JP4614447B2 - 車両用ドアハンドル - Google Patents
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Description
車両のドア外側の所定位置に配置され、前記ドアの開閉が行われる際に操作される把持部と、
該把持部とは一体的に型成形され、前記車両のドアのドアロック機構にリンクする一対のレバー部と、
前記把持部を前記車両のドアに装着するために、一対の前記レバー部の外側に配置されて該レバー部と一体的に組み付けられたベース部材と、
前記把持部を前記ベース部材に回転可能に固定するための軸部材と、を備え、
前記ベース部材と前記レバー部とには、前記軸部材が挿入されるベース孔とレバー孔とが形成されており、
前記一対のレバー部において、一方のレバー孔にのぞませた他方のレバー孔の縁部には、その内側に前記レバー孔が延設されるように突出する突出部が形成され、その突出部の端面に前記軸部材の挿入をガイドするための挿入導入部が形成され、
前記挿入導入部は、前記軸部材の軸線方向から見たときに周方向の一部に形成され、前記レバー孔の径よりも前記軸部材の基端部側へ行くに連れて径が拡大する拡径部と、前記拡径部と接続し、前記突出部の側壁に達するとともに、前記挿入導入部が型成形されるとき、成形型を抜き取るための切欠部と、を備えることを特徴とする。
前記レバー部と前記ベース部材との間に介在し、前記把持部を操作した場合に前記ベース部材に対し当該把持部を元の状態へ戻す方向へと付勢する弾性部材を備え、この弾性部材の一端が前記突出部に係止された構成とすることができる。このように、弾性部材の一端が突出部に係止されるので、従来の車両用ドアハンドルのように軸部材に弾性部材の端部を係止させないので、軸部材を挿入する際に、端部を係止させるという工程を省略することができ、またその端部を軸部材に係止させる専用の工具を必要としないので、組立作業の効率を優れたものとすることができ、製造コストを抑えることができる。また、軸部材に弾性部材の端部を係止させないので車両用ドアハンドルを操作したときに、その脚部と軸部材とが擦れ合うことがないため異音の発生を防止することができ、また錆の発生を防止することができる。
続いて、ハンドル本体10をベース部材4に回転可能に固定するために軸部材5を組み付ける。この軸部材5の組付作業(挿入作業)は、図5(a)に示すように、一方のベース孔41aから挿入し、レバー孔31a、レバー孔31b、ベース孔41bへと順次挿通した後、先端をカシメなどして固定することにより行われ、車両用ドアハンドル1は組み立てられる。このとき、弾性部材6の第1脚部62aは、突出部34に係止されているので、軸部材5に第1脚部62aを係止する必要がなく、簡単にレバー孔31bに軸部材5を挿入することができる。また、突出部34をなくすることもでき、その場合にはレバー部3bのレバー部3aと対向する面上に挿入誘導部35が形成されることとなる。この場合には、軸部材をレバー孔31bに挿入する際に、弾性部材6の第1脚部62aが突出部34に係止されていないので、軸部材5でこの第1脚部62aを係止するとともにレバー孔31bに挿入することとなるが、挿入誘導部35が形成されているので、軸部材5を容易に挿入することができる。さらには、その第1脚部62aの係止により軸部材5がずれる方向にのみ挿入誘導部35を形成することにより、軸部材5をレバー孔31bに容易に挿入することができる。
2 把持部
3 レバー部
4 ベース部材
5 軸部材
6 弾性部材(トーションスプリング)
7 ベルクランク
8 緩衝部材
9 カウンタウエイト
10 ハンドル本体
34 突出部
35 挿入誘導部
35a 拡径部
Claims (2)
- 車両のドア外側の所定位置に配置され、前記ドアの開閉が行われる際に操作される把持部と、
該把持部とは一体的に型成形され、前記車両のドアのドアロック機構にリンクする一対のレバー部と、
前記把持部を前記車両のドアに装着するために、一対の前記レバー部の外側に配置されて該レバー部と一体的に組み付けられたベース部材と、
前記把持部を前記ベース部材に回転可能に固定するための軸部材と、を備え、
前記ベース部材と前記レバー部とには、前記軸部材が挿入されるベース孔とレバー孔とが形成されており、
前記一対のレバー部において、一方のレバー孔にのぞませた他方のレバー孔の縁部には、その内側に前記レバー孔が延設されるように突出する突出部が形成され、その突出部の端面に前記軸部材の挿入をガイドするための挿入導入部が形成され、
前記挿入導入部は、前記軸部材の軸線方向から見たときに周方向の一部に形成され、前記レバー孔の径よりも前記軸部材の基端部側へ行くに連れて径が拡大する拡径部と、前記拡径部と接続し、前記突出部の側壁に達するとともに、前記挿入導入部が型成形されるとき、成形型を抜き取るための切欠部と、を備えることを特徴とする車両用ドアハンドル。 - 前記レバー部と前記ベース部材との間に介在し、前記把持部を操作した場合に前記ベース部材に対し当該把持部を元の状態へ戻す方向へと付勢する弾性部材を備え、この弾性部材の一端が前記突出部に係止されている請求項1に記載の車両用ドアハンドル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005320153A JP4614447B2 (ja) | 2005-11-02 | 2005-11-02 | 車両用ドアハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005320153A JP4614447B2 (ja) | 2005-11-02 | 2005-11-02 | 車両用ドアハンドル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007126867A JP2007126867A (ja) | 2007-05-24 |
JP4614447B2 true JP4614447B2 (ja) | 2011-01-19 |
Family
ID=38149729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005320153A Active JP4614447B2 (ja) | 2005-11-02 | 2005-11-02 | 車両用ドアハンドル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4614447B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP4975118B2 (ja) * | 2010-01-28 | 2012-07-11 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアハンドル装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000145213A (ja) * | 1998-11-14 | 2000-05-26 | Alpha Corp | 自動車用ハンドル装置における作動レバーの取付構造 |
JP2001140506A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-05-22 | Alpha Corp | 車両用ドアハンドル装置 |
JP2007113322A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Alpha Corp | 自動車用ドアハンドル |
-
2005
- 2005-11-02 JP JP2005320153A patent/JP4614447B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000145213A (ja) * | 1998-11-14 | 2000-05-26 | Alpha Corp | 自動車用ハンドル装置における作動レバーの取付構造 |
JP2001140506A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-05-22 | Alpha Corp | 車両用ドアハンドル装置 |
JP2007113322A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Alpha Corp | 自動車用ドアハンドル |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007126867A (ja) | 2007-05-24 |
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