JP4580319B2

JP4580319B2 - シフトレバー装置

Info

Publication number: JP4580319B2
Application number: JP2005282298A
Authority: JP
Inventors: 史朗江崎; 淳也西尾; 豊鈴木
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2005-09-28
Filing date: 2005-09-28
Publication date: 2010-11-10
Anticipated expiration: 2025-09-28
Also published as: JP2007091001A; US20070137366A1; US7621196B2

Description

本発明は、自動車のシフトレバー装置に関し、特に、オートマチックトランスミッションをシフトチェンジするためのシフトレバー装置に関する。

自動車のシフトレバー装置においては、筒状に形成されたシフトレバー本体と、シフトレバー本体の外側に成形された樹脂製外筒とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。シフトレバー本体及び樹脂製外筒の軸線方向中間部には、軸直角方向に貫通するディテントピン挿通用の長孔が形成されている。ディテントピンは、シフトレバー本体の内側に収容されたディテントロッドを貫通しており、ディテントロッドが付勢部材の付勢力によってシフトレバー本体の上端側へ付勢されることで、通常は長孔の上端側に配置されている。

このようなシフトレバー装置では、シフトレバー本体の上端部に設けられたボタンが押圧操作されることで、ディテントロッドが付勢部材の付勢力に抗してシフトレバー本体の下端側へ移動され、ディテントピンが長孔の下端側へ移動される。これにより、特定のシフト位置へのシフト操作が可能になる。

ところで、上述の如きシフトレバー装置では、シフトレバー本体とディテントピンとが共に金属材料によって形成されているため、ディテントピンが長孔内を移動する際に金属同士が擦れ合うことになり、操作フィーリングが悪かった。

このため、シフトレバー本体の外側に樹脂製外筒を成形する際に、長孔の内側へ樹脂を流し込み、長孔の内壁とディテントピンとの間に樹脂を介在させることが行われている。これにより、金属同士が擦れ合うことが防止され、操作フィーリングが良好になる。

しかしながら、上記構成の場合、長孔の内側に流し込まれた樹脂がシフトレバー本体の内側にバリとして突出し、ディテントロッドに干渉する場合があるため、バリの有無を調べるための精密な検査や、バリを除去するための補修作業が必要である。
特開平６−１７４０６０号公報

本発明は上記事実を考慮し、精密な検査や補修作業を施すことなくシフトレバー本体の長孔とディテントピンとの間に樹脂を介在させることができるシフトレバー装置を得ることが目的である。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明のシフトレバー装置は、筒状に形成され、軸線方向中間部に軸直角方向に貫通する長孔が形成されたシフトレバー本体と、前記長孔に挿通されるディテントピンと、前記シフトレバー本体の前記長孔の内側において前記ディテントピンと前記長孔の内壁との間に介在される介在部を有する第１の成形樹脂と、前記シフトレバー本体と前記第１の成形樹脂とを固定するために前記シフトレバー本体の外側に成形される第２の成形樹脂と、を備えたことを特徴としている。

請求項１記載のシフトレバー装置では、第１の成形樹脂と、シフトレバー本体の外側に成形される第２の成形樹脂とが別々に成形された構成であるため、第１の成形樹脂を単独で高精度に成形することが可能である。したがって、精密な検査や補修作業を施すことなく、第１の成形樹脂の介在部をシフトレバー本体の長孔とディテントピンとの間に介在させることができる。

請求項２に係る発明のシフトレバー装置は、請求項１記載のシフトレバー装置において、前記第１の成形樹脂は、前記第１の成形樹脂の前記介在部は、前記シフトレバー本体の内周壁から退避して前記シフトレバー本体の外周寄りに配置されたことを特徴としている。

請求項２記載のシフトレバー装置では、第１の成形樹脂の介在部に多少のバリが生じた場合でも、このバリがシフトレバー本体の内側に突出することを防止できる。

請求項３に係る発明のシフトレバー装置は、請求項１記載又は請求項２記載のシフトレバー装置において、前記第１の成形樹脂は、前記第２の成形樹脂よりも軟質の材料で構成されることを特徴としている。

請求項３記載のシフトレバー装置では、ディテントピンと摺接する第１の成形樹脂が軟質の材料で構成されているため、操作フィーリングを良好にできる。また、シフトレバー本体の外側に形成された第２の成形樹脂が第１の成形樹脂よりも硬質の材料で構成されているため、シフトレバー全体としての剛性を高くできる。

請求項４に係る発明のシフトレバー装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のシフトレバー装置において、前記第１の成形樹脂は、前記シフトレバー本体の周方向に沿って延出され、前記シフトレバー本体の外周部と前記第２の成形樹脂との間に配置される延出部を有し、前記延出部との間に溝が形成されていることを特徴としている。

請求項４記載のシフトレバー装置では、シフトレバー本体の外周部と第２の成形樹脂との間に配置される延出部によって、第１の成形樹脂のシフトレバー本体からの脱落を防止できる。しかも、ディテントピンとシフトレバー本体の長孔内壁との間に介在される介在部と、延出部との間には溝が形成されているため、介在部と延出部との間にクラックが発生することを防止できる。

以上説明した如く、本発明のシフトレバー装置では、精密な検査や補修作業を施すことなくシフトレバー本体の長孔とディテントピンとの間に樹脂を介在させることができる。

＜第１の実施の形態＞
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０の構成が側面図にて示されている。また、図２には、このシフトレバー装置１０の構成部材であるシフトレバー１２の部分的な構成が側面図にて示されている。さらに、図３には、このシフトレバー１２の構成が図２の３−３線から見た断面図にて示されている。

シフトレバー装置１０のシフトレバー１２は、金属材料によって筒状に形成されたシフトレバー本体１４と、シフトレバー本体１４のインサート成形によりシフトレバー本体１４の外側に形成された第２の成形樹脂としての樹脂製外筒１６とを有している。樹脂製外筒１６の下端部には、筒状のリテーナ部１８が形成されており、このリテーナ部１８を介してシフトレバー１２がベースプレート２０に軸支されている。

また、シフトレバー１２は、シフトレバー本体１４の上端部に取り付けられたシフトノブ２２を有しており、このシフトノブ２２の操作でリテーナ部１８を中心として車両前後方向へシフト作動可能となっている。

図４及び図５に示すように、レバー本体１４の軸線方向中間部には、軸直角方向に貫通する一対の長孔２４が互いに対向して形成されており、これらの長孔２４内には、金属材料によって円柱状に形成されたディテントピン２６が挿通されている。ディテントピン２６は、軸線方向両端部が各長孔２４からシフトレバー本体１４の径方向外側へ向けて突出しており、シフトレバー本体１４の軸線方向に沿って上下動可能とされている。

また、図３に示すように、ディテントピン２６は、シフトレバー本体１４の内側に配置されたディテントロッド２８を貫通して一体的に連結されており、シフトノブ２２に配設されたディテント解除ボタン２８と上記ディテントロッド２８を介して連結されている。さらに、ディテントピン２６は、図示しない付勢手段により上方へ向けて付勢されており、ディテント解除ボタン２８が押圧操作されることで前記図示しない付勢手段の付勢力に抗して下方すなわちリテーナ部１８に接近する方向へ向けて移動される構成である。

一方、シフトレバー本体１４の外側には、各長孔２４に対応する位置に、第１の成形樹脂としての一対の樹脂ピース３０が設けられている。一対の樹脂ピース３０は、樹脂製外筒１６よりも軟質の材料によって構成されたものであり、角柱状に形成された本体部３２を有している。各本体部３２は、シフトレバー本体１４側の端面がシフトレバー本体１４の外周に密着する曲面状に形成されている。

また、各本体部３２のシフトレバー本体１４側には、外周が長孔２４の内周に対応して長円形に形成された介在部３４がシフトレバー本体１４側へ向けて延出されており、これらの介在部３４は、各長孔２４の内側に配置されている。

各本体部３２及び各介在部３４の中央部には、シフトレバー本体１４の軸直角方向に貫通する長孔３６が形成されている。各長孔３６には、ディテントピン２６が上下動可能に貫通しており、ディテントピン２６の軸線方向両端部は、一対の樹脂ピース３０からシフトレバー本体１４の径方向外側へ向けて突出している。

ディテントピン２６とシフトレバー本体１４の各長孔２４の内周壁との間には、一対の樹脂ピース３０の各介在部３４が介在している。各介在部３４の先端は、シフトレバー本体１４の内周に対応して曲面状に形成されており、各介在部３４の先端が、シフトレバー本体１４の内周壁よりもシフトレバー本体１４の内側に突出しないようになっている。

さらに、本体部３２のシフトレバー本体１４側の端部には、シフトレバー本体１４の周方向に沿って延出された一対の延出部３８が形成されており、これら一対の延出部３８は、シフトレバー本体１４側の端面がシフトレバー本体１４の外周部に密着している。

以上構成の樹脂ピース３０は、シフトレバー本体１４の外側に樹脂製外筒１６が成形される前に、各長孔２４に組み付けられたものであり、シフトレバー本体１４と反対側の端部を露出させた状態で樹脂製外筒１６によってシフトレバー本体１４に固定されている。しかも、一対の延出部３８がシフトレバー本体１４の外周部と樹脂製外筒１６の間に配置されており、樹脂ピース３０のシフトレバー本体１４からの脱落が防止されている。

一方、シフトレバー１２の側方には、ディテントプレート４０が設けられている。ディテントプレート４０には、ディテント孔４２が穿設されている。ディテント孔４２には、シフトレバー１２の一対の樹脂ピース３０から突出するディテントピン２６が貫通している。

ディテント孔４２は、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、及び「Ｌ」の各シフト位置と関係付けられて上部内周壁が凸凹状に屈曲されている。これにより、ディテントピン２６の車両前後方向への移動を制限するようになっている。すなわち、ディテント解除ボタン２８の押圧操作でディテントピン２６を下方へ移動してからでないと、車両前後方向へのシフトレバー１２の揺動操作ができないようにシフト動作位置が設けられている。例えば、「Ｐ」のシフト位置ではディテントピン２６がディテント孔４２の深溝内へ入り込んでおり、上記操作を伴わないと「Ｒ」のシフト位置へのシフト操作ができないようになっている。

以上構成のシフトレバー装置１０は、シフトレバー１２の樹脂製外筒１６に形成された連結部４４に図示を省略したアーム及びロッドが連結され、当該アーム及びロッドを介して車両の自動変速機に連結されている。

次に、本発明の第１の実施の形態の作用について説明する。

上記構成のシフトレバー装置１０では、シフトレバー１２のシフトノブ２２のディテント解除ボタン２８が押圧操作されてディテントピン２６がシフトレバー本体１４に対して下方へ相対移動することで、シフトレバー１２の車両前後方向への揺動操作が可能となる。

ここで、ディテントピン２６とシフトレバー本体１４の長孔３６の内壁との間には、樹脂ピース３０の介在部３４が介在しているため、ディテントピン２６がシフトレバー本体１４に対して上下に相対移動する際に、ディテントピン２６とシフトレバー本体１４の長孔３６とが直接擦れ合うことを防止でき、操作フィーリングを良好にできる。

しかも、このシフトレバー装置１０では、ディテントピン２６と摺接する樹脂ピース３０は、シフトレバー本体１４の外側に成形される樹脂製外筒１６よりも軟質の材料で構成されている。すなわち、摺動性の良好な材料を選定して樹脂ピース３０を成形することができると共に、剛性の高い材料を選定して樹脂製外筒１６を成形することができる。これにより、良好な操作フィーリングと、シフトレバー１２全体としての高い剛性とを共に確保できる。

さらに、このシフトレバー装置１０では、樹脂ピース３０と、シフトレバー本体１４の外側に成形される樹脂製外筒１６とが別々に成形された構成であるため、樹脂ピース３０を単独で高精度に成形することができる。したがって、樹脂ピース３０の介在部３４がシフトレバー本体１４の長孔２４の内壁とディテントピン２６との間に介在した構成であっても、介在部３４がシフトレバー本体１４の内側に不要に突出することがない。したがって、介在部３４がシフトレバー本体１４の内側に突出しているか否かを調べる精密な検査や、上記突出部分を除去するための補修作業が不要であり、生産性が向上する。
＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施の形態と同符号を付与し、その説明を省略する。

図６には、本発明の第２の実施の形態に係るシフトレバー装置５０の構成部材であるシフトレバー５２の構成が縦断面図にて示されている。

シフトレバー装置５０は、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０と基本的に同様の構成とされており、シフトレバー５２も、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー１２と基本的に同様の構成とされている。但し、このシフトレバー５２は、前記第１の実施の形態に係る一対の樹脂ピース３０とは異なる一対の樹脂ピース５４（第１の成形樹脂）を有している。

これらの樹脂ピース５４は、前記第１の実施の形態に係る樹脂ピース３０と基本的に同様の構成であるが、ディテントピン２６とシフトレバー本体１４の長孔２４の内壁との間に介在する介在部５６が、シフトレバー本体１４の内周壁から退避してシフトレバー本体１４の外周寄りに配置されている。

また、介在部５６と延出部３８との間（接続部分）には、溝５８が形成されており、樹脂製外筒１６と接触する延出部３８と本体部３２との接続部分は、曲面状に形成されてＲ付け部６０とされている。さらに、本体部３２の外壁には、長孔３６の短手方向へ突出する一対の円柱状の突起６２が形成されており、これらの突起６２の周囲には樹脂製外筒１６が成形されている。

なお、このシフトレバー装置５０では、他の構成部品は、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０と同様の構成とされている。

次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。

上記構成のシフトレバー装置５０においても、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー装置５０と基本的に同様の作用効果を奏する。

しかも、このシフトレバー装置５０では、樹脂ピース５４の介在部５６がシフトレバー本体１４の内周壁から退避してシフトレバー本体１４の外周寄りに配置されているため、介在部５６に多少のバリが生じた場合でも、このバリがシフトレバー本体１４の内側に突出することを防止できる。

またしかも、このシフトレバー装置５０では、樹脂ピース５４の介在部５６と延出部３８との間に溝５８が形成されているため、シフトレバー本体１４の外側に樹脂製外筒１６を成形する際の成形樹脂圧によって、介在部５６と延出部３８との間にクラックが発生することを防止できる。

さらに、このシフトレバー装置５０では、樹脂ピース５４の延出部３８と本体部３２との接続部分は、曲面状に形成されてＲ付け部６０とされているため、シフトレバー本体１４の外側に樹脂製外筒１６を成形する際に、延出部３８と本体部３２との接続部分に樹脂を良好に流し込むことができる。

また、このシフトレバー装置５０では、本体部３２の外壁に形成された一対の突起６２の周囲に樹脂製外筒１６が成形されているため、樹脂製外筒１６の成形後に樹脂製外筒１６と本体部３２とが剥離することを防止できる。

なお、上記第２の実施の形態に係るシフトレバー装置５０では、樹脂ピース５４の一対の突起６２が円柱状に形成された構成としたが、これに限らず、一対の突起６２が鍵形や格子形に形成された構成としてもよい。
＜第３の実施の形態＞
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態及び前記第２の実施の形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施の形態及び前記第２の実施の形態と同符号を付与し、その説明を省略する。

図７には、本発明の第３の実施の形態に係るシフトレバー装置７０の構成部材であるシフトレバー７２の部分的な構成が側面図にて示されている。また、図８には、このシフトレバー７２の構成が図７の５−５線から見た断面図にて示されており、図９には、このシフトレバー７２の構成が図７の７−７線から見た断面図にて示されている。

シフトレバー装置７０は、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０と基本的に同様の構成とされており、シフトレバー７２も、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー１２と基本的に同様の構成とされている。但し、このシフトレバー７２は、前記第１の実施の形態に係る一対の樹脂ピース３０とは異なる一対の樹脂ピース７４（第１の成形樹脂）を有している。

これらの樹脂ピース７４は、前記第２の実施の形態に係る樹脂ピース５４と基本的に同様の構成であるが、図１０及び図１１に示すように、シフトレバー本体１４の外側に配置される本体部７６の外形が長孔３６に対応する長円形に形成されている。

また、ディテントピン２６とシフトレバー本体１４の長孔２４の内壁との間に介在する介在部７８は、前記第２の実施の形態に係る介在部５６よりも更に小さく形成されており、シフトレバー本体１４の内周壁から大幅に退避してシフトレバー本体１４の外周寄りに配置されている。

さらに、介在部７８の上端部外周には、上方へ突出する潰しリブ８０が形成されており、この潰しリブ８０は、樹脂製外筒１６の成形前に樹脂ピース７４がシフトレバー本体１４に組み付けられた際に長孔２４の内周に干渉することで、樹脂ピース７４をシフトレバー本体１４に保持させる構成となっている。

またさらに、図９にも示すように、樹脂ピース７４の長手方向中間部には、前記第２の実施の形態に係る樹脂ピース５４の一対の突起６２の代わりに、本体部７６及び延出部３８の外周から長孔３６の短手方向へ突出する一対の脱落防止突起８２が形成されている。これら一対の脱落防止突起８２は、本体部７６のシフトレバー本体１４とは反対側の端面から所定寸法退避して形成されており、一対の脱落防止突起８２の周囲には、樹脂製外筒１６が成形されている。

なお、このシフトレバー装置７０では、他の構成部品は、前記第１の実施の形態に係るシフトレバー装置１０と同様の構成とされている。

上記構成のシフトレバー装置７０においても、前記第２の実施の形態に係るシフトレバー装置５０と基本的に同様の作用効果を奏する。

本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置の概略的な構成を示す側面図である。本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーの構成を示す側面図である。本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーの構成を示し、図２の３−３線から見た断面図である。本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーを構成するシフトレバー本体と第１成形樹脂とディテントピンとの構成を示す分解斜視図である。本発明の第１の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーを構成するシフトレバー本体と第１成形樹脂とディテントピンとの構成を図４とは違う角度から見た状態で示す分解斜視図である。本発明の第２の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーの構成を示す断面図である。本発明の第３の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーの構成を示す側面図である。本発明の第３シフトレバーの構成を示し、図７の５−５線から見た断面図である。本発明の第３シフトレバーの構成を示し、図７の７−７線から見た断面図である。本発明の第３の実施の形態に係るシフトレバー装置のシフトレバーを構成するシフトレバー本体と第１成形樹脂とディテントピンとの構成を示す分解斜視図である。本発明の第３シフトレバー装置のシフトレバーを構成するシフトレバー本体と第１成形樹脂とディテントピンとの構成を図１０とは違う角度から見た状態で示す分解斜視図である。

符号の説明

１０シフトレバー装置
１４シフトレバー本体
１６樹脂製外筒（第２の成形樹脂）
３０樹脂ピース（第１の成形樹脂）
３４介在部
３８延出部
５０シフトレバー装置
５４樹脂ピース
５６介在部
５８溝
７０シフトレバー装置
７４樹脂ピース
７８介在部

Claims

筒状に形成され、軸線方向中間部に軸直角方向に貫通する長孔が形成されたシフトレバー本体と、
前記長孔に挿通されるディテントピンと、
前記シフトレバー本体の前記長孔の内側において前記ディテントピンと前記長孔の内壁との間に介在される介在部を有する第１の成形樹脂と、
前記シフトレバー本体と前記第１の成形樹脂とを固定するために前記シフトレバー本体の外側に成形される第２の成形樹脂と、
を備えたシフトレバー装置。
前記第１の成形樹脂の前記介在部は、前記シフトレバー本体の内周壁から退避して前記シフトレバー本体の外周寄りに配置されたことを特徴とする請求項１記載のシフトレバー装置。
前記第１の成形樹脂は、前記第２の成形樹脂よりも軟質の材料で構成されることを特徴とする請求項１記載又は請求項２記載のシフトレバー装置。
前記第１の成形樹脂は、前記シフトレバー本体の周方向に沿って延出され、前記シフトレバー本体の外周部と前記第２の成形樹脂との間に配置される延出部を有し、前記介在部と前記延出部との間に溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のシフトレバー装置。