JP4392319B2 - Ｌｐｉ車両の燃料ポンプノイズ低減装置及び方法 - Google Patents

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Description

本発明は、ＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）車両の燃料ポンプノイズ低減装置及び方法に関し、より詳しくは、ＬＰＧスイッチの作動によって燃料遮断バルブ及び燃料ポンプの作動を制御する装置及び方法に関する。
一般に、液化石油ガス（ＬＰＧ）を燃料として使用する車両は、燃料タンクから供給される液化石油ガスがベーパライザ（ｖａｐｏｒｉｚｅｒ）とミキサ（ｍｉｘｅｒ）を経て気体状態でエンジンに噴射される構造からなっている。しかし、上記のようなタイプは、出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で多くの問題点を有し、最近ではＬＰＩエンジン車両が開発されて使用されている。
上記のＬＰＩエンジン車両は、燃料タンクに内臓された燃料ポンプを使用して液状のＬＰＧ燃料を燃料ラインを通じて圧送した後、インジェクタに送ってインジェクタが燃料を液体状態でエンジンに噴射するようになっていて、ＬＰＧ車両と比べて出力性能、燃費、低温始動性、排ガスなどの点で優れている。
さらに、このようなＬＰＩエンジン車両には、燃料タンク及びレギュレータ内に遮断バルブがそれぞれ備えられており、エンジン走行中にＬＰＧスイッチをオフすれば、ＩＦＢ（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ Ｂｏｘ）が遮断バルブを閉鎖させてインジェクタを通じた燃料供給を遮断する。
特開平９−２０３３３９号公報
しかし、上記のような従来のＬＰＩエンジン車両では、ＬＰＧスイッチがオフされれば、燃料タンク及びレギュレータ内の遮断バルブが閉鎖されて燃料供給が遮断される反面、燃料ポンプは他の電源が供給される事によってエンジン停止時にも作動するため、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費が増加する問題点があった。
本発明の目的は、ＬＰＧスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブが閉鎖されると共に燃料ポンプを停止させて、燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置及び方法を提供することにある。
上記のような目的を達成するための本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチと；ＬＰＩ車両の燃料を制御するインターフェースボックス制御ユニットと、リレーを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプとを含んで構成され、前記インターフェースボックス制御ユニットは、前記ＬＰＧスイッチの後端に連結された端子が備えられ、この端子を通じて感知された電圧が基準電圧より少ない時、ＬＰＧスイッチがオフであると判断し、前記リレーをオフして燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させるようになっていることを特徴とする。
また上記のような目的を達成するための本発明のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチと；前記ＬＰＧスイッチを通じて供給されるバッテリ電源が中断されれば、閉鎖されて燃料供給を遮断する複数の遮断バルブと；バッテリ電源を供給または遮断するためのリレーと；前記リレーを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプと；前記ＬＰＧスイッチを通じて前記複数の遮断バルブに供給される電圧を感知してＬＰＧスイッチがオフされたと判断すれば、前記リレーをオフして燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させるインターフェースボックス電子制御ユニットとを含んで構成されたことを特徴とする。
インターフェースボックス電子制御ユニットは、前記ＬＰＧスイッチを通じて前記複数の遮断バルブに印加される電圧を感知した後、予め設定されている基準電圧と比較し、感知された電圧が基準電圧より高ければＬＰＧスイッチがオンに、感知された電圧が基準電圧以下であればＬＰＧスイッチがオフになっていると判断することを特徴とする。
前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことを特徴とする。
さらに、上記のような目的を達成するための本発明のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減方法は、ＬＰＧスイッチを通じて遮断バルブに印加される電圧を感知する段階と、感知された電圧を予め設定されている基準電圧と比較する段階と、感知された電圧が前記基準電圧以下であればＬＰＧスイッチがオフになっていると判断し、燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させる段階とを含んで構成されたことを特徴とする。
本発明により、ＬＰＧスイッチオフ時のレギュレータ及び燃料タンク内の遮断バルブを閉鎖させると共に燃料ポンプを停止させて、エンジン停止状態で燃料ポンプの不要な作動による騒音及び出力消費を低減させる効果がある。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図１は本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置の回路図である。図１に示す本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置は、ＬＰＧスイッチ１０と、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と、燃料タンク３０内の遮断バルブ３１と、燃料タンク３０内の燃料ポンプ３２と、リレー４０と、インターフェースボックス電子制御ユニット５０とを含んで構成されている。この時、インターフェースボックス電子制御ユニット５０は、燃料を制御するための電子制御ユニットであり、ＬＰＩエンジンは、エンジン管理システム電子制御ユニット（ＥＭＳ ＥＣＵ）とインターフェースボックス電子制御ユニット（ＩＦＢ ＥＣＵ）とが別々に存在し、これらがエンジン及び燃料を制御して車両を運行させるようになっている。
ＬＰＧスイッチ１０は、運転者の操作によってオン／オフされるものであって、運転者が燃料漏出などの危険を感じた時、または緊急状況でＬＰＧスイッチ１０をオフして燃料供給を中断させることにより、燃料漏出などの危険を防止するためのものである。
レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３１とは、ＬＰＧスイッチ１０がオフされてＬＰＧスイッチ１０を通じて供給されるバッテリ電源（Ｂ＋、メインリレーの後端から来る１２Ｖ電源）が中断されれば、閉鎖されて燃料供給を遮断させるようになっている。
さらに、インターフェースボックス電子制御ユニット５０は、ＬＰＧスイッチ１０を通じて遮断バルブ２１、３１に印加されるバッテリ電源（Ｂ＋）の電圧をＬＰＧスイッチ１０の後端に連結された端子（ＰＩＮ２）を通じて感知した後、予め設定されている基準電圧と比較し、感知された電圧が基準電圧より高ければＬＰＧスイッチ１０がオンに、感知された電圧が基準電圧以下であればＬＰＧスイッチ１０がオフになっていると判断する。
そして、インターフェースボックス電子制御ユニット５０は、ＬＰＧスイッチ１０がオフされたと判断すれば、リレー４０をオフして燃料ポンプ３２に供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプ３２を停止させるようになっている。
次に、上記のように構成された本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置及び方法の作用及び効果を詳しく説明する。
エンジン走行中に運転者がＬＰＧスイッチ１０をオフすれば、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３１に供給されるバッテリ電源が遮断されてバルブ２１、３１が閉鎖され、これによってインジェクタに通じる燃料供給が遮断される。
この時、インターフェースボックス電子制御ユニット５０がＬＰＧスイッチ１０を通じて遮断バルブ２１、３１に印加されるバッテリ電源（Ｂ＋）の電圧を端子（ＰＩＮ２）を通じて感知した後、予め設定されている基準電圧と比較する。ＬＰＧスイッチ１０がオフになっていることによって感知された電圧は基準電圧以下になり、これよりＬＰＧスイッチ１０がオフになっていることを知ることができる。本発明の実施例を挙げてみると、もし追加されたＰＩＮの電圧感知時にＰＩＮ周辺部に抵抗や増幅装置を備えない場合には、ＬＰＧスイッチオンの場合１２Ｖの電圧が感知され、ＬＰＧスイッチオフ時、０Ｖの電源が感知されるようになる。しかし、ＰＩＮ周辺部に抵抗や増幅装置を備えた時の電圧値が変わるようになるため、基準電圧設定を通じてＬＰＧスイッチオン／オフを診断することにする。
上記のようにＬＰＧスイッチ１０がオフされたと判断されれば、リレー４０をオフして燃料ポンプ３２に供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプ３２を停止させる。
従って、エンジン走行中にＬＰＧスイッチ１０をオフすれば、レギュレータ２０内の遮断バルブ２１と燃料タンク３０内の遮断バルブ３２とが閉鎖されると共に燃料ポンプ３２も停止する。
即ち、図２に示すように、段階Ｓ１で、インターフェースボックス電子制御ユニット５０がＬＰＧスイッチ１０を通じて遮断バルブ２１、３１に印加されるバッテリ電源（Ｂ＋）の電圧を端子（ＰＩＮ２）を通じて感知する。?続いて段階（Ｓ２）では、インターフェースボックス電子制御ユニット５０が上記のように感知された電圧を予め設定されている基準電圧と比較して、基準電圧以下であればＬＰＧスイッチ１０がオフされたと判断して段階（Ｓ３）を遂行する。
段階Ｓ３では、インターフェースボックス電子制御ユニット５０がリレー４０をオフして燃料ポンプ３２に供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプ３２を停止させる。
本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置の回路図である。 本発明によるＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減方法のフローチャートである。
符号の説明
１０ ＬＰＧスイッチ
２０ レギュレータ
２１ 遮断バルブ
３０ 燃料タンク
３１ 遮断バルブ
３２ 燃料ポンプ
４０ リレー
５０ インターフェースボックス電子制御ユニット

Claims (5)

  1. ＬＰＧスイッチと；
    ＬＰＩ車両の燃料を制御するインターフェースボックス制御ユニットと；
    リレーを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプと；
    を含んで構成され、
    前記インターフェースボックス制御ユニットは、前記ＬＰＧスイッチの後端に連結された端子が備えられ、この端子を通じて感知された電圧が基準電圧より少ない時、ＬＰＧスイッチがオフであると判断し、前記リレーをオフして燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させるようになっていることを特徴とするＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
  2. ＬＰＧスイッチと；
    前記ＬＰＧスイッチを通じて供給されるバッテリ電源が中断されれば、閉鎖されて燃料供給を遮断する複数の遮断バルブと；
    バッテリ電源を供給または遮断するためのリレーと；
    前記リレーを通じてバッテリ電源を供給されて作動する燃料タンク内の燃料ポンプと；
    前記ＬＰＧスイッチを通じて複数の遮断バルブに供給される電圧を感知してＬＰＧスイッチがオフされたと判断すれば、前記リレーをオフして燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させるインターフェースボックス制御ユニットと；
    を含んで構成されたことを特徴とするＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
  3. 前記インターフェースボックス電子制御ユニットは、前記ＬＰＧスイッチを通じて前記複数の遮断バルブに印加される電圧を感知した後、予め設定されている基準電圧と比較し、感知された電圧が基準電圧より高ければＬＰＧスイッチがオンに、感知された電圧が基準電圧以下であればＬＰＧスイッチがオフになっていると判断することを特徴とする請求項２に記載のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
  4. 前記複数の遮断バルブは、レギュレータ内に備えられた遮断バルブと燃料タンク内に備えられた遮断バルブとを含むことを特徴とする請求項２に記載のＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減装置。
  5. ＬＰＧスイッチを通じて遮断バルブに印加される電圧を感知する段階と；
    感知された電圧を予め設定されている基準電圧と比較する段階と；
    感知された電圧が前記基準電圧以下であればＬＰＧスイッチがオフになっていると判断し、燃料ポンプに供給されるバッテリ電源を遮断して燃料ポンプを停止させる段階と；
    を含んで構成されたことを特徴とするＬＰＩ車両の燃料ポンプノイズ低減方法。
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