JP4495009B2 - 伝動歯車及びその製作方法 - Google Patents
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前記のような歯のかみ合い騒音やトロコイド干渉を回避するため、歯形の加工後、歯元部や歯先部に逃げ加工による修整を施す手段が提供されているが、単に歯元部や歯先部に逃げ加工による修整を施すのみでは、修整量が過小なため前記かみ合い騒音やトロコイド干渉を確実に回避できなっかたり、あるいは修整量が過大となって歯の曲げ強度が低下する等の問題が発生する。
尚、前記特許文献1(特開昭57−20522号公報)には、前記のようなかみ合い騒音やトロコイド干渉を回避するための歯形修整については、触れられていない。
少なくとも駆動歯車のモジュールm、圧力角α、歯幅B及び歯数Zとを入力する第1のステップと、
前記駆動歯車の歯先のインボリュート歯形からの歯形方向切込み量Cと該歯先aからの歯方向切込み長さLの初期値を入力する第2ステップと、
前記駆動歯車と被動歯車とのかみ合い作用線Hに沿うかみ合い時における歯当たりの解析を行ない、かみ合い長さにおけるかみ合い時の荷重分布を算出する第3ステップと、
前記初期値による修整後の歯のかみ合い剛性kの最大値k(θ)及びかみ合い剛性の上下幅k 0 (θ)、前記インボリュート歯形からの前記初期値による修整後の偏位量e、前記初期値による修整後におけるかみ合い期間中の歯の撓み量Δを算出する第4ステップと、
前記第4ステップの算出結果を用いて、次の式によってかみ合い起振力f e を算出する第5ステップと、
f e =−k 0 (θ)・Δ+k(θ)・e(θ)
前記歯形方向切込み量C及び歯丈方向切込み長さLを代えて、前記第1ステップないし第5ステップの動作を繰り返し、前記かみ合い起振力f e が最小となる修整パラメータ(歯形方向切込み量C及び歯丈方向切込み長さL)を選出する第6ステップよりなり、
前記第6ステップにより選出した修整パラメータに基づいて歯形修整を行なうことを特徴とする。
これにより、歯車強度を所要強度に保持しつつ、かみ合い騒音やトロコイド干渉を確実に回避可能な高精度の歯形修整がなされた伝動歯車が得られる。
図7において、5はガスタービン、1は該ガスタービン5起動用のモータであり、該ガスタービン5の回転軸6にトルクコンバータ4及び駆動歯車2と被動歯車3とを備えた増速歯車機構20を介してモータ1を連結し、ガスタービン5の起動時にモータ1の回転力を増速歯車機構20にてガスタービン5の規定回転数に増速し、トルクコンバータ4を介してガスタービン5に伝達するようになっている。2aは前記駆動歯車2の中心(モータ1の回転中心)、3aは前記被動歯車3の中心(回転軸6の回転中心)である。
図1は本発明の実施例に係る伝動歯車の歯形修整手順を示すフローチャート、図2は 前記実施例における歯車の歯形修整部の第1例を示す歯の部分断面図、図3は前記実施例における歯車の歯形修整部の第2例を示す歯の部分断面図、図4は前記実施例における歯車のかみ合い剛性の例を示す線図である。
ここで、以下においては駆動歯車2の歯形修整方法について説明するが、被動歯車3についても駆動歯車2と全く同様な方法で歯形修整が可能である。
次いで、歯21の修整パラメータ、即ち図2に示す歯先21aのインボリュート歯形からの歯形方向切込み量Cと該歯先21aからの歯丈(図2及び図3のS)方向切込み長さLの初期値を入力する(ステップ(2))。
次いで、駆動歯車2と被動歯車3との歯当たり、即ち図6においてかみ合い作用線Hに沿うかみ合い時における歯当たりの解析を行ない、かみ合い長さにおけるかみ合い時の荷重分布を算出する(ステップ(3))。
次いで、前記算出結果を用いて、次の式によってかみ合い起振力feを算出する(ステップ(5))。
fe=−k0(θ)・Δ+k(θ)・e(θ)
図5は作用線Hの長さを種々変えた場合のかみ合い起振力feのシミュレーション計算結果を示し、(A)は図2のように歯先部を修整した場合、(B)は前記歯先部に加えて後述するように歯元部修整した場合をそれぞれ示す。
図5(A)、(B)において、Fは本発明の前記実施例の場合、F0は従来技術の場合をそれぞれ示す。
以上の手順によって算出した歯先部の修整パラメータである歯形方向切込み量C及び歯丈S方向の切込み長さLを用いて、図2のような歯型修整を該駆動歯車2及び被動歯車3のそれぞれについて施す。
これにより、歯車強度を所要強度に保持しつつ、かみ合い騒音やトロコイド干渉を確実に回避可能な高精度の歯形修整がなされた伝動歯車を得ることができる。
2 駆動歯車
3 被動歯車
4 トルクコンバータ
5 ガスタービン
20 増速歯車機構
21 駆動歯車の歯
21a 駆動歯車の歯先
21b 駆動歯車の歯元(歯底)
31 被動歯車の歯
31a 被動歯車の歯先
31b 被動歯車の歯元(歯底)
H 作用線
C、C1 歯形方向切込み量
L、L1 歯丈方向切込み長さ
S 歯丈
Claims (1)
- 駆動歯車と被動歯車とのかみ合い部の歯形を、かみ合い干渉を回避した歯形に修整して歯車を製作する歯車の製作方法において、
少なくとも駆動歯車のモジュールm、圧力角α、歯幅B及び歯数Zとを入力する第1のステップと、
前記駆動歯車の歯先のインボリュート歯形からの歯形方向切込み量Cと該歯先aからの歯方向切込み長さLの初期値を入力する第2ステップと、
前記駆動歯車と被動歯車とのかみ合い作用線Hに沿うかみ合い時における歯当たりの解析を行ない、かみ合い長さにおけるかみ合い時の荷重分布を算出する第3ステップと、
前記初期値による修整後の歯のかみ合い剛性kの最大値k(θ)及びかみ合い剛性の上下幅k0(θ)、前記インボリュート歯形からの前記初期値による修整後の偏位量e、前記初期値による修整後におけるかみ合い期間中の歯の撓み量Δを算出する第4ステップと、
前記第4ステップの算出結果を用いて、次の式によってかみ合い起振力feを算出する第5ステップと、
fe=−k0(θ)・Δ+k(θ)・e(θ)
前記歯形方向切込み量C及び歯丈方向切込み長さLを代えて、前記第1ステップないし第5ステップの動作を繰り返し、前記かみ合い起振力feが最小となる修整パラメータ(歯形方向切込み量C及び歯丈方向切込み長さL)を選出する第6ステップよりなり、
前記第6ステップにより選出した修整パラメータに基づいて歯形修整を行なうことを特徴とする伝動歯車の製作方法。
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