JP4637767B2 - 車高低下装置 - Google Patents
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Description
2,21 車体
3,22 スイングアーム
3a 彎曲孔
3b フック部
4,24 懸架バネ
5 後輪車軸
10 ピン
10a 突起
11 保持部材
12,34,44 附勢部材であるスプリング
13 遥動片
22a,25a フランジ
23 緩衝器
23a ピストンロッド
23b シリンダ
23c,40 ブラケット
25 サブアーム
26 リンク部材
30 孔
31,41 軸
32 頭部
33 凸部
42 フック
43a 爪部
41a バネ受け
F1,F2,F3 固定手段
L リンク機構
R1,R2,R3 解除手段
Claims (5)
- 自動二輪車の車体に遥動可能に取付けたスイングアームを車高が車体重量と懸架バネの反力とが釣り合うときの通常車高より低くなるような位置で固定する固定手段と、スイングアームが上記固定手段で固定された位置より車体側に移動すると固定手段によるスイングアームの固定を解除する解除手段を備えた車高低下装置。
- 固定手段は、先端上部に突起を備えたピンと、車体に取付けられるとともにピンを移動自在に保持する保持部材と、スイングアームに設けられピンが出入り可能な彎曲孔とを備え、ピンを彎曲孔に貫通させて挿入し突起をスイングアームに引っ掛けることによってスイングアームを固定することが可能とされ、解除手段は、ピンを彎曲孔から抜く方向に附勢する附勢部材を備えてなり、スイングアームが車体方向に移動したときに上記突起とスイングアームとの引っ掛かりが解かれて附勢部材でピンを彎曲孔から抜いてスイングアームの固定を解除することを特徴とする請求項1に記載の車高低下装置。
- 一端が車体に遥動自在に連結される緩衝器の他端がリンク機構を介してスイングアームに連結され、リンク機構は、一端が車体のスイングアームより下方に遥動自在に取付けられたサブアームと、スイングアームとサブアームの他端と緩衝器の他端のそれぞれを回転自在に保持するリンク部材とを備えてなり、固定手段は、緩衝器の他端に設けた孔と、一端が孔に挿入される軸と、軸の他端に設けられサブアームとスイングアームのうち一方に当接することによってスイングアームと車体との間の間隔が広がることを阻止する頭部と、頭部に設けられサブアームとスイングアームのうち一方に引っ掛かる凸部とを備え、解除手段は、上記軸を孔から抜く方向に附勢する附勢部材を備えてなり、スイングアームが車体方向に移動したときに上記凸部とサブアームとスイングアームのうち一方との引っ掛かりが解かれるとともに附勢部材で軸を孔から抜き去りスイングアームの固定を解除することを特徴とする請求項1に記載の車高低下装置。
- 緩衝器の他端に、緩衝器の軸方向に沿って、軸を挿入可能な孔を複数並べて設けたことを特徴とする請求項3に記載の車高低下装置。
- 一端が車体に遥動自在に連結される緩衝器の他端がリンク機構を介してスイングアームに連結され、リンク機構は、一端が車体のスイングアームより下方に遥動自在に取付けられたサブアームと、スイングアームとサブアームの他端と緩衝器の他端のそれぞれを回転自在に保持するリンク部材とを備えてなり、固定手段は、スイングアームあるいはサブアームのうち一方に緩衝器の他端に向けて移動自在に保持される軸と、軸の先端に設けたフックと、緩衝器の他端に設けられフックに引っ掛かる爪部とを備えて、上記爪部にフックを引っ掛けることによってスイングアームと車体との間の間隔が広がることを阻止してスイングアームを固定可能とされ、解除手段は、上記軸を緩衝器の他端から遠ざかる方向に附勢する附勢部材を備えてなり、スイングアームが車体方向に移動したときに上記爪部とフックとの引っ掛かりが解かれ附勢部材で軸を緩衝器の他端から遠ざけることによりスイングアームの固定を解除することを特徴とする請求項1に記載の車高低下装置。
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- 2006-02-27 JP JP2006050410A patent/JP4637767B2/ja not_active Expired - Fee Related
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