JP4394933B2 - 自動二輪車等の懸架装置 - Google Patents
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Description
油圧緩衝器50は、シリンダ51の上側取付部材53をスイングアーム21の上部の前述した一対の上ブラケット23の間に、前述した連結軸50Aにて枢着される。このとき、油圧緩衝器50は、シリンダ51に対するサブタンク68の連結部67に、車体の上方に開口する収納孔67Aを設け、この収納孔67Aに圧側減衰力調整装置70を嵌合設置する。そして、油圧緩衝器50は、圧側減衰力調整装置70の調整操作部70A(後述するアジャストレバー83とアジャストロッド87)を車体の上方に臨ませるように配置し、圧側減衰力調整装置70の少なくとも一部を車体の側方視で、上ブラケット23に重なり配置する。
(a)油圧緩衝器50の上端部をスイングアーム21の上部の上ブラケット23に枢支するに際し、油圧緩衝器50のシリンダ51とサブタンク68の連結部67に設けられる圧側減衰力調整装置70の調整操作部70Aを車体の上方に臨ませるように配置し、圧側減衰力調整装置70の少なくとも一部を車体の側方視で前記上ブラケット23に重なり配置させた。従って、上ブラケット23の剛性を確保するために、車体の前後方向における上ブラケット23の幅を大きくとり、圧側減衰力調整装置70の少なくとも一部を車体の側方視で上ブラケット23に重なり配置しても、圧側減衰力調整装置70の調整操作部70Aを車体の上方から調整操作できる。
16 後輪(車輪)
20 懸架装置
21 スイングアーム
21A ピボッド軸
21B 車軸
23 上ブラケット
30 第1リンク
40 第2リンク
50 油圧緩衝器
51 シリンダ
67 連結部
68 サブタンク
70 圧側減衰力調整装置(減衰力調整装置)
70A 調整操作部
Claims (2)
- 車体側に設けたピボット軸にスイングアームの一端を枢支し、スイングアームの他端に車輪を回転可能に取付け、
スイングアームの上部に油圧緩衝器の上端部を枢支し、油圧緩衝器の下端部を前記ピボット軸より下位置にて車体側に連結し、
油圧緩衝器がシリンダの上部に連結部を介してサブタンクを一体に備えるとともに、シリンダとサブタンクの連結部に減衰力調整装置を設け、シリンダの上端部を、スイングアームの上部の車幅方向にて相対する一対のブラケットの間に枢支してなる自動二輪車等の懸架装置において、
減衰力調整装置の調整操作部を車体の上方に臨ませるように配置し、減衰力調整装置の少なくとも一部を車体の側方視で前記ブラケットに重なり配置したことを特徴とする自動二輪車等の懸架装置。 - 車体側に設けたピボット軸にスイングアームの一端を枢支し、スイングアームの他端に車輪を回転可能に取付け、
スイングアームの中間部に第1リンクを枢支し、この第1リンクを、前記ピボット軸より下位置にて車体側に枢支した第2リンクに連結し、
スイングアームの上部に油圧緩衝器の上端部を枢支し、油圧緩衝器の下端部を第1リンク又は第2リンクに連結し、
油圧緩衝器がシリンダの上部に連結部を介してサブタンクを一体に備えるとともに、シリンダとサブタンクの連結部に減衰力調整装置を設け、シリンダの上端部を、スイングアームの上部の車幅方向にて相対する一対のブラケットの間に枢支してなる自動二輪車等の懸架装置において、
減衰力調整装置の調整操作部を車体の上方に臨ませるように配置し、減衰力調整装置の少なくとも一部を車体の側方視で前記ブラケットに重なり配置したことを特徴とする自動二輪車等の懸架装置。
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