JP4564366B2

JP4564366B2 - 多孔質素材

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Publication number: JP4564366B2
Application number: JP2005018186A
Authority: JP
Inventors: 敏樹濱邊; 昇一駒坂; 喜寛小池; 直道長副; 隆内藤
Original assignee: Nippon Paint Co Ltd; Asahi Kasei Homes Corp; Nippon Paint Holdings Co Ltd
Current assignee: Nippon Paint Co Ltd; Asahi Kasei Homes Corp; Nippon Paint Holdings Co Ltd
Priority date: 2005-01-26
Filing date: 2005-01-26
Publication date: 2010-10-20
Anticipated expiration: 2021-03-27
Also published as: JP2005170789A

Description

本発明は表面に凹凸と気泡とがある多孔質素材（例えば軽量気泡コンクリートで、以下単にＡＬＣ板或はＡＬＣ製の外壁材ともいう）に係り、特に多数の気泡内に空気溜が存在せず、かつこれ等の気泡の内周面全面に所定厚さの塗料膜が被覆されて形成されていることを特徴とした多孔質素材に関するものである。

従来、建物の外壁としては、土等を塗った土壁等のように、建築現場で施工する外壁が多かったが、最近では、外壁材を工場等で生産し、この外壁材を建物の外壁部分に取り付けた外壁が、速く、均質に、しかも、見栄え良く施工できるので広く普及してきている。工場生産される外壁材としては、ＡＬＣ(Autoclaved Light-weight Concrete)製の外壁材、プレキャストコンクリート製の外壁材、硬質木片セメント板製の外壁材等が多い。

特に、ＡＬＣ製の外壁材は、外観がプレキャストコンクリート製の外壁材に似ていて、しかも、軽く施工し易いので、多く生産されている。そして、住宅等の建物の外壁材としては、最近彫りの深い凹凸模様を設けたものが、外観が豪華であることから、施工主に好まれている。

このような外壁材では、通常、外観を良くしたり水分を吸収しないようにするために、表面に塗料が塗布される。従来から、このような外壁材の表面に塗料を塗布する塗装方法としては、刷毛塗り方法、スプレー塗装方法、ロールコーター、フローコーター、ディッピング方法等がある。

刷毛塗り方法では、塗料を付着させた刷毛で外壁材の表面を撫でて塗布する方法であり、最も原始的な方法である。この刷毛塗り方法は、刷毛を塗料溜に入れて刷毛に塗料を付着させ、この刷毛を外壁材表面に撫でて塗布するので、少量生産の外壁材や外壁材の塗装面を修理する場合に適しているが、大量生産には適していないため、外壁材の大量生産工程では採用されていない。

これに対して、スプレー塗装方法は、スプレーの先端のノズルから塗料を吹き出させ、この吹き出た塗料を外壁材の表面に吹き付けて塗装する方法であり、エアスプレー方式とエアレススプレー方式とがある。エアスプレー方式は、スプレーガンの先端のノズルに通ずる圧縮空気の通路と、塗料溜からこの圧縮空気の通路に通ずる通路とから構成されているものであって、圧縮空気の通路を介してエアガンの先端のノズルに圧縮空気を通過させると、この圧縮空気の通路が減圧になり、この圧縮空気の通路に通ずる通路を通して塗料溜の塗料が吸い込まれ、この吸い込んだ塗料と空気とが一緒になってノズルから出て塗装する方法である。

かつ、エアレススプレー方式とは、塗料溜からスプレーガンの先端のノズルに通ずる通路が設けられていて、塗料溜の中に圧縮空気を導入すると、この圧縮空気の圧力により塗料溜の塗料が通路に押し出され、スプレーガンの先端のノズルから塗料が吹き出て塗装する方法である。このスプレー塗装方法は、塗料を外壁材の表面に吹き付けることができるので、彫りの深い外壁材でも塗装でき、様々な外壁材の塗装に採用されている。

更に、エアレススプレー塗装した後に、空気噴流をスリット状にだすエアーナイフ等で余分な塗料を削ぎ落とす方法やスプレー塗装後減圧ブースを通した後に加圧ブースで空気噴流をあてる方法等の組み合わせ塗装が採用されている。

しかしながら、外壁材の表面を塗布する最も効果的な方法と考えられている従来のスプレー塗装方法にあっても、彫りの深いＡＬＣ製の外壁材を塗装する場合には、多くの問題が生じていた。すなわち、溝等の深い彫りがあると、溝部と非溝部とでは、スプレーによって塗布された塗料の塗布量が異なる等の問題があった。

また、ＡＬＣ製の外壁材では、製造時、表面に多くの気泡が現れて微細な穴（凹凸）となるので、この表面にスプレー方式で塗料を塗布すると、凹凸の内部まで塗布されず、この凹凸の内部に空気溜を含んだ状態になり、この塗膜形成後に空気溜が破け、その部分が、塗装されていない状態または塗膜の薄い状態になる。又スプレー塗装後のエアーナイフによる塗料削ぎ落としや、減圧ブース＋加圧ブースで塗料を均一な薄膜化にする方法では溝部等の塗料溜りは減少するが気泡内部まで塗膜を形成できないという問題がある。

従来の表面に塗膜が形成されたＡＬＣ板の一部を図式化して例示すると、例えば図８（ａ）に示す如く、ＡＬＣ板１の表面に防水塗装装置を用いて塗装を施して塗膜２を形成した場合には、ＡＬＣ板１の表面に在る多数の気泡３の内部に空気が塗膜２によって密封された状態で空気溜５が形成されていた。

しかし、気泡３の孔径が大きい場合には、図８（ｂ）に示す如く、時間が経過しかつ気圧が変化したような場合には、気泡３内の空気溜５が膨張してはじけて塗膜２にピンホール４が生ずる問題があった。

図９（ａ）は、ＡＬＣ板１の表面の顕微鏡写真であって、前述の図８（ｂ）に示すように、塗膜２にピンホール４が生じた状態を示している。図９（ｂ）はＡＬＣ板１の縦断面の顕微鏡写真であって、ＡＬＣ板１の表面側に在る気泡３の内部に塗料が押込まれずに、塗膜２が形成されてない状態を示している。

かかる問題点を解決するためのひとつの方策として、塗膜を厚く塗布する方策が考えられるが、このようにすると、多量の塗料（被覆組成物）が必要となり、解決策としては未だ不十分である等の問題があった。図１０はＡＬＣ板１の表面に極めて肉厚の塗膜２を形成した状態を図式化したものである。

前述の背景技術で詳述したように、従来の表面に塗装が施された多孔質素材は、表面に内在される気泡の入口に塗料膜が形成されるので、気泡内の空気が該塗料膜によって閉じ込められて空気溜が出来、後になってこの空気溜がピンホールの発生の大きな原因となる問題があった。また、前記気泡内の全面に塗料膜が形成されていない場合には、気泡の内周壁面より雨水が多孔質素材内に浸み込む問題もあった。

本発明に係る多孔質素材は、前述の従来の問題点に鑑み開発された発明であって、その発明の要旨は、表面に溝等の深い彫りを有すると共に当該表面と連通する気泡を多数有する多孔質素材に於て、該多数の気泡内に空気溜が存在せず、かつこれ等の気泡の内周面全面に所定厚さの塗料膜が被覆されて形成されていることを特徴とした多孔質素材である。

また、表面に溝等の深い彫りを有すると共に当該表面と連通する気泡を多数有する多孔質素材に於て、前記表面に塗料を加圧吹付けして前記気泡内に塗料を押し込めて所定厚の塗料液膜を形成し、該塗料液膜の表面を減圧することによって塗料液膜の形成により閉じ込められた気泡内の空気溜を膨張破裂させて塗膜を形成させ、前記塗料液膜表面に空気を吹付けることによって前記気泡内全面に塗料液を流入させて塗膜を形成させることで、前記気泡内に空気溜が存在せず、かつこれ等の気泡の内周面全面に所定厚さの塗料膜が被覆されて形成されていることを特徴とした多孔質素材である。

また、前記所定厚の塗料液膜を形成した後、前記表面の過剰分の塗料を除去し、その後、前記塗料液膜の表面を減圧することとしたことを特徴とする請求項２に記載の多孔質素材である。

本発明の多孔質素材は、前述のように多数の気泡内に空気溜が存在しないので、後から気泡内の空気溜が膨張破裂して、気泡の入口に被覆されていた防水塗料膜の一部にピンホールが生ずる恐れがない。また、多数の気泡の内周面全面には所定厚の塗料膜が被覆されているので、気泡の内周壁面より雨水が多孔質素材内に浸み込む心配もない。

本発明に係る多孔質素材の構成を説明するために、その多孔質素材を製造するための塗装方法、塗装装置及びこれ等の塗装方法を実施するために用いられる防水性塗料等について、その実施例を図を用いて具体的に説明する。

図１は塗装方法を実施するための装置の簡略説明図、図２は図１の装置に取付けられるフィルタの断面図、図３は塗装の方法を示すフローチャート図、図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は夫々ＡＬＣ板の表面の気泡内に塗膜が形成される工程を示す断面説明図である。

図５は本発明に係るＡＬＣ板の要部の断面拡大説明図、図６（ａ）は本発明に係るＡＬＣ板の平面の顕微鏡写真図、図６（ｂ）は同図の要部の縦断面の顕微鏡写真図、図７（ａ）、（ｂ）も夫々図６（ａ）の要部の縦断面の顕微鏡写真図である。

図１により本発明の多孔質素材を製造する方法及び装置について説明すると、次の通りである。図中１０は塗装装置全体を示しており、装置対象とするＡＬＣ板１１に対して、ＡＬＣ板１１を予熱するプレヒート部２５と、ＡＬＣ板１１の表面に塗料を塗着する塗装部３０とを有している。

前述のＡＬＣ板１１は予めプレヒート部２５で例えば４０〜５０℃に熱せられる。次に搬送ローラ７２及び７３に載せられたＡＬＣ板１１は、搬送ローラ７２および７３の回転によって図中矢印ａ方向に送られ、これにより塗装部３０による各処理がＡＬＣ板１１に対して順次施されるようになされている。

この塗装装置１０には制御部２２が設けられており、制御部２２は入力されたコマンドに従って塗装装置１０の各部を制御する。

前述のようにプレヒート部２５において所定温度に加熱されたＡＬＣ板１１は、塗装部３０に送られる。塗装部３０のＡＬＣ板１１の搬入口近傍には、ＡＬＣ板１１の有無を検出するためのセンサ２６が設けられている。このセンサ２６は、レーザ光をＡＬＣ板１１の搬入経路に照射してその反射光の強度に基づいてＡＬＣ板１１の有無を検出するもの等を用いることが可能である。

制御部２２はセンサ２６の検出結果を常時監視しており、ＡＬＣ板１１が搬入されたことを検出すると、塗装部３０の各部を動作させることにより、当該搬入されたＡＬＣ板１１に対する塗装処理を塗装部３０に実行させるようになされている。

塗装部３０は、筐体３１によってその内部の塗装処理空間が外部空間から遮蔽されている。この塗装処理空間は隔壁４２、４３及び４４によって４つの処理空間に分けられている。これら４つの処理空間のうち、ＡＬＣ板１１の搬入口側に設けられている第１の処理空間は、塗料を加圧吹付けする加圧吹付室であって、ＡＬＣ板１１の表面に対して塗料（被覆組成物）１２を高圧で叩き付けるための噴射塗装部３２があり、ポンプ５２から配管５１を介して塗料１２が噴射ノズル５４に供給される。

このとき塗料１２は、液圧計５３によってその圧力が制御されながら、ＡＬＣ板１１の表面に対する塗装打力が２ｇ／ｃｍ^２以上（好ましくは１０ｇ／ｃｍ^２以上）となるような圧力でＡＬＣ板１１の表面に吹き付けられる。この結果、ＡＬＣ板１１の表面の微細な穴に塗料がほとんど押し込まれることとなる。因みに、この噴射塗装部３２を構成する第１の処理空間内には、ＡＬＣ板１１の搬入口から塗料１２が外部に漏れ出さないようにするためのシャッタ４１が設けられている。

噴射塗装部３２においてその表面に塗料１２の塊が高圧噴射によって吹き付けられたＡＬＣ板１１は、搬送ローラ７２、７３の回転によって第２の処理空間に送り込まれる。この第２の処理空間は、過剰分の塗料を空気吹付けによって除去する空気吹付室であって、ＡＬＣ板１１の表面に盛られた状態の塗料１２にエアーを吹き付けることによって、ＡＬＣ板１１の表面から余分な塗料を削ぎ取るためのエアーブロー部３３が設けられている。

このエアーブロー部３３に設けられたエアーカッタ６５に対して、ブロアー部６１からエアー分配室６２を介してエアーが供給されるようになされており、当該供給されたエアーは、エアーカッタ６５の一対のエアーブロー板６５A及び６５Ｂに供給され、それらの先端部からＡＬＣ板１１の塗料に対して高圧のエアーが吹き付けられる。

このようにして、ＡＬＣ板はエアーカッタ６５によってエアーが吹き付けられながら搬送ローラ７２、７３の回転によって矢印ａ方向に送られることにより、その表面に盛られている塗料のうち、過剰な塗料が除去される。除去された塗料は、ＡＬＣ板１１の両側部から回収タンク４６に流れ落ちる。回収タンク４６に溜まった塗料１２は、ポンプ７４によって配管７５に送られ、当該配管７５の先に設けられているフィルターに供給される。

図２は配管７５（図１）の先に設けられているフィルタ９０を示す断面図である。この図２に示されるように、フィルタ９０は回収タンク４６（図１）から排出された塗料１２から不純物（ＡＬＣ粉等）を除去するためのものであり、筐体９１内に、回収塗料を通過させて濾過するための金網９２が設けられている。

金網９２を通った回収塗料は不純物が除去されてタンク９６に溜められる。タンク９６に溜められた濾過済みの塗料は、ポンプ９７によって再び塗装装置１０（図１）に戻され、図１について上述した場合と同様にして、噴射塗装部３２においてＡＬＣ板１１に噴射塗装される。

また、フィルタ９０（図２）において回収塗料から除去されたＡＬＣ粉等の不純物は、廃棄槽９５に溜められる。このように、塗装装置１０においては、エアーカッタ６５で削ぎ落とされる等した余分な塗料が回収タンク４６に回収された後、フィルタ９０を介して再利用されることにより、塗料の使用効率が高くなるようになされている。

図１に示される塗装装置１０のエアーブロー部３３において過剰な塗料が除去されたＡＬＣ板１１は、搬送ローラ７２、７３の回転によって第３の処理空間に送り込まれる。この第３の処理空間は、ＡＬＣ板１１の表面に塗着された塗料液膜表面を減圧させる処理空間であって、ＡＬＣ板１１の表面において塗料１２が確実に入りきっていない気泡、つまり塗料液膜の形成によって、残留する気泡内に閉じ込められた空気のある状態の空気溜を膨張破裂させるための減圧室３４である。

ブロアー部６１によってエアーを引き出すことにより、減圧室３４の内部が大気圧よりも1.5KPa以上低い気圧を保つことにより、気泡内の空気溜の空気が膨張するようになされている。この時、エアーブロー部における過剰塗料の除去が少ないと気泡入口上の塗料液膜が厚くなり気泡内の空気の膨張によりはじけることができなくなり塗り残しが発生することとなる。

減圧室３４において塗装部分の気泡内の空気溜がはじけたＡＬＣ板１１は、搬送ローラ７２、７３の回転によって続く第４の処理空間に送られる。この第４の処理空間は、ＡＬＣ１１の表面に塗着された塗料液膜に空気を吹き付ける加圧室であって、気泡内の空気溜がはじけ入口の開いた気泡内部に塗料を、加圧されたエアーの流れによって流し込むための加圧室３５が設けられている。

この加圧室３５には、ブロアー部６１からエアー分配室６２を介して加圧エアーが供給されるようになされている。このような加圧室３５から隣接する減圧室３４には図中矢印ｂで示すようなエアーの流れが発生しており、かかるエアーの流れの中をＡＬＣ板１１が送られることにより、その表面の塗装部分が滑らかに伸ばされるとともに気泡内部へも塗料が流れ込むこととなる。

かくして、ＡＬＣ板１１の表面には、気泡内部まで塗装され、塗装されない箇所のないように塗料液膜２０が形成されることとなる。

因みに、図３は図１について上述した塗装装置１０の塗装処理手順を示すフローチャートである。この図２に示されるように、塗装装置１０がステップＡ１から当該処理手順に入ると、塗装対象であるＡＬＣ板１１は、ステップＡ２に移る。

ステップＡ２において、塗装装置１０は、プレヒート部２５によってＡＬＣ板１１を加熱した後、ステップＡ３に移る。ステップＡ３からは塗装部３０における塗装工程に入り、当該ステップＡ３において塗装装置１０は、噴射塗装部３２によってＡＬＣ板１１の表面に塗料の塊を高圧噴射する。

そしてステップＡ４に移って、エアーブロー部３３においてエアカッタ６５による余分な塗料の削ぎ取り処理を行い、塗料液膜２０を形成する。さらにステップＡ５に移って、減圧室３４によって、ＡＬＣ板１１の表面の塗料が確実に入りきっていない気泡つまり、塗料液膜２０の形成によって残留する気泡内に閉じ込められた空気のある状態の、気泡内の空気溜を膨張させることによってはじけさせ、ステップＡ６に移る。

ステップＡ６において、塗装装置１０は気泡内で空気溜がはじけてピンホールが形成された状態のＡＬＣ板１１を加圧室３５に送ることにより、ＡＬＣ板１１の表面に形成された塗料液膜２０に空気を吹き付けて塗料液膜２０の表面の塗料を気泡内に流し込み前記ピンホールを閉鎖し、かつ塗料液膜２０を滑らかに伸ばす。かくして塗装装置１０はステップＡ７において塗料液膜の乾燥及び冷却をしＡＬＣ１１に対する塗装工程を終了する。

次に、図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）及び図５に於て、ＡＬＣ板１の表面に設けられた気泡内に塗膜が形成される状態を工程順に説明する。即ち、ＡＬＣ板１１の表面には、図４（ａ）の加圧吹付室に於て、多量の塗料１２が高圧吹付けによって肉厚に装着される（前記ステップＡ３）。

その際に、塗料１２はＡＬＣ板１１の表面に内在する気泡３内に、その入口より押し込められてその気泡３の奥に空気を閉じ込めて空気溜５を形成する。同図（ｂ）の空気吹付室に於て、ノズルより高圧空気が噴出されて、ＡＬＣ板１１の表面に装着された塗料１２の内の余分なものが除去されてＡＬＣ板１１の表面には塗料液膜２０が形成される（前記ステップＡ４）。

続いて、図４（ｃ）の減圧室に於て、ＡＬＣ板１１に塗着された塗料液膜２０の表面が減圧されるので、前述のように気泡３内に閉じ込められていた空気溜５の空気は膨張して、気泡３内の入口に押し込められていた塗料よりなる塗料液膜２０を破裂させて外方に放出される。その空気が放出された塗料液膜２０の所定の部分にはピンホール４が形成される（前記ステップＡ５）。

さらに図４（ｄ）の加圧室に於て、ノズルより高圧空気をＡＬＣ板１１の表面の塗料液膜２０に吹き付けることによって、前述のように気泡３内に閉じ込められていた空気が放出された後のピンホール４の周りの塗料液膜２０の塗料の一部が、ピンホール４内に流入してピンホール４を閉鎖し、この部分に塗料による塗料液膜２０を形成する。同時にこの空気の吹付けによって塗料液膜２０の表面を滑らかに伸ばすことが出来る（前記ステップＡ６）。従って、本発明の方法を実施することによって、図４（ｄ）及び図５に示す如く、気泡３の内部の奥部全面にも塗装されない個所のないように塗料液膜２０を形成することが出来る。

前述のように本発明の方法を実施して製造したＡＬＣ板の表面を顕微鏡写真で撮影した状態が、図６（ａ）に示すものである。この写真でも明らかな如く、ＡＬＣ板の表面に内在する多数の気泡内全面に塗料が充填されると共に、その気泡の内周壁に続く内壁にも塗料が深く浸透されていることが明らかである。

図６（ｂ）及び図７（ａ）、（ｂ）は、それぞれＡＬＣ板を縦方向に切断したものを撮影した顕微鏡写真であるが、この写真によってＡＬＣ板の表面にある気泡の内周壁面全面に塗膜が形成されていることが明らかである。特に、ＡＬＣ板の表面より離れた、即ちＡＬＣ板の内部に存在する内側気泡に於ても、この内側気泡が表面側の気泡に連通している場合には、この内側気泡の内部全面にも塗料が侵入して塗膜が形成されていることが明らかである。

前述の塗装方法を実施するために使用される塗料について説明すると次の通りである。即ち、本実施の形態に用いる下塗り被覆組成物である水性塗料は、樹脂／顔料＝１／１０〜６／１０（固形分重量比）であり、塗装時における不揮発分が５０％以上、＃４フォードカップによる粘度が１０〜５０秒／２５で、ラメラ長が３ｍｍ以下である下塗り被覆組成物である。そのためには（Ａ）樹脂、（Ｂ）顔料及び（Ｃ）溶媒に分散するものであり、樹脂としてアクリルエマルション樹脂が好ましいものとして構成される。

樹脂塗膜を形成する樹脂としては、例えばアクリル樹脂、シリコン変性アクリル樹脂等の水溶性、水分散（エマルション）型の水性樹脂が挙げられ、特に、アクリル樹脂又はシリコン変性アクリル樹脂のエマルション樹脂が好ましく用いられる。ヒドラジド、グリシジルメタアクリレート、シラノール、オキサゾリン、酸化金属等の架橋材と混合して使用することも出来る。また、これらの樹脂は、１種に限らず２種以上を組み合わせて使用することが出来る。

本実施の形態の下塗り被覆組成物は、ラメラ長が３ｍｍ以下であることが好ましい。ラメラ長とは、塗料等の液状膜における液切れの程度を示すもので、測定値が小さいほど塗料の液膜が切れやすく、空気吹付けによる過剰塗料の除去がしやすい。ラメラ長が３ｍｍを超えると、塗料の液膜の液切れが良くなく、空気吹付けによる過剰塗料の除去が困難となる傾向がある。より好ましくは、０．１〜２ｍｍである。

因みに、防水用塗料組成物としてアクリルエマルション系のシーラー（オーデータイト１５５、日本ペイント社製）を用いて塗布量と透水量の対比を行った。本発明の方法により加圧吹付けシャワーとエアーナイフとを使用した場合（２回処理）、シーラーの塗布量が７５０〜８５０ｇ／ｍ^２で透水量が２ｃｃ／２４時間以下であった。一方、従来法である一般的なスプレーの２度塗りでは、シーラーの塗布量を２１００ｇ／ｍ^２にしても透水量が４ｃｃ／２４時間以下になる程度であった。なお、透水量を測定する方法として、ロートを逆さにしてＡＬＣ表面に立て、ロート円周部をシーラーで止め水を注入する方法を用いた。

さらに本発明の塗装方法の動作について説明すると、次の通りである。即ち、上述のような機能、構成を有する塗装装置１０においては、その塗装部３０において、ＡＬＣ板１１の表面に高圧で叩き付けられた塗料のうち、余分な塗料をエアーカッタ６５によって削ぎ落とす。ここにおいては、ＡＬＣ板１１の表面には塗料（被覆組成物）が本来有する防水性等の特性を発揮するために必要十分な厚みの塗料液膜２０が確保される。これは、従来のように、塗装乾燥後に塗料液膜下にある気泡が破けて膜厚が薄くなったり、塗り残しが発生することに対応して余分な厚みを確保する場合に比べて、一段と薄い膜厚となっている。

このような厚みで形成された塗料液膜は、その下に多孔質素材表面の気泡の内に塗料が完全に入っていない気泡が生じている状態となっているが、塗装装置１０は、当該気泡が生じている塗料液膜を形成してなるＡＬＣ板１１を減圧室３４に入れることにより、気泡３の内部の気圧が減圧室３４の気圧よりも高くなって、気泡３内に閉じ込められている空気溜５の空気が膨張してはじけることとなる。

このように空気溜５がはじけた塗料液膜２０の表面は、はじけた部分においてピンホール４等の凹凸を有する状態となっているが、かかる塗膜は未だ硬化していない状態であり、このような状態において続く加圧室３５に入ることにより、空気を吹き付けることによって加圧エアーの流れによって塗料液膜２０の表面がならされ、気泡内に塗料が流れ込み、塗り残しのない塗料液膜２０となる。かくして、ＡＬＣ板１１の表面にはその凹凸（微細な穴）に十分に行き渡った塗り残した気泡３がなくかつ必要十分な厚みの塗膜が形成されることとなる。

なお上述の実施形態においては、減圧室３４によって気泡３の空気溜５がはじけた状態で、当該塗料液膜２０が形成されたＡＬＣ板１１を加圧室３５に入れ、加圧室３５から減圧室３４に流れる空気によって塗料液膜２０を伸ばすようにしたが、これに限らず、例えば噴射ノズルを用いて塗料液膜２０の表面に空気を吹き付けるようにしてもよく、要は、塗料液膜２０の表面を空気の流れにさらすようにすればよい。

また上述の実施形態においては、図２に示した構成のフィルタ９０を用いて回収塗料を濾過する場合について述べたが、これに限らず、回収塗料を攪拌しながら濾過するフィルタや、濾過前に回収塗料に加水を行い濾過をしやすくするフィルタ等、他の種々の構成のフィルタを用いるようにしてもよい。

また上述の実施形態においては、加圧室３５から減圧室３４にエアーの流れを生じさせて、塗料液膜２０の表面を均一に伸ばすようにしたが、本発明はこれに限らず、加圧室３５を設けることなく、減圧室３４に対して外部空間からエアーが流れ込むようにすることによって、当該流れ込むエアーによって塗料の表面を伸ばすようにしてもよい。

本発明に係る多孔質素材は、ＡＬＣ板のみならず、他の軽量気泡コンクリート製の外壁材にも用いることが出来る。

塗装方法を実施するための装置の簡略説明図である。図１の装置に取付けられるフィルタの断面図である。塗装の方法を示すフローチャート図である。図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は夫々ＡＬＣ板の表面の気泡内に塗膜が形成される工程を示す断面説明図である。本発明に係るＡＬＣ板の要部の断面拡大説明図である。図６（ａ）は本発明に係るＡＬＣ板の平面の顕微鏡写真図、図６（ｂ）は同図の要部の縦断面の顕微鏡写真図である。図７（ａ）、（ｂ）は夫々図６（ａ）の要部の縦断面の顕微鏡写真図である。従来例の塗装されたＡＬＣ板の表面の縦断面拡大図である。図９（ａ）は従来例の塗装されたＡＬＣ板の表面の顕微鏡写真である。図９（ｂ）は従来例の塗装されたＡＬＣ板の表面側の縦断面の顕微鏡写真である。従来例の塗装されたＡＬＣ板であって、表面に多量の塗料が塗着された状態の縦断面拡大説明図である。

１ …ＡＬＣ板
２ …塗膜
３ …気泡
４ …ピンホール
５ …空気溜
１０ …塗装装置
１１ …ＡＬＣ板
１２ …塗料
２０ …塗料液膜
２２ …制御部
２５ …プレヒート部
２６ …センサ
３０ …塗装部
３２ …噴射塗装部
３３ …エアーブロー部
３４ …減圧室
３５ …加圧室
４１ …シャッタ
４２ …隔壁
４３ …隔壁
４４ …隔壁
４６ …回収タンク
５１ …配管
５２ …ポンプ
５３ …液圧計
５４ …噴射ノズル
６１ …ブロアー部
６２ …エアー分配室
６５ …エアーカッタ
７２ …搬送ローラ
７３ …搬送ローラ
９０ …フィルタ
９１ …筐体
９２ …金網
９５ …廃棄槽
９６ …タンク

Claims

表面に溝等の深い彫りを有すると共に当該表面と連通する気泡を多数有する多孔質素材に於て、該多数の気泡内に空気溜が存在せず、かつこれ等の気泡の内周面全面に所定厚さの塗料膜が被覆されて形成されている
ことを特徴とした多孔質素材。
表面に溝等の深い彫りを有すると共に当該表面と連通する気泡を多数有する多孔質素材に於て、
前記表面に塗料を加圧吹付けして前記気泡内に塗料を押し込めて所定厚の塗料液膜を形成し、
該塗料液膜の表面を減圧することによって塗料液膜の形成により閉じ込められた気泡内の空気溜を膨張破裂させて塗膜を形成させ、
前記塗料液膜表面に空気を吹付けることによって前記気泡内全面に塗料液を流入させて塗膜を形成させることで、
前記気泡内に空気溜が存在せず、かつこれ等の気泡の内周面全面に所定厚さの塗料膜が被覆されて形成されている
ことを特徴とした多孔質素材。
前記所定厚の塗料液膜を形成した後、
前記表面の過剰分の塗料を除去し、その後、
前記塗料液膜の表面を減圧することとした
ことを特徴とする請求項２に記載の多孔質素材。