JP4626386B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
以下の説明において、タイヤ幅方向とは、空気入りタイヤのタイヤ回転軸と平行な方向をいい、タイヤ径方向とは、前記タイヤ回転軸と直交する方向をいい、タイヤ周方向とは、前記回転軸を中心軸とする周方向をいう。図1は、本発明に係る空気入りタイヤのトレッド部を示す図である。この空気入りタイヤ1は、タイヤ径方向の最も外側にトレッド部10が形成されており、このトレッド部10の表面、即ち、当該空気入りタイヤ1を装着する車両(図示省略)が走行した場合に、路面と接触する部分はトレッド表面11として形成されている。このトレッド部10のトレッド表面11には、複数の溝が形成されており、タイヤ幅方向における中央部付近には主溝20が複数形成され、タイヤ幅方向における両端にはラグ溝40が複数形成されている。また、トレッド表面11には、これらの主溝20及びラグ溝40によって区画され、陸部となるリブ15が複数形成されている。
10 トレッド部
11 トレッド表面
12 ショルダー部
15 リブ
20 主溝
21 溝壁
22 転換部
23 狭部転換部
24 広部転換部
25 外側溝壁
26 内側溝壁
27 角部
28 狭部最接近距離線
29 広部最接近距離線
35 凹部
36 凹部壁
37 平面部
38 曲面部
40 ラグ溝
50 溝底
51 開口部
Claims (5)
- トレッド部の表面であるトレッド表面にジグザグ状に形成されると共にタイヤ周方向に連続した主溝を有する空気入りタイヤにおいて、
前記主溝は、対向する溝壁同士が10°以上の角度を有して対向するように形成されていると共に前記溝壁の角度が変化することにより溝幅が繰り返し広狭しており、且つ、対向する前記溝壁のうちの少なくとも一方の前記溝壁の角度が変化する部分である転換部を有しており、
前記転換部のうち、前記溝壁同士が接近している前記転換部である狭部転換部では、前記溝壁同士の最接近距離を結ぶ直線と前記溝壁とでなす角度が全て90°以上になっており、且つ、対向する前記溝壁のうち少なくともいずれか一方の前記溝壁の前記主溝内側の角度が180°よりも大きくなっており、
前記転換部のうち、前記溝壁同士が離れている前記転換部である広部転換部は、前記主溝の形状であるジグザグ状の角部に位置しており、
前記広部転換部では、対向する前記溝壁のうち一方の前記溝壁である内側溝壁の前記主溝内側の角度が180°以上になっており、
前記広部転換部で前記内側溝壁に対向する前記溝壁である外側溝壁には、前記内側溝壁から離れる方向に2mm以上の最大幅を有する凹部が形成されており、
前記凹部を形成する凹部壁は、前記内側溝壁に対して、前記広部転換部側が狭くなるように10°以上の角度を有して対向していることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記凹部は、前記主溝の形成方向における前記広部転換部の両側2ヶ所に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凹部は、曲面を有していることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記主溝は、少なくとも前記トレッド表面から溝深さの50%の範囲まで請求項1〜3のいずれか1項に記載の形状で形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記主溝は、前記トレッド表面における溝幅が広くなるに従って前記トレッド表面における溝幅に対する溝底の相対的な溝幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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