JP4573899B2 - ナビゲーション装置、マップマッチング方法、及び、マップマッチングプログラム - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、ナビゲーション装置であって、地図データを記憶する地図データ記憶部と、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、を備え、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記マップマッチング手段は、前記地図データに応じて異なる閾値を設定し、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とする。
請求項3に記載の発明は、ナビゲーション装置であって、地図データを記憶する地図データ記憶部と、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、を備え、前記地図データは、駐車場について、推定誤差と相関を有する駐車場属性情報を含み、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記マップマッチング手段は、前記駐車場属性情報に応じて異なる閾値を設定し、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とする。
請求項4に記載の発明は、ナビゲーション装置であって、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定手段と、を備え、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とする。
請求項6に記載の発明は、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、及び、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段を備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチング方法であって、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定工程と、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定工程と、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング工程と、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定工程と、を備え、前記マップマッチング工程は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とする。
請求項8に記載の発明は、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段、及び、コンピュータを備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチングプログラムであって、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段、及び、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定手段、として前記コンピュータを機能させ、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とする。
18 GPS受信機
20 システムコントローラ
22 CPU
36 データ記憶ユニット
40 表示ユニット
60 入力装置
123 自立センサ誤差推定部
124 マップマッチング部
本発明の他の実施形態では、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、及び、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段を備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチング方法は、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定工程と、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定工程と、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング工程と、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定工程と、を備え、前記マップマッチング工程は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行する。
この方法を、ナビゲーション装置において実行することにより、車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、相対位置の推定精度があまりにも大きくなった場合には、強制的にGPSなどの絶対位置を利用してマップマッチングを行うことができ、精度の低い相対位置に基づいてマップマッチングが行われることを確実に防止することができる。
本発明の他の実施形態では、車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段、及び、コンピュータを備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチングプログラムは、前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段、前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段、及び、前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定手段、として前記コンピュータを機能させ、前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行する。このプログラムをナビゲーション装置のコンピュータ上で実行することにより、車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、相対位置の推定精度があまりにも大きくなった場合には、強制的にGPSなどの絶対位置を利用してマップマッチングを行うことができ、精度の低い相対位置に基づいてマップマッチングが行われることを確実に防止することができる。
なお、これらのプログラムは、記憶媒体に記憶した状態で利用することができる。
図1に、本発明の実施例に係るナビゲーション装置100の構成を示す。図1に示すように、ナビゲーション装置100は、自立測位装置10、GPS受信機18、システムコントローラ20、ディスクドライブ31、データ記憶ユニット36、通信用インタフェース37、通信装置38、表示ユニット40、音声出力ユニット50及び入力装置60を備える。
次に、オフロードエリアの走行による自立センサの誤差について説明する。通常、ナビゲーション装置は、自立センサによる車両の現在位置と、GPSによる車両の現在位置とを検出している。車両が走行すると、基本的に自立センサには誤差が発生する。ここでの誤差は、方位誤差及び距離誤差を含む。誤差が発生する原因は様々であるが、車両が走行した距離や旋回量から、誤差の量をある程度推定することができる。例えば、車両が旋回すると、その旋回量に対してx%の方位誤差が発生するとか、車両が所定距離走行すると、その走行距離に対してy%の距離誤差が発生する、ということが自立センサのスペック上既知となっている場合が多い。よって、ナビゲーション装置は、車両の走行中に自立センサの誤差を常に推定し累積しており、累積誤差が所定基準量を超えると、GPSによる現在位置を利用して自立センサの補正を行う。
図3に、本発明のマップマッチング処理に関連する機能構成を示す。絶対位置取得部として機能するGPS受信機18は、GPSによる現在位置を示す現在位置データ131をマップマッチング部124へ供給する。また、相対位置測定部として機能する自立測位装置10は、自立センサによる現在位置を示す現在位置データ132をマップマッチング部124へ供給する。
上記の例では、絶対位置取得部としてGPSを利用しているが、例えばVICSなど、地理上の絶対位置を車両に提供することが可能な路車間通信システムが存在する場合には、そのシステムから得られる絶対位置情報を利用することとしてもよい。例えば、立体駐車場などのオフロードエリアから車両が道路へ復帰した位置の近傍にVICSのビーコンなどが存在する場合には、マップマッチング部124は、GPSの現在位置の代わりにビーコンから取得した絶対位置情報を利用してマップマッチングを実行することとしてもよい。
Claims (9)
- 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、
前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、を備え、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記マップマッチング手段は、前記現在位置が属する地域に応じて異なる閾値を設定し、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするナビゲーション装置。 - 地図データを記憶する地図データ記憶部と、
車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、
前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、を備え、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記マップマッチング手段は、前記地図データに応じて異なる閾値を設定し、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするナビゲーション装置。 - 地図データを記憶する地図データ記憶部と、
車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、
前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、を備え、
前記地図データは、駐車場について、推定誤差と相関を有する駐車場属性情報を含み、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記マップマッチング手段は、前記駐車場属性情報に応じて異なる閾値を設定し、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするナビゲーション装置。 - 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段と、
前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段と、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段と、
前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定手段と、
を備え、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、
前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするナビゲーション装置。 - 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、及び、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段を備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチング方法であって、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定工程と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定工程と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング工程と、を備え、
前記マップマッチング工程は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記マップマッチング工程は、前記現在位置が属する地域に応じて異なる閾値を設定し、
前記マップマッチング工程は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするマップマッチング方法。 - 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、及び、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段を備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチング方法であって、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定工程と、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定工程と、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング工程と、
前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定工程と、を備え、
前記マップマッチング工程は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、
前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするマップマッチング方法。 - 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段、及び、コンピュータを備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチングプログラムであって、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段、及び、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段、として前記コンピュータを機能させ、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記マップマッチング手段は、前記現在位置が属する地域に応じて異なる閾値を設定し、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が前記閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするマップマッチングプログラム。 - 車両の絶対位置を取得する絶対位置取得手段、前記車両の相対位置を測定する相対位置測定手段、及び、コンピュータを備えるナビゲーション装置において実行されるマップマッチングプログラムであって、
前記相対位置測定手段の推定誤差を決定する誤差推定手段、
前記絶対位置及び前記相対位置に基づいて、前記車両の現在位置を測定する現在位置測定手段、及び、
前記現在位置が道路上の位置から外れたときに、当該現在位置を隣接する道路上に移動するマップマッチング処理を実行するマップマッチング手段、
前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得できる状態か否かを判定する判定手段、として前記コンピュータを機能させ、
前記マップマッチング手段は、前記車両がオフロードエリアに進入するときに前記マップマッチング処理を停止するとともに、前記車両がオフロードエリアから復帰するときに前記マップマッチング処理を再開し、
前記車両がオフロードエリアから復帰するときの前記推定誤差が第1閾値より大きい場合には前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、前記推定誤差が前記第1の閾値以下の場合には前記相対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行し、
前記車両がオフロードエリアから復帰する前であっても、前記絶対位置取得手段が前記絶対位置を取得でき、かつ、前記推定誤差が前記第1の閾値よりも大きい第2の閾値より大きい場合には、前記絶対位置を利用して前記マップマッチング処理を実行することを特徴とするマップマッチングプログラム。 - 請求項7又は8に記載のマップマッチングプログラムを記憶したことを特徴とする記憶媒体。
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