JP4424431B2 - 締結構造 - Google Patents
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Description
また、本発明に係る締結構造は、上記目的達成のため、(2)装着部材が締結具を介して被装着部材に締結されてなる締結構造において、前記締結具が、頭部および前記頭部と一体的に設けられたネジ部を有するボルトと、前記ボルトと一体化され、開口端を有する有底筒状のボルトカバーと、前記ボルトカバー内に収納され、前記ボルトカバーの開口端を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材に形成された第1の係合部とを備え、前記ボルトカバーが、前記ボルトのネジ部が挿通される挿通孔を有し、前記ボルトの頭部底面が当接する底部と、前記底部の外周部から突出し、前記ボルトの頭部の周囲を取り囲む掴み部と、前記掴み部の内周面に形成され、前記第1の係合部に係合する第2の係合部とを有し、前記第2の係合部が、前記ボルトカバーの掴み部の内周面から前記掴み部の内方に向かって突出する突出部から構成されるとともに、前記ボルトの頭部に、前記頭部から放射方向外方に突出するフランジ部が設けられ、前記ボルトが前記ボルトカバーの開口端側に移動するときに、前記フランジ部が前記第2の係合部に引っ掛かるように構成され、前記装着部材が前記締結具を介して前記被装着部材に締結された状態では、前記ボルトを取り外し方向に回転できないようにするとともに、前記ボルトの頭部の底面と前記装着部材の間に前記ボルトカバーの底部が介装されるものから構成されている。
また、本発明に係る締結構造は、上記目的達成のため、(3)装着部材が締結具を介して被装着部材に締結されてなる締結構造において、前記締結具が、頭部および前記頭部と一体的に設けられたネジ部を有するボルトと、前記ボルトと一体化され、開口端を有する有底筒状のボルトカバーと、前記ボルトカバー内に収納され、前記ボルトカバーの開口端を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材に形成された第1の係合部とを備え、前記ボルトカバーが、前記ボルトのネジ部が挿通される挿通孔を有し、前記ボルトの頭部底面が当接する底部と、前記底部の外周部から突出し、前記ボルトの頭部の周囲を取り囲む掴み部と、前記掴み部の内周面に形成され、前記第1の係合部に係合する第2の係合部とを有し、前記第2の係合部が、前記ボルトカバーの掴み部の内周面から前記掴み部の内方に向かって突出する突出部から構成されるとともに、前記ボルトが、前記ネジ部の上端に形成された細径部と、前記細径部に抜け止め係止されるように前記細径部に挿通されたワッシャとを備えたワッシャボルトから構成され、前記ボルトが前記ボルトカバーの開口端側に移動するときに、前記ワッシャが前記第2の係合部に引っ掛かるように構成され、前記装着部材が前記締結具を介して前記被装着部材に締結された状態では、前記ボルトを取り外し方向に回転できないようにするとともに、前記ボルトの頭部の底面と前記装着部材の間に前記ボルトカバーの底部が介装されるものから構成されている。
図1〜図8は、本発明に係る締結構造の第1の実施の形態を示す図である。
図1において、被装着部材としての動力伝達装置10は、車両の原動機であるエンジン1に連結されたケースとしてのトランスミッションケース11を有するハイブリッドトランスミッションであり、トランスミッションケース11の内部に交流同期式の電気モータ13、発電機14、動力分割機構15およびインバータ16を有している。
メンテナンスの終了後等にSBWモータ21をトランスミッションケース11に取付ける場合には、ボルトカバー93の挿通孔93bにボルト92のネジ部92bを挿通した状態で、SBWモータ21のブラケット部41のボルト挿通孔41dにボルト92のネジ部92bを挿通し、この状態で、レンチを用いてボルト92のネジ部92bをトランスミッションケース11のネジ溝11bに螺合する。
本参考例では、キャップ部材に代えて、ワンウェイボルトを有する締結具に特徴があり、第1の実施の形態と同様に、締結具によりSBWモータ21をトランスミッションケース11に締結したものである。なお、動力伝達装置の構成については、第1の実施の形態で開示した図面を用いて説明を行う。
メンテナンスの終了後等にSBWモータ21をトランスミッションケース11に取付ける場合には、ボルトカバー103の挿通孔103bにボルト102のネジ部102bを挿通した状態で、SBWモータ21のブラケット部41のボルト挿通孔41dにボルト102のネジ部102bを挿通する。
図11において、締結具111は、第1の実施の形態と同様に頭部92aおよび頭部92aに一体的に設けられたネジ部92bを有するボルト92と、第1の参考例と同様に開口端103aを有する有底筒状のボルトカバー103とを含んで構成されている。
図13〜図15は、本発明に係る締結構造の第2の実施の形態を示す図であり、動力伝達装置の構成については、第1の実施の形態で開示した図面を用いて説明を行う。
図13において、締結具131は、頭部132aおよび頭部132aと一体的に設けられたネジ部132bを有するボルト132と、開口端133aを有する有底筒状のボルトカバー133と、ボルトカバー133の開口端133aを閉塞するキャップ部材134とを含んで構成されている。なお、図13(a)は、キャップ部材134が未装着の締結具131の断面図であり、同図(b)は、キャップ部材134が装着された締結具131の断面図である。
まず、締結具の組み付け方法を図14、図15に基づいて説明する。図14は、本実施の形態と異なるボルトカバーとボルトを一体化させるための締結具の組み付け手順を示す図であり、図15は、本実施の形態の一体化された締結具131の組み付け手順を示す図である。なお、図14においては、第1の実施の形態の締結具を一体化した場合について説明を行う。
まず、作業者は、一体化されたボルト132およびボルトカバー133を把持してSBWモータ21のブラケット部41のボルト挿通孔41dにボルト132のネジ部132bを挿通し、この状態で、レンチを用いてボルト132のネジ部132bをトランスミッションケース11のネジ溝11bに螺合する。
図16、図17は、本発明に係る締結構造の第3の実施の形態を示す図であり、第2の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。なお、動力伝達装置の構成については、第1の実施の形態で開示した図面を用いて説明を行う。
図16において、締結具141は、頭部142aおよび頭部142aと一体的に設けられたネジ部142bを有するボルト142と、開口端133aを有する有底筒状のボルトカバー133と、ボルトカバー133の開口端133aを閉塞するキャップ部材134とを含んで構成されている。
まず、ネジ部142bが未転造のボルト142を準備する(図17(a)参照)。以下、ネジ部142bが未転造の部分を単にロッド144という。次いで、ロッド144にワッシャ143を挿通した後、ロッド144にネジ部142bを転造する(図17(b)参照)。
まず、作業者は、一体化されたボルト142およびボルトカバー133を把持してSBWモータ21のブラケット部41のボルト挿通孔41dにボルト142のネジ部142bを挿通し、この状態で、レンチを用いてボルト142のネジ部142bをトランスミッションケース11のネジ溝11bに螺合する。
図18において、締結具151は、頭部152aおよび頭部152aと一体的に設けられたネジ部152bを有するボルト152と、開口端153aを有する有底筒状のボルトカバー153と、ボルトカバー153の開口端153aを閉塞するキャップ部材154とを含んで構成されている。
まず、作業者は、SBWモータ21のブラケット部41のボルト挿通孔41dにボルト152のネジ部152bを挿通し、この状態で、レンチを用いてボルト152のネジ部152bをトランスミッションケース11のネジ溝11bに螺合する。
10 動力伝達装置(被装着部材)
11 トランスミッションケース(ケース)
17、18 回転部材
20 パーキングロック機構
21 SBWモータ(装着部材、アクチュエータ)
31 ステータ(変換機構)
32 ロータ(変換機構)
91、101、111 締結具
92、102 ボルト
92a、102a 頭部
92b、102b ネジ部
92m、102m 底面
93、103 ボルトカバー
93a、103a 開口端
93b、103b 挿通孔
93c、103c 底部
93d、103d 掴み部
93e 係合凸部(第2の係合部)
94 キャップ部材
94c 係合凹部(第1の係合部)
102c 十字溝(係合部)
112 車体(周辺部材)
131、141、151 締結具
132、142、152 ボルト
132a、142a、152a 頭部
132b、142b、152b ネジ部
132f フランジ部
132m、142m、152m 底面
133、153 ボルトカバー
133a、153a 開口端
133b、153b 挿通孔
133c、153c 底部
133d、153d 掴み部
133e 係合凸部(第2の係合部、突出部)
134、154 キャップ部材
134a 係合凹部
142c 細径部
143 ワッシャ
152d、152e 環状溝(第1の抜け止め係止部)
154b 環状突起(第2の抜け止め係止部)
Claims (3)
- 装着部材が締結具を介して被装着部材に締結されてなる締結構造において、
前記締結具が、頭部および前記頭部と一体的に設けられたネジ部を有するボルトと、開口端を有する有底筒状のボルトカバーと、前記ボルトカバー内に収納され、前記ボルトカバーの開口端を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材の下部に複数のスリットを介して前記キャップ部材の周方向に形成された舌部と、前記舌部に形成された係合凹部からなる第1の係合部とを備え、
前記ボルトカバーが、前記ボルトのネジ部が挿通される挿通孔を有し、前記ボルトの頭部底面が当接する底部と、前記底部の外周部から突出し、前記ボルトの頭部の周囲を取り囲む掴み部と、前記掴み部の内周部に前記掴み部の周方向に所定間隔離隔して形成され、前記第1の係合部に係合する係合凸部からなる第2の係合部とを有し、
前記被装着部材から前記締結具を取り外したときに、前記ボルトの頭部によって前記キャップ部材の内周面が押圧されることにより、前記第1の係合部と前記第2の係合部の係合が解除され、
前記装着部材が前記締結具を介して前記被装着部材に締結された状態では、前記ボルトを取り外し方向に回転できないようにするとともに、前記ボルトの頭部の底面と前記装着部材の間に前記ボルトカバーの底部が介装されることを特徴とする締結構造。 - 装着部材が締結具を介して被装着部材に締結されてなる締結構造において、
前記締結具が、頭部および前記頭部と一体的に設けられたネジ部を有するボルトと、前記ボルトと一体化され、開口端を有する有底筒状のボルトカバーと、前記ボルトカバー内に収納され、前記ボルトカバーの開口端を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材に形成された第1の係合部とを備え、
前記ボルトカバーが、前記ボルトのネジ部が挿通される挿通孔を有し、前記ボルトの頭部底面が当接する底部と、前記底部の外周部から突出し、前記ボルトの頭部の周囲を取り囲む掴み部と、前記掴み部の内周面に形成され、前記第1の係合部に係合する第2の係合部とを有し、
前記第2の係合部が、前記ボルトカバーの掴み部の内周面から前記掴み部の内方に向かって突出する突出部から構成されるとともに、前記ボルトの頭部に、前記頭部から放射方向外方に突出するフランジ部が設けられ、
前記ボルトが前記ボルトカバーの開口端側に移動するときに、前記フランジ部が前記第2の係合部に引っ掛かるように構成され、
前記装着部材が前記締結具を介して前記被装着部材に締結された状態では、前記ボルトを取り外し方向に回転できないようにするとともに、前記ボルトの頭部の底面と前記装着部材の間に前記ボルトカバーの底部が介装されることを特徴とする締結構造。 - 装着部材が締結具を介して被装着部材に締結されてなる締結構造において、
前記締結具が、頭部および前記頭部と一体的に設けられたネジ部を有するボルトと、前記ボルトと一体化され、開口端を有する有底筒状のボルトカバーと、前記ボルトカバー内に収納され、前記ボルトカバーの開口端を閉塞するキャップ部材と、前記キャップ部材に形成された第1の係合部とを備え、
前記ボルトカバーが、前記ボルトのネジ部が挿通される挿通孔を有し、前記ボルトの頭部底面が当接する底部と、前記底部の外周部から突出し、前記ボルトの頭部の周囲を取り囲む掴み部と、前記掴み部の内周面に形成され、前記第1の係合部に係合する第2の係合部とを有し、
前記第2の係合部が、前記ボルトカバーの掴み部の内周面から前記掴み部の内方に向かって突出する突出部から構成されるとともに、前記ボルトが、前記ネジ部の上端に形成された細径部と、前記細径部に抜け止め係止されるように前記細径部に挿通されたワッシャとを備えたワッシャボルトから構成され、
前記ボルトが前記ボルトカバーの開口端側に移動するときに、前記ワッシャが前記第2の係合部に引っ掛かるように構成され、
前記装着部材が前記締結具を介して前記被装着部材に締結された状態では、前記ボルトを取り外し方向に回転できないようにするとともに、前記ボルトの頭部の底面と前記装着部材の間に前記ボルトカバーの底部が介装されることを特徴とする締結構造。
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