JP4590392B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
15 吸気カムシャフト(カムシャフト)
17 従動スプロケット(回転伝達部材)
35 ベーン部材
35c ベーン
35d 連通路
35e 連通路
37 進角油圧室
38 遅角油圧室
39 回転バルブ
39a 第1供給通路(供給通路)
39b 第2供給通路(供給通路)
39c 第2供給通路(供給通路)
39d ドレン通路
39e ドレン通路
43 ブレーキ板(制御部材)
45 捩じりコイルばね
47 チェーンケース(固定部)
49 電磁石
52 電磁石
53 磁性板(制御部材)
E 内燃機関
L カムシャフトの軸線、回転バルブの軸線
Claims (6)
- 内燃機関(E)のクランクシャフト(13)と同期して回転する回転伝達部材(17)と、
前記回転伝達部材(17)に対して相対回転可能なカムシャフト(15)と、
前記カムシャフト(15)と一体に回転するベーン部材(35)と、
油圧により前記ベーン部材(35)のベーン(35c)を一方向に駆動するように形成され、前記回転伝達部材(17)に対して前記カムシャフト(15)を進角側に回転させる進角油圧室(37)と、
油圧により前記ベーン部材(35)のベーン(35c)を他方向に駆動するように形成され、前記回転伝達部材(17)に対して前記カムシャフト(15)を遅角側に回転させる遅角油圧室(38)と、
前記ベーン部材(35)に形成されて前記進角油圧室(37)あるいは前記遅角油圧室(38)に連通する連通路(35d,35e)と、
前記ベーン部材(35)に対して相対回転自在に摺接し、前記連通路(35d,35e)に連通可能な供給通路(39a〜39c)およびドレン通路(39d,39e)が形成された回転バルブ(39)と、
固定部(47)に支持した電磁石(49,52)に対向するように前記回転バルブ(39)に固定された制御部材(43,53)と、
前記電磁石(49,52)で前記制御部材(43,53)を駆動して前記回転バルブ(39)を前記ベーン部材(35)に対して相対回転させることで、前記供給通路(39a〜39c)および前記ドレン通路(39d,39e)を前記進角油圧室(37)あるいは前記遅角油圧室(38)に選択的に連通させ、
前記回転伝達部材(17)と前記ベーン部材(35)と前記回転バルブ(39)とは相互に独立して前記カムシャフト(15)の軸線(L)まわりに回転可能であり、前記回転バルブ(39)は前記ベーン部材(35)に対して捩じりばね(45)により一方向に付勢されることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記供給通路(39b,39c)は、前記ドレン通路(39d)の回転方向両側に設けられることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ドレン通路(39d,39e)は、前記供給通路(39b)の回転方向両側に設けられることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記供給通路(39a〜39c)は、前記回転バルブ(39)の軸線(L)上に形成された第1供給通路(39a)と、前記第1供給通路(39a)の下流端から放射状に延びる第2供給通路(39b,39c)とで構成されることを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記進角油圧室(37)および前記遅角油圧室(38)は、前記回転バルブ(39)の軸線(L)を中心として回転対称に形成されており、前記ベーン部材(35)の前記連通路(35d,35e)と前記回転バルブ(39)の第2供給通路(39b,39c)とは前記回転バルブ(39)の軸線(L)を通る直径線上に配置されることを特徴とする、請求項4に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ドレン通路(39d)は、一端が前記連通路(35d,35e)に連通するとともに、他端が前記回転バルブ(39)の軸線(L)方向一端面で該軸線(L)上に開口することを特徴とする、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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2006
- 2006-12-22 JP JP2006345290A patent/JP4590392B2/ja not_active Expired - Fee Related
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