JP4647519B2 - ダンパー装置 - Google Patents

Description

本発明は、冷蔵庫などに用いられるバッフルを駆動可能なダンパー装置に関するものである。

複数のバッフルを駆動可能なダブルダンパー装置として、２つの開口部を開閉するための２つの開閉板を併設し、この２つの開閉板の間に２つの開閉板を駆動する駆動部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

また、１つのバッフルを駆動可能なシングルダンパー装置として、１つの開口部を開閉するための１つの開閉板を設置し、この１つの開閉板に並設させて１つの開閉板を駆動する駆動部が設けられている（例えば、特許文献２参照）。

このダブルダンパー装置およびシングルダンパー装置においては、食品等の水分や結露による水滴等が氷結することによる駆動機構の動作不良を防止するため、駆動機構全体がケース内に収納されている。すなわち、ケースには、ケース内に収納された駆動機構の出力軸が出力される貫通孔以外は全て閉鎖されている。この貫通孔には出力軸が回転可能に遊嵌されているので、貫通孔と出力軸との間には微小隙間が形成されているだけで貫通孔のほとんどが閉鎖されている。しかも、微小隙間にはグリスが充填されているため、この微小隙間からケース内に水分が浸入することはほとんどない。
特開２００１−３１７８５３号公報 特開２００３−３２２４５５号公報

ダブルダンパー装置およびシングルダンパー装置は、製品としては、全く別製品であるため、複数の製品を用意する必要があり、生産、品質保証、アフターサービス等の工程管理が煩雑になり、生産コストや管理コストが増大し、最終的にはダンパー装置の価格の上昇を招くとともに、迅速な製品提供を阻害するという問題がある。

そこで、本発明者は、ダブルダンパー装置が、２つのバッフルを駆動可能な駆動機構を有していることから、シングルダンパー装置に流用可能なことに着目し、ダブルダンパー装置の１つのバッフルを取り外して、ダブルダンパー装置をシングルダンパー装置としての用途に転用することを考えた。

しかしながら、ダブルダンパー装置の１つのバッフルを取り外して、ダブルダンパー装置をシングルダンパー装置としての用途に転用させる場合、バッフルが取り外された貫通孔は出力軸により閉鎖されることなく大きく開口したままであり、貫通孔から水分が浸入し駆動機構の動作不良の原因になるという問題がある。バッフルが取り外された出力軸を貫通孔に遊嵌させて貫通孔を閉鎖させることも考えられるが、出力軸のような突起物は結露し易い傾向にあり、突起物に氷結した氷がフレーム等に干渉して、駆動機構の動作不良を招く原因になるという問題がある。

以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、ダブルダンパー装置の１つのバッフルを取り外して、ダブルダンパー装置をシングルダンパー装置としての用途に転用させた場合であっても、駆動機構の動作不良を招くことなく、駆動機構が収納されたケース内に水分の浸入を確実に防止可能なダンパー装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明では、モータを備えたバッフル駆動手段と、該バッフル駆動手段により駆動される２つのバッフルにより開閉することのできる２つの開口部が形成されたフレームとを有するダンパー装置において、前記バッフル駆動手段は、前記バッフルを駆動させるモータおよび該モータを内部に収納するケースを有し、該ケースの壁部は、前記モータの出力をケース外へ出力させ前記２つのバッフルを駆動させる２つの出力軸が出力可能に形成された２つの貫通孔を有し、前記フレームは、前記ケースの壁部に対向するとともに前記壁部に形成した前記２つの貫通孔から前記２つの出力軸が出力可能となるように開口した２つの貫通孔を有する対向面を有し、前記バッフル駆動手段により前記フレームに形成された前記２つの開口部を前記２つのバッフルにより開閉することができるようにするとともに、前記２つのバッフルのうち、一方のバッフルを取り外した場合には、前記出力軸が出力されない前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔が、前記対向面と前記壁部とによって挟持された閉鎖部材によって閉鎖されていることを特徴とする。

本発明では、前記閉鎖部材はシート部材であって、該シート部材によって前記出力軸が出力されない前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔が全周に渡って覆われていることが好ましい。このように構成すると、薄く形成したシート部材によって貫通孔を閉鎖することができるので、ダンパー装置の小型化が図れる。また、シート部材をポリエチレン等の樹脂やゴムによって形成することによりシート部材に弾性を付与しシール効果を得ることができる。

本発明において、前記壁部には、前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔の周囲に筒状に突出した突出部を有し、前記フレームに設けた前記貫通孔は、前記突出部の外壁と対向する内壁を有していることが好ましい。特に、前記対向面は、少なくとも前記突出部の近傍に全周に渡って形成され、前記シート部材が、前記突出部の全周に渡って前記対向面と前記壁部とによって挟持されていることが好ましい。このように構成すると、貫通孔の周囲に突出部が形成されていない場合と比較して、沿面距離が長くなり、水分の浸入を確実に防止することができる。

本発明において、ケースの壁部には、バッフルを駆動させる出力軸が出力可能に形成された貫通孔が複数形成され、そのうちのバッフルを駆動させる出力軸が出力されない貫通孔においては、ケースの壁部とフレームの対向面とによって挟持された閉鎖部材によって閉鎖されている。故に、ダブルダンパー装置の１つのバッフルを取り外して、ダブルダンパー装置をシングルダンパー装置としての用途に転用させた場合であっても、駆動機構の動作不良を招くことなく、駆動機構が収納されたケース内への水分の浸入を確実に防止することができる。

以下に図面を参照して、本発明を適用した冷蔵庫用のシングルダンパー装置について説明する。本形態は、第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置から一方の開閉板を取り外した構成をしている。そのため、便宜上、第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置について同時に説明する。

（全体構成）
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、および（ｅ）は、本発明を適用したシングルダンパー装置を示す正面図、一部断面で示す右側面図、一部断面で示す左側面図、一部断面で示す底面図、および第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置の一部断面で示す底面図である。

図１に示すように、本形態のシングルダンパー装置１は、バッフル駆動手段としての駆動部２と、駆動部２の両側に配置される２つの樹脂製の第１および第２のフレーム３、４と、これら第１および第２のフレーム３、４にそれぞれ形成される２つの開口部３１、４１と、これらの開口部３１、４１の一方を開閉するバッフルとして樹脂製の開閉板６とを備えている。この開閉板６における回転軸６１は、一端がそれぞれフレーム４に回転可能に支持され、他端が駆動部２の内部に挿入されている。また、開閉板６における開口部４１側の面には、発泡ポリウレタンからなるシート６２が貼り付けられている。なお、駆動部２と、第１および第２のフレーム３、４とは、ネジにより一体化されている。

一方、ダブルダンパー装置１０は、図１（ｅ）に示すように、第２の開閉板６が、本形態のシングルダンパー装置１の開閉板６と同一であるため、本形態のシングルダンパー装置１へ第１の開閉板５を取り付けた構造になっている。すなわち、本形態のシングルダンパー装置１は、第１および第２の開閉板５、６を備えたダブルダンパー装置１０から、第１の開閉板５を取り外した構成になっている。故に、ダブルダンパー装置１０の第１の開閉板５における回転軸５１は、第２の開閉板６と同様に一端がそれぞれフレーム３に回転可能に支持され、他端が駆動部２の内部に挿入されている。また、第１の開閉板５における開口部３１側の面にも、第２の開閉板６と同様に発泡ポリウレタンからなるシート５２が貼り付けられている。

なお、シングルダンパー装置１の第１の開閉板５が取り外された側の出力軸５１を出力させるためにケース２１に形成された貫通孔２１０は、後述する閉鎖部材としてのシート部材２９によって閉鎖されている。

このシングルダンパー装置１は、冷蔵庫に使用されるものとなっている。すなわち、冷蔵庫は、冷凍室、冷蔵室、および野菜室などに区分されており、エバポレータで得られた冷気の供給をダンパー装置１によって切り換えることにより、各室の温度調整を行うようになっている。このような温度調整を行うことを目的に、本形態のシングルダンパー装置１は、開閉板６を開閉状態にして冷気の量を調整している。

一方、第１および第２の開閉板５、６を備えたダブルダンパー装置１０によれば、第１および第２の開閉板５、６の開閉状態として、双方が開位置（開開）、双方が閉位置（閉閉）、一方が開位置で他方が閉位置（開閉）、一方が閉位置で他方が開位置（閉開）の４モードが設定可能である。

（開閉板の開閉機構）
図２は、図１のシングルおよびダブルダンパー装置の駆動部の内部構造を示す平面図である。図３（ａ）および（ｂ）は、本発明を適用したシングルダンパー装置の駆動部の展開縦断面図、および第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置の駆動部の展開縦断面図である。図４は、図２に示す駆動部２において、第１の駆動歯車および第１の従動歯車と同軸上に配置された第２の駆動歯車および第２の従動歯車の説明図である。

図２および図３において、シングルダンパー装置１は、ダブルダンパー装置１０から、第１の開閉板５を取り外した構成であり、シングルダンパー装置１およびダブルダンパー装置１０の駆動部２は同一である。そのため、この駆動部２は、樹脂製のケース２１と、ケース２１の内部に固定配置された双方向回転可能な駆動源としてのステッピングモータ２２と、ステッピングモータ２２の回転を減速して伝達する減速歯車列２３と、この減速歯車列２３によって減速されたステッピングモータ２３の回転を第１および第２の開閉板５、６（シングルダンパー装置１は開閉板６のみ）へ伝達するための駆動力伝達機構とを有しており、この駆動力伝達機構は、第１の駆動歯車２４（本発明の駆動力伝達機構における駆動車）と、第１の駆動歯車２４の回転に特定の区間において従動する第１の従動歯車２５とを有している。

また、駆動力伝達機構は、図４を参照して後述するように、第１の駆動歯車２４の回転区間のうち、連動区間において一体的に回転し、遊び区間では第１の駆動歯車２４の回転に従動しない第２の駆動歯車２６（本発明の駆動力伝達機構における従動車）と、第２の駆動歯車２６の回転に特定の区間において従動する第２の従動歯車２７とを有している。

再び図１および図３において、ケース２１は、壁部としての第１のフレーム３側の側面２１１と、壁部としての第２のフレーム４側の側面２１２を有する直方体形状をしている。ケース２１の側面２１２は、平面状に形成され、第２の開閉板６を回転させる回転軸６１を出力するための貫通孔２１３（図３参照）が形成されている。貫通孔２１３の周囲には、側面２１２から筒状に突出した突出部２１４が形成されている。また、ケース２１の側面２１２に当接する第２のフレーム４には、図１（ｂ）に示すように、側面２１２と略重なる大きさに形成された対向面４２が形成されている。この対向面４２には、ケース２１の突出部２１４が係合される貫通孔４２０が形成されており、貫通孔４２０の内壁は突出部の外壁との間に若干の隙間が形成され遊嵌状態になっている。側面２１２と同様に対向面４２もまた平面状に形成されている。そのため、対向面４２を、側面２１２に重ねることにより両者を平面的に当接させることができる。

図１に示すように、このケース２１の側面２１２の反対側に位置するケース２１の側面２１１側もケース２１の側面２１２と同様に構成されている。すなわち、ケース２１の側面２１１が平面状に形成され、ケース２１の側面２１１に当接する第１のフレーム３もまた、側面２１１と略重なる大きさに形成された対向面３２が平面状に形成されており、対向面３２を、側面２１１に重ねることにより両者を平面的に当接させることができる。

ケース２１の側面２１１は、第１の開閉板５を回転させる回転軸５１を出力するための貫通孔２１０が形成されている。貫通孔２１０の周囲にも、側面２１１から筒状に突出した突出部２１５が形成されている。さらに、第１のフレーム３にも側面２１１と対向する対向面３２を有し、突出部２１５が係合されるように貫通孔３２０が形成されている。貫通孔３２０の内壁は突出部２１５の外壁との間に若干の隙間が形成され遊嵌状態になっている。ここで、第１の開閉板５を備えたダブルダンパー装置１０においては、図３（ａ）に示すように、貫通孔２１０から回転軸５１が出力されているが、ダブルダンパー装置１０から開閉板５が取り外された構成のシングルダンパー装置１においては、図３（ｂ）に示すように、貫通孔２１０からは回転軸６１が出力されず、閉鎖部材としてのシート部材２９によって閉鎖されている。

シート部材２９は、ポリエチレン等のプラスチックフィルムからなり、図１（ｃ）、（ｄ）に示すように、貫通孔２１０が全周に渡って完全に覆われている。なお、シート部材は、必ずしもプラスチックフィルムに限定されるものではなく、水分を通さない材質であれば適宜変更可能である。例えば、ゴムや防水紙のようなものでもよい。また、シート部材２９は、貫通孔２１０の全周に渡って、互いに平面状に形成された側面２１１と対向面３２の間に挟持され固定されている。本形態において、貫通孔２１０の周囲には、全周に渡って突出部２１５が形成されているため、シート部材２９は、図１（ｄ）に示すように、その断面が、側面２１１と対向面３２の間に挟持された基端部、貫通孔３２０の内壁と突出部２１５の外壁との間、および突出部２１５の先端側の端部において階段状に折れ曲がって配設されている。故に、沿面距離が長くなるので、水分が外部からケース２１内へ、より一層浸入し難い構造になっている。

本形態の駆動部２は、ケース２１の側面２１１、２１２の間を結ぶように、ステッピングモータ２２の回転軸２２１、および複数の固定軸２８１、２８２、２８３、２８４が直立している。固定軸２８１は、ステッピングモータ２２の地板、およびケース２１の側面２１１に固定された金属製の軸である。固定軸２８２、２８３は、ケース２１の側面２１１、２１２に固定された金属製の軸である。固定軸２８４は、ケース２１の側面２１２に一体に設けられた樹脂性の軸となっている。

固定軸２８１、２８２、２８３には、減速歯車列２３の第１減速歯車２３１、第２減速歯車２３２、および第３減速歯車２３３がそれぞれ回転自在に支持されている。

固定軸２８４には、第１の駆動歯車２４、および第２の駆動歯車２６が回転自在に支持されている。すなわち、第１の駆動歯車２４と第２の駆動歯車２６とは同軸上に重ねて配置されている。

また、ステッピングモータ２２は、第１および第２の開閉板５、６を開方向及び閉方向に駆動するための双方向回転可能な共通の駆動源となっており、回転軸２２１に取付けたピニオン２２２の回転が減速歯車列２３で減速されて第１の駆動歯車２４に伝達されることとなる。

図２に示すように、第１の駆動歯車２４は、第３減速歯車２３３の回転が常時伝達されるように外周端全周にわたって歯車が形成された受け歯部２４１と、この受け歯部２４１の軸方向上側で第１の従動歯車２５を間欠的に送るための送り歯２４２とを備えている。この送り歯２４２が、特定の区間のみ第１の従動歯車２５の歯部２５１と係合するようになっている。ここで、第１の従動歯車２５には、第１の開閉板５の回転軸５１が連結されているので、第１の従動歯車２５が回転することにより第１の開閉板５の開閉が行われる。なお、第１の従動歯車２５に形成されている歯部のうち、斜線を付した歯部２５１は、軸方向において下側約半分が欠けた形状となっているのに対して、斜線を付していない歯部２５２は分厚く形成されている。このため、歯部２５１が第１の駆動歯車２４上に乗り上げたとき、他の歯部２５２が第１の駆動歯車２４に形成されている中径部分２４０の外周面に当接して第１の従動歯車２５の無駄な回転を阻止するようになっている。

このように構成した第１の駆動歯車２４は、上述したように第２の駆動歯車２６と同軸上に重なっており、第１の駆動歯車２４と第２の駆動歯車２６との重なり部分を利用して、第１の駆動歯車２４の回転区間のうち、連動区間では第１の駆動歯車２４と第２の駆動歯車２６とを係合させて第１の駆動歯車２４の回転に第２の駆動歯車２６を従動させ、遊び区間では第１の駆動歯車２４と第２の駆動歯車２６との係合を解除して第１の駆動歯車２４のみを回転させる係合機構が構成されている。

本形態では、係合機構として、第１の駆動歯車２４において第２の駆動歯車２６と対向する側の面には、円弧状の凹部２４３が形成されている一方、図４に示すように、第２の駆動歯車２６には、第１の駆動歯車２４と対向する側の面に、第１の駆動歯車２４の係合凹部２４３内に入り込む係合凸片２６１が設けられ、これらの係合凹部２４３と係合凸片２６１が係合して、連動区間では、第２の駆動歯車２６が第１の駆動歯車２４と一体的に回転するが、遊び区間では、第２の駆動歯車２６は、第１の駆動歯車２４の回転に従動しないようになっている。すなわち、係合凹部２４３は、係合凸片２６１と比較して長いため、係合凸片２６１が係合凹部２４３の端部に位置する内壁と当接し、さらにこの方向に係合凸片２６１が移動する連動区間では、第１の駆動歯車２４の回転が第２の駆動歯車２６に伝達されるが、係合凸片２６１が係合凹部２４３の長手方向の途中位置を移動している遊び区間では、第１の駆動歯車２４の回転は第２の駆動歯車２６に伝達されない。

第２の駆動歯車２６の外周の一部には、第２の従動歯車２７を送るための送り歯２６２が形成されている。この送り歯２６２は、第２の駆動歯車２６が第１の駆動歯車２４と一体的に回転する際に、その回転を第２の従動歯車２７へ伝達するためのものとなっている。ここで、第２の従動歯車２７は、第２の開閉板６の回転軸６１に連結されているので、第２の従動歯車２７が回転することにより、第２の開閉板６の開閉が行われる。なお、第２の従動歯車２７に形成されている歯部のうち、斜線を付した歯部２７１は、軸方向において下側約半分が欠けた形状となっているのに対して、斜線を付していない歯部２７２は分厚く形成されている。このため、歯部２７１が、後述するカム部材８上に乗り上げたとき、他の歯部２７２がカム部材８に当接して第２の従動歯車２６の無駄な回転を阻止する。

（伴回り阻止機構）
図５は、第２の駆動歯車２６の伴回りを阻止するための機構を説明する説明図である。

本形態のダンパー装置１において、第１の駆動歯車２４の回転区間のうち、遊び区間において第１の駆動歯車２４のみが回転したときでも、その回転力が第１の駆動歯車２４と第２の駆動歯車２６との間に介在するグリスなどを介して第２の駆動歯車２６に伝わって第２の駆動歯車２６が第１の駆動歯車２４と伴回りするおそれがある。

そこで、本形態では、図５に示すように、第２の駆動歯車２６に対しては伴回り阻止機構が構成され、この伴回り阻止機構は、第２の駆動歯車２６と一体に形成されたディスク状のカム部材８と、両端部がケース２１に固定された板ばね９（付勢部材）とを備えており、板ばね９の中間部分９１は、カム部材８の外周面に形成されているカム面８１に当接している。

このカム面８１では、略直線的に切断された形状の小径部分８２１、８２２と、前記の連動区間において板バネ９が摺動する大径の円弧部分８３とが隣接して形成され、かつ、円弧部分８３と小径部分８２１、８２２との各間には、小径部分８２１、８２２と円弧部分８３とを段差を形成せずに連接させる稜部分８４１、８４２が形成されている。

このように構成したカム部材８は、図５に示すように、遊び区間では、カム部材８、および第２の駆動歯車２６の回転中心Ｏから板バネ９に向かう垂線上から反時計回りＣＣＷの方向に角度θだけややずれた位置で板バネ９と当接することにより、第２の駆動歯車２６が第１の駆動歯車２４との伴回りを防止している。

すなわち、図５に示す状態において、遊び区間では第１の駆動歯車２４が時計回りＣＷの方向に回転した際にグリスなどを介してカム部材８および第２の駆動歯車２６にも時計回りＣＷの方向の力が加わるが、カム部材８および第２の駆動歯車２６が時計回りＣＷの方向に回転するには、稜部分８４１がバネ部材９の表面を摺動するための摩擦力と、稜部分８４１がバネ部材９を押し退ける際に瞬間的に発生する力とを合成した大きな力が必要である。

（ダンパー装置の動作説明）
本形態のシングルダンパー装置１は、第１および第２の開閉板５、６を備えたダブルダンパー装置１０から一方の開閉板５を取り外した構成をしている。故に、駆動部２の構成は同一であるため、便宜上、第１および第２の開閉板５、６を備えたダブルダンパー装置１０について図６および図７を参照して説明し、本形態のダンパー装置１の動作についての説明に代える。

図６は、ダブルダンパー装置における第１の開閉板および第２の開閉板の開閉状態と、第１の駆動歯車および第２の駆動歯車の回転位置の関係を示す説明図である。図７は、ダブルダンパー装置におけるステッピングモータ、第１の駆動歯車および第２の駆動歯車の動作と、第１の開閉板および第２の開閉板の開閉状態との関係を示す説明図である。

図６および図７に示すように、ダブルダンパー装置１０において、第１の開閉板５および第２の開閉板６の双方が閉状態となる原点位置（初期状態）では、第１の駆動歯車２４の送り歯２４２が第１の従動歯車２５に対して回転軸２８４を挟んだ反対側に位置している。この状態において、第２の駆動歯車２６では、送り歯２６２が第１の駆動歯車２４の送り歯２４２より時計回りＣＷの方向に１２０°回転した位置にある。

この閉−閉原点位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１を反時計回りＣＣＷに回転させて第１の駆動歯車２４を時計回りＣＷに１２０°回転させる。このとき、第１の駆動歯車２４は、第２の駆動歯車２６と係合していない遊び区間にあり、第２の駆動歯車２６は回転しない。この状態では、第１の開閉板５および第２の開閉板６はいずれも閉状態にある。この位置が閉−閉停止位置である。

この閉−閉停止位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１をさらに反時計回りＣＣＷに回転させて、第１の駆動歯車２４を時計回りＣＷに１２０°回転させると、第１の駆動歯車２４の送り歯２４２が第１の従動歯車２５に噛み合い、第１の従動歯車２５が回転して第１の開閉板５が開く。この間も、第１の駆動歯車２４は、第２の駆動歯車２６と係合していない遊び区間にあり、第２の駆動歯車２６は回転しない。従って、第１の開閉板５は開状態となるが、第２の開閉板６は閉状態のままである。この位置が開−閉停止位置である。

このような遊び区間において、カム部材８および第２の駆動歯車２６と、板バネ９との位置関係は、図５に示す状態にあり、第１の駆動歯車２４が回転しても、カム部材８および第２の駆動歯車２６には、稜部分８４１がバネ部材９の表面を摺動するための摩擦力と、稜部分２４１がバネ部材９を押し退ける力とを合成した力以上の力が加わらないので、カム部材８および第２の駆動歯車２６は、第１の駆動歯車２４と伴回りすることがない。

次に、開−閉停止位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１をさらに反時計回りＣＣＷに回転させて、第１の駆動歯車２４を時計回りＣＷに１２０°回転させると、第１の駆動歯車２４が第２の駆動歯車２６と係合して連動区間となり、第１の駆動歯車２４および第２の駆動歯車２６が一体となって回転する。その間に、第２の駆動歯車２６の送り歯２６２が第２の従動歯車２７に噛み合い、第２の従動歯車２７が回転して第２の開閉板６が開く。また、第１の開閉板５は開状態のままである。このように、閉−閉原点位置から第１の駆動歯車２４が時計回りに３６０°の位置に回転した位置は、第１の開閉板５および第２の開閉板６の双方が全開の開−開原点位置となる。

この連動区間において、図５に示す伴回り阻止機構では、カム部材８と板バネ９との当接位置が円弧部分８３上を反時計回りＣＣＷの方向に移動する。

次に、開−開原点位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１をこれまでとは逆に時計回りＣＷに回転させると、第１の駆動歯車２４が反時計回りＣＣＷに１２０°回転する。この間は、第１の駆動歯車２４が第２の駆動歯車２６と係合していない遊び区間であり、第２の駆動歯車２６は回転しない。この状態では、第１の開閉板５および第２の開閉板６はいずれも開状態にある。この位置を開−開停止位置とする。

この開−開停止位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１を時計回りＣＷに回転させて、第１の駆動歯車２４を反時計回りＣＣＷに１２０°回転させると、第１の駆動歯車２４の送り歯２４２が第１の従動歯車２５に噛み合い、第１の従動歯車が回転して第１の開閉板５が閉じる。この間も、第１の駆動歯車２４が第２の駆動歯車２６と係合していない遊び区間であり、第２の駆動歯車２６は回転しない。従って、第１の開閉板５は、閉状態となるが、第２の開閉板６は開状態のままであり、この位置が閉−開停止位置である。

このような遊び区間において、カム部材８および第２の駆動歯車２６と、板バネ９との位置関係は、図５を参照して説明した状態と基本的には同様であるため、詳細な説明を省略するが、第１の駆動歯車２４が回転しても、カム部材８および第２の駆動歯車２６には、稜部分８４２がバネ部材９の表面を摺動するための摩擦力と、稜部分８４２がバネ部材９を押し退ける力とを合成した力以上の力が加わらないので、カム部材８および第２の駆動歯車２６が第１の駆動歯車２４と伴回りすることはない。

この閉−開停止位置から、ステッピングモータ２２の回転軸２２１を時計回りＣＷに回転させて、第１の駆動歯車２４を反時計回りＣＣＷに１２０°回転させると、第１の駆動歯車２４が第２の駆動歯車２６と係合して連動区間となり、第１の駆動歯車２４および第２の駆動歯車２６が一体となって回転する。その間に、第２の駆動歯車２６の送り歯２６２が第２の従動歯車２７に噛み合い、第２の従動歯車２７が回転して第２の開閉板６が閉じる。この間も、第１の開閉板５は閉状態のままである。このようにして、第１の開閉板５および第２の開閉板６の双方が全閉の閉−閉原点位置に戻る。

この連動区間において、図５（ａ）に示す伴回り阻止機構では、カム部材８と板バネ９との当接位置が円弧部分８３上を時計回りＣＷの方向に移動する。

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、ケース２１の壁部２１１には、開閉板５、６を駆動させる出力軸５１、６１が出力可能に形成された貫通孔２１０、２１３が形成され、そのうちの開閉板５を駆動させる出力軸５１が出力されない貫通孔２１０においては、フレーム３の対向面３２とケース２１の壁部２１１とによって挟持されたシート部材２９によって閉鎖されている。故に、ダブルダンパー装置１０の１つの開閉板５を取り外して、ダブルダンパー装置１０をシングルダンパー装置１としての用途に転用させた場合であっても、駆動部２の動作不良を招くことなく、駆動部２が収納されたケース２１内に水分の浸入を確実に防止することができる。

しかも、薄く形成したシート部材２９によって貫通孔２１０を閉鎖できるので、シングルダンパー装置１の小型化が図れる。さらに、シート部材２９の材質をポリエチレン等の樹脂によって形成することによりシート部材２９に弾性を付与することによりシール効果を得ることができる。

（その他の実施の形態）
なお、上記形態は、本発明の好適な実施の形態の例であるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々変形実施可能である。例えば、上述した実施の形態では、シングルダンパー装置１は、第１および第２の開閉板５、６を備えたダブルダンパー装置１０から、第１の開閉板５を取り外した構成になっているが、第２の開閉板６を取り外した構成であってもよい。また、上述した実施の形態におけるシングルダンパー装置１は、冷蔵庫用であるが、必ずしも、冷蔵庫に用いられるダンパー装置に限定されるものではない。

（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、および（ｅ）は、本発明を適用したシングルダンパー装置を示す正面図、一部断面で示す右側面図、一部断面で示す左側面図、一部断面で示す底面図、および第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置の一部断面で示す底面図である。 図１のシングルおよびダブルダンパー装置の駆動部の内部構造を示す平面図である。 （ａ）および（ｂ）は、本発明を適用したシングルダンパー装置の駆動部の展開縦断面図、および第１および第２の開閉板を備えたダブルダンパー装置の駆動部の展開縦断面図である。 図２の駆動部において第２の駆動歯車および第２の従動歯車を示す説明図である。 第２の駆動歯車の伴回りを阻止するための機構を説明する説明図である。 ダブルダンパー装置における第１の開閉板および第２の開閉板の開閉状態と、第１の駆動歯車および第２の駆動歯車の回転位置の関係を示す説明図である。 ダブルダンパー装置におけるステッピングモータ、第１の駆動歯車および第２の駆動歯車の動作と、第１の開閉板および第２の開閉板の開閉状態との関係を示す説明図である。

符号の説明

１ シングルダンパー装置
２ 駆動部（バッフル駆動手段）
３ 第１のフレーム
４ 第２のフレーム
５ 第１の開閉板（バッフル）
６ 第２の開閉板（バッフル）
１０ ダブルダンパー装置
２１ ケース
２２ ステッピングモータ
２９ シート部材
３２ 対向面
５１ 回転軸（出力軸）
６１ 回転軸（出力軸）
２１０ 貫通孔
２１３ 貫通孔
２１１ 第１のフレーム側の側壁（壁部）
２１２ 第２のフレーム側の側壁（壁部）
２１５ 突出部

Claims (4)

1. モータを備えたバッフル駆動手段と、該バッフル駆動手段により駆動される２つのバッフルにより開閉することのできる２つの開口部が形成されたフレームとを有するダンパー装置において、
   前記バッフル駆動手段は、前記バッフルを駆動させるモータおよび該モータを内部に収納するケースを有し、
   該ケースの壁部は、前記モータの出力をケース外へ出力させ前記２つのバッフルを駆動させる２つの出力軸が出力可能に形成された２つの貫通孔を有し、
   前記フレームは、前記ケースの壁部に対向するとともに前記壁部に形成した前記２つの貫通孔から前記２つの出力軸が出力可能となるように開口した２つの貫通孔を有する対向面を有し、
   前記バッフル駆動手段により前記フレームに形成された前記２つの開口部を前記２つのバッフルにより開閉することができるようにするとともに、前記２つのバッフルのうち、一方のバッフルを取り外した場合には、前記出力軸が出力されない前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔が、前記対向面と前記壁部とによって挟持された閉鎖部材によって閉鎖されていることを特徴とするダンパー装置。
2. 請求項１において、前記閉鎖部材はシート部材であって、該シート部材によって前記出力軸が出力されない前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔が全周に渡って覆われていることを特徴とするダンパー装置。
3. 請求項２において、前記壁部には、前記ケースの壁部に形成した前記貫通孔の周囲に筒状に突出した突出部を有し、前記フレームに設けた前記貫通孔は、前記突出部の外壁と対向する内壁を有していることを特徴とするダンパー装置。
4. 請求項３において、前記対向面は、少なくとも前記突出部の近傍に全周に渡って形成され、前記シート部材が、前記突出部の全周に渡って前記対向面と前記壁部とによって挟持されていることを特徴とするダンパー装置。

Images