JP4689384B2 - 2軸船 - Google Patents
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Description
0<S/Lpp≦0.15
という関係を満たすことを特徴とする。
1/√2<Dp/Dp1<1.0
という関係を満たしている。従って、2体のプロペラは、この2軸船と概ね同一の船長、船幅および満載時喫水を有する1軸船のプロペラよりも何れも小さいものとなるが、これによって、2軸船が本来有する良好な保針性能(操縦性能)が損なわれることはなく、また、プロペラの直径を小さくしたことによる推進性能の低下は実用上許容される範囲内に抑えられる。
0<S/Lpp≦0.15(=1.5/10)
という関係を満たすようにトンネル部を形成することが可能となる。すなわち、この2軸船では、トンネル部の起点部が、スクエアステーション1.5、あるいはそれよりも船尾側に位置することになる。これにより、この2軸船では、船尾側を肥大化させることが可能となるので、概ね同一の船長、船幅および満載時喫水を有する従来型2軸船に比較して排水量を更に多くして船価高を相殺するように積載量(載荷重量)を増加させることが可能となる。この結果、この2軸船によれば、良好な運航性能と高い運航経済性との両立を図ることが可能となる。
0.8×Dp1≦Dp≦0.9×Dp1
という関係を満たすと好ましい。
1.2×Dp≦Bs≦1.6×Dp
という関係を満たすと好ましい。
1.2×Dp≦Bs≦1.6×Dp
という関係を満たすようにすれば、スペース効率や船内交通性を損なうことなく、また、キャビテーションや振動の発生を抑制しつつ、2軸船の推進性能を向上させることが可能となる。
0.15≦ha/d≦0.25
という関係を満たすと好ましい。
1/√2<Dp/Dp1<1.0
という関係を満たしている。そして、本実施形態では、各プロペラ11の直径Dpが、
0.8×Dp1≦Dp≦0.9×Dp1
という範囲内から選択されており、例えば、Dp=0.88×Dp1とされている。なお、全円面積は、プロペラ11が回転した際にプロペラ羽根の先端により描かれる円の面積であり、π/4・Dp2として表される。
0<S/Lpp≦0.15
という関係を満たすように形成されている。これにより、2軸船10では、船尾側を肥大化させることが可能となるので、概ね同一の船長、船幅および満載時喫水を有する1軸船や従来型2軸船に比較して排水量を更に多くして船価高を相殺するように積載量(載荷重量)を増加させることが可能となる。上述のようなトンネル部15の設計により、本実施形態の2軸船10の積載量は、概ね同一の船長、船幅および満載時喫水を有する従来型2軸船に対しておよそ5%程度増加することになる。
0.5≦Bi/Bo<1
という関係を満たすように各スケグ12を構成するとよい。本実施形態では、スケグ内側半部の幅Biとスケグ外側半部の幅Boとの比が、Bi/Bo=0.73として定められている。また、各スケグ12を傾斜させるに際しては、スケグ中心面P1とスケグ後端線12aを通る平面P2とのなす角度θが、
0°<θ≦15°
という関係をみたすようにするとよい。これらの構成を採用すれば、プロペラ面11b(図2参照)に流れ込む水流に非対称性を良好に生じさせて伴流利得を確実に得ることが可能となる。
1.2×Dp≦Bs≦1.6×Dp
という関係を満たすように各スケグ12が形成されている。
0.15≦ha/d≦0.25
という関係を満たすように形成されている。
Claims (5)
- 0.75以上の方形係数Cbを有する2軸船であって、
2体のプロペラと、各プロペラごと設けられた2つのスケグとを備え、
前記各プロペラの直径Dpは、前記各プロペラの全円面積の合計が、この2軸船と概ね同一の船長、船幅および満載時喫水を有する1軸船のプロペラの全円面積よりも大きく、かつ、当該1軸船のプロペラの全円面積の2倍よりも小さくなるように定められており、
前記2つのスケグ間に画成されるトンネル部の起点部から船尾垂線までの水平距離Sと船長Lppとの比が、
0<S/Lpp≦0.15
という関係を満たし、
各スケグの船体外側に位置する側面のみを外方に膨らまして各スケグの外側における伴流率を高めるように構成されることを特徴とする2軸船。 - 前記各プロペラの直径Dpは、前記1軸船のプロペラの直径をDp1としたときに、
0.8×Dp1≦Dp≦0.9×Dp1
という関係を満たすことを特徴とする請求項1に記載の2軸船。 - 前記各スケグは、前記プロペラの軸心を通って鉛直方向に延びるスケグ中心面に関して非対称に形成されると共に、スケグ後端を通る平面と前記スケグ中心面とが交差するように下端側が船体側部に向けて傾けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の2軸船。
- 船体中心面とスケグ中心面との距離Bsが、
1.2×Dp≦Bs≦1.6×Dp
という関係を満たすことを特徴とする請求項1から3の何れかに記載の2軸船。 - 船底後端部が上方に湾曲することなく概ね平坦に延びるように形成されており、
船体後端部の深さhaと満載時喫水dとの比が、
0.15≦ha/d≦0.25
という関係を満たすことを特徴とする請求項1から4の何れかに記載の2軸船。
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2005
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