JP4453689B2 - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本発明の空気入りラジアルタイヤの一例を示し、1はトレッド部、2はサイドウォール部、3はビード部、CLはタイヤセンターラインである。
JIS D4230 高速性能試験A条件に準拠して実施し、その結果を従来タイヤを100とする指数値で評価した。この値が大きい程、高速耐久性が優れている。
各試験タイヤを2000ccの乗用車に装着し、テストコースにおいて、テストドライバーによるフィーリングテストを実施し、その結果を従来タイヤを100とする指数値で評価した。この値が大きい程、操縦安定性が優れている。
1A トレッド面
1A1 一方側のトレッド面
1A2 他方側のトレッド面
1X クラウン部
1Y ショルダー部
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
7 ベルト層
7A 最内層のベルト層
7a エッジ
CL タイヤセンターライン
R 標準リム
α 角度
Claims (3)
- 左右のビード部間にカーカス層を装架し、トレッド部のカーカス層外周側に複数のベルト層を配置し、トレッド面をショルダー部側がタイヤ内周側となる曲面状に形成した空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記空気入りラジアルタイヤをJATMA記載の標準リムに装着し、空気圧を180kPa充填して無負荷状態にした際に、タイヤセンターラインから車両装着内側と車両装着外側との左右両側のトレッド面のタイヤ子午線断面形状において、タイヤセンターラインと交差するトレッド面の位置をA、最内層のベルト層のエッジからタイヤ軸と直交する直線Pと交差するトレッド面の位置をBとすると、前記位置A,Bを結ぶ直線Xと前記位置Aからタイヤセンターラインに垂直に引いた直線Yとのなす角度αを8〜10°にし、タイヤセンターラインからタイヤ軸と平行に測定した前記位置Bまでのトレッド幅をTW、前記直線Yから垂直に前記位置Bまで測定した距離をLとすると、タイヤセンターラインからタイヤ軸と平行に測定した際のトレッド面における前記トレッド幅TWの45%の位置Cを、前記直線Yから垂直に測定したときに前記距離Lの6〜15%の範囲に位置させた空気入りラジアルタイヤ。 - キャンバアングルをネガティブにして使用する請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記キャンバアングルが−1.5°〜−4°である請求項2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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