JP4401604B2 - 保護ベローズ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、保護ベローズに関する。
【0002】
【発明の実施の形態】
本発明によれば、ベローズを、自動車内の変速機の連結部の、3つのローブが形成されたハウジング(5)の周囲の非円形の外面に取付けるための固定環(28)を有し、前記固定環(28)は、巻きバンドを受ける、該固定環(28)の外周のほとんどに亘る外周面(29)と、前記環(28)の内側に設けられた3つの内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)との間に画定される3つの等しい角方向間隔で内側へ突出するローブ部分(33A、33B、33C)を形成する弾性材を含み、前記3つのローブ部分(33A、33B、33C)は、前記ハウジング(5)の前記外面の対応する一部に適合し且つ係合し、各ローブ部分(33A、33B、33C)において、前記外周面(29)と前記内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)との間の前記弾性材は、該ローブ部分(33A、33B、33C)が中実にならないように、外周方向に延びる長さと、前記外周面(29)から半径方向に、実質的に関連するローブ部分(33A、33B、33C)の物質の全体を通るように延びる深さとを有する少なくとも一つのスロット(34)が形成され、1つのローブ部分(33A、33B、33C)の前記少なくとも一つのスロット(34)は、他のローブ部分(33A、33B、33C)の前記少なくとも一つのスロット(34)から周方向に間隔を空けて設けられている、保護ベローズが提供される。
【0003】
本発明を実現する保護ベローズは、一例のみを以って、添付した概略図を参照してここに記述される。
図1は、車両の変速機(フロント又はリアホイール駆動の変速機)用の自在連結部の一部を示している。連結部は、好ましくはスチール製の、三つのローブが形成された構成のハウジング5を含む。ハウジング5の外側の面は、内側の面上に設けられる溝12、14及び16に対応するローブ9、10及び11の間に溝6、7及び8を備えている。ローブ9、10及び11は、同一の円筒形状の別個一部により形成されている。溝12、14及び16は、連結部によって互いに連結される車両の変速機の2つの部分の間に必要な関節動作を容認する連結部のボール又はローラ(不図示)を位置決めする。図示されているように、ハウジング5は変速機の部品の一つを形成するスプライン軸18に接続される。他方(不図示)は、使用中に、ハウジング5の開口20を介して連結部のボール又はローラと動力伝達が可能なように接続されるシャフトからなる。
【0004】
連結部の構造を汚染及びちりから保護してハウジング5内の必要な潤滑剤を維持するために、可撓性ベローズが開口20を閉じるようにハウジングに取付けられる。
【0005】
保護ベローズの一形態が、図2に符号22で示されている。好ましくは、この保護ベローズは、熱可塑性の物質から、射出ブロー成形によって製造される。この保護ベローズは、小径固定環26から大径固定環28まで連続的に直径を増加させながら一体的に延びるベローズ輪状部24を含む。使用時に、固定環26は、ハウジング5内のボールまたはローラへ接続される変速機の駆動シャフト(不図示)の周りを、弾力的に且つ密閉するように把持し、大径固定環28は、説明されるように、ハウジング5を同様に把持する。
【0006】
固定環28は、外周面29及び内側の面30を有する。内側の面は、ハウジング5の外側の面の形状に適合する。従って、固定環28は、外側の面29の対応する部分の形状に適合する部分的な周面部分30A、30B及び30Cを有する。部分30A、30B及び30Cは、内側へカーブした面部分32A、32B及び32Cにより一体的に接続されている。面部分30A、30B及び30Cは、図1のローブ9、10及び11の大きさ、形状及び位置に適合するような大きさ、形状にされ且つ互いに間隔をおいて配置される。同様に、内側へカーブした面部分32A、32B及び32Cは、ハウジング5の溝6、7及び8の表面に適合するような大きさ及び形状にされ且つ互いに間隔をおいて配置されているローブを形成する。
【0007】
使用時には、ベローズ22は、その小径環26を駆動シャフト(不図示)に取付けられた状態でハウジング5(図1)にはめ込まれ、大径環28はハウジング5の外側の面を、外側から、密閉するように把持し、部分的な周面部分30A、30B及び30Cはローブ9、10及び11に係合し、内側へカーブした面部分32A、32B及び32Cは溝6、7及び8に係合する。
【0008】
はめ込みの工程は、環28の外周面29の周りをしっかり締める巻きバンドによって完成する。
図2及び図3に示されるように、内側へカーブした面部分32A、32B及び32Cは、モールド成形された弾性材33A、33B及び33Cのローブ形状部分によって支持される。しかしながら、部分33A、33B及び33Cは、中実ではなく、スロット34が形成される。図2に示されたベローズには、各部分33A、33B及び33Cに2本のスロット34が設けられているが、2本より多くまたは少ないスロットを設けてもよい。各スロット34は、環28の外周から内側へ、実質的にローブ部分33A、33B及び33Cの物質の全体を通るように延びる。このように、ローブ部分33A、33B及び33Cは、中実でないにも拘らずハウジング5にベローズが正しく配置されることを保証するのに十分に強靭である。
【0009】
固定環28の内側の面30は、ハウジング5上の把持する力を増加するために畝部35、36が形成されている。
環28の形状は比較的簡単で、射出ブロー成形技術を用いて得ることができる。リブ34を有するローブ部分33A、33B及び33Cの構成は、代わりに同様の形状に中実にモールド成形された部分を用いる構成と比較して有利である。後者の構成は、比較的重く、モールド成形によって製造することが困難である。モールドから取り出す困難性が発生するからである。そのような構成は、固定環の周囲に適用される把持力に顕著な変化を生じさせる。
【0010】
図示されたベローズはまた、係属中の英国特許出願第2330883号明細書に示されるように、固定環28の外周壁から、概ね半径方向に向っているリブによって、支持されている薄い内側へカーブした壁によって、ローブ部分33A、33B及び33Cが形成されるという構成と比較して、有利である。後者の構成においては、成形操作の間に、リブを形成するために、軸方向に方向づけされたモールドコア部を用いなければならない。軸方向のモールドコア部が主モールドコア部とともに軸方向に引っ張られるとき、コアは環28の材質が半径方向に撓むのを防止するので、周縁の内側の畝35、36に対する損傷が発生することがある。図2及び図3に示されるベローズには、そのような半径方向へのリブは使用されず、この問題は発生しない。スロット34は、半径方向外側に向って引っ張られるモールドコア部によって作られる。
【0011】
図2及び図3に示される構成は、先行する構成以上に有利である。先行する構成において、リブは、使用時に環28の外側の周囲に延びるクランプによって生ぜしめられた半径方向内側への力を内側へカーブする面部分32A、32B及び32C上に集中させるからである。これは、環28の材質に対する損傷又は歪みを引き起こす。
【0012】
ここに記述され且つ図示された構成は、ベローズが、図1に示されるような三つのローブが形成されたハウジングに容易に且つ簡単に嵌合されるのを可能とする。従って、ハウジングが、その内側の面に3つのローブが作られるがその外側の面は滑らかに円筒状に形成する必要がない。そのような構成は、製造が比較的困難で、比較的重いハウジングをつくることになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】車両の変速機の連結部の一部を示す斜視図である。
【図2】図1に示した連結部に適合する、保護ベローズの一例を示す斜視図である。
【図3】図2に示した保護ベローズであって図2と反対の方向から見た斜視図である。
【符号の説明】
5 ハウジング
28 固定環
29 外周面
32A、32B、32C 内側へカーブした面部分
33A、33B、33C ローブ部分
34 スロット
Claims (6)
- ベローズを、自動車内の変速機の連結部の、3つのローブが形成されたハウジング(5)の周囲の非円形の外面に取付けるための固定環(28)を有し、
前記固定環(28)は、巻きバンドを受ける、該固定環(28)の外周のほとんどに亘る外周面(29)と、前記環(28)の内側に設けられた3つの内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)との間に画定される3つの等しい角方向間隔で内側へ突出するローブ部分(33A、33B、33C)を形成する弾性材を含み、前記3つのローブ部分(33A、33B、33C)は、前記ハウジング(5)の前記外面の対応する一部に適合し且つ係合し、
各ローブ部分(33A、33B、33C)において、前記外周面(29)と前記内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)との間の前記弾性材は、該ローブ部分(33A、33B、33C)が中実にならないように、外周方向に延びる長さと、前記外周面(29)から半径方向に、実質的に関連するローブ部分(33A、33B、33C)の物質の全体を通るように延びる深さとを有する少なくとも一つのスロット(34)が形成され、1つのローブ部分(33A、33B、33C)の前記少なくとも一つのスロット(34)は、他のローブ部分(33A、33B、33C)の前記少なくとも一つのスロット(34)から周方向に間隔を空けて設けられている、保護ベローズ。 - 前記内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)は、前記固定環(28)の周方向に、前記外周面のそれぞれの内側の面(30)と交互に現れる、
請求項1記載の保護ベローズ。 - 前記固定環(28)の前記外周面の内側の各面は、前記内側へカーブした面部分(32A、32B、32C)には係合しない前記ハウジング(5)の周囲の前記外面に適合し且つ係合する、請求項2記載の保護ベローズ。
- 前記ローブ部分(33A、33B、33C)の各々は、複数の前記スロット(34)を有し、前記複数のスロットは、並んで、前記ベローズの軸方向に互いに離れて配置される、請求項1〜3のいずれかに記載の保護ベローズ。
- 熱可塑性の物質から成形される、請求項1〜4のいずれかに記載の保護ベローズ。
- 射出ブロー成形により請求項1〜5のいずれかに記載の保護ベローズを形成する方法であって、該方法は、モールド内に熱可塑性の物質をブロー成形する工程を含み、前記モールドは、前記少なくとも一つのスロット(34)を形成する少なくとも一つのモールドコア部を含み、前記モールドコア部は、成形の後に、前記ベローズの軸線に対して半径方向外側に引っ張られる、方法。
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