KR0139018Y1

KR0139018Y1 - 자동차의 연료펌프 차단장치

Info

Publication number: KR0139018Y1
Application number: KR2019960036171U
Authority: KR
Inventors: 김점태
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-29
Filing date: 1996-10-29
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR19980022808U

Abstract

본 고안은 자동차의 연료펌프 차단장치에 관한 것으로, 외부로부터 가해지는 강한 충격이나 심한 진동을 감지하는 충격감지센서(10)와, (+)단으로 상기 충격감지센서(10)로부터 감지된 신호가 저항(R1)을 거쳐 입력되고, (-)단으로 기준전압(V1)이 연결되어 비교된 신호를 출력단을 통해 출력시키는 비교기(12)와, 상기 비교기(12)에서 출력된 비교신호가 베이스단으로 인가되어 배터리전원(B+)을 스위칭시키는 트랜지스터(Q1)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단에 코일부(14a)가 접속되고, 코일부(14a)의 자력으로 대응되는 릴레이스위치(14b)가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 공급 또는 차단시키는 제 1릴레이(14)와, 시동스위치의 작동에 의해 엔진을 구동시키는 각종 전장품 및 장치를 구동시키는 제어신호를 출력시키는 ECM(20)과, 상기 ECM(20)의 일단에 접속되고, ECM(20)의 제어신호로 코일부(22a)의 자력으로 대응되는 릴레이스위치(22b)가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 연료펌프(18)로 공급 또는 차단시키는 제 2릴레이(22)와, 상기 제 1릴레이(14)의 릴레이스위치(14b)에 접속되고, 릴레이스위치(14b)를 거쳐 콘덴서(C1)를 통해 공급된 배터리전원(B+)으로 연료펌프(18)의 구동을 차단시키는 솔레노이드(16)가 구성되어 전복이나 충격에 의해 연료가 누유되어 발생되는 2차적인 사고를 방지시킨 것이다.

Description

자동차의 연료펌프 차단장치

본 고안은 자동차의 연료펌프에 관한 것으로, 특히 연료탱크로부터 공급라인을 통해 공급되는 연료가 자동차의 전복이나 충격에 의해 누유되어 발생되는 2차적인 사고를 방지하는 자동차의 연료펌프 차단장치에 관한 것이다.

자동차의 연료펌프는 연료탱크로부터 연료를 펌핑시켜 엔진의 흡기밸브로 공기와 함께 혼합가스를 실린더로 공급시킨다. 흡기밸브를 통해 실린더로 흡입된 혼합가스는 엔진의 연소행정에 의해 연소되어 자동차의 구동력을 얻는다. 연료펌프는 시동스위치의 구동과 동시에 ECM(Engine Control Module;엔진제어모듈)에서 출력된 제어신호로 구동되어 연료를 공급시킨다.

이러한 연료펌프의 구동은 가속페달을 밟고 자동차를 주행하는 도중에 급정거나 정지를 하기 위하여 가속페달에서 발을 떼고 브레이크페달 및 클러치페달을 밟아도 엔진으로 연결된 연료공급 파이프를 통해 연료는 계속 공급된다. 따라서, 자동차의 시동은 꺼지지 않은 채로 계속 유지된다.

이와 같이 자동차의 주행중에 운전자의 부주의로 인하여 발생되는 안전사고로 대형사고나 전복사고가 발생하였을 때에 운전자가 브레이크페달을 밟더라도, 자동차의 시동이 꺼지지 않은 채로 연료펌프가 계속적으로 작동을 한다. 이로 인하여 연료를 공급하는 파이프 또는 공급라인에서 연료가 누유되고, 이러한 과도한 연료의 유출은 2차적인 자동차의 화재발생이나 폭발사고를 유발하여 더 큰 대형사고로 이르는 문제가 많았다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 자동차의 전복사고나 심한 충돌로 인하여 연료탱크로부터 연료가 누유되어 2차적으로 화재가 발생되는 것을 방지하는 자동차의 연료펌프 차단장치를 제공하기 위한 것이 목적이다.

도 1은 본 고안에 관한 자동차의 전복사고때 연료펌프의 구동을 차단시키는 장치의 회로구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 충격감지센서 12 : 비교기

14, 22 : 릴레이 16 : 솔레노이드

18 : 연료펌프 20 : ECM

R1 : 저항 C1 : 콘덴서

Q1 : 트랜지스터

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 연료펌프에 있어서, 외부로부터 가해지는 강한 충격이나 심한 진동을 감지하는 충격감지센서와, (+)단으로 상기 충격감지센서로부터 감지된 신호가 저항을 거쳐 입력되고, (-)단으로 기준전압이 연결되어 비교된 신호를 출력단을 통해 출력시키는 비교기와, 상기 비교기에서 출력된 비교신호가 베이스단으로 인가되어 배터리전원을 스위칭시키는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 에미터단에 코일부가 접속되고, 코일부의 자력으로 대응되는 릴레이스위치가 온 또는 오프되어 배터리전원을 공급 또는 차단시키는 제 1릴레이와, 시동스위치의 작동에 의해 엔진을 구동시키는 각종 전장품 및 장치를 구동시키는 제어신호를 출력시키는 ECM과, 상기 ECM의 일단에 접속되고, ECM의 제어신호로 코일부의 자력으로 대응되는 릴레이스위치가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 연료펌프로 공급 또는 차단시키는 제 2릴레이와, 상기 제 1릴레이의 릴레이스위치에 접속되고, 릴레이스위치를 거쳐 콘덴서를 통해 공급된 배터리전원(B+)으로 연료펌프의 구동을 차단시키는 솔레노이드를 포함하여 이루어진 것이 특징이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 관하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 자동차의 전복사고때 연료펌프의 구동을 차단시키는 장치의 회로구성도이다.

충격감지센서(10)는 외부로부터 강한 충돌이 있거나 전복사고 등과 같이 일정량이상의 충격이 발생되면, 이를 감지하여 감지신호를 출력시킨다. 충격감지센서(10)는 자동차의 전방이나 루프일측에 장착된다.

비교기(12)는 (+)단으로 상기 충격감지센서(10)로부터 저항(R1)을 통해 인가된 감지신호와, (-)단으로 설정된 기준전압(V1)이 인가되어 비교된 신호를 출력단을 통해 출력시킨다.

트랜지스터(Q1)는 상기 비교기(12)의 출력단에 베이스단이 연결되어 비교기(12)의 출력단으로부터 입력된 비교신호에 의해 컬렉터단에 연결된 배터리전원(B+)을 스위칭시킨다.

제 1릴레이(14)는 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단에 연결된 코일부(14a)와, 코일부(14a)에 대응되게 구성된 릴레이스위치(14b)로 구성되며, 트랜지스터(Q1)의 도통으로 인가된 배터리전원(B+)으로 코일부(14a)의 자기장으로 릴레이스위치(14b)를 온 또는 오프시킨다.

ECM(20)은 엔진을 제어하는 모듈로서, 시동스위치의 작동에 의해 엔진을 구동시키는 각종 전장품 및 장치를 구동시키는 제어신호를 출력시키는 것이다.

제 2릴레이(22)는 상기 ECM(20)에 코일부(22a)가 연결되고, 코일부(22a)에 대응되게 릴레이스위치(22b)가 연결되어 코일부(22a)의 자기장에 의해 릴레이스위치(22b)가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 연료펌프(18)로 공급 도는 차단시켜 연료펌프(18)를 구동시킨다. 제 2릴레이(22)는 자동차가 구동중일 때에는 항시 온상태가 유지되어 연료펌프(18)를 구동시킨다.

솔레노이드(16)는 상기 제 1릴레이(14)의 릴레이스위치(14b)가 온되었을 때에 콘덴서(C1)를 통해 인가된 배터리전원(B+)으로 작동되어 연료펌프(18)로부터 펌핑되어 배출되는 연료를 차단시킨다. 솔레노이드(16)는 연료펌프(18)에 연결된 연료파이프의 일측에 구성되어 연료펌프(18)로부터 배출되는 연료를 차단시킨다.

이와 같이 구성된 본 고안에 관한 연료펌프 차단장치의 작용을 설명하면, 자동차가 시동되어 구동중일 때에는 ECM(20)으로부터 엔진을 제어하는 제어신호가 제 2릴레이(22)의 코일부(22a)를 구동시켜 자기장을 갖게하고, 코일부(22a)의 자기장은 릴레이스위치(22b)를 온시켜 배터리전원(B+)이 연료펌프(18)로 인가되어 연료펌프(18)가 구동되게 한다. 연료펌프(18)는 연료파이프를 통해 연료를 엔진의 실린더내로 공급시킨다.

자동차를 주행중에 운전자의 부주의나 외부의 물리적인 충격이 가해지면, 충격감지센서(10)는 일정크기이상의 충격을 감지한다. 충격감지센서(10)는 외부로부터 심한 충격이나 자동차의 전복상태를 감지하여 감지신호를 출력시킨다. 충격감지센서(10)로부터 출력된 감지신호는 저항(R1)을 거쳐 비교기(12)의 (+)단으로 인가된다. 비교기(12)는 (+)단으로 인가된 충격에 관한 신호와, (-)단에 연결된 설정된 기준전압(V1)을 비교한다. 즉, 비교기(12)는 (-)단에 연결된 기준전압(V1)의 크기에 따라 충격감지센서(10)로부터 인가된 감지신호가 비교된다. 이는 충격감지센서(10)의 충격감지정도를 기준전압(V1)의 설정에 따라 그 크기를 조절할 수 있다.

비교기(12)는 충격감지센서(10)에서 인가된 감지신호와 기준전압(V1)으로부터 인가된 전압이 동일할 경우에 비교신호를 출력시킨다. 비교기(12)의 비교신호는 트랜지스터(Q1)의 베이스단으로 인가되고, 트랜지스터(Q1)는 컬렉터단의 배터리전원(B+)을 도통시켜 에미터단의 제 1릴레이(14)의 코일부(14a)를 온시켜 자기장을 발생시킨다. 코일부(14a)의 자기장은 릴레이스위치(14b)를 온시켜 콘덴서(C1)를 통해 배터리전원(B+)을 솔레노이드(16)로 인가시켜 솔레노이드(16)를 구동시킨다. 따라서, 솔레노이드(16)의 작동은 연료펌프(18)로부터 배출되는 연료를 차단시켜 연료가 엔진으로 공급되지 않도록 한다. 그러므로 자동차의 충돌이나 전복으로 인하여 2차적인 화재발생을 방지시키므로 발생된 안전사고를 최소화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 자동차의 충돌이나 전복을 충격감지센서가 감지하고, 충격감지센서의 감지신호는 솔레노이드를 작동시켜 연료펌프로부터 배출되는 연료를 차단시켜 연료의 누유를 방지시키므로, 안전사고의 발생으로 인한 2차적인 대형사고를 방지시킨 효과가 있다.

Claims

자동차의 연료펌프에 있어서, 강한 충격이나 심한 진동을 감지하는 충격감지센서(10)와, (+)단으로 상기 충격감지센서(10)로부터 감지된 신호가 저항(R1)을 거쳐 입력되고, (-)단으로 기준전압(V1)이 연결되어 비교된 신호를 출력단을 통해 출력시키는 비교기(12)와, 상기 비교기(12)에서 출력된 비교신호가 베이스단으로 인가되어 배터리전원(B+)을 스위칭시키는 트랜지스터(Q1)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단에 코일부(14a)가 접속되고, 코일부(14a)의 자력으로 대응되는 릴레이스위치(14b)가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 공급 또는 차단시키는 제 1릴레이(14)와, 시동스위치의 작동에 의해 엔진을 구동시키는 각종 전장품 및 장치를 구동시키는 제어신호를 출력시키는 ECM(20)과, 상기 ECM(20)의 일단에 접속되고, ECM(20)의 제어신호로 코일부(22a)의 자력으로 대응되는 릴레이스위치(22b)가 온 또는 오프되어 배터리전원(B+)을 연료펌프(18)로 공급 또는 차단시키는 제 2릴레이(22)와, 상기 제 1릴레이(14)의 릴레이스위치(14a)에 접속되고, 릴레이스위치(14b)를 거쳐 콘덴서(C1)를 통해 공급된 배터리전원(B+)으로 연료펌프(18)의 구동을 차단시키는 솔레노이드(16)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료펌프 차단장치.