JP4456664B2 - 車両用サイドメンバの製作方法 - Google Patents

Description

本発明は、主としてトラック用シャシフレームにおけるサイドメンバを、断面高さの増減の要求に応じて同一金型で成形し得る製作方法に関するものである。

トラックでは、一般に図３に示す如き、２本の並行したサイドメンバ２、２’を複数本のクロスメンバ３により連結したはしご形シャシフレーム１が使用されているが、同一系列の車種であっても積載量、ホイールベース、用途、仕向地等によって前記サイドメンバ２、２’に要求される強度、剛性を異にする。そして、サイドメンバ２、２’に開けられた穴も多種多様である。

この場合、前記要求性能に大きな差があるときは、（１）サイドメンバの断面高さの変更、（２）サイドメンバの板厚の変更、（３）サイドメンバへの補強の実施などにより対応するが、（１）は最も性能変化への寄与度が大きいけれど、従来は、各々の断面高さ毎に且つ前記穴の多様さに応じたブランク型を必要としたため、必然的に高価な金型費がかかって、サイドメンバのコストの大きな上昇に繋がっていた。

このため、前記（２）または（３）の採用を検討するが、（２）は、板厚増による強度、剛性の増加に比較してコスト及び重量増が大きいため、例えば後記特開公報の如きコスト増の比較的小さな（３）を採用する場合が多い。しかし、これでもサイドメンバの補強材を成形するための金型費は当然必要であり、且つ補強材の加工、組付けの費用を要する。
そこで本発明者は、前記要求性能への対応の内、最も性能変化への寄与度の大きい前記（１）に再着目して研究を進めた結果、本発明に至ったものである。
特開２００２−０１２１６４号公報

尚、前記サイドメンバの穴は、サイドメンバの全長にわたりａ．前記クロスメンバの締結、架装物の締結等のための穴、ｂ．燃料タンク等重量物取付けのための穴、ｃ．ブレーキ用配管及び制御用配線固定用の穴、成形用ロケーション穴等が挙げられるが、一般的に、サイドメンバのコ字形断面の上、下フランジには上記ａが、同ウエブの上方、下方（上、下フランジに近い側）には上記ｂ及びａのうちクロスメンバの締結用の穴が、更に同ウエブの中央部には上記ｃが、それぞれ穴群として配設されている。

本発明が解決しようとする問題点は、シャシフレームにおけるサイドメンバを、断面高さの増減の要求に応じて同一金型で成形し得る製作方法を提供することである。ちなみに、本願における「パターン」なる語は、英語綴り「ＰＡＴＴＥＲＮ」なる語であり、一般的に「型、類型、様式」を表し(広辞苑)、本願においては「穴径」、「穴位置」を含めた穴の配列を表すものである。

本発明は、車両用サイドメンバの長手方向全域において上下フランジ、ウエブ上部及びウエブ中央部に開けられる穴のパターンを複数の車種で共通化しておき、サイドメンバの加工に際し、当該サイドメンバ用ブランクのウエブ下端部及び下のフランジに備えるべき穴を先行して加工し、その後そのサイドメンバのウエブの必要長さに応じて前記ブランクの送りピッチを変えて送りを行い、更にその後残りの穴群の加工と端部の切断を行うことを特徴とする車両用サイドメンバの製作方法である。

本発明の車両用サイドメンバの製作方法は、車両用サイドメンバの長手方向全域において上下フランジ、ウエブ上部及びウエブ中央部に開けられる穴のパターンを複数の車種で共通化しておき、サイドメンバの加工に際し、当該サイドメンバ用ブランクのウエブ下端部及び下のフランジに備えるべき穴を先行して加工し、その後そのサイドメンバのウエブの必要長さに応じて前記ブランクの送りピッチを変えて送りを行い、更にその後残りの穴群の加工と端部の切断を行うことを特徴とするので、断面高さの異なるサイドメンバを同一のブランク型で製作でき、金型費の大幅な低減に繋がるほか、従来のようにプレス機内の金型の入替えもないため、生産稼働率を大きく向上し得る。又、前記穴の追加や穴開け位置の移動等の設計変更に際しても、改造する金型が最低一つで済むため型改造費もはるかに低減できる。

本発明の好ましい実施の形態を図１〜図２により説明すると、本発明車両用サイドメンバの製作方法は、車両用サイドメンバ１１の長手方向全域において上下フランジ１２、１３及びウエブ上部１４ａ及びウエブ中央部１４ｂに開けられる穴のパターンを複数の車種で共通化しておき、サイドメンバ１１の加工に際し、当該サイドメンバ用ブランク１００のウエブ下端部１４ｃ及び下のフランジ１３に備えるべき穴を先行して加工し、その後そのサイドメンバ１１のウエブ１４の必要長さに応じて前記ブランク１００の送りピッチを変えて送りを行い、更にその後残りの穴群（例えば１５〜１７’）の加工と端部の切断を行うものである。

板取り用平面略図を示す図１及び成形後のサイドメンバの断面図を示す図２により、その実施例を更に詳細に説明する。
図１、図２に示す車両用サイドメンバの製作方法は、複数種の車両用サイドメンバの上下フランジ１２、１３とそれらの間のウエブ１４の上部１４ａ、中央部１４ｂにおける前記メンバへの締結または取付け用穴群１５、１９及び同１６〜１７’のパターンを共通としておき、サイドメンバの加工に際し、当該サイドメンバ用ブランク１００における下フランジ相当部１３’とウエブ下部相当部１４ｃの前記と同種穴１９、１８の加工を先行して実施した後、そのサイドメンバのウエブ１４の必要長さに応じて断面変化ラインＺ線においてＣ部方向に前記ブランク１００の送りピッチを変えて送りを行い、その後残りの穴群１５〜１７’）の加工と端部の切断を行うものである。

図１、図２における穴群１５〜１９の配置の内訳は、先述の通り、前記クロスメンバ３の締結、架装物の締結等のための穴群１５が前記上フランジ１２（Ａ部）及び同ウエブ１４の上部１４ａ（Ｂ部）に、同穴群１９が前記下フランジ１３（Ｅ）に、また、燃料タンク等重量物取付けのための穴群１６、１８が前記ウエブ１４の上部１４ａ（Ｂ部）及び同下部１４ｃ（Ｄ部）に、更にブレーキ用配管及び制御用配線固定用の穴群１７、成形用ロケーション穴１７’等が前記ウエブ１４の中央部１４ｂ（Ｃ部）に配設されている。

又、図１、図２において、Ｘ、Ｙは製品の上下端又はブランク１００の板取りの際の上下端部を表し、またＺは前記Ｃ部とＤ部の境目で断面長さ変化ラインを示し、このＺ線よりＣ部方向に送りピッチを広くすれば、ブランク１００におけるウエブ相当部が大きくなり断面高さを高くし得る。

図１、図２に示した例は、自動車のサイドフレームのような大型且つ長大なプレス製品であるが、本発明はこのような大物品に限らず前記補強材のような部材でサイドフレームの変更によって一定方向の寸法の変化する製品に応用することができる。

本発明に係る車両用サイドフレームの部分的板取り説明図である。 本発明による車両用サイドフレームの断面図である。 本発明を適用すべき自動車用シャシフレームの斜視図である。

１ はしご形シャシフレーム
２、２’、１１ サイドメンバ
３、３’ クロスメンバ
１２ 上フランジ
１３ 下フランジ
１４ ウエブ
１５〜１９ 穴群
１００ ブランク
Ｘ 製品又はブランクの上端部
Ｙ 製品又はブランクの下端部
Ｚ 断面長さ変化ライン。

Claims (1)

1. 車両用サイドメンバの長手方向全域において上下フランジ、ウエブ上部及びウエブ中央部に開けられる穴のパターンを複数の車種で共通化しておき、サイドメンバの加工に際し、当該サイドメンバ用ブランクのウエブ下端部及び下のフランジに備えるべき穴を先行して加工し、その後そのサイドメンバのウエブの必要長さに応じて前記ブランクの送りピッチを変えて送りを行い、更にその後残りの穴群の加工と端部の切断を行うことを特徴とする車両用サイドメンバの製作方法。

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