KR100800386B1

KR100800386B1 - 가변 차선용 도로 분리대

Info

Publication number: KR100800386B1
Application number: KR1020070133937A
Authority: KR
Inventors: 이강석
Original assignee: 주식회사 정인기술단
Priority date: 2007-12-20
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2008-02-01

Abstract

본 발명은 초기 중앙차선과 인접되게 길이방향으로 도로표면에 매립되어 상면이 도로와 수평면을 이루고, 내부에 연결공을 갖는 긴 사각관체로, 상단면에는 일정간격 하부로 볼트공이 형성되고, 우측면에는 볼트공과 서로 만나 관통되는 삽입공이 형성되며, 삽입공 하부에는 연결공과 연통되는 유입통공이 형성되고, 유입통공 내측전방의 연결공에는 수직안내롤러가 수직으로 축결합되며, 연결공 전방선단부에는 수평안내롤러가 수평으로 축결합되는 연결대와; 역삼각형상의 긴 관체로 타단은 개별차선까지 연장되며, 일단에는 체결공을 갖고 상기 삽입공에 삽입되어 체결볼트에 의해 체결고정되는 체결편이 돌출형성되고, 체결편 하부에는 상기 유입통공과 연통되는 와이어공이 형성되며, 상단중심에는 길이방향으로 길게 이동장공이 형성되고, 타단은 역삼각판에 의해 밀폐고정되는 다수 개의 이동가이드와; 상기 이동가이드의 내측에 위치되어 주름관으로 감싸인 탄성스프링에 의해 외측단에 위치되어 내측으로 슬라이딩 이동되는 역삼각형상으로, 좌우측면에는 상기 이동가이드 내측면과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌우측롤러가 각각 축고정되고, 정면중심에는 와이어 선단이 고정되는 고정고리가 형성되며, 상단중심에는 체결부가 상기 이동장공을 통해 상부로 기립설치되고, 체결부에는 긴 수직장바 하단이 삽입되어 체결고정되며, 수직장바에는 외주연 상하부 일정간격으로 야광밴드가 고정되는 차선안내대가 삽입되어 억지끼움되는 이동구와; 상기 연결대의 전방측 하단에 위치되어 고정되되 내주연에는 고정요부를 갖고 연결공과 연통되는 케이스가 형성되고, 케이 스 고정요부에 삽입고정되는 고정돌부를 갖고 상기 수직안내롤러와 상기 수평안내롤러를 통해 유도된 상기 와이어 타단이 감겨지는 권취롤을 갖으며 정역회동되어 밀폐링에 의해 케이스에 커버로 밀폐되는 정역모터와; 전원스위치에 의해 상기 정역모터와 통전되고 입력부에 의해 실시간 차량흐름의 정보가 유입되어 유입된 정보에 따라 차선가변신호등을 작동시키면서 상기 정역모터를 정회동 또는 역회동시킴으로써 상기 와이어를 당기고 또는 상기 탄성스프링의 탄성으로 탄발되면서 상기 이동구를 중앙차선 또는 가변차선으로 이동고정시키는 제어부를 구비하는 가변 차선용 도로 분리대에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 요일별, 시간대별 또는 오전, 오후별로 가변차선 양측의 비가변차선의 교통량을 감지하고, 이 감지된 교통량에 따라 가변차선의 차선가변을 제어하되, 차선가변신호등과 더불어 차선에 기립설치된 다수 개의 도로분리대가 동시에 이동되어 운전자에게 차선변경의 정확한 신호를 전달하여줌으로써 가변차선을 보다 더 효율적이고 안전성 있게 제어할 수 있는 효과가 있다.

연결대, 이동가이드, 이동구, 정역모터, 제어부

Description

가변 차선용 도로 분리대{SEPARATION TOOL FOR ROAD OF REVERSIBLE LANE}

본 발명은 가변 차선용 도로 분리대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 요일별, 시간대별 또는 오전, 오후별로 가변차선 양측의 비가변차선의 교통량을 감지하고, 이 감지된 교통량에 따라 가변차선의 차선가변을 제어하되, 차선가변신호등과 더불어 차선에 기립설치된 다수 개의 도로분리대가 동시에 이동되어 운전자에게 차선변경의 정확한 신호를 전달하여줌으로써 가변차선을 보다 더 효율적이고 안전성 있게 제어할 수 있는 가변 차선용 도로 분리대에 관한 것이다.

일반적으로 우리 나라는 경제성장의 급속한 발전에 따라 자동차 보유 대수가 천만대에 이르렀으며, 앞으로의 추세로 보아 자동차 보유 대수는 점점더 늘어날 전망이다.

그러나 자동차 보유대수에 따른 국내의 도로면적의 공급은 거의 한계에 직면하고 있으며, 이에 따른 교통난은 심각할 지경에 이르고 있다. 이에 대한 정부의 대책 방안으로는 도로확장사업과 고가도로 건설 등을 예로 들 수 있으나, 도로확장사업이나 고가도로건설을 적용하지 못하는 도심내의 특정지역과 도로확장이나 고가건설 등이 실시될 수 있더라도 비용과 활용면에서 실용성이 없는 일부 지역에는 가 변차선이라는 시분할개념의 차선 분할 제도를 두고 있다.

일반적으로, 가변차선은 일방통행이 아닌 일반도로에서 출퇴근시간 등과 같이 교통량이 시간대별로 현저하게 달라지는 경우에 교통흐름의 원활화를 위해서 적용되는 차선으로, 이는 도로 양측의 비가변차선의 중앙에 노란색의 가변차선 표시선으로 되어 비가변차선과 구분되는데, 이 가변차선의 진입허용(녹색등 또는 녹색 화살표) 또는 진입불가(적색등 또는 적색 X표)를 공중에 설치된 지시등으로 표시하게 된다.

기존의 가변차선 제어방법은 단순히 공중의 표시등을 시간대별로 진입허용 또는 진입불허로 표시하거나, 아니면 공중지시등을 교통경찰관 또는 교통관계자가 조작판넬을 이용하여 강제로 진입허용 또는 진입불허로 조작하게 된다.

그러나, 차선을 보다 효과적으로 이용하고자 도입된 기존의 가변차선제도는 도입된 본래의 목적과는 상이하게 사고의 위험으로 말미암아 그 의미를 잃어 가고 있는 실정인바, 운전자에게 차선의 진행방향을 전달해주는 가변차선 도로의 시작지점 도로의 공중 신호등이 운전자에게 부정확하게 전달됨으로 인하여 운전자가 조금만 방심하거나 부주의하면 정면 충돌이라는 대형 사고의 위험을 가지고 있고, 또 가변차선이 시행되고 있는 도로의 교통량을 자동차 보유대수가 하루가 다르게 변하고 있는 현 시점에서는 시간대별로 정확하게 조사할 수 없으며, 몇 년후에는 정확한 교통량의 파악을 위해 다시 재조사하여야 한다.

이러한 기존의 가변차선제도는 정멸충돌이라는 커다란 안정성의 상실과 이로 인한 운전자의 차선주행 회피의 이유로 오히려 가변차선을 낭비하게 되는 문제점이 있었 다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 요일별, 시간대별 또는 오전, 오후별로 가변차선 양측의 비가변차선의 교통량을 감지하고, 이 감지된 교통량에 따라 가변차선의 차선가변을 제어하되, 차선가변신호등과 더불어 차선에 기립설치된 다수 개의 도로분리대가 동시에 이동되어 운전자에게 차선변경의 정확한 신호를 전달하여줌으로써 가변차선을 보다 더 효율적이고 안전성 있게 제어할 수 있는 가변 차선용 도로 분리대를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 초기 중앙차선과 인접되게 길이방향으로 도로표면에 매립되어 상면이 도로와 수평면을 이루고, 내부에 연결공을 갖는 긴 사각관체로, 상단면에는 일정간격 하부로 볼트공이 형성되고, 우측면에는 볼트공과 서로 만나 관통되는 삽입공이 형성되며, 삽입공 하부에는 연결공과 연통되는 유입통공이 형성되고, 유입통공 내측전방의 연결공에는 수직안내롤러가 수직으로 축결합되며, 연결공 전방선단부에는 수평안내롤러가 수평으로 축결합되는 연결대와;

역삼각형상의 긴 관체로 타단은 개별차선까지 연장되며, 일단에는 체결공을 갖고 상기 삽입공에 삽입되어 체결볼트에 의해 체결고정되는 체결편이 돌출형성되고, 체결편 하부에는 상기 유입통공과 연통되는 와이어공이 형성되며, 상단중심에 는 길이방향으로 길게 이동장공이 형성되고, 타단은 역삼각판에 의해 밀폐고정되는 다수 개의 이동가이드와;

상기 이동가이드의 내측에 위치되어 주름관으로 감싸인 탄성스프링에 의해 외측단에 위치되어 내측으로 슬라이딩 이동되는 역삼각형상으로, 좌우측면에는 상기 이동가이드 내측면과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌우측롤러가 각각 축고정되고, 정면중심에는 와이어 선단이 고정되는 고정고리가 형성되며, 상단중심에는 체결부가 상기 이동장공을 통해 상부로 기립설치되고, 체결부에는 긴 수직장바 하단이 삽입되어 체결고정되며, 수직장바에는 외주연 상하부 일정간격으로 야광밴드가 고정되는 차선안내대가 삽입되어 억지끼움되는 이동구와;

상기 연결대의 전방측 하단에 위치되어 고정되되 내주연에는 고정요부를 갖고 연결공과 연통되는 케이스가 형성되고, 케이스 고정요부에 삽입고정되는 고정돌부를 갖고 상기 수직안내롤러와 상기 수평안내롤러를 통해 유도된 상기 와이어 타단이 감겨지는 권취롤을 갖으며 정역회동되어 밀폐링에 의해 케이스에 커버로 밀폐되는 정역모터와;

전원스위치에 의해 상기 정역모터와 통전되고 입력부에 의해 실시간 차량흐름의 정보가 유입되어 유입된 정보에 따라 차선가변신호등을 작동시키면서 상기 정역모터를 정회동 또는 역회동시킴으로써 상기 와이어를 당기고 또는 상기 탄성스프링의 탄성으로 탄발되면서 상기 이동구를 중앙차선 또는 가변차선으로 이동고정시키는 제어부를 구비하는 특징이 있다.

이와 같이, 본 발명은 요일별, 시간대별 또는 오전, 오후별로 가변차선 양측의 비가변차선의 교통량을 감지하고, 이 감지된 교통량에 따라 가변차선의 차선가변을 제어하되, 차선가변신호등과 더불어 차선에 기립설치된 다수 개의 도로분리대가 동시에 이동되어 운전자에게 차선변경의 정확한 신호를 전달하여줌으로써 가변차선을 보다 더 효율적이고 안전성 있게 제어할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 중앙차선 확보시의 모습을 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 체결모습을 보인 분리 사이도이며, 도 3은 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 가변차선 확보시의 모습을 보인 측단면도이고, 도 4는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 중앙차선 확보시의 작동모습을 보인 측단면도이며, 도 5는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 주앙차선 확보시의 작동모습을 보인 평면도이다.

참고로 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세 한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.

본 발명의 가변 차선용 도로 분리대는, 중앙차선(60) 인근에 위치되어 다수 개의 이동가이드(20)를 정역모터(40)와 연통시키는 연결대(10)와, 연결대(10)에 다수 개 일정간격으로 연통되어 가변차선(70)까지 연장되는 이동가이드(20)와, 다수 개 이동가이드(20) 내측에 위치되어 정역모터(40)에 의해 중앙차선(60)과 가변차선(70)으로 이동되어 주행차선을 구분시키는 이동구(30)와, 이동구(30)에 감겨진 와이어(33)를 당기고 풀어 이동구(30)를 이동시키는 정역모터(40)와, 정역모터(40)를 도로상황에 따라 작동시켜 가변차선(70)을 확보시키는 제어부(50)로 구성된다.

상기 연결대(10)는 초기 중앙차선(60)과 인접되게 길이방향으로 도로(80)표면에 매립되어 상면이 도로(80)와 수평면을 이루고, 내부에 다수 개의 이동가이드(20)를 정역모터(40)와 연통시키는 연결공(11)을 갖는 긴 사각관체로, 상단면에는 일정간격 하부로 볼트공(12)이 형성되고, 우측면에는 볼트공(12)과 서로 만나 관통되는 삽입공(13)이 형성되며, 삽입공(13) 하부에는 연결공(11)과 연통되는 유입통공(14)이 형성되고, 유입통공(14) 내측전방의 연결공(11)에는 수직안내롤러(15)가 수직으로 축결합되며, 연결공(11) 전방선단부에는 수평안내롤러(16)가 수평으로 축결합된다.

상기 이동가이드(20)는 연결대(10)에 다수 개 일정간격으로 연통되어 가변차선(70)까지 연장되는 다수 개인 역삼각형상의 긴 관체로, 타단은 개별차선(70)까지 연장되며, 일단에는 체결공(22)을 갖고 상기 삽입공(13)에 삽입되어 체결볼트(23)에 의해 체결고정되는 체결편(21)이 전방측으로 돌출형성되고, 체결편(21) 하부에는 상기 유입통공(14)과 밀착되어 연통되는 와이어공(24)이 형성되며, 상단중심에는 길이방향으로 길게 개방된 이동장공(25)이 형성되고, 타단은 역삼각판(26)에 의해 밀폐고정된다.

상기 이동구(30)는 다수 개 이동가이드(20) 내측에 위치되어 정역모터(40)에 의해 중앙차선(60)과 가변차선(70)으로 이동되어 주행차선을 구분시키는 것인바, 상기 이동가이드(20)의 내측에 위치되어 주름관(39)으로 감싸인 탄성스프링(38)에 의해 외측단에 위치되어 와이어(33)의 당김으로 중앙차선(60)방향 내측으로 슬라이딩 이동되는 역삼각형상으로, 좌우측면에는 상기 이동가이드(20) 내측면과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌우측롤러(31,31a)가 각각 축고정되고, 정면중심에는 와이어(33) 선단이 고정되는 고정고리(32)가 형성되며, 상단중심에는 체결부(34)가 상기 이동장공(25)을 통해 상부로 기립설치되고, 체결부(34)에는 긴 수직장바(35) 하단이 삽입되어 체결고정되며, 수직장바(35)에는 외주연 상하부 일정간격으로 야광밴드(37)가 고정되는 차선안내대(36)가 삽입되어 억지끼움됨으로써 기립설치된다.

상기 정역모터(40)는 이동구(30)에 감겨진 와이어(33)를 당기고 풀어 이동구(30)를 이동가이드(20) 내측에서 이동시키는 수중에서도 사용가능한 모터로, 상기 연결대(10)의 전방측 하단에 위치되어 고정되되 내주연에는 고정요부(43)를 갖 고 연결공(11)과 연통되는 원형통체인 케이스(44)가 형성되고, 케이스(44) 고정요부(43)에 삽입고정되는 고정돌부(41)를 갖고 상기 수직안내롤러(15)와 상기 수평안내롤러(16)를 통해 케이스(44) 내측으로 유도된 상기 와이어(33) 타단이 감겨지는 권취롤(42)을 갖으며 정역회동되고 밀폐링(45)에 의해 케이스(44)에 커버(46)로 밀폐된다.

상기 제어부(50)는 정역모터(40)를 도로상황에 따라 작동시켜 가변차선(70)을 확보시키는 것으로, 전원스위치(53)에 의해 상기 정역모터(40)와 통전되고, 입력부(51)에 의해 실시간 차량흐름의 정보가 유입되어 유입된 정보에 따라 차선가변신호등(52)을 작동시키면서 상기 정역모터(40)를 정회동 또는 역회동시킴으로써 상기 와이어(33)를 당겨서 이동구(30)의 차선안내대(36)를 가변차선(70)에서 원래 위치인 중앙차선(60)으로 이동시키고, 또한 와이어(33) 풀어서 이동가이드(20) 내부의 탄성스프링(38)의 탄성으로 이동구(30)의 차선안내대(36)를 중앙차선(60)에서 가변차선(70)으로 이동시켜 가변차선(70)을 확보시킨다.

이와 같은 본 발명은, 전원스위치(53)에 의해 제어부(50)가 정역모터(40)와 통전된 상태에서 도로(80)의 주행상황에 따라서 그 정보가 입력부(51)를 통해 제어부(50)로 입력되면 이를 인식하고 미리 입력된 프로그램에 의해 도로(80)에서의 차량 통행상황이 파악하여 가변차선(70)을 확보하여야 할 경우, 먼저 차도가변신호등(52)에서 가변차선(70)의 신호등(도시않음)을 파란색으로 변경시킨 다음, 정역모터(40)를 작동시켜 권취롤(42)에 감겨진 와이어(33)를 풀면, 다수 개의 이동가이드(20) 내부의 탄성스프링(38)은 탄성에 의해 차선안내대(36)가 고정된 이동구(30) 를 이동가이드(20) 끝단으로 밀어 가변차선(70)에 다수 개의 차선안내대(36)를 위치시켜 가변차선(70)을 확보하여 차량의 소통을 보다 원활하게 하면 된다.

이 상태에서 입력부(51)에 의해 입력된 정보로 가변차선(70)을 폐쇄시키는 것이 차량흐름을 보다 원활하게 한다고 제어부(50)에서 파단되면, 제어부(50)는 먼저, 차도가변신호등(52)에서 가변차선(70)의 신호등(도시않음)을 빨간색으로 변경시킨 다음, 정역모터(40)를 작동시켜 권취롤(42)에 감겨진 와이어(33)를 당기면, 와이어(33)에 의해 차선안내대(36)가 고정된 이동구(30)는 가변차선(70)에 위치된 이동가이드(20) 끝단에서 중앙차선(60)측 선단으로 당겨져 중앙차선(60)에 다수 개의 차선안내대(36)를 위치시켜 가변차선(70)을 폐쇄시켜 차량의 소통을 보다 원활하게 하면 된다.

도 1은 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 중앙차선 확보시의 모습을 보인 사시도,

도 2는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 체결모습을 보인 분리 사이도,

도 3은 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 가변차선 확보시의 모습을 보인 측단면도,

도 4는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 중앙차선 확보시의 작동모습을 보인 측단면도,

도 5는 본 발명 실시 예인 가변 차선용 도로 분리대의 주앙차선 확보시의 작동모습을 보인 평면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 연결대 11 : 연결공

12 : 볼트공 13 : 삽입공

14 : 유입통공 15 : 수직안내롤러

16 : 수평안내롤러

20 : 이동가이드 21 : 체결편

22 : 체결공 23 : 체결볼트

24 : 와이어공 25 : 이동장공

26 : 역삼각판

30 : 이동구 31,31a : 좌우측롤러

32 : 고정고리 33 : 와이어

34 : 체결부 35 : 수직장바

36 : 차선안내대 37 : 야광밴드

38 : 탄성스프링 39 : 주름관

40 : 정역모터 41 : 고정돌부

42 : 권취롤 43 : 고정요부

44 : 케이스 45 : 밀페링

46 : 커버

50 : 제어부 51 : 입력부

52 : 차선가변신호등 53 : 전원스위치

60 : 중앙차선

70 : 가변차선

80 : 도로

Claims

초기 중앙차선과 인접되게 길이방향으로 도로표면에 매립되어 상면이 도로와 수평면을 이루고, 내부에 연결공을 갖는 긴 사각관체로, 상단면에는 일정간격 하부로 볼트공이 형성되고, 우측면에는 볼트공과 서로 만나 관통되는 삽입공이 형성되며, 삽입공 하부에는 연결공과 연통되는 유입통공이 형성되고, 유입통공 내측전방의 연결공에는 수직안내롤러가 수직으로 축결합되며, 연결공 전방선단부에는 수평안내롤러가 수평으로 축결합되는 연결대와;

역삼각형상의 긴 관체로 타단은 개별차선까지 연장되며, 일단에는 체결공을 갖고 상기 삽입공에 삽입되어 체결볼트에 의해 체결고정되는 체결편이 돌출형성되고, 체결편 하부에는 상기 유입통공과 연통되는 와이어공이 형성되며, 상단중심에는 길이방향으로 길게 이동장공이 형성되고, 타단은 역삼각판에 의해 밀폐고정되는 다수 개의 이동가이드와;

상기 이동가이드의 내측에 위치되어 주름관으로 감싸인 탄성스프링에 의해 외측단에 위치되어 내측으로 슬라이딩 이동되는 역삼각형상으로, 좌우측면에는 상기 이동가이드 내측면과 접촉되어 미끄럼이동되는 좌우측롤러가 각각 축고정되고, 정면중심에는 와이어 선단이 고정되는 고정고리가 형성되며, 상단중심에는 체결부가 상기 이동장공을 통해 상부로 기립설치되고, 체결부에는 긴 수직장바 하단이 삽입되어 체결고정되며, 수직장바에는 외주연 상하부 일정간격으로 야광밴드가 고정되는 차선안내대가 삽입되어 억지끼움되는 이동구와;

상기 연결대의 전방측 하단에 위치되어 고정되되 내주연에는 고정요부를 갖고 연결공과 연통되는 케이스가 형성되고, 케이스 고정요부에 삽입고정되는 고정돌부를 갖고 상기 수직안내롤러와 상기 수평안내롤러를 통해 유도된 상기 와이어 타단이 감겨지는 권취롤을 갖으며 정역회동되어 밀폐링에 의해 케이스에 커버로 밀폐되는 정역모터와;

전원스위치에 의해 상기 정역모터와 통전되고 입력부에 의해 실시간 차량흐름의 정보가 유입되어 유입된 정보에 따라 차선가변신호등을 작동시키면서 상기 정역모터를 정회동 또는 역회동시킴으로써 상기 와이어를 당기고 또는 상기 탄성스프링의 탄성으로 탄발되면서 상기 이동구를 중앙차선 또는 가변차선으로 이동고정시키는 제어부를 구비하는 가변 차선용 도로 분리대.