JP4591676B2 - 動力車両 - Google Patents
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Description
請求項1記載の発明は、エンジン(2)と、該エンジン(2)で駆動される前後車輪(20,21)と、前記エンジン(2)の回転数を踏み込み量により変更するアクセルペダル(9)と、前記エンジン(2)の動力を油圧アクチュエータにより多段変速可能であって、前記アクセルペダル(9)の踏み込み量に応じて変速位置を切り替え可能な変速装置(43)と、該変速装置(43)と共に前記エンジン(2)の動力を油圧アクチュエータにより多段変速可能であって、前記変速装置(43)から伝達される動力を変速して前記前後車輪(20,21)に伝達する副変速装置(45)と、前記副変速装置(45)の変速位置を増速側と減速側に直線的に作動させて切り替えるための変速レバー(16)と、該変速レバー(16)の最も増速側の変速位置に、変速レバー(16)の基部を挟み付けると共に変速レバー(16)を最も増速側の変速位置に操作すると反力が生じるように設けられた板バネ(76)と、前記変速レバー(16)の位置を読み取るためのレバー位置センサ(65)と、前記変速装置(43)の変速位置の組合わせパターンを任意に設定可能であると共に路上走行用を含む複数の走行モードに設定可能な変速位置設定手段(61)と、該変速位置設定手段(61)により設定された変速位置に変速装置(43)を設定する機能と前記レバー位置センサ(65)で読み取った変速レバー(16)の変速位置に相当するアクチュエータの油圧バルブを作動させる機能と前記変速レバー(16)の最も増速側の変速位置で変速レバー(16)が1秒以上保持されたら前記路上走行用モードにする機能とを有する変速制御手段(100)とを備えた動力車両である。
請求項1の発明によれば、路上を走行する路上走行時において変速位置設定手段(61)を用いてユーザが自分の運転技量などに合わせて自由に変速位置を選択設定できる。また、最も増速側の変速位置にするためには板バネ(76)の反力に打ち勝つように変速レバー(16)を倒すことでユーザは該レバー(16)を見なくても最も増速側の変速位置に該レバー(16)があることを確認できる。また、変速レバー(16)の最も増速側の変速位置で変速レバー(16)が1秒以上保持されたら路上走行用モードにすることで、単に変速レバー(16)を最も増速側の変速位置に入れただけでは受け付けないので、ユーザが変速位置を認識せずにレバー操作したとき不用意に路上走行用モードとなるトラブルを避けることができる。
図1は本発明の一実施の形態のトラクタの側面図を示す。図2は図1のトラクタの変速装置の動力伝達線図である。
なお、前記主変速装置43は変速レバー16のクリップに設けたアップダウンスイッチで変速位置を1段ずつ切り替え、副変速装置45は変速レバー16のシフト操作で変速位置を適宜切り替える構成となっている。
このように、図4に示す制御装置により車両の路上走行状況や作業走行状況に応じた変速シフトパターンに切り換えることで、よりスムーズな走行が可能となる。
このような構成では図8に示すように、通常の変速シフトではレバーガイド74の中立位置(N)から12段まで変速レバー16を操作して変速段を決める。そして最も増速側に変速レバー16を倒す位置に該レバー16の基部を挟み付ける板バネ76を設けておく。そして、路上走行位置にするためには板バネ76の反力に打ち勝つように変速レバー16を倒すことでユーザは該レバー16を見なくても路上走行位置に該レバー16があることを確認できる。また、変速レバー16を最も増速側に倒した位置に入れるときには該レバー16の握りに設けたスイッチ(図示せず)を押したままで倒されたときだけ路上走行位置に入ることができる構成にしてもよい。
3 ミッションケース 6 作業機
8 フロア 9 アクセルペダル
11 ステアリングハンドル 12 操縦席
14 クラッチぺダル 15 ボンネット
16 変速レバー
20 後輪 21 前輪
22 前輪駆動軸 23 トップリンク
25 油圧シリンダケース 26 リフトアーム
27 ロワーリンク 42 前後進切替装置
43 主変速装置 44 主クラッチ
45 副変速装置 46 後輪デフ装置
47 最終減速ギヤ機構 49 前輪駆動系
60 表示パネル 61 変速位置設定スイッチ
62 アクセルペダル回動角センサ(ポテンショメータ)
63 エンジン回転センサ 64 変速位置センサ
65 レバー位置センサ 66 作業機保持圧センサ
67 前後輪回転センサ 68 ドラフトセンサ(歪みセンサ)
71 液晶モニタ 72 ホストコンピュータ
74 レバーガイド 74a 突起
76 板バネ 100 コントローラ
Claims (2)
- エンジン(2)と、
該エンジン(2)で駆動される前後車輪(20,21)と、
前記エンジン(2)の回転数を踏み込み量により変更するアクセルペダル(9)と、
前記アクセルペダル(9)の踏み込み量に応じて変速位置を切り替え可能な変速装置(43)と、
該変速装置(43)と共に前記エンジン(2)の動力を油圧アクチュエータにより多段変速可能であって、前記変速装置(43)から伝達される動力を変速して前記前後車輪(20,21)に伝達する副変速装置(45)と、
前記副変速装置(45)の変速位置を増速側と減速側に直線的に作動させて切り替えるための変速レバー(16)と、
該変速レバー(16)の最も増速側の変速位置に、変速レバー(16)の基部を挟み付けると共に変速レバー(16)を最も増速側の変速位置に操作すると反力が生じるように設けられた板バネ(76)と、
前記変速レバー(16)の位置を読み取るためのレバー位置センサ(65)と、
前記変速装置(43)の変速位置の組合わせパターンを任意に設定可能であると共に路上走行用を含む複数の走行モードに設定可能な変速位置設定手段(61)と、
該変速位置設定手段(61)により設定された変速位置に変速装置(43)を設定する機能と前記レバー位置センサ(65)で読み取った変速レバー(16)の変速位置に相当するアクチュエータの油圧バルブを作動させる機能と前記変速レバー(16)の最も増速側の変速位置で変速レバー(16)が1秒以上保持されたら前記路上走行用モードにする機能とを有する変速制御手段(100)とを備えたことを特徴とする動力車両。 - エンジン(2)と、該エンジン(2)で駆動される前後車輪(20,21)と、該エンジン(2)の回転数を踏み込み量により変更するアクセルペダル(9)と、該アクセルペダル(9)の踏み込み量に応じて変速位置を切り替え可能な変速装置(43)とを備え付けた車体(1)と、車体(1)に牽引され、シリンダにより昇降可能な作業機(6)とを備えた動力車両において、
前記作業機(6)を上昇させた時にシリンダへ作用する圧力を検出する保持圧センサ(66)と、
前後車輪(20,21)の回転数を検出する各回転センサ(67)と、
前記作業機(6)を牽引する牽引装置の歪みセンサ(68)と、
前記保持圧センサ(66)の検出値により作業機(6)の有無を判定し、後輪駆動車両における前後車輪(20,21)の各回転センサ(67)の検出値により後輪回転数が前輪回転数より大きいと悪路走行中であると判定し、牽引装置の歪みセンサ(68)の検出値により作業機(6)の軽重を判定して、前記アクセルペダル(9)の踏み込み量に対応した変速装置(43)の変速位置を作業機(6)の有無、作業機(6)の軽重、及び車両の走行状態に応じて変更可能な変速制御手段(100)とを備えたことを特徴とする動力車両。
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