JP4490277B2 - 供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、圧力流体入口および圧力流体出口を有すると共に、ピストンが、収容部材内に移動可能に配置され、圧力流体出口の方向に供給するために少なくとも２つの液圧有効径を有し、このピストンが収容される作動チャンバを通気するために少なくとも１つの逆止弁が使用され、少なくとも１つの車両用ブレーキ、圧力流体リザーバ、または圧力流体アキュムレータ内に圧力流体を供給する供給装置に関する。

当分野では、段付きピストンポンプ形式の供給装置が、主として公知であり、図１に説明されている。

本発明の目的は、耐磨耗性を有し、製造コストおよび取付け用スペースに関して改良された供給装置を提供することである。

この目的を達成するため、本発明によると、圧圧力流体入口および圧力流体出口を有すると共に、ピストンが、収容部材内に移動可能に配置され、圧力流体出口の方向に供給するためにそれぞれ異なる大きさの少なくとも２つの液圧有効径を有し、このピストンが収容される作動チャンバを通気するために少なくとも１つの逆止弁（が使用され、前記ピストンは、マルチパート構造を有し、少なくとも２つの同期して移動可能なピストン部からなり、第１ピストン部が第１液圧有効径を形成し、第２ピストン部が第２液圧有効径を有し、少なくとも１つの車両用ブレーキ、圧力流体リザーバ、または圧力流体アキュムレータ内に圧力流体を供給する供給装置であって、前記第１，第２ピストン部は、前記ピストンの横方向の力を減少するために、互いに対向しかつ第１，第２液圧有効径に形成される部分の少なくとも一方の端部に、平坦状の当接面を形成され、この当接面を介して互いに軸方向に当接する供給装置が提供される。この供給装置の構造により、収容部材内における内孔（ポンプ用内孔）の同心性（concentricity）に対する要請が低下する。複数のピストン部と逆止弁とを有する構造形式変更について、柔軟性が高まる。この結果、複数のピストン部と逆止弁との様々の実施形態が、コストをかけずに、モジュラーシステムとして組み合わせることができる。径の異なる領域が機械的に分離されることにより、ピストンの横方向の力、したがってピストンの磨耗が減じる。

コストを更に削減するために、本発明では、完成品の回転ベアリングニードルを第１ピストン部として使用することができる。第２ピストン部は、非切削加工（chipless forming）で成形された金属製部材またはモールド成形されたプラスチック製部材として設けられると好ましい。第２ピストン部が旋回部材（turned piece）として形成される場合でも、機械加工作業を減少させることにより、供給装置の製造業者の製造プラントでの製造範囲の拡張が抑えられる。

第１ピストン部および第２ピストン部が直接に収容部材内に移動可能に配置されかつ案内される本発明の他の実施形態では、必要な部材の数が減らされている。

漏れを減少させるためには、本発明の１つの実施形態によれば、シール部材が、作動チャンバをシールするために第１および第２ピストン部と夫々に設けられることが効果的である。

第２ピストン部が逆止弁の弁部材のための弁座を有することが特に好ましい。逆止弁が第２ピストン部に組み込まれたときは、特に軸方向において必要な取付け用スペースが減じられる。

収容部材が耐磨耗性の低い材料で形成され、第２ピストン部をブシング形式と同様に案内するために、逆止弁を吸込弁として形勢してもよい。他の逆止弁が吐出弁として形成され、第２ピストン部を受入れるケーシングを有するベース部材に設けられた弁座を有する。

ケーシングの表面がその端部にストッパを有する場合は、このストッパは、シール部材を収容部材の収容内孔内に固定するために使用することができる。

第２ピストン部がボールとして形成され、このボールが逆止弁のためのベース部材のケーシング内に配置されかつ案内されることにより、低コストに製造することができる。製造に要する範囲を抑えるために、このボールは、市販の回転ベアリングボールでもよい。

逆止弁がスリーブ形式の逆止弁として一体的に形成されいる場合は、逆止弁を製造するために必要な労力と設備とを減ずることができる。

本発明は、夫々に拡大図を示す添付図面を用いて以下に説明される。

図１は、収容部材４の内孔３内に移動可能なように配置されかつ案内される一体部材からなるピストン２を有する供給装置１を示す。収容部材４は、特に車両ブレーキシステム内で使用するための電子制御ユニット（ＥＣＵ）を備えた電子液圧アセンブリの１構成部材である。この収容部材４は、図示されていない複数の電磁的に作動可能な弁と、これら弁を接続し、制御された態様で増圧するために、概略的に示す入口（Ｅ）から出口（Ａ）、より具体的には、作動チャンバ１１から図示しない圧力流体アキュムレータまたは図示しない車両ブレーキまたは圧力流体リザーバ内に圧力流体を供給する複数の通路とを有する。この構成は、車両の制動、運動安定制御介入（ＥＳＰ）などの制御介入（control intervention）、または特にスリップ制御などの他の制御介入を可能にする。

作動チャンバ１１内への充填率を改善するために、ピストン２が段付き構造を有し分離可能で夫々異なる大きさの２つの液圧有効径Ｄ１、Ｄ２を有することによって、ポンプは事前チャージ機構を有する。小径の液圧有効径Ｄ１は収容部材４内に設けられた供給チャンバ２５と共に、作動チャンバ１１に対する充填すなわちチャージ作用を行うことができ、これは供給チャンバ２５内の利用可能な圧力流体量が、段部を持たない単純構造のピストンポンプの場合に生じる吸込側の絞り作用が排除されるためである。ピストン２はその一端を、図示しない電気モータのシャフトで回転される駆動用偏心体に、ローラベアリングにより間接的に当接する。

図１から明らかなように、吸込弁として形成された逆止弁７が、供給チャンバ２５と作動チャンバ１１との間に設けられている。更に、吐出弁として形成された逆止弁１２が、作動チャンバ１１を通気するために使用される。このために、逆止弁７の弁部材８がばねで押圧され、ピストン側の弁座１０に当接した閉位置に常時配置される。ピストン２の吸込ストローク中にのみ、弁部材８に作用する差圧が、作用するばね力を上回り、弁部材８は図示しない開位置に移動し、作動チャンバ１１を通気する。この結果、作動チャンバ１１内に圧力流体が送込まれる。吐出ストローク中は圧力流体入口が閉じられ、圧力が作用したときに開く逆止弁１２を介して上述の圧力流体を使用する装置に送られる。

図２を参照すると、その差は以下の通りである。互いに対応する部位には同様な参照符号を付してある。図２によると、ピストン２は、第１ピストン部１３および第２ピストン部１４から構成されるマルチパート構造を有し、これら第１，第２ピストン部は、互いに同期して移動可能であり、互いに直接に当接し、当接面内に供給チャンバ２５と作動通路１１とを接続する通路２６を有する。両ピストン部１３，１４は、収容部材４の内孔３内に移動可能に直接収容される。シール部材１５，１６が、作動チャンバ１１と供給チャンバ２５とをシールするために使用される。

第１ピストン部１３は、特に金属切削加工である機械加工を必要としない受入れ時の状態のままであるのが好ましい回転ベアリングニードルを有する。第２ピストン部１４は、非切削で成形された金属加工部材またはモールド成形されたプラスチック部材であるのが好ましい。図２に示するように、逆止弁７は、第２ピストン部１４に組込まれている。この逆止弁７の他に、吐出弁として形成された他の逆止弁１２が供給方向に、第２ピストン部１４から軸方向に離間して設けられている。この逆止弁１２は、ベース部材１７と、出口Ａの方向に作用する一体的な絞り孔３０とを有する。

図３の実施形態は図２の実施形態に対し、他方の吐出弁１２が、弾性的に付勢される閉鎖部材１９用の弁座１８を有するベース部材１７と、第２ピストン部１４をその内部に収容するケーシング２０とを有する点で相違している。第２ピストン部１４がケーシング２０の内壁２１に当接するため、このケーシングは、第２ピストン部１４のブッシングと同様に使用される。収容部材４が耐磨耗性の低い材料で形成される場合、ケーシング２０の磨耗特性をこれに対応させることで、耐磨耗性を向上させることができる。ケーシング２０は、その端部に一体成形されたストッパ２２を有し、このストッパは半径方向内方に直角に曲げられ、シール部材１５を収容部材４の内孔３内の所定位置に確実に保持する。

図４は図３に対し、第２ピストン部１４のシール部材１６が省略され、第２ピストン部１４が周部２０の内壁２１内で直接移動可能な点が相違している。更に、図２および３とは対照的に、逆止弁１２はばねガイドを持たない。ケーシング２０の前端部に当接する別個のディスク２３が、シール部材１５の位置を確実に保持するために使用されている。

図５は、第２ピストン部２４がボールとして形成されている実施形態を示す。このボールは、回転ベアリングボールであるのが好ましい。このように形成されたピストン部２４は、図４に示すように、ベース部材１７から始まるケーシング２０の内壁２１上を直接移動する。戻しばね５が、ベース部材１７とこのボールとの間に配置され、付勢される。通常は開の他方の端部で、ケーシング２０が閉じられ、ボールがケーシング２０内に維持され、ベース部材１７、戻しばね５、およびピストン部２４からなるユニットが予め組立てられた状態となる。本発明の１つの実施形態では、逆止弁２７（吸込弁）が、一体的なスリーブ形式の逆止弁として設けられ、差圧に応じて開閉するこの逆止弁の（動的）シール縁部２８は、ケーシング２０の外壁２９に当接する。

従来技術の供給装置の断面図。 本発明の第１の実施形態の断面図。 本発明の第２の実施形態の断面図。 本発明の第３の実施形態の断面図。 本発明の第４の実施形態の断面図。

符号の説明

１…供給装置、２…ピストン、３…内孔、４…収容部材、５…戻しばね、６…キャリア、７…逆止弁、８…弁部材、９…ばね、１０…弁座、１１…作動チャンバ、１２…逆止弁、１３，１４…ピストン部、１５，１６…シール部材、１７…ベース部材、１８…弁座、１９…閉鎖部材、２０…ケーシング、２１…内壁、２２…ストッパ、２３…ディスク、２４…ピストン部、２５…供給チャンバ、２６…通路、２７…逆止弁、２８…シール縁部、２９…外壁、３０…絞り孔、Ｅ…入口、Ａ…出口、Ｄ１，Ｄ２…径

Claims (10)

1. 圧力流体入口および圧力流体出口を有すると共に、
   ピストン（２）が、収容部材内に移動可能に配置され、圧力流体出口の方向に供給するためにそれぞれ異なる大きさの少なくとも２つの液圧有効径（Ｄ１、Ｄ２）を有し、
   このピストン（２）が収容される作動チャンバ（１１）を通気するために少なくとも１つの逆止弁（７、１２；２７）が使用され、
   前記ピストン（２）は、マルチパート構造を有し、少なくとも２つの同期して移動可能なピストン部（１３、１４；１３、２４）からなり、第１ピストン部（１３）が第１液圧有効径（Ｄ１）を形成し、第２ピストン部（１４；２４）が第２液圧有効径（Ｄ２）を有し、少なくとも１つの車両用ブレーキ、圧力流体リザーバ、または圧力流体アキュムレータ内に圧力流体を供給する供給装置であって、
   前記第１，第２ピストン部（１３、１４；１３、２４）は、前記ピストン（２）の横方向の力を減少するために、互いに対向しかつ第１，第２液圧有効径（Ｄ１、Ｄ２）に形成される部分の少なくとも一方の端部に、平坦状の当接面を形成され、この当接面を介して互いに軸方向に当接することを特徴とする供給装置。
2. 前記第１ピストン部（１３）は回転ベアリングニードルとして設けられ、前記第２ピストン部（１４；２４）は非切削加工で形成された金属部材またはモールド成形されたプラスチック部材として設けられていることを特徴とする請求項１に記載の供給装置。
3. 前記第１ピストン部（１３）と第２ピストン部（１４）とは、収容部材（４）内に移動可能に直接配置されかつ案内されることを特徴とする請求項１又は２に記載の供給装置。
4. シール部材（１５、１６）が、作動チャンバ（１１）をシールするために第１ピストン部（１３）および第２ピストン部（１４）にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の供給装置。
5. 前記第２ピストン部（１４）は、逆止弁（７）の弁部材（８）のための弁座（１０）を有することを特徴とする請求項１に記載の供給装置。
6. 前記逆止弁（７）は、第２ピストン部（１４）に組込まれていることを特徴とする請求項１に記載の供給装置。
7. 前記逆止弁（７；２７）は吸込弁として形成され、吐出弁を形成する他の逆止弁（１２）が設けられ、この他の逆止弁は、ベース部材（１７）に設けられた弁座（１８）を有し、このベース部材は、第２ピストン部（１４；２４）が収容されるケーシング（２０）を有することを特徴とする請求項１に記載の供給装置。
8. 前記ケーシング（２０）はその端部に、収容部材（４）の内孔内の所定位置でシール部材（１５）を固定させるためのストッパ（２２）を有することを特徴とする請求項７に記載の供給装置。
9. 前記第２ピストン部（２４）は、ボールとして形成され、このボールは、吐出弁として形成された逆止弁（１２）のためのベース部材（１７）のケーシング（２０）内に配置されかつ案内されることを特徴とする請求項１に記載の供給装置。
10. 前記逆止弁（７）は、一体的なスリーブ形式の逆止吸込弁として形成されていることを特徴とする請求項９に記載の供給装置。

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