JP4530412B2 - Ｌｐｉ燃料ポンプの診断方法 - Google Patents

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Description

本発明は、ＬＰＩ燃料ポンプの診断方法に関し、より詳しくは、インターフェースボックスで燃料ポンプドライバーからＰＷＭ信号を入力された後、燃料ポンプの作動状態を判断するための診断時間を長く設定して、ＬＰＧスイッチオフによる燃料ポンプの誤診を防止するようにしたＬＰＩ燃料ポンプの診断方法に関する。
一般に、ＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）燃料システムは、液状のＬＰＧ燃料をエンジンに直接噴射燃焼することによりＬＰＧ車両の出力向上及び排出ガス減少などの効果を得ることができるようにしたシステムである。
しかし、上記のＬＰＩ燃料システムにおいて、従来はＬＰＧスイッチオフ後、リレー（ｒｅｌａｙ）電源の遮断によって燃料ポンプドライバーの電源がオフにされていた。従って、ＬＰＧスイッチオフ後、エンジン稼動状態においてポンプドライバー電源がオフされることによってインターフェースボックスに燃料ポンプドライバーの信号が入力されず、ラインオフ（ｌｉｎｅ ｏｆｆ）と判断してエンジン警告ランプを誤点灯させる問題点があった。
即ち、ＬＰＧスイッチオフによって燃料ポンプドライバーからの信号出力がなされないわけであるが、インターフェースボックスのＥＣＵではこれを断線と判断して警告ランプを点灯させるようになるのである。
特開２００４−２７９５２号公報
本発明の目的は、インターフェースボックスでの燃料ポンプドライバー信号の診断時間を、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より長くなるようにして、ＬＰＧスイッチオフによる燃料ポンプの誤診を防止したＬＰＩ燃料ポンプの診断方法を提供することにある。
上記のような目的を達成するための本発明によるＬＰＩ燃料ポンプの診断方法は、インターフェースボックスのＥＣＵがエンジンＲＰＭと燃料ポンプＰＷＭの信号を入力される段階、前記段階で入力されたエンジンＲＰＭがアイドル状態であるか否かを判断する段階、前記段階での判断結果、エンジンＲＰＭがアイドル状態でない場合、燃料ポンプＰＷＭ信号の診断時間を、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より数秒以上長く設定する段階、前記段階で燃料ポンプの診断時間を設定した後、燃料ポンプから入力されたＰＷＭ信号を分析して燃料ポンプの動作状態を判断する段階、及び前記段階で燃料ポンプの異常動作と判断される場合または入力信号がない場合に警告ランプを点灯する段階、からなることを特徴とする。

本発明は、ＬＰＧスイッチオフによるＬＰＩ燃料ポンプの誤診を防止するためのものであり、インターフェースボックス（ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｂｏｘ）のＥＣＵがエンジンＲＰＭ状態を判断して、アイドル状態でない場合、燃料ポンプドライバーからの信号（ＰＷＭ信号）診断時間を、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より数秒以上長く設定し、ＬＰＧスイッチオフ時にはエンジン停止のために診断がなされないようにして誤診が防止できるＬＰＩ燃料ポンプの診断方法である。

本発明のＬＰＩ燃料ポンプの診断方法によれば、燃料ポンプの診断時にＬＰＧスイッチオフによるエンジン警告ランプ（ＭＩＬ）の誤点灯を防止することができる。

以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
本実施例によるＬＰＩ燃料ポンプの診断方法を図１のフローチャートを参照して説明する。
図１に示すように、インターフェースボックスのＥＣＵに現エンジン回転数（ＲＰＭ）と燃料ポンプからの信号（ＰＷＭ信号）が入力される［Ｓ１０］。
燃料ポンプドライバーからのＰＷＭ信号を診断するに先立って、本実施例では現エンジン回転数を入力されてアイドルＲＰＭ状態であるか否かをまず判断する［Ｓ２０］。
即ち、入力された現エンジン回転数がアイドルＲＰＭ状態である場合には、ＬＰＧスイッチのオン・オフに拘わらず燃料ポンプの診断を禁止し［Ｓ３０］、一方、現エンジン回転数がアイドルＲＰＭ状態でない場合、即ち車両の走行状態にある場合、燃料ポンプドライバーからのＰＷＭ信号を分析して燃料ポンプの作動状態を診断する。
参考として、本実施例によるアイドルＲＰＭと言うのは、当業者に知られているように、車両のエンジンが停止しない最小限のエンジン回転数を意味するものであり、通常的に約６００〜９００ＲＰＭである。
再び図１のフローチャートに戻り、Ｓ２０段階での判断結果、車両の走行状態即ち、現エンジン回転数がアイドル状態でない場合、燃料ポンプの診断のための診断時間を設定する［Ｓ４０］。
本実施例での燃料ポンプ診断時間の設定は、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より数秒以上（約３０秒以上）長く設定される。従って、燃料ポンプドライバーからインターフェースボックスに入力されるＰＷＭ信号の診断において、ＰＷＭ信号の診断がＬＰＧスイッチオフ後のエンジンが停止した後になって可能であるため、万が一、ＬＰＧスイッチのオフによるインターフェースボックスへの入力信号がない場合（実際信号断線ではない）、エンジンが停止することによって警告ランプの誤点灯を防止することができ、また再始動時にＰＷＭ信号の診断を通じて正確な診断ができる。
上記の本実施例による燃料ポンプドライバーのＰＷＭ信号診断時間の設定は、エンジン稼動中にＬＰＧスイッチをオフさせた後からエンジンが停止するまでの時間より数秒以上増加させた時間をエンジンの部分負荷（ｐａｒｔ ｌｏａｄ）別にマッピング化させた後、これを適用するようにする。
再び図１のフローチャートに戻り、Ｓ４０段階での診断時間の設定後、燃料ポンプドライバーのＰＷＭ信号状態を判断して［Ｓ５０］、燃料ポンプドライバーからインターフェースボックスに入力されるＰＷＭ信号が５Ｈｚであれば正常動作と判断した［Ｓ６０］後、Ｓ１０段階にリターンするが、入力信号が１０Ｈｚであれば非正常動作（例えば、燃料ポンプの動作がオン・オフを繰り返しながらなされる等）と判断する［Ｓ７０］。
入力信号がなければ断線と判断し［Ｓ８０］、この時には図２に示すように、エンジン警告ランプの点灯がなされるようにする［Ｓ９０］。参考として、本実施例では燃料ポンプからの信号診断において、５Ｈｚは正常動作、１０Ｈｚは異常動作と判別がなされるが、ここに限定されるものではなく、上記の設定値は当業者によって変形可能なものである。
このように、本発明では燃料ポンプの診断に先立ってエンジン回転数の状態をまず判断し、アイドルＲＰＭでない状態で燃料ポンプドライバーのＰＷＭ信号の診断時間を、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より数秒以上長く設定し、ＬＰＧスイッチオフ時にはエンジン停止のために診断がなされないため、警告ランプの誤点灯を防止することができる。
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
本発明によるＬＰＩ燃料ポンプ診断方法のフローチャートである。 本発明の燃料ポンプ状態による信号波形図である。

Claims (4)

  1. インターフェースボックスのＥＣＵがエンジンＲＰＭと燃料ポンプＰＷＭの信号を入力される段階、
    前記段階で入力されたエンジンＲＰＭがアイドル状態であるか否かを判断する段階、
    前記段階での判断結果、エンジンＲＰＭがアイドル状態でない場合、燃料ポンプＰＷＭ信号の診断時間を、ＬＰＧスイッチオフ後からエンジン停止までの時間より数秒以上長く設定する段階、
    前記段階で燃料ポンプの診断時間を設定した後、燃料ポンプから入力されたＰＷＭ信号を分析して燃料ポンプの動作状態を判断する段階、及び
    前記段階で燃料ポンプの異常動作と判断される場合または入力信号がない場合に警告ランプを点灯する段階、からなることを特徴とするＬＰＩ燃料ポンプの診断方法。
  2. 前記エンジンＲＰＭがアイドル状態である場合、燃料ポンプの診断を禁止する段階がさらに含まれることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ燃料ポンプの診断方法。
  3. 前記燃料ポンプの診断時間は、エンジン稼動中にＬＰＧスイッチをオフさせた後からエンジンが停止されるまでの時間より数秒以上増加させた時間をエンジンの部分負荷別にマッピング化させた後、これを適用することを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ燃料ポンプの診断方法。
  4. 前記燃料ポンプのＰＷＭ信号分析結果、入力信号が５Ｈｚであれば正常動作と判断し、入力信号が１０Ｈｚであれば異常動作と判断し、入力信号がなければ断線と判断することを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩ燃料ポンプの診断方法。
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