JP4566797B2 - クラッチ装置 - Google Patents
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そして、このようなクラッチ装置にあっては、運転者がクラッチペダルを床まで一杯に踏み込むと、ダイヤフラムスプリングの中央がレリーズベアリングにより軸方向に引っ張られるか或いは押されるかして押し付け荷重をなくし、フライホイールとクラッチディスクとを離して動力の切断が行われる。また、クラッチペダルが放されると、ダイヤフラムスプリングがプレッシャプレートを介してクラッチディスクをフライホイールに圧着させて、エンジンから変速機への動力の伝達が行われる(例えば、特許文献1参照)。
前記フライホイールは、前記エンジン出力軸に連結され、且つ前記クラッチディスクと第1の摩擦材部を介して摩擦結合するサンギヤと、前記クラッチ装置を納めるクラッチケースに回転及び固定可能に支持されたリングギヤと、前記エンジン出力軸に回転可能に支持された状態で前記サンギヤ及びリングギヤに噛み合い、且つ前記クラッチディスクと第2の摩擦材部を介して摩擦結合する複数の遊星ギヤとを備え、前記クラッチ装置は、半クラッチ時にあっては前記リングギヤはクラッチケースに固定され、この固定されたリングギヤとサンギヤとに噛み合った複数の遊星ギヤによって前記エンジン出力軸の回転数を減速してエンジントルクを増幅させた状態で、前記クラッチディスクを介して変速機入力軸に動力伝達させることを特徴とする。
図1に示されるように、フライホイール2は、エンジン出力軸3の軸端部に連結され、且つクラッチディスク4と摩擦結合する第1の摩擦材部5を支持するサンギヤ6と、クラッチ装置1を納めるクラッチケース7に油圧式乾式多板クラッチ(ブレーキのこと。以下、多板クラッチという)8によって回転及び固定可能に支持されたリングギヤ9と、エンジン出力軸3に図示しない手段により回転可能に支持された状態でサンギヤ6及びリングギヤ9に噛み合い、且つクラッチディスク4と摩擦結合する第2の摩擦材部10を支持する複数の遊星ギヤ11とを備えて構成されている。
なお、図中には示していないが、このクラッチディスク4にはトーションダンパー(減衰バネ)が組み込まれており、動力伝達系にて発生するねじれ振動やガラガラ音等が最小限に抑えられている。
まず、クラッチペダルが床まで踏み込まれると、レリーズベアリング22が変速機側に引かれてダイヤフラムスプリング17の中央部が押されて反り返り、第1及び第2のプレッシャプレート部19、20を軸方向に押圧していた押付け荷重が無くなる。すると、フライホイール2、クラッチディスク4及びプレッシャプレート18が離れてエンジン動力の伝達が遮断される。
2 フライホイール
3 エンジン出力軸
4 クラッチディスク
5 第1の摩擦材部
6 サンギヤ
7 クラッチケース
9 リングギヤ
10 第2の摩擦材部
11 複数の遊星ギヤ
13 変速機入力軸
14 第1のクラッチディスク部
15 第2のクラッチディスク部
16 クラッチカバー
17 ダイヤフラムスプリング
18 プレッシャプレート
19 第1のプレッシャプレート部
20 第2のプレッシャプレート部
Claims (3)
- エンジン出力軸に固定されるフライホイールと、変速機入力軸に軸方向に進退移動可能となるように嵌合されるクラッチディスクと、前記クラッチディスクにダイヤフラムスプリングによる押し付け荷重をプレッシャプレートを介して付与するように前記フライホイールに組み付けられたクラッチカバーとを備えたクラッチ装置において、
前記フライホイールは、前記エンジン出力軸に連結され、且つ前記クラッチディスクと第1の摩擦材部を介して摩擦結合するサンギヤと、前記クラッチ装置を納めるクラッチケースに回転及び固定可能に支持されたリングギヤと、前記エンジン出力軸に回転可能に支持された状態で前記サンギヤ及びリングギヤに噛み合い、且つ前記クラッチディスクと第2の摩擦材部を介して摩擦結合する複数の遊星ギヤとを備え、前記クラッチ装置は、半クラッチ時にあっては前記リングギヤはクラッチケースに固定され、この固定されたリングギヤとサンギヤとに噛み合った複数の遊星ギヤによって前記エンジン出力軸の回転数を減速してエンジントルクを増幅させた状態で、前記クラッチディスクを介して変速機入力軸に動力伝達させることを特徴とするクラッチ装置。 - 前記クラッチディスクは、前記サンギヤの第1の摩擦材部に摩擦結合する第1のクラッチディスク部と、前記第1のクラッチディスク部の外周縁に軸方向に進退移動可能に嵌合すると共に前記複数の遊星ギヤの第2の摩擦材部に摩擦結合する第2のクラッチディスク部とを備えていることを特徴とする請求項1に記載のクラッチ装置。
- 前記クラッチ装置は、半クラッチ以降に前記リングギヤをクラッチケースから開放すると共に、前記クラッチカバーは、半クラッチ以降に前記サンギヤの第1の摩擦材部に第1のクラッチディスクを摩擦結合させる第1のプレッシャプレート部と、半クラッチ時に前記複数の遊星ギヤの第2の摩擦材部に第2のクラッチディスクを摩擦結合させる第2のプレッシャプレート部とを備えていることを特徴とする請求項2に記載のクラッチ装置。
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JP2005094426A JP4566797B2 (ja) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | クラッチ装置 |
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JP2006275141A JP2006275141A (ja) | 2006-10-12 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020056704A1 (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-26 | 弘正科技股份有限公司 | 增强扭矩及防止锁死的离合器 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0552363U (ja) * | 1991-07-19 | 1993-07-13 | 完次 小宮山 | クラッチ装置 |
JPH08189534A (ja) * | 1995-01-09 | 1996-07-23 | Toyota Motor Corp | 摩擦クラッチ |
JP2002139077A (ja) * | 2000-11-06 | 2002-05-17 | Nsk Ltd | 発進クラッチ及び発進クラッチの制御方法 |
-
2005
- 2005-03-29 JP JP2005094426A patent/JP4566797B2/ja not_active Expired - Fee Related
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