JP4498052B2 - 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車輪を回転自在に支承すると共に、この車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置が内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置に関するものである。
自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承すると共に、車輪の回転速度を検出し、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御する回転速度検出装置が軸受内部に内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置が一般的に知られている。従来、このような車輪用軸受装置は、転動体を介して転接する内方部材および外方部材の間にシール装置が設けられ、円周方向に磁極を交互に並べてなる磁気エンコーダを前記シール装置に一体化させている。この磁気エンコーダに対面配置され、車輪の回転に伴う磁気エンコーダの磁極変化を検出する回転速度センサは、懸架装置を構成するナックルに車輪用軸受装置が装着された後、当該ナックルに装着されている。
このような回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の一例として図６に示すような構造が知られている。この回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、図示しない懸架装置に支持固定され、固定部材となる外方部材５１と、この外方部材５１に複列のボール５３、５３を介して内挿された回転部材となる内方部材５２とを有し、内方部材５２の外周に、保持板５４と多極に磁化された磁気エンコーダ５５とからなるパルス発生リング５６が取付けられている。磁気エンコーダ５５は、例えば磁石小片で満たされたエラストマからなり、保持板５４に加硫接着されている。非磁性材料からなるカバー部材５７は、外方部材５１に取付けられ、シールリップ５８が加硫接着されている。このシールリップ５８はパルス発生リング５６に摺接して磁気エンコーダ５５を周囲の影響に対して保護している。そして、カバー部材５７に検出センサ５９が直接接して設けられている。これにより、電波信号はこのカバー部材５７を通して送信することができ、磁気エンコーダ５５と検出センサ５９とが対峙するすきまにダストや砂等が噛み込み、磁気エンコーダ５５の表面が摩耗あるいは損傷するのを防止することができる。
特開平１０−１６０７４４号公報
しかしながら、こうした従来の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、磁気エンコーダ５５の電波信号をこのカバー部材５７を通して送信することができるので、磁気エンコーダ５５と検出センサ５９とが対峙するすきまにダストや砂等が噛み込んで磁気エンコーダ５５あるいは検出センサ５９の表面が摩耗あるいは損傷するのを防止できる特徴を具備しているが、検出センサ５９をカバー部材５７に直接固着することが困難な場合においては、カバー部材５７と検出センサ５９間のすきまに磁性小片等からなる異物が常時付着し、検出センサ５９による車輪の回転速度検出の信頼性が低下する恐れがあった。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、検出センサの検出部に異物が侵入するのを防止し、回転速度検出の信頼性および耐久性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することを目的としている。
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１記載の発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する内側転走面が形成された内方部材と、前記外方部材および内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間を密封するシール装置とを備え、これらシール装置のうちインボード側のシール装置が、前記内輪に外嵌された保持板と、この保持板に一体に接合された磁気エンコーダと、この磁気エンコーダを覆うように前記外方部材の端部に装着され、非磁性材料からなる環状のカバー部材とを有し、このカバー部材に所定のすきまを介して対峙する検出センサに、前記カバー部材を通して前記磁気エンコーダの電波信号を送信する回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記カバー部材が非磁性体の鋼板からプレス加工によって形成された芯金と、この芯金に一体に接合されたシールリップとを備え、前記芯金の周方向一箇所に弾性部材からなる遮蔽部材が設けられると共に、この遮蔽部材に形成された凹所に前記検出センサが弾性嵌合され、前記磁気エンコーダと検出センサが、前記カバー部材と遮蔽部材を介して対峙し、前記検出センサの検出部を外部から遮蔽するようにした構成を採用した。
このように、内輪回転タイプの回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、カバー部材が非磁性体の鋼板からプレス加工によって形成された芯金と、この芯金に一体に接合されたシールリップとを備え、芯金の周方向一箇所に弾性部材からなる遮蔽部材が設けられると共に、この遮蔽部材に形成された凹所に検出センサが弾性嵌合され、磁気エンコーダと検出センサが、カバー部材と遮蔽部材を介して対峙し、検出センサの検出部を外部から遮蔽するようにしたので、検出センサの検出部に砂利等が衝突して損傷するのを防止することができると共に、検出センサとカバー部材間のすきまにダストや砂あるいは磁性小片等の異物が噛み込んで車輪の回転速度検出の信頼性が低下するのを防止し、検出センサの耐久性および信頼性を向上させることができる。さらに、検出センサにおける検出部の密封性が高まると共に、カバー部材に対する検出センサの位置決め固定が容易にできる。
また、請求項２に記載の発明は、前記保持板が、前記内輪に外嵌される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる保持部を有し、この保持部の軸方向外方側に前記磁気エンコーダが一体に接合されると共に、前記カバー部材の内端部にシール部材が接合され、このシール部材が前記円筒部に摺接されているので、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止すると共に、磁気エンコーダを周囲の環境に対して保護することができる。
また、請求項３に記載の発明は、前記遮蔽部材がエラストマからなり、前記カバー部材に加硫接着されているので、検出センサの検出部とカバー部材間のすきまにダストや砂あるいは磁性小片等の異物が侵入して噛み込むのを確実に防止することができる。
本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する内側転走面が形成された内方部材と、前記外方部材および内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間を密封するシール装置とを備え、これらシール装置のうちインボード側のシール装置が、前記内輪に外嵌された保持板と、この保持板に一体に接合された磁気エンコーダと、この磁気エンコーダを覆うように前記外方部材の端部に装着され、非磁性材料からなる環状のカバー部材とを有し、このカバー部材に所定のすきまを介して対峙する検出センサに、前記カバー部材を通して前記磁気エンコーダの電波信号を送信する回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記カバー部材が非磁性体の鋼板からプレス加工によって形成された芯金と、この芯金に一体に接合されたシールリップとを備え、前記芯金の周方向一箇所に弾性部材からなる遮蔽部材が設けられると共に、この遮蔽部材に形成された凹所に前記検出センサが弾性嵌合され、前記磁気エンコーダと検出センサが、前記カバー部材と遮蔽部材を介して対峙し、前記検出センサの検出部を外部から遮蔽するようにしたので、検出センサの検出部に砂利等が衝突して損傷するのを防止することができると共に、検出センサとカバー部材間のすきまにダストや砂あるいは磁性小片等の異物が噛み込んで車輪の回転速度検出の信頼性が低下するのを防止し、検出センサの耐久性および信頼性を向上させることができる。さらに、検出センサにおける検出部の密封性が高まると共に、カバー部材に対する検出センサの位置決め固定が容易にできる。
外周に懸架装置に取り付けるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪とからなる内方部材と、前記外方部材および内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間を密封するシール装置とを備え、これらシール装置のうちインボード側のシール装置が、前記内輪に外嵌された保持板と、この保持板に一体に接合された磁気エンコーダと、この磁気エンコーダを覆うように前記外方部材の端部に装着され、非磁性材料からなる環状のカバー部材とを有し、このカバー部材に所定のすきまを介して対峙する検出センサに、前記カバー部材を通して前記磁気エンコーダの電波信号を送信する回転速度装置付き車輪用軸受装置において、前記カバー部材の周方向一箇所に弾性部材からなる遮蔽部材が接合されると共に、この遮蔽部材に凹所が形成され、この凹所に前記検出センサを弾性嵌合して前記検出センサの検出部を外部から遮蔽するようにした。
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の第１の実施形態を示す縦断面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２のＡ矢視図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウトボード側（図面左側）、中央寄り側をインボード側（図面右側）という。
図１は、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の第１の実施形態を示す縦断面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２のＡ矢視図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウトボード側（図面左側）、中央寄り側をインボード側（図面右側）という。
この回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は駆動輪用であって、ハブ輪１と複列の転がり軸受２とをユニット化した、所謂第３世代と称される構成を備えている。
複列の転がり軸受２は、外方部材４と内方部材３と複列の転動体（ボール）５、５とを備えている。外方部材４は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼からなり、外周に懸架装置（図示せず）に取り付けるための車体取付フランジ４ｂを一体に有すると共に、内周に複列の外側転走面４ａ、４ａが形成され、高周波焼入れによって表面硬さを５４〜６４ＨＲＣの範囲に硬化層が形成されている。
複列の転がり軸受２は、外方部材４と内方部材３と複列の転動体（ボール）５、５とを備えている。外方部材４は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼からなり、外周に懸架装置（図示せず）に取り付けるための車体取付フランジ４ｂを一体に有すると共に、内周に複列の外側転走面４ａ、４ａが形成され、高周波焼入れによって表面硬さを５４〜６４ＨＲＣの範囲に硬化層が形成されている。
ハブ輪１は、アウトボード側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ７を一体に有し、この車輪取付フランジ７の円周等配位置にハブボルト８が植設されている。また、外周には前記複列の外側転走面４ａ、４ａに対向する一方の内側転走面１ａと、この内側転走面１ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部１ｂが形成されている。内輪６は外周に前記複列の外側転走面４ａ、４ａに対向する他方の内側転走面６ａが形成され、ハブ輪１の小径段部１ｂに所定のシメシロを介して圧入されている。ここで、内方部材３は、ハブ輪１と内輪６を指している。
外方部材４の複列の外側転走面４ａ、４ａと、これらに対向する複列の内側転走面１ａ、６ａ間には複列の転動体５、５がそれぞれ収容され、保持器９、９によって転動自在に保持されている。また、外方部材４の端部にはシール装置１０、１１が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止している。
ハブ輪１は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼からなり、アウトボード側のシール１０が摺接するシールランド部から内側転走面１ａおよび小径段部１ｂに亙って高周波焼入れによって表面硬さを５４〜６４ＨＲＣの範囲に硬化層が形成されている。これにより、車輪取付フランジ７の基部となるシールランド部は耐摩耗性が向上するばかりでなく、車輪取付フランジ７に負荷される回転曲げ荷重に対して充分な機械的強度を有し、ハブ輪１の耐久性が一層向上する。
ハブ輪１の内周にはセレーション（またはスプライン）１２が形成され、等速自在継手を構成する外側継手部材１３がセレーション１２を介して内嵌されている。そして、外側継手部材１３は、その肩部１４が前記内輪６の大端面６ｂに突き合わされ、固定ナット１５によってハブ輪１と軸方向に分離可能に結合されている。
本実施形態では、図２に拡大して示すように、内輪６の外周に、保持板１６と磁気エンコーダ１７とからなるパルス発生リング１８が装着されている。保持板１６は、内輪６に外嵌される円筒部１６ａと、この円筒部１６ａから径方向に外方に延びる保持部１６ｂを有し、強磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系のステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）や、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工によって環状に形成されている。
また、磁気エンコーダ１７は、ゴム等からなるエラストマにフェライト等からなる強磁性体粉を混入させ、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが所定のピッチとなるように着磁され、保持部１６ｂの軸方向外方側に加硫接着されている。なお、ここでは、磁気エンコーダ１７をエラストマ製としたものを例示したが、これに限らず、例えば、フェライト等からなる強磁性体粉を金属バインダーで固めた燒結金属製であっても良い。
外方部材４の端部内周にはカバー部材１９が装着されている。このカバー部材は、外方部材４に内嵌される円筒部２０ａと、この円筒部２０ａから径方向内方に延びる立板部２０ｂと、シール部２０ｃとを有する芯金２０と、この芯金２０のシール部２０ｃに一体に加硫接着され、前記保持板１６の円筒部１６ａに摺接するシールリップ２１、２２とを備えている。芯金２０は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系）等、非磁性体の鋼板からプレス加工によって断面略コの字状に形成され、前記磁気エンコーダ１７を覆っている。また、シールリップ２１、２２は、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止すると共に、磁気エンコーダ１７を周囲の環境に対して保護している。
本実施形態では、検出センサ２３が、カバー部材１９に所定の軸方向すきま（エアギャップ）を介して対峙し、懸架装置に垂下した状態で配設されている。この検出センサ２３は、ホール素子、磁気抵抗素子（ＭＲ素子）等、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子と、この磁気検出素子の出力波形を整える波形成形回路が組み込まれたＩＣとからなる。また、カバー部材１９における芯金２０の立板部２０ｂには、周方向一箇所に二トリルゴム等の弾性部材からなる遮蔽部材２４が設けられている。この遮蔽部材２４は、中央に凹所２４ａが形成され、芯金２０に一体に加硫接着されている。そして、検出センサ２３が遮蔽部材２４の凹所２４ａに弾性嵌合され、その検出部が外部から液密的に遮蔽されている。
こうした構成により、磁気エンコーダ１７の電波信号はカバー部材１９を通して送信することができ、磁気エンコーダ１７に直接異物が付着するのを防止すると共に、検出センサ２３の検出部に砂利等が衝突して損傷するのを防止することができる。さらに、検出センサ２３とカバー部材１９間のすきまにダストや砂あるいは磁性小片等の異物が侵入して噛み込み、検出センサ２３による車輪の回転速度検出の信頼性が低下するのを防止し、検出センサ２３の耐久性および信頼性を向上させることができる。
なお、本実施形態では、回転速度検出装置として、磁気エンコーダ１９と、ホール素子等の磁気検出素子からなる回転速度センサ２０とからなるアクティブタイプの回転速度検出装置を例示したが、本発明に係る回転速度検出装置はこれに限らず、例えば、磁気エンコーダと、磁石と巻回された環状のコイル等からなるパッシブタイプであっても良い。
図４は本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の第２の実施形態を示す縦断面図、図５は図４の要部拡大図である。なお、前述した実施形態と同一部位、同一部品、あるいは同一の機能を有する部位には同じ符号を付けてその詳細な説明を省略する。
この回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は従動輪用であって、ハブ輪２５と複列の転がり軸受２６とがユニット化して構成され、第２世代のセルフリテイン形式の構成を備えている。
ハブ輪２５は、一端部に車輪取付フランジ７を一体に有し、外周に軸状の小径段部２５ａが形成されている。複列の転がり軸受２６はこの小径段部２５ａに所定のシメシロを介して外嵌され、小径段部２５ａの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２５ｂによって軸方向に固定されている。
ハブ輪２５は、一端部に車輪取付フランジ７を一体に有し、外周に軸状の小径段部２５ａが形成されている。複列の転がり軸受２６はこの小径段部２５ａに所定のシメシロを介して外嵌され、小径段部２５ａの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２５ｂによって軸方向に固定されている。
複列の転がり軸受２６は、外周に車体取付フランジ４ｂを一体に有し、内周に複列のテーパ状の外側転走面２７ａ、２７ａが形成された外方部材２７と、この外方部材２７に内挿され、外周に前記複列の外側転走面２７ａ、２７ａに対向するテーパ状の内側転走面２８ａが形成された一対の内輪２８、２９と、両転走面２７ａ、２８ａ間に収容された複列の転動体（円すいころ）５、５と、これら複列の転動体５、５を転動自在に保持する保持器９とを備えている。一対の内輪２８、２９には大径側端部に大鍔２８ｂ、２９ａが形成され転動体５を案内している。そして、一対の内輪２８、２９の小端面が突き合された状態でセットされ、所謂背面合せタイプの複列の円すいころ軸受を構成している。
外方部材２７の両端部にはシール装置３０、３１が装着され、外方部材２７と内輪２８、２９との環状空間を密封している。このシール装置３０、３１により、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
ハブ輪２５は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、車輪取付フランジ７のインボード側の基部および小径段部２５ａに亙り高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。なお、加締部２５ｂは、鍛造後の素材表面硬さ２５ＨＲＣ以下の未焼入れ部としている。これにより、ハブ輪２５の耐久性が向上し、小径段部２５ａのフレッティング摩耗を防止すると共に、加締部２５ｂを塑性変形する時の加工性が向上し、クラック等を防止してその品質の信頼性が向上する。
また、外方部材２７は、ハブ輪２５と同様、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、複列の外側転走面２７ａ、２７ａが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。一方、内輪２８、２９は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼からなり、ズブ焼入れにより芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲で硬化処理されている。なお、ここでは、転動体５、５を円すいころとした複列円すいころ軸受を例示したが、これに限らず転動体５、５にボールを使用した複列アンギュラ玉軸受であっても良い。
ここで、インボード側のシール装置３１は、図５に拡大して示すように、外方部材２７の端部内周に嵌合される環状のシール板３２と、内輪２９における大鍔２９ａの外周に嵌合されるパルス発生リング３３と、外方部材２７の端部外周に嵌合される環状のカバー部材３４とを供えている。
シール板３２は、環状の芯金３５と、この芯金３５の内端部に加硫接着され、内輪２９の大鍔２９ａの外周に摺接するラジアルリップ３６ａ、３６ｂおよびラジアルリップ３６ａに装着されたガータースプリング３６ｃとからなるシール部材３６とを備えている。芯金３５は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系）等の非磁性体鋼板、あるいは磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系のステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）や、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工によって環状に形成されている。シール部材３６は軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への流出と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止している。
パルス発生リング３３は、環状の保持板３７と、この保持板３７に固着された磁気エンコーダ３８とからなる。保持板３７は、内輪２９の大鍔２９ａの外周に圧入される円筒部３７ａと、この円筒部３７ａから径方向に外方に延びる立板部３７ｂと、この立板部３７ｂから軸方向に延びる円筒状の保持部３７ｃを有し、強磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系のステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）や、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工によって断面が略コの字状に形成されている。
磁気エンコーダ３８は、保持板３７における保持部３７ｃの径方向外方側に加硫接着され、ゴム等からなるエラストマにフェライト等からなる強磁性体粉を混入させ、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが所定のピッチとなるように着磁されている。なお、ここでは、磁気エンコーダ３８をエラストマ製としたものを例示したが、これに限らず、例えば、フェライト等からなる強磁性体粉を金属バインダーで固めた燒結金属製であっても良い。
カバー部材３４は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系）等の非磁性体鋼板からプレス加工によって環状に形成され、外方部材２７に嵌合される円筒状の装着部３４ａと、この装着部３４ａから軸方向に延びる円筒部３４ｂと、この円筒部３４ｂから径方向内方に延びる立板部３４ｃとを有している。この立板部３４ｃの内端部は、内輪２９に僅かなすきまを介して対峙し、ラビリンスシールＲを構成している。
本実施形態では、検出センサ２３が、カバー部材３４の円筒部３４ｂに所定の径方向すきま（エアギャップ）を介して対峙し、懸架装置（図示せず）に垂下した状態で配設されている。これにより、軸受部の径方向スペース、特にシール装置３１の断面高さが充分に確保できなくても、磁気エンコーダ３８の磁束密度を高くでき、回転数感知性能を向上させることができる。
ここで、カバー部材３４における円筒部３４ｂの周方向一箇所に二トリルゴム等の弾性部材からなる遮蔽部材３９が設けられている。この遮蔽部材３９は、中央に円形の凹所３９ａが形成され、カバー部材３４に一体に加硫接着されている。そして、検出センサ２３が遮蔽部材３９の凹所３９ａに弾性嵌合され、その検出部が外部から液密的に遮蔽されている。これにより密封性が高まると共に、カバー部材３４に対する検出センサ２３の位置決め固定が容易にできる。また、前述した実施形態と同様、磁気エンコーダ３８に直接異物が付着するのを防止すると共に、検出センサ２３の検出部に砂利等が衝突して損傷するのを防止することができる。さらに、検出センサ２３とカバー部材３４間のすきまにダストや砂あるいは磁性小片等の異物が侵入して噛み込み、検出センサ２３による車輪の回転速度検出の信頼性が低下するのを防止し、検出センサ２３の耐久性および信頼性を向上させることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、内輪回転構造において、駆動輪側、従動輪側に拘わらず、第１乃至４世代構造のあらゆるタイプの回転速度検出装置付き車輪用軸受装置に適用することができる。
１、２５・・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
１ａ、６ａ、２８ａ・・・・・・・・・・・・内側転走面
１ｂ、２５ａ・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
２、２６・・・・・・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
４、２７・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
４ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
６、２８、２９・・・・・・・・・・・・・・内輪
６ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・大端面
７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
８・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
１０、１１、３０、３１・・・・・・・・・・シール装置
１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・セレーション
１３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
１４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
１５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・固定ナット
１６、３７・・・・・・・・・・・・・・・・保持板
１６ａ、２０ａ、３４ｂ、３７ａ・・・・・・円筒部
１６ｂ、３７ｃ・・・・・・・・・・・・・・保持部
１７、３８・・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
１８、３３・・・・・・・・・・・・・・・・パルス発生リング
１９、３４・・・・・・・・・・・・・・・・カバー部材
２０、３５・・・・・・・・・・・・・・・・芯金
２０ｂ、３４ｃ、３７ｂ・・・・・・・・・・立板部
２０ｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール部
２１、２２・・・・・・・・・・・・・・・・シールリップ
２３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・検出センサ
２４、３９・・・・・・・・・・・・・・・・遮蔽部材
２４ａ、３９ａ・・・・・・・・・・・・・・凹所
２８ｂ、２９ａ・・・・・・・・・・・・・・大鍔
３２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール板
３４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・装着部
３６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール部材
３６ａ、３６ｂ・・・・・・・・・・・・・・ラジアルリップ
３６ｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ガータースプリング
５１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
５２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
５３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ボール
５４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・保持板
５５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
５６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パルス発生リング
５７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・カバー部材
５８・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シールリップ
５９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・検出センサ
１ａ、６ａ、２８ａ・・・・・・・・・・・・内側転走面
１ｂ、２５ａ・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
２、２６・・・・・・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
４、２７・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
４ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
６、２８、２９・・・・・・・・・・・・・・内輪
６ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・大端面
７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
８・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
１０、１１、３０、３１・・・・・・・・・・シール装置
１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・セレーション
１３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
１４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
１５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・固定ナット
１６、３７・・・・・・・・・・・・・・・・保持板
１６ａ、２０ａ、３４ｂ、３７ａ・・・・・・円筒部
１６ｂ、３７ｃ・・・・・・・・・・・・・・保持部
１７、３８・・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
１８、３３・・・・・・・・・・・・・・・・パルス発生リング
１９、３４・・・・・・・・・・・・・・・・カバー部材
２０、３５・・・・・・・・・・・・・・・・芯金
２０ｂ、３４ｃ、３７ｂ・・・・・・・・・・立板部
２０ｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール部
２１、２２・・・・・・・・・・・・・・・・シールリップ
２３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・検出センサ
２４、３９・・・・・・・・・・・・・・・・遮蔽部材
２４ａ、３９ａ・・・・・・・・・・・・・・凹所
２８ｂ、２９ａ・・・・・・・・・・・・・・大鍔
３２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール板
３４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・装着部
３６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シール部材
３６ａ、３６ｂ・・・・・・・・・・・・・・ラジアルリップ
３６ｃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ガータースプリング
５１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
５２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
５３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ボール
５４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・保持板
５５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
５６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パルス発生リング
５７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・カバー部材
５８・・・・・・・・・・・・・・・・・・・シールリップ
５９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・検出センサ
Claims (3)
- 内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、
およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する内側転走面が形成された内方部材と、
前記外方部材および内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間を密封するシール装置とを備え、
これらシール装置のうちインボード側のシール装置が、前記内輪に外嵌された保持板と、
この保持板に一体に接合された磁気エンコーダと、
この磁気エンコーダを覆うように前記外方部材の端部に装着され、非磁性材料からなる環状のカバー部材とを有し、
このカバー部材に所定のすきまを介して対峙する検出センサに、前記カバー部材を通して前記磁気エンコーダの電波信号を送信する回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、
前記カバー部材が非磁性体の鋼板からプレス加工によって形成された芯金と、この芯金に一体に接合されたシールリップとを備え、前記芯金の周方向一箇所に弾性部材からなる遮蔽部材が設けられると共に、この遮蔽部材に形成された凹所に前記検出センサが弾性嵌合され、前記磁気エンコーダと検出センサが、前記カバー部材と遮蔽部材を介して対峙し、前記検出センサの検出部を外部から遮蔽するようにしたことを特徴とする回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。 - 前記保持板が、前記内輪に外嵌される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる保持部を有し、この保持部の軸方向外方側に前記磁気エンコーダが一体に接合されると共に、前記カバー部材の内端部にシール部材が接合され、このシール部材が前記円筒部に摺接されている請求項１に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記遮蔽部材がエラストマからなり、前記カバー部材に加硫接着されている請求項１または２に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
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