JP4567476B2 - モータ - Google Patents

Description

本発明は、動圧軸受を備えたモータに関する。

例えば、ハードディスク等のディスクを搭載したディスク駆動装置の駆動用モータとして、動圧軸受を備えたモータを用いるのが通例となってきている。これは、動圧軸受の信頼性が高く、長寿命であるという特性がディスク駆動装置用駆動モータとして好適であることによる。
ところで、ディスク駆動装置は薄型化が市場から要求されており、搭載するモータもより薄型であることが望まれる。
従って、軸の端部側にスラスト動圧軸受部を配置する構成ではなく、ラジアル動圧軸受部の径方向外側にスラスト動圧軸受部を配置する構成にして薄型化を図ったモータが種々提案されている（特許文献１，２参照）。

特許文献１には、動圧軸受装置とこの動圧軸受装置を搭載したモータとが記載されており、このモータは、スリーブの一端側に径方向に延出する延出部を設け、その軸方向の一対の端面とこれらの面に対向する軸側部材の一対の面とにより一対のスラスト動圧軸受部を形成して軸方向の動圧バランスをとる構成となっている。

また、特許文献２には、スリーブの上端面と軸側部材の下面とによって１つのスラスト動圧軸受部を形成し、この軸受部により発生するロータ浮上動圧と、ロータマグネット及びステータヨーク間に生じる軸方向の磁気吸引力とにより軸方向のロータ浮上バランスをとる構成のモータが記載されている。
特開２００１−０６５５５２号公報 特開２００３−１８００６６号公報（段落番号００６１）

ところで、特許文献１に記載された構成の動圧軸受装置あるいはモータにおいては、ロータを軸方向に浮上保持させるための動圧発生部（スラスト動圧軸受部）を、スリーブのフランジにおける軸方向両端面を含んで一対設ける必要がある。
この動圧発生部で発生するスラスト動圧は、主として動圧発生部に形成される溝形状とこの溝に対向する面との隙間とにより決定され、この動圧を安定してばらつきなく発生させるためには、動圧溝形状及び隙間を、極めて高精度に加工形成して高精度に組立てて維持しなければならない。

しかしながら、フランジにおける軸方向の一方の端面だけではなく、両方の端面を平行度を含めて高精度に加工することは、加工時の負荷によって部材の変形が顕著になるため極めて難しい。
特に、フランジが薄い場合、この変形はより顕著になるため、実質的にモータの薄型化には限界がある。

一方、特許文献２に記載された構成のモータにおいては、軸方向のロータ浮上バランスを取るため、マグネットの着磁量がばらつかないよう極めて高精度に着磁しなければならないが、マグネットの焼結過程による磁気特性のばらつきを考慮してばらつきのない着磁を行うことは極めて難しい。
また、マグネットは焼結材であるから、その寸法ばらつきが金属部材に比べて格段に大きく、ステータヨークとの距離がばらついて磁気吸引力が安定せず、ロータ浮上バランスを精度よく保つことが困難である。
このような問題に加えて、ステータヨークに渦電流が発生して回転負荷が発生するという問題もある。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、動圧軸受を備えていても、軸受を構成する部材の加工が容易で、回転負荷が増加することなく、高い信頼性が得られ、薄型化が可能なモータを提供することにある。

上記の課題を解決するために、本願発明は手段として次の構成を有する。
〔１〕ロータ（Ｒ）を、共通の潤滑液（３０）を有するスラスト動圧軸受部（ＳＢ）及びラジアル動圧軸受部（ＲＢ）を介してステータ（Ｓ）に対し回転自由に支持したモータであって、
前記スラスト動圧軸受部（ＳＢ）を前記潤滑液（３０）が充填された充填部（３０Ｐ）の端部（３０ａ）側に配置し、前記スラスト動圧軸受部（ＳＢ）と前記ラジアル動圧軸受部（ＲＢ）との間に、前記潤滑液（３０）を前記充填部（３０Ｐ）の内部側に送る動圧を発生するポンプイン動圧発生部（Ｐ）を設けて成ることを特徴とするモータ（Ｍ１）である。
〔２〕前記ロータ（Ｒ）は、シャフト部（２ｓ，１０）と、カップ状のハブ部（２）と、このハブ部（２）の内周面に取り付けられたスラストリング（１２）とを備え、前記ステータ（Ｓ）は、前記シャフト部（２ｓ，１０））が挿入される貫通孔（１１ａ）を有する円環状であってその一端側に径方向に延出するフランジ（１１ｂ）を有するスリーブ部（１１）を備え、
前記スラスト動圧軸受部（ＳＢ）を、前記フランジ（１１ｂ）及び前記スラストリング（１２）の互いの対向面（１１ｂ１，１２ａ）とこの対向面間に充填された前記潤滑液（３０）とにより構成すると共に、前記ポンプイン動圧発生部（Ｐ）を、前記フランジ（１１）及び前記ハブ部（２）の互いの対向面（１１ｂ２，２ａ）（１１ｂ３，２ｂ）とこの対向面間に充填された前記潤滑液（３０）とにより構成したことを特徴とする〔１〕に記載したモータ（Ｍ１）である。
〔３〕前記ポンプイン動圧発生部（Ｐ）おける前記互いの対向面を、前記フランジ（１１）の外周面（１１ｂ２）とこれに対向する前記ハブ部（２）の内周面（２ａ）とにしたことを特徴とする〔２〕に記載したモータ（Ｍ１）である。
〔４〕前記ラジアル動圧軸受部（ＲＢ）を、前記シャフト部（２ｓ，ｌ０）の外周面と前記スリーブ部（１１）の内周面とこれらの面の間隙に充填された前記潤滑液（３０）とにより構成し、前記シャフト部（２ｓ，ｌ０）または前記スリーブ部（１１）に、前記ラジアル動圧軸受部（ＲＢ）の両端側の前記潤滑液（３０）を流通させる流通経路（１０ａ）（１０ｂ）（１１ｄ，１１ｅ）を有することを特徴とする〔２〕または〔３〕に記載したモータ（Ｍ１）である。

本発明によれば、部材の加工が容易でありコストアップが抑えられ、回転負荷が増大することがなく、安定したロータ浮上量が得られて信頼性が高く、薄型化が可能であるという効果を奏する。

本発明の実施の形態を、好ましい実施例により図１〜図８を用いて説明する。
図１は、本発明のモータの実施例を示す断面図である。
図２は、本発明のモータの実施例を示す図１のＡ部拡大断面図である。
図３は、本発明のモータの実施例における第１の要部を示す平面図である。
図４は、本発明のモータの実施例における第２の要部を示す平面図である。
図５は、本発明のモータの実施例におけるコアを説明する斜視図である。
図６は、本発明のモータの実施例の作用を説明するグラフである。
図７は、本発明のモータの実施例における第１の変形例を説明する部分断面図である。
図８は、本発明のモータの実施例における第２の変形例を説明する部分断面図である。

本発明のモータの実施例を図１〜図８を用いて説明する。
この実施例のモータは、１インチの磁気記録ディスクを搭載したディスク駆動装置のディスク駆動用のモータであり、駆動時回転数は７２００回／分である。

図１，図２に示すように、このモータＭ１は、磁気記録ディスク１を装着したハブ２を有するロータＲと、スリーブ１１を有するステータＳとを備え、ロータＲは、スラスト動圧軸受部ＳＢ及びラジアル動圧軸受部ＲＢ（以下、動圧軸受部Ｂとも称する）を介してステータＳに対して回転自在に支持されている。

まず、ステータＳについて詳述する。
ステータＳは、モータベース５と、これに固定された筒状のスリーブ１１及び略環状のコア６とを有している。
コア６は、図５に示すように、一部を切り欠いた欠落部Ｌを有する概ね環状であり、中心に向かって突出する複数の突極６ａを有している。
このコア６は、珪素鋼板の薄板を積層して形成され、電着塗装や粉体塗装等により表面が絶縁コーティングされている。各突極６ａにはコイル７が巻回される。

図１に戻り、コイル７の末端のリード７ａは、モータベース５に設けられた貫通孔５ｃを通して、モータベース５の底面側に取り付けられたフレキシブルプリント基板（以下、ＦＰＣと称する）１４のランド１４ａと半田により接続されている。
このランド１４ａは、ＦＰＣ１４に形成されたパターン（図示せず）を介してディスク駆動装置のモータ駆動回路（図示せず）と電気的に接続され、このモータ駆動回路によりコイル７の各相に通電されてロータＲは回転する。

モータベース５は、アルミニウムのダイカスト成形あるいはアルミニウム板又は鉄板のプレス成形により形成される。鉄板の場合は表面にニッケルめっきが施される。
モータベース５には、筒状の立ち上げ部５ｂを有する貫通孔５ａが形成されている。

スリーブ１１は、その外周面がこの立ち上がり部５ｂの内周面に嵌合しており、両者は接着剤により強固に精度よく固着される。
このスリーブ１１は、後述するベアリング１０が挿入される挿入孔１１ａと一方の端部側に形成され径方向に延出するフランジ部１１ｂとを備えている。
また、スリーブ１１の他方の端部側は、カウンタプレート９が固着されて封止されている。このスリーブ１１は、Ｃ３６０２等の銅系合金やアルミニウムにより形成される。

次に、ロータＲについて説明する。
ロータＲは、円柱状のシャフト部２ｓを中央部に有する概ねカップ状のハブ２と、その外周面に固着された環状のマグネット８と、内周面に固定されたスラストリング１２とを有している。

ハブ２は、マルテンサイト系，フェライト系またはオーステナイト系のステンレス材より形成され、耐摩耗性向上のため、無電解ニッケルめっき等の表面処理（コーティング）が施される。この表面処理によるコーティング厚は、約３〜５０μｍである。
シャフト部２ｓの外周部には、円筒状のベアリング１０が嵌着されている。このベアリング１０は、例えば、銅合金またはステンレスにより形成される。銅合金の場合は、表面にめっき処理がされる。

また、ハブ２の外周部には磁気記録ディスク１が装着され、ハブ２の上面部にはその磁気記録ディスク１をハブ２との間で挟んで固定するためのクランパ（図示せず）を固定する雌ネジ１５を備えている。
この雌ネジ１５は、ハブ２に施される上述の表面処理後に形成されており、これにより、表面処理に伴う寸法変化をなくし、コーティング材がはがれていわゆるパーティクルが発生することを防止している。

マグネット８は、表面に電着塗装が施された焼結材より成り、複数の極に着磁されている。このマグネット８は、ハブ２の外周面に接着固定される。
スラストリング１２は、ステンレスにより形成され、ハブ２の内周面に接着固定される。

次に、動圧軸受部Ｂについてラジアル動圧軸受部ＲＢ，スラスト動圧軸受部ＳＢ，潤滑油の潤滑経路の順に説明する。

＜ラジアル動圧軸受部ＲＢについて＞
ラジアル動圧軸受部ＲＢは、シャフト部２ｓの外周部に固着したベアリング１０の外周面と、スリーブ１１の内周面と、両者の間隙に充填される潤滑液３０とにより構成される。以下、潤滑液３０は潤滑油３０として説明するが、液状であれば油に限るものではない。
ベアリング１０の外周面には、ラジアル方向の動圧を発生させるための一対のラジアル動圧溝１７（１７ａ，１７ｂ）が軸方向に隔てて形成されている。このラジアル動圧溝１７は、いわゆるヘリングボーン溝である。
実施例では、このラジアル動圧溝１７をベアリング１０の外周面に形成したものとして説明するが、スリーブ１１の内周面に形成してもよい。
尚、図１，図２においては、周面に形成したヘリングボーン溝を、便宜上、平面的に記載している。
ベアリング１０とスリーブ１１との間には、微小間隙が設けられ、この間隙に潤滑油３０が充填されている。ロータＲが回転することで、ラジアル動圧溝１７の作用によりラジアル方向の動圧が発生し、ベアリング１０（すなわちロータＲ）はスリーブ１１に接触することなく、これと所定間隙を有して回転支持される。

＜スラスト動圧軸受部ＳＢについて＞
スラスト動圧軸受部ＳＢは、スリーブ１１のフランジ部１１ｂにおけるその下面１１ｂ１と、この下面と対向するスラストリング１２の上面１２ａと、両者の間に介在する潤滑油３０とにより構成される。
フランジ部１１ｂの下面１１ｂ１またはスラストリング１２の上面１２ａには、スラスト動圧溝１８として図３に示すようなへリングボーン溝が形成されている。
このスラスト動圧溝１８は、エッチングやスタンピング等により形成することができる。
ロータＲが回転することにより、スラスト動圧溝１８の作用によりスラスト方向の動圧が発生する。これにより、スラストリング１２とフランジ部１１とが離れる方向、すなわち、ロータＲがモータベース５に接近する方向の力がロータＲに作用する。

＜潤滑油の充填経路について＞
上述したラジアル軸受部ＲＢ及びスラスト軸受部ＳＢは、潤滑油３０を共有する、この潤滑油３０の充填部（充填経路）３０Ｐは次のとおりである。
すなわち、潤滑油３０は、スラストリング１２の内周面１２ｂ及びこの内周面１２ｂに対向するスリーブ１１のシール部外周面１１ｃで構成されるテーパーシール部ＴＳに端部である液面３０ａが位置し、そこからスラスト軸受部ＳＢ，フランジ部１１ｂの外周面１１ｂ２及び上面１１ｂ３とこれらに対向するハブ２の内側下面２ｂとの間隙，ラジアル軸受部ＲＢを経由して、カウンタプレート９とベアリング１０及びシャフト部２ｓの下面との間隙に至る部分（経路）である。
また、ベアリング１０には、その軸方向両端面に開口する貫通孔１０ａが形成されている。
従って、ベアリング１０の両端部側の潤滑油３０は、ラジアル動圧軸受部ＲＢとこの貫通孔１０ａとの２つの経路で連結される。
この貫通孔１０ａは、詳細を後述するように、スラスト方向の動圧バランスをとる機能を有する（この貫通孔１０ａを、以下、バランス孔１０ａとも称する）。

テーパシール部ＴＳは、スラストリング１２の内周面１２ｂと、これに対向しスラスト軸受部ＳＢから離れるに従って対向間隔が広くなるように傾斜したスリーブ１１の外周面１１ｃとにより構成される。
このテーパシール部ＴＳにより、潤滑油３０自身の表面張力によることは言うまでもなく、スリーブ１１のシール部外周面１１ｃをこのシール部ＴＳの開口側（図２の下方側）が小径となるように傾斜させたことによって、ロータＲの回転時において、潤滑油３０に反開口側に向かう遠心力を作用させ、潤滑油３０の外部への漏出を効果的に防止している。

実施例のモータは、上述した２つの動圧軸受部ＲＢ，ＳＢ、すなわち、ラジアル及びスラスト方向の動圧発生部に加えて、ポンプイン動圧発生部を備えている。このポンプイン動圧発生部Ｐについて以下に説明する。
このポンプイン動圧発生部Ｐは、ロータに付与される、スラスト動圧軸受部で発生した動圧による力の作用方向とは反対方向に作用する力となる動圧を発生するものである。

ポンプイン動圧発生部Ｐは、フランジ部１１ｂの外周面１１ｂ２と、これに対向するハブ２の内周面２ａと、両者の間隙に充填された潤滑油３０とにより構成される。即ち、潤滑油３０の充填経路で示すならば、スラスト軸受部ＳＢとラジアル軸受部ＲＢとの間にポンプイン動圧発生部Ｐは設けられている。
フランジ部１１ｂの外周面１１ｂ２は、図４に示すようなポンプイン溝２０を有している。このポンプイン溝２０は、ロータＲの回転時に、潤滑液３０を潤滑経路の内部方向、即ち、ラジアル軸受部ＲＢ側に移動させる動圧を発生するように形成されている。

そのため、ロータＲの回転時には、このポンプイン動圧発生部Ｐで発生した動圧が、ラジアル軸受部ＲＢ及びバランス孔１０ａの双方を経由して、カウンタプレート９と、ベアリング１０及びシャフト部２ｓとの間隙の潤滑油３０に伝達され、ロータＲはカウンタプレート９から離間する方向に付勢される。
従って、スラスト動圧軸受部ＳＢで発生する動圧とポンプイン動圧発生部Ｐで発生する動圧とのバランスをとることで、ロータＲの回転時の浮上量を一定にする（浮上位置を設定する）ことができる。

この構成によれば、ポンプイン動圧発生部Ｐで発生した動圧を、スリーブ１１の上面１１ｂ３に対向するハブ２の内側下面２ｂと、カウンタプレート９に対向するベアリング１０の下面及びシャフト部２ｓの下面と、という極めて広い範囲に作用させることができるので、軸ロスが極めて少なくなる。

特に、２つのスラスト動圧軸受部によって相反する方向の動圧を発生させてロータの浮上バランスをとる従来構造に対して、軸ロスを大幅に低減させることができる。

また、従来構造においては、発生動圧によるロータを浮上させる力が作用する面は、スラスト動圧軸受部の範囲に限られ大変狭くなっている。そのため、局部的に力が集中して大きな軸ロスが生じる。
それに対して、実施例の構造においては、発生動圧によるロータを浮上させる力が作用する面は、上述のように極めて広範囲であるから、力が局部的に集中することなく分散するので大きな軸ロスが発生することがない。
また、ロータを浮上させる力が作用する範囲における対向面間の間隙寸法は、高精度に管理されてなくても浮上力への影響はないので、ハブ，ベアリング及びスリーブの製作がその分容易になると共に、コストアップを抑えることができる。

ところで、ベアリング１０にバランス孔１０ａを設けることで、ロータＲの浮上量に与えるラジアル動圧軸受部ＲＢの円筒度の影響を低減することができる。
これについて、図６を用いて説明する。

この図は、ラジアル動圧軸受部ＲＢにおける円筒度とロータＲの浮上率との関係を、横軸を円筒度、縦軸を浮上率として示したものである。そして、図６（ａ）は、ベアリング１０にバランス孔１０ａを設けていない場合であり、図６（ｂ）は、ベアリング１０にバランス孔１０ａを設けた場合を示している。

具体的にグラフを説明すると、横軸は、スリーブ１１の挿入孔１１ａにおける両端の径差（単位：μｍ）である。カウンタプレート９側の端部径が他端部径より大きくなるように形成されている場合を正とし、その逆の場合を負としてある。
尚、このデータを採取したモータにおいては、ベアリング１０として、その外径の円筒度が無視できるものを使用している。
一方、縦軸は、ロータＲが非浮上でシャフト部２ｓがカウンタプレート９に当接した状態を０％とし、ロータＲが浮上してスラストリング１２の上面１２ａがフランジ部１１ｂの下面１１ｂ１に当接している状態を１００％としてある。

この設定において、円筒度が負側であると、ラジアル動圧軸受部ＲＢにおけるカウンタプレート９側の方が、間隙が狭く動圧が大きくなる。
従って、潤滑油３０はカウンタプレート９の反対側に移動し、カウンタプレート９と、ベアリング１０及びシャフト部２ｓとの間に介在する潤滑油３０の圧力が減少してロータＲの浮上量は少なくなる。

一方、円筒度が正側であると、ラジアル動圧軸受部ＲＢにおけるカウンタプレート９の反対側の方が、間隙が狭く動圧が大きくなる。
従って、潤滑油３０はカウンタプレート９側に移動し、カウンタプレート９と、ベアリング１０及びシャフト部２ｓとの間に介在する潤滑油３０の圧力が増大してロータＲの浮上距離は大きくなる。

ここで、浮上率αが１０％≦α≦９０％ の範囲にない場合、対向面間の間隙が狭すぎて軸ロスが大きく、また、ロータＲとステータＳとの接触の可能性も高くなり、モータとしての信頼性が得られ難くなる。
バランス孔１０ａを設けていないと、円筒度の範囲ＥＴ１を±０．１５μｍ以内にすれば、浮上率αが１０％≦α≦９０％の範囲を満足することが図６（ａ）から把握されるが、この高い加工精度での量産は大変難しい。
バランス孔１０ａを設けた場合、図６（ｂ）で示した円筒度の範囲（±０．６０μｍ）では１０％≦α≦９０％を十分満足する。
例えば、コストアップとならずに安定して量産が可能な円筒度は、一例として±０．４０μｍであるから、この場合、ロータＲの浮上率αが３０％≦α≦７０％となって極めて安定した浮上性能が得らることが図６（ｂ）から把握される。
従って、バランス孔１０ａを設けることは、量産が容易となりコストアップを抑制して高い信頼性が得られるので大変好ましい。

実施例においては、このバランス孔１０ａをベアリング１０に設けているが、図７に示すように、スリーブ１１に設けた上端側を開口した軸方向の穴１１ｄとこの穴１１ｄの下端側に連結しカウンタプレート９及びベアリング１０との間隙に開口するように形成した切り欠き１１ｅとによりバランス孔１０ａと同様の作用を発揮させる構成にしてもよい。

また、図８に示すように、ベアリング１０の内周部に、断面がＵ字やＶ字で軸方向に延在する凹部１０ｂを形成してバランス孔１０ａと同様の作用を発揮させる構成にしてもよい。この凹部１０ｂは、シャフト部２ｓの外周部に設けてももちろんよい。

また、ベアリング１０を、焼結金属（合金）で形成すれば、バランス孔１０ａを形成することなく潤滑油３０の圧力が内部のポーラス（空孔）を経由して伝達され、バランス孔を設けた場合と同様の作用が発揮される。

ところで、このモータは３相駆動モータであり、コア６は、上述したように、欠落部Ｌを有して６つの突極を備えた環の一部として形成されている（図５参照）。
この欠落部Ｌは、完全な環の場合に９極形成される環の３つの突極分に相当する。
このモータがディスク駆動装置に搭載された場合、この欠落部Ｌに、磁気記録ディスク１の両面のそれぞれに対向して一対の記録再生ヘッド６１ａ，６１ｂが配置される（図１参照）。
従って、磁気記録ディスク１の両面に対して記録が可能となり、記録容量を２倍にすることができる。

本発明の実施例は、上述した構成及び手順に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形例としてもよいのは言うまでもない。

スラスト及びラジアル動圧溝は、ヘリングボーン溝に限らず、例えば、レイリーステップ（Ｒａｙｌｅｉｇｈ ｓｔｅｐ）溝で形成してもよい。

上述した実施例においては、ポンプイン動圧発生部Ｐを、フランジ部１１ｂの外周面１１ｂ２とこれに対向するハブ２の内周面２ａとにより構成しているが、フランジ部１１ｂの上面１１ｂ３とこれに対向するハブ２の内側下面２ｂとにより構成してもよい。
ただし、軸を有する部材を形成する場合、旋削加工で形成するのが工法として適しており、この加工法の場合、周面の方が軸方向端面よりも高精度に加工が行える。
従って、上述した実施例のように、フランジ部１１ｂの外周面１１ｂ２を用いてポンプイン動圧発生部Ｐを構成するのが望ましい。

実施例では、シャフト部２ｓにベアリング１０を嵌合固着して一体化し、これをスリーブ１１に挿通するシャフトとした構成を示したが、このベアリング１０を削除し、スリーブ１１に直接シャフト部２ｓを挿通させる構成としてもよい。
この場合、バランス孔は、シャフト部２ｓの内部に貫通経路として設ければ、実施例で示したバランス孔と同様の効果を得ることができる。

本発明のモータの実施例を示す断面図である。 本発明のモータの実施例を示す図１のＡ部拡大断面図である。 本発明のモータの実施例における第１の要部を示す平面図である。 本発明のモータの実施例における第２の要部を示す平面図である。 本発明のモータの実施例におけるコアを説明する斜視図である。 本発明のモータの実施例の作用を説明するグラフである。 本発明のモータの実施例における第１の変形例を説明する部分断面図である。 本発明のモータの実施例における第２の変形例を説明する部分断面図である。

符号の説明

１ 磁気記録ディスク（ハードディスク）
２ ハブ
２ａ 内周面
２ｂ 内側下面
２ｓ シャフト部
５ モータベース
５ａ，５ｃ 貫通孔
５ｂ 立ち上げ部
５ｃ 貫通孔
６ コア
６ａ 突極
７ コイル
７ａ リード
８ マグネット
９ カウンタプレート
１０ ベアリング
１０ａ 貫通孔（バランス孔）
１１ スリーブ
１１ａ 挿入孔
１１ｂ フランジ部
１１ｂ１ 下面
１１ｂ２ 外周面
１１ｂ３ 上面
１１ｃ シール部外周面
１１ｄ 穴
１２ スラストリング
１２ａ 上面
１４ フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）
１４ａ ランド
１５ 雌ネジ
１７（１７ａ，１７ｂ） ラジアル動圧溝
１８ スラスト動圧溝
３０ 潤滑液（潤滑油）
Ｂ 動圧軸受部
Ｍ１ モータ
Ｐ ポンプイン動圧発生部
Ｒ ロータ
ＲＢ ラジアル動圧軸受部
Ｓ ステータ
ＳＢ スラスト動圧軸受部
ＴＳ テーパシール部
α 浮上率

Claims (4)

1. ロータを、動圧軸受を介してモータベースに対し回転自在に支持したモータであって、
   前記ロータは、シャフト部と、カップ状のハブ部とを備え、
   前記動圧軸受は、
   円環状であって、挿入孔と一方の端部側に径方向に延出するフランジとを有し、他方の端部がカウンタプレートにより封止されたスリーブと、
   前記スリーブの挿入孔に挿入されたベアリングと、
   前記スリーブの内周面と前記ベアリングの外周面との間に形成されたラジアル動圧軸受部と、
   前記ロータが回転することにより、前記ロータが前記モータベースに近づく方向の力を前記ロータに作用させるスラスト動圧軸受部と、
   前記ロータが回転することにより発生する動圧が前記ベアリングと前記カウンタプレートとの間隙に伝達されて、前記ロータが前記モータベースから離間する方向の力を前記ロータに作用させるポンプイン動圧発生部とを設けて成り、
   前記ポンプイン動圧発生部は、前記フランジの外周面とこれに対向する前記ハブ部の内周面とにより形成されることを特徴とするモータ。
2. 前記スラスト動圧軸受部及び前記ラジアル動圧軸受部は、共通の潤滑液を有し、
   前記スラスト動圧軸受部を前記潤滑液が充填された充填部の端部側に配置し、
   前記ポンプイン動圧発生部は、前記スラスト動圧軸受部と前記ラジアル動圧軸受部との間に設けられ、前記潤滑液を前記充填部の内部側に送る動圧を発生することを特徴とする請求項１に記載のモータ。
3. 前記ハブ部の内周面にスラストリングが取り付けられ、
   前記スラスト動圧軸受部を、前記フランジ及び前記スラストリングの互いの対向面とこの対向面間に充填された潤滑液とにより構成することを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
4. 前記シャフト部、前記スリーブまたは前記ベアリングに、前記ラジアル動圧軸受部の両端側の前記潤滑液を流通させる流通経路を有することを特徴とする請求項３に記載のモータ。

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