JP4712235B2 - バンプラバー構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用油圧緩衝器等に用いて好適なバンプラバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧緩衝器は、ダンパチューブとダンパロッド（ピストンロッド）と懸架ばねを有し、懸架ばねにより路面からの衝撃を吸収するとともに、ダンパチューブに対するダンパロッドの伸縮によりダンパチューブが内蔵する減衰装置を作動させることによって懸架ばねの振動を制振する。そして、油圧緩衝器では、ダンパチューブに対するダンパロッドの最大圧縮時に、ダンパロッドの外端部に取付けたバンプラバーをダンパチューブの外端面に衝合させて圧縮することにより、ダンパロッドの底突きを防止する。
【０００３】
従来、バンプラバーはダンパロッドのための挿通孔を形成されてダンパロッドに取付けられており、実開平2-53546に記載の如くにバンプラバーの挿通孔の内周の全面をダンパロッドに密着させるもの（従来技術１）、特公平5-36657に記載の如くにバンプラバーの挿通孔の内周をダンパロッドに当接させずに、その内周の軸方向に延びる複数の突部を備えたもの（従来技術２）がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術１は、バンプラバーの挿通孔の内周の全面をダンパロッドに密着させることにより、バンプラバーの圧縮時の変形をダンパロッドによってガイドし、バンプラバーの座屈を防止できる。しかしながら、この場合には、バンプラバーの挿通孔に一旦入り込んだダスト、泥水等が抜け難く、これがバンプラバーの変形時にダンパロッドとの間で擦れ、バンプラバーの耐久性を悪くしたり、異音を生じさせ、ひいてはダンパロッドを損傷させて油圧緩衝器の機能障害を引き起こす虞もある。
【０００５】
従来技術２は、バンプラバーの挿通孔の内周をダンパロッドに当接させていないから、この挿通孔にダスト、泥水等が溜まることはないが、バンプラバーの圧縮時の変形をダンパロッドによってガイドすることができず、バンプラバーの座屈を生じ易く、これがバンプラバーに偏荷重を及ぼして耐久性を悪くしたり、バンプラバーをダンパロッドに片あたりさせて異音を発生させる原因にもなる。
【０００６】
本発明の課題は、油圧緩衝器において、バンプラバーの座屈を防止し、且つバンプラバーの挿通孔にダスト、泥水等が溜まることを回避し、バンプラバーの耐久性の向上、異音発生の防止を図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ダンパロッドのための挿通孔が軸方向に形成されたバンプラバーを該ダンパロッドに取付けるバンプラバー構造において、前記バンプラバーが、前記挿通孔の内周の周方向複数位置にそれぞれ軸方向に延びる複数の突部を備え、相隣る突部間には縦溝を形成し、各突部を前記ダンパロッドに面で当接せしめ、前記バンプラバーが、前記突部を前記挿通孔の内周の軸方向に複数段備え、該複数段備えた突部のうちの少なくとも１段の突部の長さを長くして、この突部をバンプラバーの圧縮前の自由状態の段階からダンパロッドに面で当接させ、他の少なくとも１段の突部の長さを短くして、この突部をバンプラバーの最大圧縮前にはダンパロッドから離間させたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記バンプラバーが、前記突部の軸方向の端部をテーパ状にしたものである。
【００１２】
【作用】
請求項１の発明によれば下記(a)〜(f)の作用がある。
(a)バンプラバーの挿通孔の内周の周方向複数位置に備えた突部がダンパロッドに当接することにより、バンプラバーの圧縮時の変形をダンパロッドによってガイドし、バンプラバーの座屈を防止できる。突部が尖った突起であってダンパロッドに点や線で当接する場合には、ダンパロッドとの接触部が小さく強度不足となり支え切れずに倒れてダンパロッドによってガイドされるものにはならないが、本発明では突部がダンパロッドに面で当接するから強度的にも強く、ダンパロッドによって安定的にガイドされ得るものになる。
【００１３】
(b)バンプラバーの挿通孔の内周に、周方向で相隣る突部の間の縦溝が形成されるから、この縦溝が、バンプラバーの挿通孔に一旦入り込んだダスト、泥水等を速やかに排出させるための排出路となり、ダスト、泥水等が溜まることも回避できる。
【００１４】
(c)バンプラバーの座屈が上述(a)により防止されるから、バンプラバーの圧縮時にバンプラバーに偏荷重を生ずることがなく、バンプラバーの耐久性を向上できるし、バンプラバーとダンパロッドの片あたりによる異音の発生もない。また、バンプラバーの挿通孔にダスト、泥水等が溜まることも上述(b)により回避されるから、これらのダスト、泥水等がバンプラバーとダンパロッドの間で擦れることがなく、バンプラバーの耐久性を向上できるし、擦れ（摩擦力の局部集中）に基づく異音の発生もない。また、ダンパロッドが擦れに基づく損傷を受けることがなく、油圧緩衝器の機能障害を引き起こすことがない。
【００１５】
(d)バンプラバーの突部を挿通孔の内周の軸方向に複数段備えたから、バンプラバーの圧縮時の変形を軸方向で相隣る突部間の長いスパンでダンパロッドによってガイドするものになり、バンプラバーの座屈を効果的に防止できる。
(e)複数段の突部のうち、少なくとも１段の突部をダンパロッドから離間させたから、ダンパロッドとの接触面積を更に減らし、ダスト、泥水等の排出性を向上させ、異音の発生をより防止できる。
(f)上述(e)において、複数段の突部のうち、ダンパロッドから離間させる突部は長さの短い突部である。従って、バンプラバーの座屈を効果的に防止しながら、ダンパロッドとの接触面積を更に減らし、ダスト、泥水等の排出性を向上させ、異音の発生をより防止できる。
【００１６】
請求項２の発明によれば下記(g)の作用がある。
(g)バンプラバーの突部の軸方向端形状をテーパ状にし、これをステップ状（段差状）にしていないから、バンプラバーの挿通孔に一旦入り込んだダスト、泥水等を溜り残すことがないし、成形時の型抜き性も向上する。突部の軸方向端形状がステップ状になっていると、型抜き時に突部の端部が型に引っかかって破損する虞があるから、注意を必要として型抜き性が悪い。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は油圧緩衝器を示す要部断面図、図２は図１のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図３は第２参考形態のバンプラバーを示す全体断面図、図４は第３参考形態のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は本発明実施形態のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００２０】
（第１参考形態）（図１、図２）
油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ダンパチューブ１１とダンパロッド（ピストンロッド）１２と、懸架ばね１３を有し、ダンパチューブ１１の外周部には下スプリング１４を取着し、ダンパロッド１２の上スプリングシート１５を取着し、懸架ばね１３をスプリングシート１４、１５の間に介装している。
【００２１】
油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の下部に車軸側取付部１６を備え、ダンパロッド１２に取着してある上スプリングシート１５に車体側取付部１７を備え、車体側取付部１７に取付ボルト１８を取着してある。そして、油圧緩衝機１０は、懸架ばね１３により路面からの衝撃を吸収するとともに、ダンパチューブ１１に対するダンパロッド１２の伸縮によりダンパチューブ１１が内蔵する減衰装置を作動させることによって懸架ばね１３の振動を制振する。
【００２２】
尚、油圧緩衝器１０は、ダンパロッド１２の外端部に挿着したジョイントカラー２１により受け座２２、２３、カバー２４、カバープレート２５を位置決めし、これらの受け座２２、２３の間にマウントラバー２６Ａ、２６Ｂを設け、このマウントラバー２６Ａ、２６Ｂの間に上スプリングシート１５の基端部１５Ａを挟持した状態で該ダンパロッド１２の上端部に取付ナット２７が螺装される。カバー２４にはダストカバー２８の上端部が連結され、ダストカバー２８はダンパチューブ１１の側にまで延びた下端部を蛇腹状にしている。
【００２３】
また、油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１から突き出るダンパロッド１２の外端部で、カバー２４に囲まれる部分にバンプラバー３０の軸方向に形成した挿通孔３０Ａを圧入し、ダンパチューブ１１のダンパロッド１２が貫通している軸封部まわりにバンプストッパキャップ２９を固定し、バンプストッパキャップ２９にバンブラバー衝合板２９Ａを備えている。バンプラバー３０は、ダンパチューブ１１に対するダンパロッド１２の最大圧縮時に、バンプラバー衝合板２９Ａに衝合して圧縮され、衝撃を吸収してダンパロッド１２の底突きを防止する。
【００２４】
以下、バンプラバー３０の取付構造について詳述する（図２）。
バンプラバー３０は、ウレタン等の弾性体からなる略円筒状の成形体である。バンプラバー３０の外周は、取付状態における上端側から下端側に向けて外径を次第に小径として先細り状をなす複数の円筒部３１と、相隣る円筒部３１の間に設けた環状溝３２を備える。バンプラバー３０の挿通孔３０Ａの内周は、ダンパロッド１２に抱きつく拘束部３３を上端部に備え、外周の各円筒部３１に対応する軸方向の各部に環状溝３４を備える。
【００２５】
バンプラバー３０は、ダンパロッド１２の最大圧縮時にバンプラバー衝合板２９Ａに衝合し、先細りの下端側の薄肉先端部の側から上端側の厚肉基端部の側に向けて、ばね定数が順に高くなっている部分を順に圧縮され、衝撃を吸収する。このとき、バンプラバー３０は、外周の先細り形状によってダンパロッド１２の底突きを効果的に防止し、内外周の環状溝３２、３４の存在によって軸方向への圧縮変形を良好にして衝撃を効果的に吸収する。
【００２６】
更に、バンプラバー３０は、挿通孔３０Ａの内周で軸方向にて相隣る環状溝３４、３４の間の、周方向複数位置に、それぞれ軸方向に延びる複数の突部３５を備え、相隣る突部３５、３５の間には縦溝３６を形成し、各突部３５の頂面をダンパロッド１２に面で当接する当接面３５Ａとしている。例えば、突部３５の縦溝３６に対する高さは0.5mm、ダンパロッド１２に対する締代は0.1mm以上である。
【００２７】
また、バンプラバー３０は、各突部３５の軸方向の両端部を、環状溝３４の底部３４Ａに向けて下り勾配をなすテーパ状のテーパ面３５Ｂとしている。テーパ面３５Ｂは環状溝３４の溝面の一部をもなす。
【００２８】
また、バンプラバー３０は、突部３５を挿通孔３０Ａの内周の軸方向に２段備える。
従って、本実施形態によれば、以下の作用がある。
▲１▼バンプラバー３０の挿通孔３０Ａの内周の周方向複数位置に備えた突部３５がダンパロッド１２に当接することにより、バンプラバー３０の圧縮時の変形をダンパロッド１２によってガイドし、バンプラバー３０の座屈を防止できる。突部３５が尖った突起であってダンパロッド１２に点や線で当接する場合には、ダンパロッド１２との接触部が小さく強度不足となり支え切れずに倒れてダンパロッド１２によってガイドされるものにはならないが、本発明では突部３５がダンパロッド１２に面で当接するから、強度的にも強く、ダンパロッド１２によって安定的にガイドされ得るものになる。
【００２９】
▲２▼バンプラバー３０の挿通孔３０Ａの内周に、周方向で相隣る突部３５の間の縦溝３６が形成されるから、この縦溝３６が、バンプラバー３０の挿通孔３０Ａに一旦入り込んだダスト、泥水等を速やかに排出させるための排出路となり、ダスト、泥水等が溜まることも回避できる。
【００３０】
▲３▼バンプラバー３０の座屈が上述▲１▼により防止されるから、バンプラバー３０の圧縮時にバンプラバー３０に偏荷重を生ずることがなく、バンプラバー３０の耐久性を向上できるし、バンプラバー３０とダンパロッド１２の片あたりによる異音の発生もない。また、バンプラバー３０の挿通孔３０Ａにダスト、泥水等が溜まることも上述▲２▼により回避されるから、これらのダスト、泥水等がバンプラバー３０とダンパロッド１２の間で擦れることがなく、バンプラバー３０の耐久性を向上できるし、擦れ（摩擦力の局部集中）に基づく異音の発生もない。また、ダンパロッド１２が擦れに基づく損傷を受けることがなく、油圧緩衝器の機能障害を引き起こすことがない。
【００３１】
▲４▼バンプラバー３０の突部３５を挿通孔３０Ａの内周の軸方向に複数段備えたから、バンプラバー３０の圧縮時の変形を軸方向で相隣る突部３５間の長いスパンでダンパロッド１２によってガイドするものになり、バンプラバー３０の座屈を効果的に防止できる。
【００３２】
▲５▼バンプラバー３０の突部３５の軸方向端形状をテーパ状にし、これをステップ状（段差状）にしていないから、バンプラバー３０の挿通孔３０Ａに一旦入り込んだダスト、泥水等を溜り残すことがないし、成形時の型抜き性も向上する。突部３５の軸方向端形状がステップ状になっていると、型抜き時に突部３５の端部が型に引っかかって破損する虞があるから、注意を必要として型抜き性が悪い。
【００３３】
（第２参考形態）（図３）
図３のバンプラバー４０が、図２のバンプラバー３０と異なる点は、突部３５の軸方向の端部をステップ状（段差状）の段差面４１とし、突部３５の端部を段差面４１を介して環状溝３４の底部３４Ａにつなげたことにある。
【００３４】
（第３参考形態）（図４）
図４のバンプラバー５０は、図２のバンプラバー３０に比し、突部３５を挿通孔３０Ａの内周の軸方向の全域に渡るように多段配置（図４では３段）した。従って、バンプラバー５０では、最上段の突部３５がダンパロッド１２に抱きつく拘束部３３をなす。
【００３５】
また、バンプラバー５０は、最上段の突部３５の上の上端面に、周方向に連続する環状溝５１と、環状溝５１の周方向の一部（周方向２位置）を切欠いて外周に連通させた貫通溝５２とし、挿通孔３０Ａに入り込んだ泥水等を直ちに外部へと排出できるようにした。
【００３６】
（本発明実施形態）（図５）
図５のバンプラバー６０が、図２のバンプラバー３０と異なる点は、挿通孔３０Ａの内周の軸方向に、複数段（図５では２段）の互いに軸方向長さを異にする突部６１、６２を配置したことにある。
【００３７】
上段側の突部６１は、挿通孔３０Ａの内周の周方向複数位置のそれぞれに配置され、軸方向長さを下段側の突部６２よりも長く設定されており、相隣る突部６１、６１の間には縦溝６３を形成し、各突部６１の頂面をバンプラバー６０の圧縮前の自由状態の段階からダンパロッド１２に面で当接する当接面６１Ａとしている。各突部６１の軸方向の両端部は、環状溝３４の底部３４Ａに向けて下り勾配をなすテーパ状のテーパ面６１Ｂとしている。テーパ面６１Ｂは環状溝３４の溝面の一部をもなす。
【００３８】
下段側の突部６２は、挿通孔３０Ａの内周の周方向位置のそれぞれに配置され、軸方向長さを上段側の突部６１よりも短く設定されており、相隣る突部６２、６２の間には縦溝６４を形成し、各突部６２の頂面をバンプラバー６０の圧縮前にはダンパロッド１２から離間し、バンプラバー６０の圧縮過程（最大圧縮側）でダンパロッド１２に面で当接する当接面６２Ａとしている。各突部６２の軸方向の両端部は、環状溝３４の底部３４Ａに向けて下り勾配をなすテーパ状のテーパ面６２Ｂとしている。テーパ面６２Ｂは環状溝３４の溝面の一部をもなす。
【００３９】
即ち、バンプラバー６０は、バンプラバー３０に比して全長が短めの座屈しづらいダンパバンプラバーであって、上段側の突部６１の長さを長くしてダンパロッド１２に当接させ、下段側の突部６２の長さを短くしてダンパロッド１２から離間させたものである。ダンパチューブ１１に対するダンパロッド１２の小圧縮側では、突部６１がダンパロッド１２に当接していてバンプラバー６０の変形を突部６１を介してダンパロッド１２によってガイドし、バンプラバー６０の座屈を防止する。ダンパロッド１２の最大圧縮側では、突部６２のダンパロッド１２に当接するに至ってバンプラバー６０のより大きな変形を突部６１と突部６２の両方を介してダンパロッド１２によってガイドし、バンプラバー６０の座屈を防止する。
【００４０】
従って、本実施形態によれば以下の作用がある。
▲１▼複数段の突部６１、６２のうち、突部６２を少なくともバンプラバー６０の最大圧縮前（自由状態〜圧縮中間状態）においては、ダンパロッド１２から離間させたから、ダンパロッド１２との接触面積を更に減らし、ダスト、泥水等の排出性を向上させ、異音の発生をより防止できる。
【００４１】
▲２▼上述▲１▼において、複数段の突部６１、６２のうち、ダンパロッド１２から離間される突部６２は長さの短い突部であり、これを離間させてもバンプラバー６０の小圧縮時の座屈防止性を損なわない。即ち、バンプラバー６０の小圧縮時の座屈は、ダンパロッド１２に長い範囲で当接してより安定的にガイドされる突部６１により防止できるし、バンプラバー６０の大圧縮時の座屈は、バンプラバー６０のより大きな変形を軸方向の長いスパンでダンパロッド１２によってガイドすることとなる突部６１と突部６２の両方によって防止できる。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、油圧緩衝器において、バンプラバーの座屈を防止し、且つバンプラバーの挿通孔にダスト、泥水等が溜まることを回避し、バンプラバーの耐久性の向上、異音発生の防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は油圧緩衝器を示す要部断面図である。
【図２】 図２は図１のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】 図３は第２参考形態のバンプラバーを示す全体断面図である。
【図４】 図４は第３参考形態のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】 図５は本発明実施形態のバンプラバーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１２ ダンパロッド
３０、４０、５０、６０ バンプラバー
３０Ａ 挿通孔
３５、６１、６２ 突部
３５Ａ、６１Ａ、６２Ａ 当接面
３５Ｂ、６１Ｂ、６２Ｂ テーパ面
３６、６３、６４ 縦溝

Claims (2)

1. ダンパロッドのための挿通孔が軸方向に形成されたバンプラバーを該ダンパロッドに取付けるバンプラバー構造において、
   前記バンプラバーが、前記挿通孔の内周の周方向複数位置にそれぞれ軸方向に延びる複数の突部を備え、相隣る突部間には縦溝を形成し、各突部を前記ダンパロッドに面で当接せしめ、
   前記バンプラバーが、前記突部を前記挿通孔の内周の軸方向に複数段備え、
   該複数段備えた突部のうちの少なくとも１段の突部の長さを長くして、この突部をバンプラバーの圧縮前の自由状態の段階からダンパロッドに面で当接させ、他の少なくとも１段の突部の長さを短くして、この突部をバンプラバーの最大圧縮前にはダンパロッドから離間させたことを特徴とするバンプラバー構造。
2. 前記バンプラバーが、前記突部の軸方向の端部をテーパ状にした請求項１に記載のバンプラバー構造。

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