Ａ_２と平行リンク１６Ｂ_２とが交差する交差部にも交差ピンが回転自在に取付けられ、平行リンク１６Ａ_２と平行リンク１６Ｂ_２とがピン連結されている。

上記構成のジャッキ用アタッチメント１０は、図１，図３に示した収縮状態では爪部材１４Ａの爪板２６の下面と爪部材１４Ｂの爪板３０の上面とが当接しており、下側の受座１２Ａの底板１８上面と上側の受座１２Ｂの天板２２下面とは最小間隔を有して相対向した状態にある。この底板１８上面と天板２２下面との間で形成された最小間隔のエリア内に自動車用パンタグラフジャッキ５０が挿入可能とされる。

上記構成のジャッキ用アタッチメント１０を使用する場合には、自動車用パンタグラフジャッキ５０が未挿入で、かつ、爪板２６と爪板３０とが当接した図３の収縮状態で、瓦礫や倒壊物などの間の狭い隙間に爪板２６と爪板３０を差し込む。次に、底板１８上面と天板２２下面との間で形成された最小間隔のエリア内に自動車用パンタグラフジャッキ５０を挿入、装着し、図１に示した状態とする。次に、自動車用パンタグラフジャッキ５０のクランクハンドル５４を開脚方向に回す。すると、底板１８上面には自動車用パンタグラフジャッキ５０の台座５２を介して、また、天板２２下面には自動車用パンタグラフジャッキ５０の天座を介して自動車用パンタグラフジャッキ５０の推力が作用する。したがって、クランクハンドル５４を開脚方向に回し続けると、受座１２Ａと受座１２Ｂの間隔が拡がるとともに、この受座１２Ａと受座１２Ｂとリンク機構によって連結された爪部材１４Ａ，１４Ｂ相互の間隔も起重対象物６０の荷重に抗して爪板２６，爪板３０同士の平行を維持した状態で押し拡がる。その結果、図２及び図４に示した拡張状態のように、瓦礫や倒壊物などの起重対象物４０，４０の間隔Ｄを必要な大きさにまで拡げることができる。

なお、上記構成のジャッキ用アタッチメント１０では底板１８上面と天板２２下面との間で形成された最小間隔が、自動車用パンタグラフジャッキ５０を最大ストロークに対して３分の１程度に拡げた状態で挿入可能に設定されたことが望ましい。すなわち、自動車用パンタグラフジャッキ５０は閉脚状態から最大ストロークに対して３分の１程度まで開脚させた状態までの範囲では推力を十分に発揮できない欠点がある。したがって、底板１８上面と天板２２下面との間で形成された最小間隔を上記のように設定すれば、荷重作用点である爪板２６と爪板３０が当接している初期の段階から、当該荷重作用点に自動車用パンタグラフジャッキ５０による大きな推力を付与することができる。

上述のとおり、本実施形態のジャッキ用アタッチメント１０によれば、通常時には自動車のメンテナンスに使われる自動車用パンタグラフジャッキ５０を利用して、狭い隙間からの重量物の起重ができる。また、可動部がピンによる連結構造のみであり、部品点数が少ない構成であるため、コンパクトで使い勝手がよく、安価に製作することができる。また、自動車用パンタグラフジャッキ５０を最大ストロークに対して３分の１程度に拡げた状態で挿入可能にすると、荷重作用点である爪板２６と爪板３０が当接している初期の段階から、当該荷重作用点に自動車用パンタグラフジャッキ５０による大きな推力を付与することができる。したがって、地震などの災害現場において近隣住民などが利用できる身近な救助道具として特に有効である。

図５，図６は本発明に係るジャッキ用アタッチメントの第２実施形態を示す図面であり、図５は収縮した状態を示す側面図、図６は拡張した状態を示す側面図である。これらの図において図３，図４に示した符号と同一の符号を付した要素は前記第１実施形態で説明したものと実質的に同一の機能を有した要素であり、その説明を省略する。

この第２実施形態のジャッキ用アタッチメント６０は図６に示したように床面６２上の起重対象物６４を起重する場合に適している。爪部材６６Ａ，６６Ｂはともに逆Ｌ字型とされ、収縮状態では爪部材６６Ａの爪板６８下面と爪部材６６Ｂの爪板７０上面とが当接し、かつ、受座１２の底面と爪板７０の下面は同一レベルとなるように製作されている。

このジャッキ用アタッチメント６０を使用する場合には、図５に示した収縮状態で、床面６２と起重対象物６４底面との隙間に爪板６８と爪板７０を差し込む。以下、前記第１実施形態の場合と同様に自動車用パンタグラフジャッキ５０を装着し、図６に示したように床面６２と起重対象物６４底面との間隔Ｄ_１を必要な大きさにまで拡げることができる。

前記各実施形態では一対の受座間に挿入するジャッキとして自動車用パンタグラフジャッキ５０を利用する場合について説明したが、本発明に係る携帯式のジャッキはこれに限定されない。自動車用パンタグラフジャッキ５０に替えて例えば足踏み式の携帯油圧ジャッキを挿入，装着できる構造にしてもよい。

また、前記各実施形態では、図示した状態に基いて便宜的に各要素の上下，左右，前後関係を説明した。しかしながら、本発明に係るジャッキ用アタッチメントの使用形態は図示した状態に限定されない。例えば当該ジャッキ用アタッチメントを１８０度、回転させた状態で使用できる。また、当該ジャッキ用アタッチメントを９０度、回転させた状態で使用することもできる。この場合には図４又は図６に示された状態は平面図として見ることができ、当該ジャッキ用アタッチメントは起重対象物４０や起重対象物６４を横移動させる器具として機能する。したがって、前記各実施形態で説明した各要素の上下，左右，前後関係は相対的な関係として理解するべきである。

本発明に係るジャッキ用アタッチメントの第１実施形態の収縮した状態を示す斜視図である。第１実施形態の拡張した状態を示す斜視図である。第１実施形態の収縮した状態を示す側面図である。第１実施形態の拡張した状態を示す側面図である。本発明に係るジャッキ用アタッチメントの第２実施形態の収縮した状態を示す側面図図である。第２実施形態の拡張した状態を示す側面図である。

符号の説明

１０，６０………ジャッキ用アタッチメント、１２Ａ，１２Ｂ………受座、１４Ａ，１４Ｂ………爪部材、１６Ａ_１，１６Ａ_２，１６Ｂ_１，１６Ｂ_２………平行リンク、１８………底板、２０，２４………側板、２２………天板、２６，３０………爪板、２８，３２………連結板、３４，３６………交差ピン、４０………起重対象物、５０………自動車用パンタグラフジャッキ、５２………台座、５４………クランクハンドル、６２………床面、６４………起重対象物、６６Ａ，６６Ｂ………爪部材、６８，７０………爪板。

Claims

携帯式のジャッキを挿入可能な最小間隔を有し相対向して配置され、挿入した前記ジャッキの推力を受ける一対の受座と、
前記一対の受座のそれぞれに対して平行リンクによって連結され、起重対象物に面した隙間に相対向して挿入可能とされた一対の爪部材と、
前記各平行リンクをＸ状に交差させた交差部に回転自在に取付けられた交差ピンとを備え、
前記ジャッキが自動車用パンタグラフジャッキであり、前記一対の受座の最小間隔が、前記自動車用パンタグラフジャッキを最大ストロークに対して３分の１程度に拡げた状態で挿入可能に設定され、
挿入した前記ジャッキの推力によって前記一対の爪部材相互の間隔を拡げるようにしたことを特徴とするジャッキ用アタッチメント。