JP4645439B2 - カバー部材の支持構造 - Google Patents
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Description
なお、従来では、例えば特開2005−248788号公報(特許文献1)に、吸気マニホールドを覆うカバー部材の支持構造が開示されるが、これには単に吸気マニホールドのみにカバー部材が支持される構造が示されるに過ぎない。
(実施形態1)
図1乃至図8は、本発明の実施形態1を説明するもので、図1は、カバー部材30の支持構造を備えたエンジン10及び吸気マニホールド20、並びに、それらから取り外された状態にあるカバー部材を示す分解斜視図である。なお、この図では、エンジン10のシリンダブロック2及びその周辺に設けられた種々の補機が、それらの外形のみ、仮想線(一点鎖線)で示されている。また、図1において、紙面右手前側は、エンジン10の後ろ側に対応し、また、紙面左奥側は、エンジンの前側に対応する。
前述した実施形態1では、吸気マニホールド20側に設けられた第2の支持機構部50が、ミドル分割成形体20Bの上面に一体に形成されたが、これに限定されることなく、第2の支持機構部が例えばアウタ分割成形体20Aの上面に一体に形成された場合にも、上記実施形態1に係るカバー部材30の支持構造によって得られる効果と同様の効果を奏することができる。図9及び10は、それぞれ、第2の支持機構部が例えばアウタ分割成形体20Aの上面に一体に形成された形態(実施形態2)に係る第2の支持機構部70の正面図及び側面図である。なお、以下では、上記実施形態1と同じ構成については、同一の符号を付し、それ以上の説明を省略する。
例えば、前述した実施形態では、エンジンは直列4気筒型のエンジンを想定しているが、他の気筒数又は他の気筒形式のエンジンにも本発明は適用可能であることは言うまでもない。また、吸気マニホールド20の上面側に第2の支持機構部が2つ設けられたが、これに限定されることなく、吸気マニホールド20の気筒列方向における中央に1つの第2の支持機構部が設けられても、若しくは、気筒列方向に沿って3つ以上の第2の支持機構部が設けられてもよい。
Claims (5)
- エンジン及び該エンジンの一側に設けられた吸気マニホールドの上方を覆うカバー部材の支持構造において、
上記エンジンに設けられ、上記カバー部材側の第1の係合部と係合しつつ該カバー部材を支持する第1の支持機構部と、
上記吸気マニホールドに設けられ、上記カバー部材側の第2の係合部と係合しつつ該カバー部材を支持する第2の支持機構部と、を備えており、
上記第2の支持機構部が、
上記吸気マニホールドの上面に一体に形成された基部と、
上記基部に連続して形成され、平面視で上記エンジンの気筒列方向と直交する方向に延びる軸状部と、
略円筒状の弾性部材であって、上記軸状部が筒内に嵌挿されるように該軸状部に対して取り付けられる弾性部材と、
上記吸気マニホールドの上面に一体に形成され、上記軸状部及び該軸状部に取り付けられた弾性部材の下方に位置し、該軸状部及び弾性部材の下方変位を規制するサポート部と、を有する一方、
上記第2の係合部が、
上記カバー部材の下面側で、上記第2の支持機構部側の弾性部材に対向する部位に設けられ、上記吸気マニホールドに対するカバー部材の組付け状態にて該弾性部材を挟持するクランプ部材を有している、ことを特徴とするカバー部材の支持構造。 - 上記吸気マニホールドが、樹脂射出成形されてなる複数の分割成形体が接合されて構成され、上記基部,軸状部,サポート部が、いずれか1つの分割成形体の型抜き方向に沿って延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項1記載のカバー部材の支持構造。
- 上記吸気マニホールドが、エンジンの一側に配置されたサージタンク部と、該サージタンク部から上方に延び湾曲してエンジンに連結される分岐管部とを備えており、
互いに接合される上記分割成形体間の接合ラインが略鉛直平面に沿って延びる、ことを特徴とする請求項2記載のカバー部材の支持構造。 - 上記基部が、上記接合ラインの近傍に配置され、該接合ラインをなす分割成形体の一方に形成されるとともに、該基部から、上記軸状部,サポート部及び該サポート部を支持するリブが、他方の分割成形体の上方に延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項3記載のカバー部材の支持構造。
- 上記基部が、上記接合ラインの近傍に配置され、該接合ラインをなす分割成形体の一方に形成されるとともに、該基部から、上記軸状部及びサポート部が、該基部が形成される分割成形体の上方に延びるように形成され、
上記サポート部を支持するリブが、該サポート部の下方で上記基部が形成される分割成形体の上面との間に形成されている、ことを特徴とする請求項3記載のカバー部材の支持構造。
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