KR100411159B1 - 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동제거장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동 제거장치에 관한 것으로 특히, 엔진에 시동이 잘 걸리는지 여부를 검출하는 시동상태 검출부와; 키스위치의 위치를 판단하는 키스위치 상태 판단부와; 연료필터의 입구측에 설치되어 연료관내에 포함되어 있는 공기량을 전기적인 신호로 검출하는 공기량 감지센서와; 시동불량 상태에서 키스위치가 악세서리 단자에 접속되면 상기 공기량 감지센서의 출력신호를 입력받은 결과 연료관내의 공기가 설정량 이상인 것으로 인식되면 램프 구동부와 공기배출밸브 구동부 및 보조펌프 구동부에 소정의 출력신호를 발생시키는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 운전자에게 주위를 환기시켜 주기 위해 계기판에 설치한 공기배출 표시램프를 선택적으로 점소등시켜 주는 램프 구동부와; 상기 제어부의 출력신호에 연료필터에 설치되어 있는 공기배출밸브를 선택적으로 개폐시켜 주는 공기배출밸브 구동부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 연료탱크 상방부의 연료관 상에 설치된 보조펌프를 선택적으로 정해진시간 동안 구동시켜 연료관내의 공기가 공기배출밸브를 통해 강제로 배출되도록 하는 보조펌프 구동부로 구성하여, 디젤 차량에서의 연료관내에 다량의 공기가 포함되어 있으므로 인한 시동성과 가속성 불량을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동 제거장치{Automatic air purging system for diesel vehicle}

본 발명은 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동 제거장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 전동식 프라이밍 펌프를 이용하여 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기를 자동으로 배출시켜 시동 및 가속불량 현상의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 디젤엔진은 연료의 특성상 연료계통의 시스템이 가솔린 엔진과는 다른 특정을 갖는다.

즉, 연료탱크내의 연료중에 혼합되어 있는 이물질을 걸러내는 연료필터를 통해 연료 분사펌프로 빨아올려서 연소실에 분사시켜 주는 시스템을 가지고 있다.

이로 인해 디젤엔진이 실장된 차량의 연료탱크와 분사펌프 사이의 거리가 멀기 때문에 모든 디젤 차량에는 연료관내에 존재하는 공기를 제거하기 위하여 별도의 프라리밍 펌프를 갖추고 있다.

그런데, 종래의 디젤 자동차에서는 프라이밍 펌프를 수동으로 작동하도록 구성되어 있으므로 운전자 스스로가 연료탱크와 분사펌프 사이의 관내에 공기가 찬지를 감각적으로 인지(즉, 시동이 잘 걸리지 않거나 가속이 잘 되지 않을시 관내에 공기가 찬 것으로 인식)하고 상기 프라이밍 펌프를 작동시켜야만 되었다.

따라서, 필요에 따라 운전자가 직접 프라이밍 펌프를 수동 조작해야만 하는 번거로움 및 육체적인 노동력을 필요로 하는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 실제 연료탱크와 분사펌프 사이의 관내에 공기가 찬는데도 불구하고 이를 인지하지 못하여프라이밍 펌프를 수동으로 조작시키지 못하고 자동차를 계속 사용할 경우 시동불량 및 가속불량 등으로 이어지는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기량을 공기량 감지센서를 통해 자동으로 검출하여 전동식 프라이밍 펌프를 통해 자동으로 배출하는 방식을 통해 시동성과 가속성을 대폭 향상시킬 수 있는 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동 제거장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 엔진에 시동이 잘 걸리는지 여부를 검출하는 시동상태 검출부와; 키스위치의 위치를 판단하는 키스위치 상태 판단부와; 연료필터의 입구측에 설치되어 연료관내에 포함되어 있는 공기량을 전기적인 신호로 검출하는 공기량 감지센서와; 시동불량 상태에서 키스위치가 악세서리 단자에 접속되면 상기 공기량 감지센서의 출력신호를 입력받은 결과 연료관내의 공기가 설정량 이상인 것으로 인식되면 램프 구동부와 공기배출밸브 구동부 및 보조펌프 구동부에 소정의 출력신호를 발생시키는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 운전자에게 주위를 환기시켜 주기 위해 계기판에 설치한 공기배출 표시램프를 선택적으로 점소등시켜 주는 램프 구동부와; 상기 제어부의 출력신호에 연료필터에 설치되어 있는 공기배출밸브를 선택적으로 개폐시켜 주는 공기배출밸브 구동부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 연료탱크 상방부의 연료관 상에 설치된 보조펌프를 선택적으로 정해진시간 동안 구동시켜 연료관내의 공기가 공기배출밸브를 통해 강제로 배출되도록 하는 보조펌프 구동부로 구성하므로써 달성할 수 있다.

따라서, 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기량이 정해진 량 이상이면 전동식 프라이밍 펌프인 보조펌프와 공기배출밸브의 구동에 의해 자동으로 배출되므로 디젤 차량에서의 연료관내에 다량의 공기가 포함되어 있으므로 인한 시동성과 가속성 불량을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.

도 2는 본 발명 장치의 동작 상태를 설명하기 위한 플로우챠트.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 시동상태 검출부 2 : 키스위치 상태 판단부

3 : 연료분사펌프 4 : 연료필터

5 : 연료관 6 : 공기량 감지센서

7 : 키스위치 8 : 제어부

9 : 램프 구동부 10 : 공기배출

11 : 공기배출밸브 구동부 12 : 공기배출밸브

13 : 보조펌프 구동부 14 : 보조펌프

15 : 연료탱크

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 장치의 동작 상태를 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 엔진에 시동을 걸었을시 시동이 잘 걸리는지 여부를 전기적인 신호로 검출하는 시동상태 검출부(1)와;

키스위치(7)의 위치를 판단하는 키스위치 상태 판단부(2)와;

연료분사펌프(3)와 연결된 연료필터(4)의 입구측에 설치되어 연료관(5)내에 포함되어 있는 공기량을 전기적인 신호로 검출하는 공기량 감지센서(6)와;

시동불량 상태에서 키스위치(7)가 악세서리 단자(Acc)에 접속되면 상기 공기량 감지센서(6)의 출력신호를 입력받아 기준치와 상호 비교하여 그 결과 연료관(5)내의 공기가 설정량 이상인 것으로 인식되면 램프 구동부(9)와 공기배출밸브 구동부(11) 및 보조펌프 구동부(13)에 소정의 출력신호를 발생시키는 제어부(8)와;

상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 공기배출 표시램프(10)를 선택적으로 점소등시켜 주는 램프 구동부(9)와;

운전자 등이 쉽게 볼 수 있도록 계기판 등에 설치되어 연료관(5)내의 공기 배출시 운전자에게 주위를 환기시켜 주는 공기배출 표시램프(10)와;

상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 공기배출밸브(12)를 선택적으로 개폐시켜 주는 공기배출밸브 구동부(11)와;

상기 연료필터(4)의 출구측에 설치되어 연료관(5)내의 공기가 기준치 이상일시 외부로 자동 배출시켜 주는 공기배출밸브(12)와;

상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 보조펌프(14)를 선택적으로 정해진 시간 동안 구동시켜 주는 보조펌프 구동부(13)와;

연료탱크(15) 상방부의 연료관(5) 상에 설치된 상태에서 상기 보조펌프 구동부(13)의 출력신호에 부응하여 작동되어 연료관(5)내의 공기가 공기배출밸브(12)를 통해 강제로 배출되도록 하는 보조펌프(14)로 구성한 것을 특징으로 한다.

이와같은 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제어부(8)에서는 디젤 자동차의 엔진에 시동이 걸려질시 마다 시동상태 검출부(1)의 출력신호를 입력받아 엔진에 정상적인 시동이 걸려지는지 아니면 시동불량이 발생되는지를 계속해서 검출하게 된다.

그 결과 시동불량 현상이 발생된 것으로 인지되면 키스위치 상태 판단부(2)의 출력신호를 입력받아 키스위치(7)가 악세서리 단자(Acc) 위치에 있으면 연료분사펌프(3)와 연결된 연료필터(4)의 입구측에 설치되어 있는 공기량 감지센서(6)의 출력신호를 입력받아 기준치와 상호 비교하게 된다.

즉, 시동불량 원인이 연료관(5)내에 공기가 많이 차인 상태인지를 판별하게 된다.

그 결과, 상기 연료관(5)내의 공기가 설정량 이상으로 차인 상태이어서 시동이 잘 안걸린 경우로 인식되면, 램프 구동부(9)와 공기배출밸브 구동부(11) 및 보조펌프 구동부(13)에 소정의 출력신호 즉, 구동신호를 순차적으로 발생시키게 된다.

따라서, 상기 제어부(8)의 출력신호에 의해 그 구동이 제어되는 램프 구동부(9)에서 운전자 등이 쉽게 볼 수 있도록 계기판 등에 설치되어 있는 공기배출 표시램프(10)에 전원전압을 공급시켜 램프를 점등시키게 되므로 운전자가 연료관(5)내에 존재하는 공기를 배출중임을 시각적으로 인지할 수 있는 것이다.

또한, 공기배출밸브 구동부(11)에서는 상기 연료필터(4)의 출구측에 설치되어 있는 공기배출밸브(12)를 자동으로 개방시키고, 또 보조펌프 구동부(13)에서는 연료탱크(15) 상방부의 연료관(5) 상에 설치되어 있는 보조펌프(14)를 정해진 시간(예를들어 약 3초 정도) 동안 구동시키게 되므로 상기 연료관(5)내에 존재하는 공기가 상기 보조펌프(14)의 배기력에 의해 연료필터(4)의 출구측에 설치되어 있는 공기배출밸브(12)로 강제 송풍되어 외부로 배출되는 것이다.

따라서, 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기가 정해진 량 이상으로 상승될시 마다 운전자 스스로가 프라이밍 펌프를 수동 조작해야만 하는번거로움 및 육체적인 노동 제공을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 실제 연료탱크와 분사펌프 사이의 관내에 공기가 차여 있는데도 불구하고 이를 인지하지 못하여 프라이밍 펌프를 수동으로 조작시키지 못하므로 인한 시동불량 및 가속불량 등을 미연에 방지할 수 있는 것이다

한편, 상기와 같은 일련의 시퀀스 제어는 자동차의 엔진에 시동이 걸려질때 마다 자동 반복된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 디젤 자동차의 연료공급 시스템상에 설치되어 있는 연료펌프의 입출구에 각각 공기량 감지센서와 공기배출밸브를 설치하고 연료관상에는 전동식 보조펌프를 설치하여 엔진의 시동불량이 발생될시 마다 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기량을 검출하여 기준값 이상일시에는 전동식 프라이밍 보조펌프와 공기배출밸브를 구동시켜 연료에 포함되어 있는 공기를 자동으로 배출시켜 주므로므써, 디젤엔진의 시동성과 가속성을 대폭 향상시킬 수 있어 상품성과 신뢰성을 증진시킬 수 있고, 또 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이에서 발생되는 공기가 정해진 량 이상으로 상승될시 마다 운전자 스스로가 프라이밍 펌프를 수동 조작해야만 하는 번거로움 및 육체적인 노동력 제공을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 엔진에 시동을 걸었을시 시동이 잘 걸리는지 여부를 전기적인 신호로 검출하는 시동상태 검출부(1)와;

   키스위치(7)의 위치를 판단하는 키스위치 상태 판단부(2)와;

   연료분사펌프(3)와 연결된 연료필터(4)의 입구측에 설치되어 연료관(5)내에 포함되어 있는 공기량을 전기적인 신호로 검출하는 공기량 감지센서(6)와;

   시동불량 상태에서 키스위치(7)가 악세서리 단자(Acc)에 접속되면 상기 공기량 감지센서(6)의 출력신호를 입력받아 기준치와 상호 비교하여 그 결과 연료관(5)내의 공기가 설정량 이상인 것으로 인식되면 램프 구동부(9)와 공기배출밸브 구동부(11) 및 보조펌프 구동부(13)에 소정의 출력신호를 발생시키는 제어부(8)와;

   상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 공기배출 표시램프(10)를 선택적으로 점소등시켜 주는 램프 구동부(9)와;

   운전자 등이 쉽게 볼 수 있도록 계기판 등에 설치되어 연료관(5)내의 공기 배출시 운전자에게 주위를 환기시켜 주는 공기배출 표시램프(10)와;

   상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 공기배출밸브(12)를 선택적으로 개폐시켜 주는 공기배출밸브 구동부(11)와;

   상기 연료필터(4)의 출구측에 설치되어 연료관(5)내의 공기가 기준치 이상일시 외부로 자동 배출시켜 주는 공기배출밸브(12)와;

   상기 제어부(8)의 출력신호에 부응하여 보조펌프(14)를 선택적으로 정해진시간 동안 구동시켜 주는 보조펌프 구동부(13)와;

   연료탱크(15) 상방부의 연료관(5) 상에 설치된 상태에서 상기 보조펌프 구동부(13)의 출력신호에 부응하여 작동되어 연료관(5)내의 공기가 공기배출밸브(12)를 통해 강제로 배출되도록 하는 보조펌프(14)로 구성한 것을 특징으로 하는 디젤차량 연료탱크와 연료펌프 사이의 공기 자동 제거장치.