JP4447586B2 - カーポート - Google Patents

Description

本発明は、支柱に梁を片持ち状に取付け屋根体を支持してなるカーポートに関し、特に屋根体を平面状に形成し後方側を最下部となるように配置したカーポートに関する。

従来、地面に立設した支柱に梁を支持させてフレーム材を構成し、フレーム材の上部に屋根体を固定してなるカーポートが用いられている。このカーポートは、少なくとも前方と後方にそれぞれフレーム材が立設され、湾曲状または平面状に形成された屋根体が、支柱側の縁が最下部となるように配置されて前後のフレーム材に支持される。また屋根体は、前後枠と左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内に、横方向に細長いパネル材を前後方向に複数枚取付けて構成され、屋根体に降った雨水を排水するために、前後枠と左右側枠にはそれぞれ集水樋が一体または別体として設けられる。各集水樋に流れ込んだ水は、全て最下部となる支柱側の縁に相当する枠の集水樋に向かって流れるように構成されており、また支柱側の縁に相当する枠において集水樋の水が、後方に設けられる雨樋に向かって流れるように、屋根体には前後方向に若干の勾配をつけるように施工していた。このようなカーポートとしては例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
特開２００５−２８２１７９号公報

しかし、従来のカーポートでは枠体を構成する前後枠と左右側枠のいずれにも水が流れ込むために、それぞれに集水樋が設けられていた。そのために各枠材の断面積が大きくなって、意匠性を悪化させていた。また、施工時に屋根体に勾配をつけることは、施工性が悪く、また施工状態が不十分であると雨樋から良好に雨水が排水されずに集水樋内に雨水が溜まってしまうという問題があった。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、屋根体を構成する枠材を小型化して意匠性を向上させると共に、施工性がよく排水性も良好なカーポートを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係るカーポートは、支柱に梁を支持させてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記屋根体は前後枠及び左右側枠を略方形状に枠組みして枠体を構成し、前記前後枠間に渡って複数本の母屋が通しで取付けられ、該母屋の上部には前記左右側枠間に渡って複数本の中桟が取付けられると共に、前後方向中央部には中間垂木が前記側枠と母屋の間及び各母屋間にそれぞれ取付けられ、前記中桟の上部には前記前後枠間に渡って垂木が取付けられ、前記側枠と垂木の間及び各垂木間には前後方向に長い平面状のパネル材を前記前後枠間に渡って取付け、前記側枠には側枠押さえ部を、前記垂木には垂木押さえ部を、それぞれ設けて前記パネル材の周縁部を押圧保持し、前記枠体の後枠に集水樋を一体または別体に設けてなり、
前記フレーム材は少なくとも前方に設けられる前フレーム材と後方に設けられる後フレーム材とを有し、前記前フレーム材の支柱は前記後フレーム材の支柱よりも高く形成され、前記屋根体は前記前フレーム材及び後フレーム材に支持されて前記後枠が前枠より低くなるように傾斜状に配置され、前記後フレーム材の支柱には前記屋根体の後枠に形成される集水樋と連通する雨樋が設けられることを特徴として構成されている。

また、本発明に係るカーポートは、前記パネル材は前記前枠と中間垂木の間と前記中間垂木と後枠の間とで分割形成され、前記中間垂木には前記パネル材の周縁部を押圧保持する中間垂木押さえ部が取付けられることを特徴として構成されている。

さらに、本発明に係るカーポートは、前記垂木は前記前枠と中間垂木の間と前記中間垂木と後枠の間とで分割形成されると共に、前記中間垂木の上部に取付けられることを特徴として構成されている。

さらにまた、本発明に係るカーポートは、前記垂木押さえ部は前記前枠から後枠の間の略全長に渡って設けられると共に、前記中間垂木よりも後枠側で分割形成されることを特徴として構成されている。

そして、本発明に係るカーポートは、前記中間垂木押さえ部は中央部を頂点とした山形形状に形成されると共に、頂点部において前記中間垂木に対してネジ止めされることで両端部において前記パネル材の周縁部を弾性的に押圧保持することを特徴として構成されている。

また、本発明に係るカーポートは、前記前枠と側枠と中桟と中間垂木及び母屋にはそれぞれ中空部を形成し、前記垂木は前記前枠の中空部と前記中桟の中空部と前記中間垂木の各中空部に対しネジ止め固定され、前記中桟及び中間垂木は前記側枠の中空部と前記母屋の各中空部に対しネジ止め固定され、前記前枠は前記母屋の中空部に対しネジ止め固定されることを特徴として構成されている。

さらに、本発明に係るカーポートは、前記前枠には内部に長手方向に沿って溝部が形成されると共に、該溝部の底面には前記母屋に支持される部分に貫通孔が形成されることを特徴として構成されている。

本発明に係るカーポートによれば、屋根体には側枠と垂木の間及び各垂木間に前後方向に長い平面状のパネル材を前後枠間に渡って取付け、側枠には側枠押さえ部を、垂木には垂木押さえ部を、それぞれ設けてパネル材の周縁部を押圧保持し、枠体の後枠に集水樋を一体または別体に設け、前フレーム材の支柱は後フレーム材の支柱よりも高く形成され、屋根体は前フレーム材及び後フレーム材に支持されて後枠が前枠より低くなるように傾斜状に配置され、後フレーム材の支柱には屋根体の後枠に形成される集水樋と連通する雨樋が設けられることにより、前枠と側枠に集水樋を設けなくても屋根体の後側に向かう排水経路を確保し良好な排水をなすことができるので、前枠と側枠を細径化することができて、意匠性を向上させることができる。また、施工時に屋根体に勾配を設ける必要がないので、施工性及び排水性を向上させることができる。

また、本発明に係るカーポートによれば、パネル材は前枠と中間垂木の間と中間垂木と後枠の間とで分割形成され、中間垂木にはパネル材の周縁部を押圧保持する中間垂木押さえ部が取付けられることにより、１枚のパネル材の前後方向長さを短くできるので、運搬を容易にできると共に、製造も容易にすることができる。

さらに、本発明に係るカーポートによれば、垂木は前枠と中間垂木の間と中間垂木と後枠の間とで分割形成されると共に、中間垂木の上部に取付けられることにより、前後方向に延びる垂木の固定を容易にすることができる。

さらにまた、本発明に係るカーポートによれば、垂木押さえ部は前枠から後枠の間の略全長に渡って設けられると共に、中間垂木よりも後枠側で分割形成されることにより、上方から屋根体を見た場合の意匠性を向上させることができる。

そして、本発明に係るカーポートによれば、中間垂木押さえ部は中央部を頂点とした山形形状に形成されると共に、頂点部において中間垂木に対してネジ止めされることで両端部においてパネル材の周縁部を弾性的に押圧保持することにより、中間垂木押さえ部が水密材等を介することなくパネル材を押圧保持することができるので、後方に向かって流れる水を中間垂木押さえ部で堰き止めることがないようにすることができる。

また、本発明に係るカーポートによれば、前枠と側枠と中桟と中間垂木及び母屋にはそれぞれ中空部を形成し、垂木は前枠の中空部と中桟の中空部と中間垂木の各中空部に対しネジ止め固定され、中桟及び中間垂木は側枠の中空部と母屋の各中空部に対しネジ止め固定され、前枠は母屋の中空部に対しネジ止め固定されることにより、ネジ止め部から浸入する水について中空部を介して確実に排水することができ、雨漏りを生じないようにすることができる。

さらに、本発明に係るカーポートによれば、前枠には内部に長手方向に沿って溝部が形成されると共に、溝部の底面には母屋に支持される部分に貫通孔が形成されることにより、前枠が撓んで溝部の水が側枠側に流れなくても、母屋に水を導くことができるので、前枠内に水を滞留させることを防止することができる。

本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの正面図であり、図２は側面図である。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される支柱３に梁４を片持ち状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２の各梁４によって屋根体５を支持してなるものである。

支柱１や梁２はアルミの押出型材からなり、断面中空状に形成されている。梁２は直線状に形成されると共に、支柱１との連結部分から先端部分に向かって上り傾斜状となるように取付けられている。また、前フレーム材１の支柱３は、後フレーム材２の支柱３よりも高くなるように形成されている。屋根体５は略方形の平面状となるように形成されており、前フレーム材１及び後フレーム材２に支持されることで、後側の支柱３側角部が最下部となり、それと対角である前側の梁４先端部側角部が最上部となるように傾斜状に配置される。

屋根体５は、前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３を方形状に枠組みしてなる枠体１０内に、複数のパネル材１４を納めて略平面状となるように構成されている。前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３は、アルミの押出型材からなると共に、断面中空状に形成されている。

枠体１０を構成する前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３のうち、後枠１２には後述するように集水樋１２ａが一体的に形成されている。また、後フレーム材２の支柱３には、雨樋３０が設けられると共に、集水樋１２ａと雨樋３０とは連結樋３１によって連結されている。屋根体５に降った雨は、傾斜に沿って屋根体５の後方、特に最下部となっている後側の支柱３側角部に向かって流れ、後枠１２の集水樋１２ａに水が導かれる。集水樋１２ａに導かれた水は、連結樋３１を介して雨樋３０に導かれ、そこから外部に排水される。

次に、屋根体５の構成についてより詳細に説明する。図３には、カーポートの平面図を示している。屋根体５は前述のように前枠１１と後枠１２及び左右の側枠１３、１３を方形状に枠組みした枠体１０によって外形状が構成されており、この枠体１０内に骨組みを構成する各部材が格子状に設けられており、さらにそれら部材に支持されるように透明板からなる複数のパネル材１４が設けられている。

図３に示すように上方から見ると、前枠１１から後枠１２に渡るように垂木押さえ材２４が３本平行に設けられており、また垂木押さえ材２４の配設方向と直交しその下方を潜って左右の側枠１３間に渡るように中桟２１が６本平行に設けられており、さらに前後方向の中央位置には、中桟２１と平行となるように中間垂木押さえ材２５が設けられている。

パネル材１４が納められる区画は、カーポートの前後方向に延びる垂木２２と、カーポートの左右方向に延びる中間垂木２３によって区切られており、パネル材１４は、垂木押さえ材２４と中間垂木押さえ材２５、及び各枠の押さえ部によって周縁部を上方から押さえられ、固定される。このため、各パネル材１４はカーポートの前後方向に細長い長方形状に形成され、これが各区画毎に納められ固定されることでカーポートの横方向に併設され、屋根体５の平面部分を構成している。

図４には、図３のＡ−Ａ断面図を示している。なお、この図では前フレーム材１と後フレーム材２は省略している。図４に示すように、前枠１１から後枠１２に渡るように母屋２０が設けられている。図示しないが母屋２０の下面は前フレーム材１と後フレーム材２の支柱３の上面にネジ止めされ、支持固定される。母屋２０の上面には、それと直交するように複数の中桟２１が所定間隔でネジ止め固定される。中桟２１は、断面中空状に形成された本体部２１ａと、本体部２１ａの底面が延出され母屋２０の上面に当接してネジ止めされる母屋固定部２１ｂと、本体部２１ａの側面が上方に突出した突出部２１ｃとを有している。突出部２１ｃの上端部はパネル材１４の下面に当接し、これを下方から支持する。

屋根体５の前後方向中央部には、中桟２１と平行となるように中間垂木２３が設けられる。中間垂木２３は、前側と後側にそれぞれ中桟２１と同様の形状からなる中空部２３ａを有し、２つの中空部２３ａ間に長手方向に溝部２３ｂが２つ形成されている。また、２つの溝部２３ｂの間には上方に突出する固定部２３ｃを有し、固定部２３ｃには中間垂木押さえ材２５がネジ止め固定される。中間垂木押さえ材２５は、固定部２３ｃにネジ止めされる中央部を頂点としたなだらかな山形形状に形成され、両端部がそれぞれパネル材１４の周縁部を弾性的に押圧保持している。

また、前枠１１から中間垂木２３に渡って、母屋２０の上方にそれと平行となるように垂木２２が設けられる。後枠１２から中間垂木２３に渡っても同様に垂木２２が設けられる。垂木２２は、中桟２１の本体部２１ａの上面に載置され、これらにネジ止め固定されると共に下方から支持される。また、垂木２２の中間垂木２３側端部は、中間垂木２３の中空部２３ａ上面に載置され、これもネジ止め固定されている。垂木２２の上方にはパネル材１４が配設され、さらにパネル材１４の上方には垂木押さえ材２４が設けられ、これら垂木２２と垂木押さえ材２４によってパネル材１４の周縁部の上下面が挟持され固定されている。

垂木押さえ材２４は、前枠１１から後枠１２までの略全長に渡って設けられており、前枠１１側の前側材２４ａと、後枠１２側の後側材２４ｂとの二部材に分割されている。前側材２４ａは、前枠１１から中間垂木２３の上部及びその更に後枠１２側まで延びている。すなわち垂木押さえ材２４の分割位置は、中間垂木２３よりも若干後枠１２側となるように形成されている。

前枠１１は、母屋２０に下面が当接する溝部１１ａと、前枠１１の上面を構成する前枠押さえ部１１ｂと、溝部１１ａの後側に設けられる中空部１１ｃとを備えている。前枠押さえ部１１ｂの端部には水密材が設けられ、パネル材１４の前面側周縁部の上面を上方から押さえて固定する。この前枠押さえ部１１ｂとパネル材１４によって、前枠１１の上面が覆われており、前枠１１には上方に開放し雨水を集水する集水樋は形成されていない。

溝部１１ａの後側側面の上端部は、中桟２１の突出部２１ｃと略同じ高さに形成されており、パネル材１４の下面に当接してこれを下方から支持する。また、中空部１１ｃは、中桟２１の本体部２１ａと略同様の断面中空状に形成され、垂木２２の前側端部が載置されてネジ止め固定される。

前枠１１の前面には、上端部に上フィン部１１ｄが、下端部に下フィン部１１ｅが、それぞれ形成される。上フィン部１１ｄと下フィン部１１ｅは、それぞれ前枠１１の長手方向略全長に渡って形成される。

後枠１２は、下方に向かって張出し、上方開放状の開口部１２ｂを有するように形成された集水樋１２ａを有している。集水樋１２ａは、パネル材１４または母屋２０内を後方側に向かって流れた水を集水するもので、前述のようにここに集水された水は連結樋３１を介して後フレーム材２に設けられた雨樋３０に導かれ排水される。また、後枠１２の母屋２０と連結される位置には、開口部１２ｂ付近に開き止め部品２９ｅが設けられ、後枠１２の後端面を保持するようにしている。

後枠１２の後面にも、前枠１１の前面と同じ高さ位置に、それぞれ上フィン部１２ｃと下フィン部１２ｄが設けられる。上フィン部１２ｃと下フィン部１２ｄは、それぞれ後枠１２の長手方向略全長に渡って形成される。

また、母屋２０の後側端部近傍の上面には、後端部材１５が取付けられる。後端部材１５は、垂木２２の後側端部を載置させネジ止め固定される中空部１５ａと、中空部１５ａの後面が上方に突出して形成されパネル材１４を下方から支持する突出部１５ｂと、パネル材１４の後端周縁部を上方から押さえる押さえ部１５ｃとを有している。

パネル材１４に降った雨は、屋根体５が後側に向かって下方傾斜状に配置されていることにより、後側に向かって流れる。パネル材１４は中間垂木２３の位置で分割されているものの、中間垂木押さえ材２５はゆるやかな山形形状に形成され、水密材等を介することなく直接パネル材１４を弾性的に押圧していることにより、前側のパネル材１４からの水は、中間垂木押さえ材２５の上面を伝わって後側のパネル材１４に流れることができる。さらに、後側のパネル材１４を流れる水は、その後端部から後枠１２の開口部１２ｂを介して集水樋１２ａに導かれる。

図５には、図３のＢ−Ｂ断面図を示している。この図に示すように母屋２０は、スペーサ３５を介して梁４の上面に対してネジ止め固定されている。また、母屋２０の断面形状は、内部が中空状に形成されると共に、上面には長手方向に沿って溝部２０ａが形成されている。母屋２０の上面には、前述のように中桟２１がネジ止めされており、この中桟２１は１つの部材で左右の側枠１３、１３間を渡るように形成されている。また、中桟２１の突出部２１ｃは、中桟２１の上部に所定間隔毎に設けられる垂木２２、２２間に渡るように設けられている。

垂木２２は、左右両側端部にそれぞれパネル材１４を下方から保持する保持部２２ａが形成されており、水密材を介してパネル材１４を保持している。また、垂木２２の中央部には上方に向かって突出する固定部２２ｂが形成されており、この固定部２２ｂに対して垂木押さえ材２４がネジ止め固定される。垂木押さえ材２４は、中央部が垂木２２の固定部２２ｂに対してネジ止めされると共に、左右両側端部にそれぞれパネル材１４を上方から保持する保持部２４ｃが形成されており、水密材を介してパネル材１４を保持している。パネル材１４の周縁部は、これら垂木２２の保持部２２ａと垂木押さえ材２４の保持部２４ｃによって、水密材を介して上下から挟持され固定されている。

側枠１３は断面中空状に形成され、内部に溝部１３ａが形成されると共に、上部には側枠用垂木１６と側枠押さえ材１７とが設けられてパネル材１４を挟持固定している。前枠１１と同様に側枠１３についても、側枠押さえ材１７によってその上面が構成されており、側枠１３には上方に開放し雨水を集水する集水樋は形成されていない。また、側枠１３は、支柱３側においては支柱３に対して側枠固定材３６を介してネジ止め固定される。一方、梁４の先端側においては梁４に対して母屋２０と同様にスペーサ３５を介してネジ止め固定される。

側枠用垂木１６は、垂木２２の左右片側だけを取り出したような形状に形成されており、パネル材１４を下方から水密材を介して保持する保持部１６ａと、側枠押さえ材１７をネジ止めさせる固定部１６ｂとを有している。また、側枠押さえ材１７は、側枠用垂木１６の固定部１６ｂに対してネジ止め固定されると共に、屋根体５の中央側端部はパネル材１４を上方から水密材を介して保持する。

また、側枠１３の外側面には、前枠１１の前面及び後枠１２の後面と同じ高さ位置に、それぞれ上フィン部１３ｂと下フィン部１３ｃが設けられる。上フィン部１３ｂと下フィン部１３ｃは、それぞれ側枠１３の長手方向略全長に渡って形成される。

図６には、図３のＣ−Ｃ断面図を示している。この図には屋根体５の前後方向中央位置にあって左右方向に向かって設けられる中間垂木２３が示されている。中間垂木２３は、側枠１３から母屋２０まで、及び隣り合う母屋２０、２０間に渡るように、それぞれ設けられている。このように中間垂木２３は、母屋２０の上部で分割されており、中間垂木２３内に浸入した水は、溝部２３ｂを通って分割部分から下方に位置する母屋２０の溝部２０ａに導かれる。母屋２０の溝部２０ａに導かれた水は、後方側に向かって流れ、図４に示すように母屋２０の後側端部から後枠１２の集水樋１２ａに集水される。

これらの構成を有する屋根体５の排水構造についてさらに説明する。図７には屋根体５の一部の平面図であって、パネル材１４を上方から保持する押さえ材を省略した図を示している。屋根体５に降った雨水は、そのほとんどがパネル材１４上を後側に向かって流れ、後端部から後枠１２の集水樋１２ａに流れるが、一部は押さえ材とパネル材１４との間から下方に浸入する。図７においてハッチングで示した領域は、各部材の上面に形成される溝部を示しており、パネル材１４より下方に浸入した水は、これら溝部を介して最終的には後枠１２の集水樋１２ａに導かれる。

図７の下端で横方向に延びる部材は側枠１３であり、それと直交する左端の部材は前枠１１である。前枠１１には、前述のように内部に溝部１１ａが形成されており、前枠押さえ部１１ｂとパネル材１４の間から浸入した水は溝部１１ａに流れ込み、屋根体５の後側に導かれる。また、前枠１１の母屋２０に支持される部分には、溝部１１ａの底面に貫通孔１１ｆが形成されており、ここから溝部１１ａの水を母屋２０の溝部２０ａに導くこともできるようにされている。側枠１３にも、前述のように内部に溝部１３ａが形成されており、側枠押さえ材１７とパネル材１４の間から浸入した水は、側枠用垂木１６を介して側枠１３の溝部１３ａに流れ込み、屋根体５の後側に導かれる。一部の水は側枠用垂木１６内をそのまま後側に向かって流れるが、図７に示すように側枠用垂木１６は中間垂木２３の位置で分割されており、ここでそれより下方に位置する側枠１３の溝部１３ａに水が流れ込む。

垂木押さえ材２４とパネル材１４の間から浸入した水は、垂木２２を介してそれより下方に位置する母屋２０の溝部２０ａに流れ込み、屋根体５の後側に導かれる。一部の水は垂木２２内をそのまま後側に向かって流れるが、図７に示すように垂木２２は中間垂木２３の位置で分割されており、ここでそれより下方に位置する母屋２０の溝部２０ａに水が流れ込む。

また、中間垂木押さえ材２５とパネル材１４の間から浸入した水は、中間垂木２３の溝部２３ｂに流れ込み、支柱３側に向かって流れる。中間垂木２３は前述のように垂木２２の位置で分割されており、水はこの分割位置でそれより下方に位置する母屋２０の溝部２０ａに流れ込む。

このように、各押さえ材とパネル材１４との間から浸入した水は、側枠１３の溝部１３ａまたは母屋２０の溝部２０ａに導かれ、屋根体５の後側に向かって流れて最終的には後枠１２の集水樋１２ａに導かれる。集水樋１２ａに導かれた水は、前述のように連結樋３１を介して雨樋３０から排水される。

また、中桟２１と中間垂木２３、前枠１１、側枠１３、及び母屋２０には、それぞれ中空部が形成され、各部材の上方に配置される部材は各中空部に対してネジ止め固定されている。これによって、ネジ止め部に生じる多少の浸水が下側の部材の中空部に導かれ、これらが最終的には側枠１３の中空部または母屋２０の中空部に導かれて、後枠１２の集水樋１２ａに集水することができるので、ネジ止め部からの浸水による雨漏りを防止することができる。

次に、前枠１１と側枠１３、後枠１２と側枠１３の各接合部分について詳細に説明する。図８には、前枠１１と側枠１３との接合部分の斜視図を示している。前述のように、前枠１１と側枠１３には、それぞれ同じ高さ位置に上フィン部１１ｄ、１３ｂと下フィン部１１ｅ、１３ｃを有している。

また、前枠１１と側枠１３との接合部分の角部には、前側コーナー部材４０が設けられる。前側コーナー部材４０は、前枠１１と側枠１３との接合部分の角部において、前枠１１の前面と側枠１３の外側面とを覆う接合部４１を有し、また前枠１１の上フィン部１１ｄ及び側枠１３の上フィン部１３ｂを角部で連続させる上コーナーフィン部４２と、前枠１１の下フィン部１１ｅ及び側枠１３の下フィン部１３ｃを角部で連続させる下コーナーフィン部４３とが形成されている。これによって、前枠１１と側枠１３との接合部分を覆って、意匠性を向上させることができると共に、上下のフィン部を連続状とすることができるので、より一層意匠性を向上させることができる。

図９には、後枠１２と側枠１３との接合部分の斜視図を示している。前述のように、後枠１２と側枠１３には、それぞれ同じ高さ位置に上フィン部１２ｃ、１３ｂと下フィン部１２ｄ、１３ｃを有している。

また、後枠１２と側枠１３との接合部分の角部には、後側コーナー部材４５が設けられる。図１０には後側コーナー部材４５の斜視図を示している。後側コーナー部材４５は、後枠１２と側枠１３との接合部分の角部において、後枠１２の後面と側枠１３の外側面とを覆う接合部４６と、後枠１２の集水樋１２ａの端面を塞ぐ塞ぎ部４７とを有し、また後枠１２の上フィン部１３ｂ及び側枠１３の上フィン部１３ｂを角部で連続させる上コーナーフィン部４８と、後枠１２の下フィン部１３ｃ及び側枠１３の下フィン部１３ｃを角部で連続させる下コーナーフィン部４９とが形成されている。

このように、後側コーナー部材４５に接合部４６と塞ぎ部４７が一体的に形成されていることにより、後枠１２と側枠１３との接合部分を覆って意匠性を向上させることができると共に、集水樋１２ａの塞ぎ材をコーナー部材で兼用することができるので、コストを低減できると共に、作業性も向上させることができる。

また、枠体１０にはその外周面に四周に渡って上フィン部と下フィン部が形成され、角部においては前側コーナー部材４０と後側コーナー部材４５によってそれらが連続状とされているので、全体としてのカーポートの意匠性を向上させることができる。

ここで、本実施形態のカーポートにおいては、屋根体５を支柱３に梁４を片持ち状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２によって支持しているため、実際に設置した場合には屋根体５の自重によって梁４が撓み、横方向の傾斜角度が小さくなる。図１１には実際に設置した場合のカーポートの正面図を示している。図１においては梁４の支柱３に対する取付角度は９３°であるが、屋根体５を取付けることで梁４は撓み、図１１に示すように支柱３に対する取付角度は９１°となる。すなわち、屋根体５の横方向への傾斜は極めて小さいものとなる。ただし、この場合においても少なくとも梁４の先端方向に向かって上り傾斜状となるようにしておくことで、後枠１２の集水樋１２ａに集水された水が、雨樋３０側に確実に流れるようにすることができる。

次に本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態のカーポートは、支柱３を左右両側に立設し、それらを水平な梁４で連結することで前フレーム材１と後フレーム材２を構成した両支持タイプのものである。図１２には本実施形態におけるカーポートの正面図を、図１３にはカーポートの側面図を、それぞれ示している。

図１２及び図１３に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される左右の支柱３、３間に梁４を水平に渡してなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２の各梁４によって屋根体５を支持してなるものである。

前フレーム材１の支柱３は、後フレーム材２の支柱３よりも高くなるように形成され、屋根体５は略方形の平面状となるように形成されている。このため屋根体５は前フレーム材１と後フレーム材２に支持されることで、前側が高く後側が低い傾斜状に配置される。

屋根体５の構成は、第１の実施形態と略同様であるため、それと異なる点のみを説明する。屋根体５の枠体１０を構成する前枠１１は、前フレーム材１の梁４が水平に配置されていることにより、地面に対して平行となるように配置される。ここで前枠１１に撓みが発生した場合、前枠１１の溝部１１ａに導かれた水が側枠１３側に流れない部分が生じることがある。この場合に水を母屋２０の溝部２０ａに導くことができるように、前枠１１の溝部１１ａの底面には、図７に示すように母屋２０に支持されている部分に貫通孔１１ｆが形成されている。その他屋根体５に降った雨水を排水する構造については、第１の実施形態と同様である。

ここで、図１２及び図１３に示したカーポートは、車を１台収容できる幅としているが、車を２台以上収容できるような幅広に形成してもよい。図１４には車を横方向に２台収容できるカーポートの正面図を示している。このカーポートは、図１２及び図１３に示したものに比べて梁４及び屋根体５を横方向に拡張しており、一方で前フレーム材１と後フレーム材２及び屋根体５のその他の構成については、図１２及び図１３に示したものと同様である。この図に示すような幅広なカーポートにおいては、特に梁４の撓みが大きくなるため、前枠１１の母屋２０に支持されている部分において、溝部１１ａの底面に形成された貫通孔１１ｆによって、前枠１１に溜まった水を母屋２０ａの溝部２０ａに導くことのできる機能が、より効果的に作用することとなる。

次に、本発明の第３の実施形態について説明する。本実施形態のカーポートは、支柱３で梁４を片持ち状に支持してなるフレーム材を前後に設ける点では第１の実施形態と共通するが、前後のフレーム材で支柱３を左右互い違いとなるように配置した点で異なるものである。このため、梁４は支柱３に対して傾斜状ではなく略直角となるように取付けられる。

図１５には本実施形態におけるカーポートの正面図を、図１６にはカーポートの側面図を、図１７にはカーポートの底面図を、それぞれ示している。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される支柱３に梁４を片持ち状に取付けてなる前フレーム材１とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２の各梁４によって屋根体５を支持してなるものである。特に図１７に示すように、後フレーム材２の支柱３は、前フレーム材１の支柱３とは左右反対側に立設されて、支柱３が前後で互い違いとなるように配置されている。

前フレーム材１の支柱３は、後フレーム材２の支柱３よりも高くなるように形成され、屋根体５は略方形の平面状となるように形成されている。このため屋根体５は前フレーム材１と後フレーム材２に支持されることで、前側が高く後側が低い傾斜状に配置される。前フレーム材１と後フレーム材２はいずれも、梁４が支柱３に対して略直角状となるように支持されているため、屋根体５の配置は第２の実施形態と同様となる。

屋根体５の構成は、第１及び第２の実施形態と同様であるが、本実施形態の屋根体５は、前フレーム材１と後フレーム材２の梁４が略水平に配置されているために、前枠１１において撓みが発生すると、前枠１１の溝部１１ａからの排水性が悪化する。これについては、溝部１１ａに貫通孔１１ｆを形成し、溜まった水が母屋２０の溝部２０ａに導かれるようにすることで、排水性を良好にすることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。例えば、フレーム材は、少なくとも前フレーム材１と後フレーム材２を有していれば、それ以上の本数としてもよい。また、フレーム材の配置についても、梁４を片持ち状に支持する支柱３を、前フレーム材１と後フレーム材２とで左右互い違いに配置し、屋根体５を支持することもできる。さらに、屋根体５の大きさも様々に適宜設定することができる。

第１の実施形態におけるカーポートの正面図である。 カーポートの側面図である。 カーポートの平面図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 図３のＢ−Ｂ断面図である。 図３のＣ−Ｃ断面図である。 屋根体の一部の平面図であって、パネル材を上方から保持する押さえ材を省略した図である。 前枠と側枠との接合部分の斜視図である。 後枠と側枠との接合部分の斜視図である。 後枠と側枠との接合部分に設けられるコーナー部材を内側から見た斜視図である。 実際に設置した場合のカーポートの正面図である。 第２の実施形態におけるカーポートの正面図である。 カーポートの側面図である。 第２の実施形態において横方向を幅広に形成したカーポートの正面図である。 第３の実施形態におけるカーポートの正面図である。 カーポートの側面図である。 カーポートの底面図である。

符号の説明

１ 前フレーム材
２ 後フレーム材
３ 支柱
４ 梁
５ 屋根体
１０ 枠体
１１ 前枠
１２ 後枠
１２ａ 集水樋
１３ 側枠
１４ パネル材
２０ 母屋
２１ 中桟
２２ 垂木
２３ 中間垂木
２４ 垂木押さえ材
２５ 中間垂木押さえ材
３０ 雨樋
３１ 連結樋
４０ 前側コーナー部材
４１ 接合部
４１ 上コーナーフィン部
４２ 下コーナーフィン部
４５ 後側コーナー部材
４６ 接合部
４７ 塞ぎ部
４８ 上コーナーフィン部
４９ 下コーナーフィン部

Claims (7)

1. 支柱に梁を支持させてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
   前記屋根体は前後枠及び左右側枠を略方形状に枠組みして枠体を構成し、前記前後枠間に渡って複数本の母屋が通しで取付けられ、該母屋の上部には前記左右側枠間に渡って複数本の中桟が取付けられると共に、前後方向中央部には中間垂木が前記側枠と母屋の間及び各母屋間にそれぞれ取付けられ、前記中桟の上部には前記前後枠間に渡って垂木が取付けられ、前記側枠と垂木の間及び各垂木間には前後方向に長い平面状のパネル材を前記前後枠間に渡って取付け、前記側枠には側枠押さえ部を、前記垂木には垂木押さえ部を、それぞれ設けて前記パネル材の周縁部を押圧保持し、前記枠体の後枠に集水樋を一体または別体に設けてなり、
   前記フレーム材は少なくとも前方に設けられる前フレーム材と後方に設けられる後フレーム材とを有し、前記前フレーム材の支柱は前記後フレーム材の支柱よりも高く形成され、前記屋根体は前記前フレーム材及び後フレーム材に支持されて前記後枠が前枠より低くなるように傾斜状に配置され、前記後フレーム材の支柱には前記屋根体の後枠に形成される集水樋と連通する雨樋が設けられることを特徴とするカーポート。
2. 前記パネル材は前記前枠と中間垂木の間と前記中間垂木と後枠の間とで分割形成され、前記中間垂木には前記パネル材の周縁部を押圧保持する中間垂木押さえ部が取付けられることを特徴とする請求項１記載のカーポート。
3. 前記垂木は前記前枠と中間垂木の間と前記中間垂木と後枠の間とで分割形成されると共に、前記中間垂木の上部に取付けられることを特徴とする請求項２記載のカーポート。
4. 前記垂木押さえ部は前記前枠から後枠の間の略全長に渡って設けられると共に、前記中間垂木よりも後枠側で分割形成されることを特徴とする請求項２または３記載のカーポート。
5. 前記中間垂木押さえ部は中央部を頂点とした山形形状に形成されると共に、頂点部において前記中間垂木に対してネジ止めされることで両端部において前記パネル材の周縁部を弾性的に押圧保持することを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のカーポート。
6. 前記前枠と側枠と中桟と中間垂木及び母屋にはそれぞれ中空部を形成し、前記垂木は前記前枠の中空部と前記中桟の中空部と前記中間垂木の各中空部に対しネジ止め固定され、前記中桟及び中間垂木は前記側枠の中空部と前記母屋の各中空部に対しネジ止め固定され、前記前枠は前記母屋の中空部に対しネジ止め固定されることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載のカーポート。
7. 前記前枠には内部に長手方向に沿って溝部が形成されると共に、該溝部の底面には前記母屋に支持される部分に貫通孔が形成されることを特徴とする請求項２〜６のいずれか１項に記載のカーポート。

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