JP4637011B2 - タイヤ空気圧異常警報方法、装置およびプログラム - Google Patents
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Description
または((FL+RR)−(FR+RL))/(FL+FR+RL+RR)×200
または((FL+RR)−(FR+RL))/(FL+FR+RL+RR)×200
DEL2=((FL+FR)/(RL+RR)−1)×100
または((FL+FR)−(RL+RR))/(FL+FR+RL+RR)×200
DEL3=((FL+RL)/(FR+RR)−1)×100
または((FL+RL)−(FR+RR))/(FL+FR+RL+RR)×200
試験用の二人乗りFR車に、前輪(前左タイヤ(FL)および前右タイヤ(FR))としてサイズ245/40ZR18のタイヤ(DUNLOP SPSPORTS9000)を装着し、後輪(後左タイヤ(RL)および後右タイヤ(RR))としてサイズ265/35ZRのタイヤ(DUNLOP SPSPORTS9000)を装着した。このとき、FLを新品タイヤとした。
まず、前記FR車を80km/hで12秒間(0〜12秒)走行させた。その後、3.70m/s2の加速度で6秒間(12〜18秒)加速し、200km/hとし、11秒間(18〜29秒)走行させた。さらに、3.70m/s2の減速度で6秒間(29〜35秒)減速し、再び速度を80km/hとし、12秒間(35〜47秒)走行させた。
Claims (3)
- 新品タイヤを装着して走行すると新品タイヤの径が大きくなる現象を利用し、一輪のみ新品タイヤに交換された場合、新品タイヤの径が大きくなる前と後の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することにより、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する工程および、
新品タイヤが検出された場合、初期化処理を自動または運転手が手動で開始する、または、タイヤ空気圧低下の判定に用いるしきい値を大きくする工程
を含むタイヤ空気圧異常警報方法であって、
前記、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する工程に、高速走行する前の中低速走行時の空気圧低下の判定値と高速走行した後の中低速走行時の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することで、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する工程を含むタイヤ空気圧異常警報方法。 - 新品タイヤを装着して走行すると新品タイヤの径が大きくなる現象を利用し、一輪のみ新品タイヤに交換された場合、新品タイヤの径が大きくなる前と後の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することにより、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手段および、
新品タイヤが検出された場合、初期化処理を自動または運転手が手動で開始する、または、タイヤ空気圧低下の判定に用いるしきい値を大きくする手段
を有するタイヤ空気圧異常警報装置であって、
前記、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手段に、高速走行する前の中低速走行時の空気圧低下の判定値と高速走行した後の中低速走行時の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することで、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手段を有するタイヤ空気圧異常警報装置。 - 新品タイヤを装着して走行すると新品タイヤの径が大きくなる現象を利用し、コンピュータに、一輪のみ新品タイヤに交換された場合、新品タイヤの径が大きくなる前と後の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することにより、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手順および、
新品タイヤが検出された場合、初期化処理を自動または運転手が手動で開始する、または、タイヤ空気圧低下の判定に用いるしきい値を大きくする手順
を実行するためのタイヤ空気圧異常警報プログラムであって、
前記、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手順に、高速走行する前の中低速走行時の空気圧低下の判定値と高速走行した後の中低速走行時の空気圧低下の判定値の差異と設定したしきい値とを比較することで、新品タイヤが装着されたかどうかを検出する手順を有するタイヤ空気圧異常警報プログラム。
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