JP4449712B2 - 車両用内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施形態1に係る車両用内燃機関の制御装置を含む車両の駆動システムの構成の概略を示す図である。本実施形態における車両の駆動システムは、エンジン(内燃機関)12、トランスミッション(変速機)14、クラッチ16、車輪18、スタータ20、スタータリレー22、及び制御装置30を備えている。
図6は、本発明の実施形態2に係る車両用内燃機関の制御装置を含む車両の駆動システムの構成の概略を示す図である。本実施形態においては、実施形態1と比較して、操舵角センサ48が操舵装置46に設けられており、クラッチスイッチ38が省略されている。
Claims (5)
- 内燃機関の発生する駆動力をクラッチ及び変速機を介して駆動輪に伝達可能な車両にて用いられ、内燃機関の自動停止制御を行う車両用内燃機関の制御装置であって、
変速機がニュートラル状態にある条件が待機時間継続して成立したことを含む自動停止条件が成立したときに内燃機関を自動停止させる自動停止制御手段と、
クラッチの係合/解放状態を検出するクラッチ状態検出手段と、
を有し、
前記自動停止制御手段は、変速機がニュートラル状態にある条件が成立してからの待機時にクラッチが係合された場合は、当該待機時にクラッチが解放されている場合よりも、変速機がニュートラル状態にある条件が成立してから内燃機関の自動停止が許容されるまでの時間が短くなるように、内燃機関の自動停止を許容することを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。 - 請求項1に記載の車両用内燃機関の制御装置であって、
前記自動停止制御手段は、変速機がニュートラル状態にある条件が成立してからの待機時にクラッチが係合された場合は、クラッチが係合されてから所定時間以内に内燃機関の自動停止が可能となるように内燃機関の自動停止を許容することを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。 - 内燃機関の発生する駆動力を変速機を介して駆動輪に伝達可能で且つ操舵装置の作動により操舵輪の操舵が可能な車両にて用いられ、内燃機関の自動停止制御を行う車両用内燃機関の制御装置であって、
所定条件が待機時間継続して成立したことを含む自動停止条件が成立したときに内燃機関を自動停止させる自動停止制御手段と、
操舵装置の作動状態を検出する操舵状態検出手段と、
を有し、
前記自動停止制御手段は、
過去の所定時間内に操舵装置の作動が行われた履歴が有るか無いかに応じて前記待機時間を変更し、
過去の所定時間内に操舵装置の作動が行われた履歴が有る場合は、過去の所定時間内に操舵装置の作動が行われた履歴が無い場合より前記待機時間を延長することを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。 - 内燃機関の発生する駆動力を変速機を介して駆動輪に伝達可能で且つ操舵装置の作動により操舵輪の操舵が可能な車両にて用いられ、内燃機関の自動停止制御を行う車両用内燃機関の制御装置であって、
所定条件の成立を含む自動停止条件が成立したときに内燃機関を自動停止させる自動停止制御手段と、
操舵装置の作動状態を検出する操舵状態検出手段と、
を有し、
前記自動停止制御手段は、
過去の所定時間内に操舵装置の作動が行われた履歴が無い場合は、前記自動停止条件が成立したときに内燃機関を自動停止させ、
過去の所定時間内に操舵装置の作動が行われた履歴が有る場合は、前記自動停止条件の成立にも拘わらず前記所定条件が待機時間継続して成立するまでは内燃機関の自動停止を禁止することを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。 - 請求項3または4に記載の車両用内燃機関の制御装置であって、
前記所定条件は、変速機がニュートラル状態にある条件であることを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。
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