JP4484744B2 - 内燃機関の吸入空気量制御方法 - Google Patents
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Description
サージタンク3に連通する吸気系1の吸気マニホルドの一方の端部近傍には、さらに燃料噴射弁6が設けてあり、この燃料噴射弁6を、電子制御装置7により制御するようにしている。また排気系8には、排気ガス中の酸素濃度を測定するための空燃比センサであるO2センサ9が、図示しないマフラに至るまでの管路に配設された三元触媒10の上流の位置に取り付けられている。このO2センサ9からは、酸素濃度に対応して電圧信号Sgが出力される。
電子制御装置7は、中央演算処理装置7aと、記憶装置7bと、入力インターフェース7cと、出力インターフェース7dとを具備してなるマイクロコンピュータシステムを主体に構成されている。入力インターフェース7cには、サージタンク3に連通し、吸入空気圧を吸気圧センサ11から出力される吸気圧信号Sa、エンジン回転数NE、気筒判別、及びクランク角度基準位置を検出するためのカムポジションセンサ12から出力される回転数信号Ne、気筒判別信号G1、及びクランク角度基準位置信号G2、車速を検出するための車速センサ13から出力される車速信号Sc、スロットルバルブ2の開閉状態を検出するためのアイドルスイッチ14から出力されるアイドル信号IDL、エンジン100の冷却水温を検出するための水温センサ16から出力される水温信号Sf、上記したO2センサ9から出力される電圧信号Sg等が入力される。一方、出力インターフェース7dからは、ISCバルブ5に対して制御信号Sm、燃料噴射弁6に対して燃料噴射信号Sh、スパークプラグ17に対してイグニッションパルスSkがそれぞれ、出力されるようになっている。
電子制御装置7には、吸気圧センサ11から出力される吸気圧信号Saとカムポジションセンサ12から出力される回転数信号Neとを主な情報として基本燃料噴射時間TP(基本燃料噴射量)を決定し、定常時ではO2センサ9からの電圧信号Sgに基づいてその基本燃料噴射時間TPを空燃比フィードバック補正係数FAFを含む各種の補正係数により補正して有効噴射時間TAU(燃料噴射量)を決定し、決定した有効噴射時間TAUに基づいて燃料をエンジン回転に同期して噴射するように構成したプログラムが格納してある。
この演算により、フィードバック補正量DFBを、始動時補正量DSTAを減量した量に対応する量増量するものである。したがって、ISCバルブ5の制御信号Smの駆動電圧DISCのデューティ比は、始動時補正量DSTAの減量分とフィードバック補正量DFBの増量分とが相殺されることにより、前回演算したデューティ比を維持するものとなる。そして、この演算において得られたフィードバック補正量DFBがこの時点でのフィードバック補正量DFBの初期量として更新されて記憶装置7bに保存されるものである。
DSTA…始動時補正量
7…電子制御装置
7a…電子演算処理装置
7b…記憶装置
7c…入力インターフェース
7d…出力インターフェース
Claims (1)
- 内燃機関の機関回転数が所定回転数に到達するまでの始動時に吸入空気量を増量補正するとともに、機関回転数が所定回転数を上回ってから以降の始動後のアイドル運転状態において機関回転数を目標回転数に収束させるように吸入空気量を補正する内燃機関の吸入空気量制御方法であって、
始動時において第1補正量を一定に維持して吸入空気量を増量し、
始動後において第1補正量を漸次減量し、かつその減量した第1補正量に第2補正量の初期量を加算して吸入空気量を制御し、
始動後において機関回転数が目標回転数を上回る運転状態で機関回転数と目標回転数との差が判定値を下回る時点から第2補正量の初期量を漸次増加し、
漸次減量することにより第1補正量が消滅した後は機関回転数の変化に基づいてその時点の初期量から第2補正量を変化させて吸入空気量を補正する内燃機関の吸入空気量制御方法。
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2005
- 2005-03-31 JP JP2005103638A patent/JP4484744B2/ja not_active Expired - Fee Related
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