JP4482327B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、車両としての自動車などの車体を構成するパネルに取り付けられかつ内側にワイヤハーネスを通すグロメットに関する。

車両としての自動車などの車体を構成するパネルに設けられた孔内にワイヤハーネスを通し、かつ前記ワイヤハーネスに水などの水分（液体）が付着することを防止するために、例えば、図１７に示すような従来から種々のグロメット１０１（例えば、特許文献１参照）を用いてきた。図１７に例示されたグロメット１０１は、筒部１０２と、筒部１０２に連なり一端から他端に向かうにしたがって徐々に内外径が拡大する拡径筒部１０３と、この拡径筒部１０３の全周に亘って設けられかつ前記パネルの穴に係止する係止凹部１０４とを一体に備え、ゴムなどからなる。

前述したグロメット１０１は、拡径筒部１０３内にワイヤハーネスを通し、筒部１０２及びこの拡径筒部１０３の小径側の端からパネルの孔内に挿入される。拡径筒部１０３が縮径（内外径が縮小することを示す）する方向に一旦弾性変形した後、係止凹部１０４が孔内に係止して、前述したパネルに取り付けられる。このように、従来のグロメット１０１は、拡径筒部１０３を縮径する方向に一旦弾性変形して、パネルに取り付けられてきた。
特開平７−１６３０３４号公報

前述した従来のグロメット１０１は、パネルに取り付けられた後の該パネルとの間を水密に保つために（パネルとの間の防水性を確保するために）、前述した係止凹部１０４を形成する拡径筒部１０３の小径側の壁１０５（図１８に示す）を厚くする必要が生じる。また、グロメット１０１は、パネルに取り付ける際に、拡径筒部１０３の特に前述した壁１０５の弾性復元力より強い力で孔に圧入する必要がある。このため、従来のグロメット１０１は、前述した壁１０５が縮径する方向に弾性変形しにくく、比較的強い力でパネルの孔内に圧入する必要が生じる。

このため、従来のグロメット１０１は、パネルに取り付ける際に、拡径筒部１０３が弾性変形しにくいので、拡径筒部１０３の表面とパネルの孔の内縁との間に大きな摩擦力が生じて、該パネルに取り付けにくかった。さらに、最悪の場合には、前述した拡径筒部１０３の表面とパネルの孔の内縁との間に生じた摩擦力により、拡径筒部１０３の表面が破損することも考えられる。

したがって、本発明の目的は、容易にパネルに取り付けることができるグロメットを提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のグロメットは、小径側の端部から大径側の端部に向けて徐々に内外径が拡大するとともに筒状に形成されて内側にワイヤハーネスを通す拡径筒部と、前記拡径筒部の大径側の端部に設けられた係止凹部と、を備え、前記拡径筒部を小径側の端部側からパネルの孔内に挿入し、前記係止凹部が前記孔内に係止するグロメットにおいて、前記拡径筒部の外表面から凸の複数のリブと、前記複数のリブの表面から凹でかつ前記拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びた凹溝と、を備え、前記凹溝は、各々のリブに複数設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のグロメットは、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記リブは、拡径筒部の周方向に間隔をあけているとともに前記拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のグロメットは、請求項１又は請求項２に記載のグロメットにおいて、前記凹溝のリブの表面から底までの深さは、前記リブの拡径筒部の外表面からの突出量より浅いことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のグロメットは、請求項１又は請求項２に記載のグロメットにおいて、前記凹溝のリブの表面から底までの深さは、前記リブの拡径筒部の外表面からの突出量より深いことを特徴としている。

請求項１に記載した本発明のグロメットによれば、拡径筒部の外表面から凸のリブを複数備えている。さらに、リブの表面から凹の凹溝を備えている。このため、パネルに取り付ける際に、リブの拡径筒部から離れた側の先端のみがパネルと接触する。このように、パネルに取り付けられる際に、該パネルとの接触面積が小さくなる。

さらに、凹溝が拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びている。このため、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際に、リブの表面がパネルの孔の内縁に引っ掛かることを防止できる。したがって、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際のリブの表面とパネルの孔の内縁との摩擦を低減できる。しかも、凹溝が各々のリブに複数設けられている。このため、パネルに取り付けられる際に、該パネルとの接触面積をより小さくできる。

請求項２に記載した本発明のグロメットによれば、リブが拡径筒部の軸芯に沿って延びているので、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際に、リブの表面がパネルの孔の内縁に引っ掛かることを確実に防止できる。したがって、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際のリブの表面とパネルの孔の内縁との摩擦をより低減できる。

請求項３に記載した本発明のグロメットによれば、パネルに取り付けられる際に、該パネルとの接触面積を小さくできる。

請求項４に記載した本発明のグロメットによれば、凹溝の深さがリブの突出量よりも深い。このため、パネルの孔に圧入する際に、拡径筒部が縮径（内外径が縮小することを示す）する方向に変形しやすくなる。

以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、パネルに取り付けられる際に、該パネルとの接触面積が小さくなる。このため、パネルに取り付ける際に、リブ及び拡径筒部のリブが設けられた箇所に局部的な圧縮変形が起こり、拡径筒部が縮径する方向に弾性変形し易くなる。このため、容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。

さらに、凹溝が拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びているため、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際に、リブの表面がパネルの孔の内縁に引っ掛かることを防止できる。このため、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際のリブの表面とパネルの孔の内縁との摩擦を低減でき、より容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。また、凹溝を各々のリブに複数設けているため、パネルとの接触面積を小さくできる。このため、パネルに取り付ける際に、リブ及び拡径筒部のリブが設けられた箇所に局部的な圧縮変形が確実に起こり、拡径筒部が縮径する方向により弾性変形し易くなる。このため、より容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。

請求項２に記載の本発明は、リブが拡径筒部の軸芯に沿って延びているので、拡径筒部の軸芯に沿ってパネルの孔内に圧入する際のリブの表面とパネルの孔の内縁との摩擦をより低減できる。したがって、より容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。

請求項３に記載の本発明は、パネルに取り付けられる際に、該パネルとの接触面積を小さくできるので、より容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。

請求項４に記載の本発明は、凹溝の深さがリブの突出量よりも深いので、パネルの孔に圧入する際に、拡径筒部の凹溝の底及び底の近傍に局部的な圧縮変形が起こり、拡径筒部が縮径する方向に確実に弾性変形し易くなる。このため、より容易に車体を構成するパネルに取り付けることができる。

以下、本発明の第１の実施形態にかかるグロメットを、図１ないし図８を参照して説明する。本発明の第１の実施形態にかかるグロメット１（図１ないし図８に示す）は、車両としての自動車などの車体を構成するパネル２（図１、図７及び図８に示す）に設けられた孔３に取り付けられる。パネル２の孔３の内縁から円環状のリング部４が立設している。リング部４は、パネル２に一体に形成されている。図１に示す場合では、前記孔３は、平面形状が丸形に形成されている。

グロメット１は、筒状に形成されているとともに、内側に前記自動車に配索されるワイヤハーネス５（図７中に二点鎖線で示す）を通す。グロメット１は、パネル２との間を水密に保ち、該パネル２との間から内側に水などの水分（液体）が浸入することを防止して、前記ワイヤハーネス５に水などの水分（液体）が付着することを防止する。

グロメット１は、弾性変形自在な弾性材料としてのゴムなどからなる。グロメット１は、図１ないし図３に示すように、筒状に形成された小径筒部１０と、拡径筒部１１と、複数のリブ１２と、複数の凹溝１９とを一体に備えている。小径筒部１０は、円筒状に形成されており、内側にワイヤハーネス５（図７中に二点鎖線で示す）を通す。小径筒部１０の外径は、孔３の内径より小さい。拡径筒部１１は、一端部１１ａが小径筒部１０に連なりこの小径筒部１０から離れるのにしたがって則ち他端部１１ｂに向かうにしたがって内外径が徐々に拡大する円筒状に形成されている。拡径筒部１１は、小径筒部１０と同軸に配されているとともに、該小径筒部１０に直列に連結している。

なお、拡径筒部１１の一端部１１ａは、小径側の端部をなしており、他端部１１ｂは、大径側の端部をなしている。また、拡径筒部１１は、小径筒部１０内を通るワイヤハーネス５を内側に通す。拡径筒部１１の一端部１１ａの外径は、孔３の内径より小さく、拡径筒部１１の他端部１１ｂの外径は、孔３の内径より大きい。

拡径筒部１１の他端部１１ｂには、全周に亘って、係止凹部１３が設けられている。係止凹部１３は、図４などに示すように、拡径筒部１１の外表面１１ｃより凹に形成されている。係止凹部１３は、図４及び図５に示すように、前記他端部１１ｂ寄りの第１の壁１４と、拡径筒部１１の軸芯Ｐ（図中に一点鎖線で示す）に沿って第１の壁１４と対向する一端部１１ａ寄りの第２の壁１５と、前記第１の壁１４と第２の壁１５との間に設けられた溝１６により形成されている。

第１の壁１４の外縁部には、第２の壁１５に向かって凸のリップ１７が全周に亘って設けられている。第２の壁１５は、拡径筒部１１の前述した他端部１１ｂに設けられ、第１の壁１４より一端部１１ａ寄りに配されている。溝１６は、その凹溝底面に、全周に亘って、リップ１８が突出している。

前述した係止凹部１３は、拡径筒部１１則ちグロメット１を矢印Ｋ（図１などに示す）に沿って一端部１１ａからパネル２の孔３内に挿入して、第２の壁１５を一旦拡径筒部１１の内側に撓ませる。そして、溝１６の凹溝底面をパネル２の孔３の内面に接触させて、第２の壁１５を弾性復元力により初期状態に復帰させて、パネル２の孔３に係止する。このとき、リップ１８は、図７及び図８に示すように、パネル２の孔３及びリング部４の内面に接触して、これらの孔３及びリング部４の内面との間を水密に保つ。さらに、このとき、リップ１７は、図７及び図８に示すように、パネル２の表面に接触して、このパネル２の表面との間を水密に保つ。

また、矢印Ｋ則ちグロメット１（拡径筒部１１）をパネル２の孔３内に挿入する方向は、拡径筒部１１則ちグロメット１の軸芯Ｐと平行である。すなわち、拡径筒部１１則ちグロメット１の軸芯Ｐに沿って、グロメット１は、パネル２の孔３内に挿入される。なお、前述した初期状態とは、拡径筒部１１則ちグロメット１が弾性変形していない状態を示している。

リブ１２は、図２ないし図７に示すように、拡径筒部１１の外表面１１ｃから凸でかつ前記軸芯Ｐに沿って直線状に伸びている。リブ１２は、係止凹部１３より一端部１１ａ寄りに配されている。リブ１２は、拡径筒部１１の一端部１１ａから第２の壁１５とに亘って設けられている。複数のリブ１２は、拡径筒部１１の軸芯Ｐを中心した周方向に沿って、等間隔に設けられている。

リブ１２は、それぞれ、前述した軸芯Ｐに沿って直線状に延びている。複数のリブ１２は、拡径筒部１１則ちグロメット１をパネル２の孔３内に挿入する際に、初期状態で、一端部１１ａと他端部１１ｂとの間の箇所がパネル２の孔３の内縁に接触する。

凹溝１９は、各々のリブ１２に複数設けられている。凹溝１９は、リブ１２の表面１２ａから凹に形成されている。凹溝１９は、軸芯Ｐに沿って直線状に延びている。凹溝１９は、図６に示すように、断面Ｖ字状に形成されている。各リブ１２に設けられた複数の凹溝１９は、互いに間隔をあけずに（互いに隣接して）、互いに平行に配されている。このため、互いに隣り合う凹溝１９間は、拡径筒部１１の外周方向に凸の山形（三角形状又は逆Ｖ字状ともいう）に形成されている。

また、リブ１２の表面１２ａから凹溝１９の底までの凹溝１９の深さＤは、図６に示すように、拡径筒部１１の外表面１１ｃからリブ１２の表面１２ａまでの距離Ｈより浅い。即ち、凹溝１９のリブ１２の表面１２ａから底までの深さＤは、リブ１２の拡径筒部１１の外表面１１ｃからの突出量Ｈより浅い。このため、凹溝１９は、リブ１２に形成されているとともに、拡径筒部１１には到達していない。

前述した構成のグロメット１をパネル２に取り付ける際には、まず、小径筒部１０と、パネル２の孔３とを軸芯Ｐに沿って相対させる。そして、矢印Ｋ則ち軸芯Ｐに沿って、拡径筒部１１則ちグロメット１を、小径筒部１０則ち一端部１１ａより孔３内に徐々に挿入する。すると、リブ１２が、パネル２の孔３の内縁に接触する。

さらに、拡径筒部１１則ちグロメット１をパネル２の孔３内に挿入（圧入）していくと、孔３及びリング部４の内面により、リブ１２が拡径筒部１１の内側に向かって押圧される。すると、拡径筒部１１が内外径が縮小する方向に弾性変形する。則ち、拡径筒部１１が、縮径（内外径が縮小することを示す）する方向に弾性変形する。

そして、パネル２の孔３及びリング部４が、溝１６内に位置する。すると、図７及び図８に示すように、パネル２の孔３及びリング部４の内面にリップ１８が接触するとともに、パネル２の表面にリップ１７が接触する。こうして、リップ１７，１８が、パネル２との間を水密に保って、係止凹部１３がパネル２の孔３内に係止して、グロメット１は、パネル２に取り付けられる。

本実施形態によれば、拡径筒部１１の外表面１１ｃから凸のリブ１２を複数備えている。さらに、リブ１２の表面１２ａから凹の凹溝１９を備えている。このため、パネル２に取り付ける際に、リブ１２の拡径筒部１１から離れた側の先端１２ｂ（図６に示す）がパネル２と接触する。このように、パネル２に取り付けられる際に、該パネル２との接触面積が小さくなる。このため、パネル２に取り付ける際に、リブ１２及び拡径筒部１１のリブ１２が設けられた箇所に局部的な圧縮変形が起こり、拡径筒部１１が縮径する方向に弾性変形し易くなる。

さらに、凹溝１９が拡径筒部１１即ちグロメット１の軸芯Ｐに沿って直線状に延びている。このため、拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿ってパネル２の孔３内に圧入する際に、リブ１２の表面１２ａがパネル２の孔３の内縁に引っ掛かることを防止できる。したがって、拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿ってパネル２の孔３内に圧入する際のリブ１２の表面１２ａとパネル２の孔３の内縁との摩擦を低減できる。したがって、容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

また、リブ１２が拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿って延びているので、拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿ってパネル２の孔３内に圧入する際に、リブ１２の表面１２ａがパネル２の孔３の内縁に引っ掛かることをより確実に防止できる。したがって、パネル２の孔３内に圧入する際のリブ１２の表面１２ａとパネル２の孔３の内縁との摩擦をより低減でき、容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

さらに、凹溝１９が各々のリブ１２に複数設けられている。このため、パネル２に取り付けられる際に、該パネル２との接触面積をより小さくできる。したがって、より一層容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

次に、本発明の第２の実施形態にかかるグロメットを、図９ないし図１４を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態のグロメット１は、図９ないし図１２に示すように、前述した第１の実施形態と同様に、小径筒部１０と、拡径筒部１１と、リブ１２と、凹溝１９とを備えている。また、グロメット１は、前述した第１の実施形態と同様に、図１３に示すように、拡径筒部１１の他端部１１ｂに係止凹部１３が設けられている。

また、本実施形態のグロメット１では、図１４に示すように、リブ１２の表面１２ａから凹溝１９の底までの凹溝１９の深さＤは、拡径筒部１１の外表面１１ｃからリブ１２の表面１２ａまでの距離Ｈより深い。即ち、凹溝１９のリブ１２の表面１２ａから底までの深さＤは、リブ１２の拡径筒部１１の外表面１１ｃからの突出量Ｈより深い。このため、凹溝１９は、拡径筒部１１に到達しており、リブ１２と拡径筒部１１との双方に形成されている。

本実施形態のグロメット１も、前述した第１の実施形態と同様に、小径筒部１０側からパネル２の孔３内に圧入されて、パネル２に取り付けられる。このとき、凹溝１９の深さＤが突出量Ｈより深く、凹溝１９が拡径筒部１１に到達しているので、パネル２の孔３の内縁からリブ１２の表面が押圧されると、凹溝１９が狭まりかつリブ１２全体が拡径筒部１１の内側に没するように、拡径筒部１１が一旦弾性変形する。そして、パネル２が係止凹部１３内に位置付けられて、グロメット１は、弾性復元力により初期状態に向かって変位して、パネル２に取り付けられる。こうして、係止凹部１３がパネル２の孔３に係止して、グロメット１は、パネル２に取り付けられる。

本実施形態においても、前述した第１の実施形態と同様に、拡径筒部１１の外表面１１ｃから凸のリブ１２を複数備えている。さらに、リブ１２の表面１２ａから凹の凹溝１９を備えている。凹溝１９が各々のリブ１２に複数設けられている。このため、パネル２に取り付けられる際に、該パネル２との接触面積が小さくなる。このため、パネル２に取り付ける際に、リブ１２及び拡径筒部１１のリブ１２が設けられた箇所に局部的な圧縮変形が起こり、拡径筒部１１が縮径する方向に弾性変形し易くなる。

さらに、凹溝１９が拡径筒部１１即ちグロメット１の軸芯Ｐに沿って直線状に延びている。リブ１２が拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿って延びている。このため、拡径筒部１１の軸芯Ｐに沿ってパネル２の孔３内に圧入する際に、リブ１２の表面１２ａがパネル２の孔３の内縁に引っ掛かることを防止でき、リブ１２の表面１２ａとパネル２の孔３の内縁との摩擦を低減できる。したがって、容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

また、本実施形態によれば、凹溝１９の深さＤがリブ１２の突出量Ｈよりも深い。このため、パネル２の孔３に圧入する際に、拡径筒部１１の凹溝１９の底及び底の近傍に局部的な圧縮変形が起こり、拡径筒部１１が縮径する方向に確実に弾性変形し易くなる。このため、より一層容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

次に、参考例にかかるグロメットを、図１５及び図１６を参照して説明する。なお、前述した第１及び第２の実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略する。

参考例のグロメット１では、図１５及び図１６に示すように、リブ１２の表面１２ａに多数の凹凸２０が形成されている。凹凸２０は、リブ１２の表面１２ａを梨地状に形成している。凹凸２０は、平坦に形成されたリブ１２に表面１２ａに放電加工を施したり、平坦に形成されたリブ１２に表面１２ａに腐食性の薬液を塗布することで形成される。

参考例のグロメット１も、前述した第１及び第２の実施形態と同様に、小径筒部１０側からパネル２の孔３内に圧入されて、一旦拡径筒部１１が縮径する方向に弾性変形した後、係止凹部１３がパネル２に係止する。こうして、係止凹部１３がパネル２の孔３に係止して、グロメット１は、パネル２に取り付けられる。

参考例によれば、拡径筒部１１の外表面１１ｃから凸のリブ１２を複数備えている。さらに、リブ１２の表面１２ａに多数の凹凸２０を設けている。このため、パネルに取り付ける際に、リブ１２の凹凸２０の拡径筒部１１から離れた側の先端のみがパネル２と接触する。このように、パネル２に取り付けられる際に、該パネル２との接触面積が小さくなり、リブ１２の表面１２ａにパネル２の内縁が点接触することになる。このため、リブ１２の表面１２ａとパネル２の孔３の内縁との間の摩擦を低減でき、パネル２の孔３への挿入を容易に行うことができる。したがって、容易に車体を構成するパネル２に取り付けることができる。

前述した実施形態では、各々のリブ１２に凹溝１９を複数設けている。しかしながら、本発明では、各々のリブ１２に凹溝１９を一つのみ設けても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の第１の実施形態にかかるグロメットとこのグロメットが取り付けられるパネルを示す斜視図である。 図１に示されたグロメットの平面図である。 図１に示されたグロメットの側面図である。 図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図４中のＶ部を拡大して示す断面図である。 図４中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 図１に示されたグロメットがパネルに取り付けられた状態を示す断面図である。 図７中のＶＩＩＩ部を拡大して示す断面図である。 本発明の第２の実施形態にかかるグロメットとこのグロメットが取り付けられるパネルを示す斜視図である。 図９に示されたグロメットの平面図である。 図９に示されたグロメットの側面図である。 図１０中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。 図１２中のＸＩＩＩ部を拡大して示す断面図である。 図１２中のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。 本発明の第３の実施形態にかかるグロメットを示す斜視図である。 図１５中のＸＶＩ部を拡大して示す断面図である。 従来のグロメットの断面図である。 図１７中のＸＶＩＩＩ部を拡大して示す断面図である。

符号の説明

１ グロメット
２ パネル
３ 孔
５ ワイヤハーネス
１１ 拡径筒部
１１ａ 一端部（小径側の端部）
１１ｂ 他端部（大径側の端部）
１１ｃ 外表面
１２ リブ
１２ａ 表面
１３ 係止凹部
１４ 第１の壁
１５ 第２の壁
１９ 凹溝
２０ 凹凸
Ｐ 軸芯
Ｄ 深さ
Ｈ 突出量

Claims (4)

1. 小径側の端部から大径側の端部に向けて徐々に内外径が拡大するとともに筒状に形成されて内側にワイヤハーネスを通す拡径筒部と、
   前記拡径筒部の大径側の端部に設けられた係止凹部と、を備え、前記拡径筒部を小径側の端部側からパネルの孔内に挿入し、前記係止凹部が前記孔内に係止するグロメットにおいて、
   前記拡径筒部の外表面から凸の複数のリブと、
   前記複数のリブの表面から凹でかつ前記拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びた凹溝と、を備え、
   前記凹溝は、各々のリブに複数設けられている
   ことを特徴とするグロメット。
2. 前記リブは、拡径筒部の周方向に間隔をあけているとともに前記拡径筒部の軸芯に沿って直線状に延びていることを特徴とする請求項１記載のグロメット。
3. 前記凹溝のリブの表面から底までの深さは、前記リブの拡径筒部の外表面からの突出量より浅いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
4. 前記凹溝のリブの表面から底までの深さは、前記リブの拡径筒部の外表面からの突出量より深いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のグロメット。

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