JP2014086138A - ハンドルバー用スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減することができるとともに、複数の操作スイッチをスイッチケースに対して容易に固定させることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】二輪車のハンドルバーＨに固定されるスイッチケース２と、該スイッチケース２に形成され、二輪車に搭載された種々電装品を操作し得る複数の操作スイッチとを具備したハンドルバー用スイッチ装置１において、操作スイッチのうち特定の操作スイッチであるターンシグナルスイッチ３が配設されるとともに、スイッチケース２に組み付けられた状態で、他の操作スイッチであるディマースイッチ４及びモードスイッチ５の接点板４ｄ、５ｃをスイッチケース２に固定し得るカバー部材８を具備したものである。
【選択図】図１３

Description

本発明は、車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに形成され、車両に搭載された種々電装品を操作し得る複数の操作スイッチとを具備したハンドルバー用スイッチ装置に関するものである。

一般に、二輪車には操舵用のハンドルバーが備えられており、該ハンドルバーの両端には運転者が走行中把持可能な把持グリップ及びスロットルグリップがそれぞれ取り付けられている。これら把持グリップ又はスロットルグリップに隣接した位置には、二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数の操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置がそれぞれ固定されている。

例えば、ハンドルバーにおける左側先端近傍（左側の把持グリップにおける基端側）には、ターンシグナルスイッチ、ディマースイッチ、ホーンスイッチなど種々操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置が取り付けられており、二輪車が搭載するウィンカの点滅操作、前照灯の前方照射又は下方照射切り換え操作、ホーンを鳴らす操作などが運転者によって任意に行われ得るようになっている（特許文献１参照）。

特開２００３−１１５２２９号公報

しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチ装置においては、複数の操作スイッチをスイッチケースに固定するための部品がそれぞれ個々に必要とされることから、それら固定のための部品が多大となって部品点数が増加してしまうとともに、操作スイッチをスイッチケースに組み付ける際の作業性が悪化してしまうという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、部品点数を削減することができるとともに、複数の操作スイッチをスイッチケースに対して容易に固定させることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに形成され、車両に搭載された種々電装品を操作し得る複数の操作スイッチとを具備したハンドルバー用スイッチ装置において、前記操作スイッチのうち特定の操作スイッチが配設されるとともに、前記スイッチケースに組み付けられた状態で、他の操作スイッチの所定部位を前記スイッチケースに固定し得るカバー部材を具備したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記カバー部材は、前記ハンドルバーの外周面に倣って湾曲した弧状部を有するとともに、前記スイッチケースに組み付けられた状態で前記複数の操作スイッチを覆うことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記カバー部材は、前記他のスイッチの所定部位を前記スイッチケースに対して押圧して当該スイッチケースに固定し得るリブ部が一体形成されたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記リブ部は、前記カバー部材が前記スイッチケースに組み付けられた状態で前記他のスイッチの所定部位と当接して撓み得るとともに、その撓みによる付勢力で前記他のスイッチの所定部位を押圧し得ることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記リブ部は、前記カバー部材に形成された切欠き部の縁部に形成されるとともに、当該切欠き部に前記他のスイッチから延設される配線が挿通可能とされたことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記特定のスイッチは、車両の左右に配設されたウィンカを点滅させ得るターンシグナルスイッチから成るとともに、当該ターンシグナルスイッチを構成する部品が前記カバー部材に一体形成された収容部に取り付けられることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記他のスイッチの所定部位は、当該他のスイッチを構成する固定接点が形成された接点板から成ることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、操作スイッチのうち特定の操作スイッチが配設されるとともに、スイッチケースに組み付けられた状態で、他の操作スイッチの所定部位をスイッチケースに固定し得るカバー部材を具備したので、部品点数を削減することができるとともに、複数の操作スイッチをスイッチケースに対して容易に固定させることができる。

請求項２の発明によれば、カバー部材は、ハンドルバーの外周面に倣って湾曲した弧状部を有するとともに、スイッチケースに組み付けられた状態で複数の操作スイッチを覆うので、ハンドルバー用スイッチ装置のスイッチケースをハンドルバーに固定させる際、操作スイッチがハンドルバーに干渉してしまうのを防止することができる。

請求項３の発明によれば、カバー部材は、他のスイッチの所定部位をスイッチケースに対して押圧して当該スイッチケースに固定し得るリブ部が一体形成されたので、より確実かつ安定した状態にて他のスイッチをスイッチケースに固定させることができる。

請求項４の発明によれば、リブ部は、カバー部材がスイッチケースに組み付けられた状態で他のスイッチの所定部位と当接して撓み得るとともに、その撓みによる付勢力で他のスイッチの所定部位を押圧し得るので、他のスイッチのスイッチケースに対する組付け誤差を吸収しつつ当該他のスイッチをスイッチケースにより確実に固定させることができる。

請求項５の発明によれば、リブ部は、カバー部材に形成された切欠き部の縁部に形成されるとともに、当該切欠き部に他のスイッチから延設される配線が挿通可能とされたので、当該他のスイッチから延設された配線の取り回しをより容易かつ簡易に行わせることができる。

請求項６の発明によれば、特定のスイッチは、車両の左右に配設されたウィンカを点滅させ得るターンシグナルスイッチから成るとともに、当該ターンシグナルスイッチを構成する部品がカバー部材に一体形成された収容部に取り付けられるので、ターンシグナルスイッチの筐体を不要とすることができる。

請求項７の発明によれば、他のスイッチの所定部位は、当該他のスイッチを構成する固定接点が形成された接点板から成るので、当該接点板をスイッチケースに対して容易に固定させることができる。

本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置を示す外観図 図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図 図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるスイッチケース及びカバー部材を示す分解斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるカバー部材を示す３面図 図５におけるＶI−ＶＩ線断面図 同ハンドルバー用スイッチ装置のターンシグナルスイッチを構成する部品を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置のディマースイッチを構成する部品を示す正面図、右側面図及び左側面図 同ハンドルバー用スイッチ装置のディマースイッチを構成する部品を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置のホーンスイッチを構成する部品を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるスイッチケースの内部（操作スイッチの組付け前の状態）を示す背面図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるスイッチケースの内部（操作スイッチの組付け後の状態）を示す背面図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるスイッチケースの内部（カバー部材の組付け後の状態）を示す背面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置１は、図１に示すように、二輪車等の車両のハンドルバーＨに固定されるスイッチケース２、該スイッチケース２に形成され、車両に搭載された種々電装品を操作し得る複数の操作スイッチとを具備したものである。なお、同図中符号Ｇは、ハンドルバーＨの左側先端部に取り付けられた把持グリップを示しており、当該把持グリップＧを把持しつつ任意の操作スイッチを操作し得るよう構成されている。

スイッチケース２は、所定材料を成形して成るもので、図１〜４に示すように、半割れ形状の第１スイッチケース２ａ及び第２スイッチケース２ｂを組み合わせて構成されている。これら第１スイッチケース２ａの第２スイッチケース２ｂとの合わせ面には、円弧状の孔が形成されるとともに、第２スイッチケース２ｂにおける当該孔と対応する部位には、同じく円弧状の孔が形成されており、ハンドルバーＨの外周面を当該２つの孔で嵌合させつつ第１スイッチケース２ａと第２スイッチケース２ｂとを嵌め合わせ、ボルトなどで両者を締め上げれば、スイッチケース２がハンドルバーＨに固定されることとなる。

第１スイッチケース２ａの所定位置には、開口部ａ〜ｄが形成されており、これら開口部ａ〜ｄに操作スイッチとしてのターンシグナルスイッチ３、ディマースイッチ４、モードスイッチ５及びホーンスイッチ６がそれぞれ配設されるよう構成されている。なお、本実施形態においては、第２スイッチケース２ｂの所定位置にパッシングスイッチ７を構成するスイッチノブ７ａが配設されており、当該スイッチノブ７ａを揺動操作することで、車両の前照灯を一時的に前方照射させてパッシングし得るようになっている。

ターンシグナルスイッチ３は、車両が搭載するウィンカ（フラッシャー）を任意選択的に点滅させ得るもので、図７に示すように、操作ノブ３ａと、揺動軸３ｂａが形成された支持部品３ｂと、連動部材３ｃと、図示しない可動接点が形成された可動端子３ｄと、固定接点３ｅａが形成された接点板３ｅとを主な構成部品としている。かかるターンシグナルスイッチ３は、本発明の「特定のスイッチ」に相当するもので、その構成部品は、後述するカバー部材８の収容部８ａ（図４参照）に組み付けられるとともに、操作ノブ３ａが第１スイッチケース２ａの開口ａから突出して操作可能とされている。

より具体的には、支持部品３ｂ及び接点板３ｅが収容部８ａに取り付けられるとともに、その支持部品３ｂの揺動軸３ｂａに操作ノブ３ａ及び連動部材３ｃが揺動自在に取り付けられている。そして、操作ノブ３ａが揺動軸３ｂａを中心に左右方向に揺動操作されると、連動部材３ｃも連動して同方向に揺動し得るようになっている。連動部材３ｃは、その先端部が可動端子３ｄと連結されており、当該連動部材３ｃの揺動方向に接点板３ｅ上を摺動することにより、その可動接点と接点板３ｅに形成された固定接点３ｅａとを接触又は離間させ得るよう構成されている。

しかして、操作ノブ３ａを左側に揺動操作すると、連動部材３ｃが連動して可動端子３ｄを同方向に摺動させて可動接点と所定の固定接点３ｅａとが接触し、車両が搭載するウィンカのうち左側のウィンカを点滅させる一方、操作ノブ３ａを右側に揺動操作すると、連動部材３ｃが連動して可動端子３ｄを同方向に摺動させて可動接点と所定の固定接点３ｅａとが接触し、車両が搭載するウィンカのうち右側のウィンカを点滅させ得るようになっている。なお、本実施形態においては、上記操作の如くウィンカを点滅させた後、操作ノブ３ａを押圧操作すると、ウィンカの点滅が停止するようになっている。

ディマースイッチ４は、車両の前照灯を下方照射と前方照射との間で切り替え操作するためのスライドスイッチから成るもので、図８、９に示すように、運転者による操作で第１スイッチケース２ａの表面に沿ってスライド可能な操作ノブ４ａと、該操作ノブ４ａに組み付けられて一体化されるとともに可動接点４ｃ及びスチールボールｍを有した可動部材４ｂと、固定接点４ｅが形成された接点板４ｄとを主な構成部品としている。かかるディマースイッチ４は、本発明の「他のスイッチ」に相当するもので、その構成部品は、第１スイッチケース２ａ内に取り付けられるとともに、操作ノブ４ａが開口ｂから突出して操作可能とされている。

より具体的には、第１スイッチケース２ａの内周面には、図１１に示すように、取付リブｅが一体形成されており、図１２に示すように、かかる取付リブｅに接点板４ｄが嵌め込まれて取り付けられるとともに、操作ノブ４ａを開口ｂから突出させつつ可動部材４ｂが接点板４ｄと隣接する位置に配設されている。また、可動部材４ｂは、図８に示すように、その一方の面に可動接点４ｃが固定されるとともに、他方の面にスチールボールｍの一部を臨ませている。

そして、操作ノブ４ａを上下方向にスライド操作すると、可動部材４ｂの可動接点４ｃが接点板４ｄ上を摺動して所定の固定接点４ｅと接触又は離間することで、車両の前照灯を前方照射と下方照射との間で切り替え操作可能とされている。一方、可動接点４ｃに取り付けられたスチールボールｍは、スプリング等により図８中ｓ方向に付勢されており、操作ノブ４ａと共に可動部材４ｂが移動する際、スチールボールｍが第１スイッチケース２ａの内周側壁面に形成された凹凸形状面２ａａ（図１１、１２参照）に押圧されつつ摺動し、操作ノブ４ａをスライド操作する際の節度が得られるよう構成されている。

モードスイッチ５は、車両のエンジン又は変速機を所望のモードに切り替え操作するためのスライドスイッチから成るもので、ディマースイッチ４と同様、操作ノブ５ａと、可動部材５ｂと、接点板５ｃとを主な構成部品としている。かかるモードスイッチ５は、本発明の「他のスイッチ」に相当するもので、その構成部品は、第１スイッチケース２ａ内におけるディマースイッチ４と隣接した部位に取り付けられるとともに、操作ノブ５ａが開口ｃから突出して操作可能とされている。

より具体的には、第１スイッチケース２ａの内周面には、図１１に示すように、取付リブｆが一体形成されており、図１２に示すように、かかる取付リブｆに接点板５ｃが嵌め込まれて取り付けられるとともに、操作ノブ５ａを開口ｃから突出させつつ可動部材５ｂが接点板５ｃと隣接する位置に配設されている。そして、操作ノブ５ａを上下方向にスライド操作すると、可動部材５ｂの可動接点（不図示）が接点板５ｃ上を摺動して所定の固定接点（不図示）と接触又は離間することで、車両のエンジン又は変速機を所定のモードに切り替え可能とされている。

ホーンスイッチ６は、車両に搭載されたホーン（警笛出力装置）を鳴らすためのボタンスイッチから成るもので、図１０に示すように、操作ボタン６ａと、コイルスプリング６ｂと、取付板材６ｃとを主な構成部品としている。かかるホーンスイッチ６は、本発明の「他のスイッチ」に相当するもので、その構成部品は、第１スイッチケース２ａ内におけるモードスイッチ５の下部に取り付けられるとともに、操作ボタン６ａが開口ｄから突出して操作可能とされている。

より具体的には、第１スイッチケース２ａの内周面には、図１１に示すように、内側に向かって延びる凸部ｇが一体形成されており、図１２に示すように、かかる凸部ｇの突端部に取付板材６ｃが取り付けられるとともに、操作ボタン６ａを開口ｄから突出させつつコイルスプリング６ｂが取付板材６ｃ上に取り付けられている。そして、操作ボタン６ａをコイルスプリング６ｂの付勢力に抗して押圧操作すると、図示しない可動接点と固定接点とが接触することで、車両のホーンを鳴らすことが可能とされている。

ここで、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置１は、操作スイッチのうちターンシグナルスイッチ３（特定の操作スイッチ）が配設されるとともに、スイッチケース２に組み付けられた状態で、他の操作スイッチ（本実施形態においては、ディマースイッチ４、モードスイッチ５及びホーンスイッチ６）の所定部位をスイッチケース２に固定し得るカバー部材８を具備している。

かかるカバー部材８は、樹脂や金属など所定の材料を所定形状に成形して成るもので、図４〜６に示すように、収容部８ａと、弧状部８ｂと、切欠き部８ｃと、一対のリブ部（８ｄ、８ｅ）と、弧状部８ｂに形成されたリブ部８ｆと、ボス部８ｇとを有して構成されている。収容部８ａは、カバー部材８の下端部に一体形成された部位から成り、ターンシグナルスイッチ３を構成する部品（本実施形態においては、操作ノブ３ａ、支持部品３ｂ、連動部材３ｃ、可動端子３ｄ及び接点板３ｅ）を取り付け可能なものとされている。

弧状部８ｂは、ハンドルバーＨの外周面に倣って湾曲した部位から成り、図２、３に示すように、カバー部材８を第１スイッチケース２ａに組み付けた状態において、ハンドルバーＨの外周面と対向して配設されるものである。また、カバー部材８を第１スイッチケース２ａに組み付けた状態においては、図１３に示すように、当該カバー部材８によって、複数の操作スイッチ（本実施形態においては、ディマースイッチ４、モードスイッチ５及びホーンスイッチ６）が覆われるようになっている。

切欠き部８ｃは、カバー部材８の上端部において凹状に切り欠かれた部位から成り、その左右縁部には、それぞれリブ部（８ｄ、８ｅ）が形成されている。これらリブ部（８ｄ、８ｅ）は、カバー部材８に一体成形されたリブ状の部位から成り、他のスイッチとしてのディマースイッチ４及びモードスイッチ５の所定部位（本実施形態においては、固定接点が形成された接点板４ｄ、５ｃ）を第１スイッチケース２ａの内周面に対して押圧して当該第１スイッチケース２ａの内部に固定し得るものである。

さらに、本実施形態に係るリブ部（８ｄ、８ｅ）は、カバー部材８が第１スイッチケース２ａに組み付けられた状態で他のスイッチとしてのディマースイッチ４及びモードスイッチ５の所定部位（接点板４ｄ、５ｃ）と当接して撓み得るとともに、その撓みによる付勢力で他のスイッチの所定部位（接点板４ｄ、５ｃ）を押圧し得るようになっている。例えば、リブ部８ｄについて説明すると、カバー部材８が第１スイッチケース２ａに組み付けられた状態においては、図３、６に示すように、リブ部８ｄの先端部に形成された凸部８ｄａが接点板４ｄと当接して、図６中α方向に撓むよう設定されており、その反対方向（図６中β方向）に生じる復元力が付勢力となって当該接点板４ｄを同方向に押圧し得るのである。

一方、リブ部８ｅも、リブ部８ｄと同様、その先端部に凸部８ｅａが形成されており、カバー部材８が第１スイッチケース２ａに組み付けられた状態においては、図２に示すように、リブ部８ｅの先端部に形成された凸部８ｅａが接点板５ｃと当接して撓むよう設定されており、その反対方向に生じる復元力が付勢力となって当該接点板５ｃを同方向に押圧し得るのである。このように、一対のリブ部（８ｄ、８ｅ）は、互いに独立して撓み得る構成とされており、接点板４ｄ及び接点板５ｃの組付け誤差をそれぞれが独立して吸収し得るようになっている。

しかるに、本実施形態においては、リブ部（８ｄ、８ｅ）が、カバー部材８に形成された切欠き部８ｃの縁部に形成されるとともに、当該切欠き部８ｃに他のスイッチ（本実施形態においては、ディマースイッチ４及びモードスイッチ５）から延設される配線（具体的には、ディマースイッチ４及びモードスイッチ５と車体側とを電気的に接続するための配線）が挿通可能とされている。

また、弧状部８ｂに形成されたリブ部８ｆは、カバー部材８に一体成形されたリブ状の部位から成り、他のスイッチとしてのホーンスイッチ６の所定部位（本実施形態においては、取付板材６ｃ）を第１スイッチケース２ａの内周面に対して押圧して当該第１スイッチケース２ａの内部に固定し得るものである。すなわち、カバー部材８を第１スイッチケース２ａに組み付けた状態において、リブ部８ｆの突端がホーンスイッチ６の取付板材６ｃの裏面と当接し、第１スイッチケース２ａの内周面に対して押圧し得るよう構成されているのである。

ボス部８ｇは、カバー部材８の弧状部８ｂにおける所定部位に一体的に突出形成されたもので、カバー部材８が第１スイッチケース２ａに組み付けられた状態において、その突端が第１スイッチケース２ａの内周面に当接又は近接し、当該カバー部材８の第１スイッチケース２ａに対する位置決めが図られるよう構成されている。これにより、カバー部材８は、第１スイッチケース２ａ内に組み付けられる際、正規の位置にて位置決めされることとなり、リブ部８ｄ、８ｅによる接点板４ｄ、５ｃに対する押圧固定やリブ部８ｆによる取付板材６ｃに対する押圧固定をより確実に行わせることができる。

上記実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置１によれば、操作スイッチのうち特定の操作スイッチ（本実施形態においてはターンシグナルスイッチ３）が配設されるとともに、スイッチケース２に組み付けられた状態で、他の操作スイッチの所定部位（本実施形態においては、ディマースイッチ４及びモードスイッチ５の接点板４ｄ、５ｃ、及びホーンスイッチ６の取付板材６ｃ）をスイッチケース２に固定し得るカバー部材８を具備したので、部品点数を削減することができるとともに、複数の操作スイッチをスイッチケース２に対して容易に固定させることができる。

また、本実施形態に係るカバー部材８は、ハンドルバーＨの外周面に倣って湾曲した弧状部８ｂを有するとともに、スイッチケース２に組み付けられた状態で複数の操作スイッチを覆うので、ハンドルバー用スイッチ装置１のスイッチケース２をハンドルバーＨに固定させる際、操作スイッチがハンドルバーＨに干渉してしまうのを防止することができる。さらに、カバー部材８は、ターンシグナルスイッチ３（特定の操作スイッチ）の構成部品を収容するための収容部８ａと、他の操作スイッチを固定するための一対のリブ部（８ｄ、８ｅ）及びリブ部８ｆとが一体形成されており、特定の操作スイッチを収容する機能と、他の操作スイッチを固定する機能とを一つの部品にて兼ね備えることができる。

またさらに、本実施形態に係るカバー部材８は、他のスイッチの所定部位をスイッチケース２（第１スイッチケース２ａ）に対して押圧して当該スイッチケース２に固定し得るリブ部（８ｄ、８ｅ、８ｆ）が一体形成されたので、より確実かつ安定した状態にて他のスイッチ（ディマースイッチ４、モードスイッチ５及びホーンスイッチ６）をスイッチケース２に固定させることができる。

特に、本実施形態に係るリブ部（８ｄ、８ｅ）は、カバー部材８がスイッチケース２に組み付けられた状態で他のスイッチの所定部位（ディマースイッチ４及びモードスイッチ５の接点板４ｄ、５ｃ）と当接して撓み得るとともに、その撓みによる付勢力で他のスイッチの所定部位を押圧し得るので、他のスイッチのスイッチケース２に対する組付け誤差を吸収しつつ当該他のスイッチをスイッチケース２により確実に固定させることができる。

また、リブ部（８ｄ、８ｅ）は、カバー部材８に形成された切欠き部８ｃの縁部に形成されるとともに、当該切欠き部８ｃに他のスイッチ（ディマースイッチ４及びモードスイッチ５）から延設される配線が挿通可能とされたので、当該他のスイッチ（ディマースイッチ４及びモードスイッチ５）から延設された配線の取り回しをより容易かつ簡易に行わせることができる。

さらに、本実施形態においては、特定のスイッチが、車両の左右に配設されたウィンカを点滅させ得るターンシグナルスイッチ３から成るとともに、当該ターンシグナルスイッチ３を構成する部品がカバー部材８に一体形成された収容部８ａに取り付けられるので、ターンシグナルスイッチ３の筐体を不要とすることができる。加えて、本実施形態においては、他のスイッチの所定部位は、当該他のスイッチを構成する固定接点が形成された接点板（４ｄ、５ｃ）から成るので、当該接点板（４ｄ、５ｃ）をスイッチケース２に対して容易に固定させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばカバー部材８の収容部８ａに取り付けられる特定の操作スイッチをターンシグナルスイッチ３とは異なる操作スイッチ（ディマースイッチ４、モードスイッチ５、ホーンスイッチ６の何れか１つ又は何れかの組み合わせ、或いはスイッチケース２に取り付けられる他の形態の操作スイッチ等）としてもよい。

また、本実施形態に係るカバー部材８は、ディマースイッチ４及びモードスイッチ５の接点板４ｄ、５ｃ及びホーンスイッチ６の取付板材６ｃをリブ部８ｄ、８ｅ、８ｆにて押圧して固定させているが、ディマースイッチ４、モードスイッチ５或いはホーンスイッチ６の他の部位を押圧して固定させるものとしてもよい。さらに、リブ部８ｄ、８ｅを形成してリブ部８ｆを廃したもの、或いはリブ部８ｆを形成してリブ部８ｄ、８ｅを廃したものとしてもよい。

なお、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置１においては、二輪車におけるハンドルバーＨの左側先端部に取り付けられているが、当該ハンドルバーＨの右側先端部に取り付けられるものとしてもよい。さらに、適用される車両は、ハンドルバーを有するものであれば足り、例えば雪上車やＡＴＶ等の他の車両のハンドルバーに取り付けられるものとしてもよい。

操作スイッチのうち特定の操作スイッチが配設されるとともに、スイッチケースに組み付けられた状態で、他の操作スイッチの所定部位をスイッチケースに固定し得るカバー部材を具備したハンドルバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ ハンドルバー用スイッチ装置
２ スイッチケース
３ ターンシグナルスイッチ（特定の操作スイッチ）
４ ディマースイッチ（他の操作スイッチ）
５ モードスイッチ（他の操作スイッチ）
６ ホーンスイッチ（他の操作スイッチ）
７ パッシングスイッチ
８ カバー部材
８ａ 収容部
８ｂ 弧状部
８ｃ 切欠き部
８ｄ、８ｅ リブ部
８ｆ リブ部
８ｇ ボス部
Ｈ ハンドルバー

Claims (7)

1. 車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、
   該スイッチケースに形成され、車両に搭載された種々電装品を操作し得る複数の操作スイッチと、
   を具備したハンドルバー用スイッチ装置において、
   前記操作スイッチのうち特定の操作スイッチが配設されるとともに、前記スイッチケースに組み付けられた状態で、他の操作スイッチの所定部位を前記スイッチケースに固定し得るカバー部材を具備したことを特徴とするハンドルバー用スイッチ装置。
2. 前記カバー部材は、前記ハンドルバーの外周面に倣って湾曲した弧状部を有するとともに、前記スイッチケースに組み付けられた状態で前記複数の操作スイッチを覆うことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置。
3. 前記カバー部材は、前記他のスイッチの所定部位を前記スイッチケースに対して押圧して当該スイッチケースに固定し得るリブ部が一体形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置。
4. 前記リブ部は、前記カバー部材が前記スイッチケースに組み付けられた状態で前記他のスイッチの所定部位と当接して撓み得るとともに、その撓みによる付勢力で前記他のスイッチの所定部位を押圧し得ることを特徴とする請求項３記載のハンドルバー用スイッチ装置。
5. 前記リブ部は、前記カバー部材に形成された切欠き部の縁部に形成されるとともに、当該切欠き部に前記他のスイッチから延設される配線が挿通可能とされたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
6. 前記特定のスイッチは、車両の左右に配設されたウィンカを点滅させ得るターンシグナルスイッチから成るとともに、当該ターンシグナルスイッチを構成する部品が前記カバー部材に一体形成された収容部に取り付けられることを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
7. 前記他のスイッチの所定部位は、当該他のスイッチを構成する固定接点が形成された接点板から成ることを特徴とする請求項１〜６の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。

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