JPH06229340A - アルコール燃料供給装置 - Google Patents
アルコール燃料供給装置Info
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- JPH06229340A JPH06229340A JP3459793A JP3459793A JPH06229340A JP H06229340 A JPH06229340 A JP H06229340A JP 3459793 A JP3459793 A JP 3459793A JP 3459793 A JP3459793 A JP 3459793A JP H06229340 A JPH06229340 A JP H06229340A
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- Japan
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- fuel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、異種の燃料を給油した場
合でも、エンジンの始動前に燃料供給系の燃料の濃度を
均一化し、これにより、運転性能を良好に担保させるこ
とにある。 【構成】 このため、この発明は、燃料タンクに燃料を
給油した際に作動する給油確認検出部を設け、エンジン
への燃料の濃度状態を検出する燃料センサを設け、給油
確認検出部が作動した際に燃料ポンプを一定時間作動
し、燃料濃度が一定値以上の場合に燃料ポンプをさらに
一定時間継続作動するとともに燃料濃度が一定値未満の
場合には燃料ポンプを停止制御する制御手段を設けてい
る。
合でも、エンジンの始動前に燃料供給系の燃料の濃度を
均一化し、これにより、運転性能を良好に担保させるこ
とにある。 【構成】 このため、この発明は、燃料タンクに燃料を
給油した際に作動する給油確認検出部を設け、エンジン
への燃料の濃度状態を検出する燃料センサを設け、給油
確認検出部が作動した際に燃料ポンプを一定時間作動
し、燃料濃度が一定値以上の場合に燃料ポンプをさらに
一定時間継続作動するとともに燃料濃度が一定値未満の
場合には燃料ポンプを停止制御する制御手段を設けてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、アルコール燃料供給
装置に係り、特に異種の燃料を使用可能なエンジンにお
いて異なる濃度の燃料が給油された場合にでもエンジン
の始動前に燃料の濃度を均一化し、運転性能が悪化する
のを防止し得るアルコール燃料供給装置に関する。
装置に係り、特に異種の燃料を使用可能なエンジンにお
いて異なる濃度の燃料が給油された場合にでもエンジン
の始動前に燃料の濃度を均一化し、運転性能が悪化する
のを防止し得るアルコール燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンにおいては、燃料として
主にガソリンを使用しているが、排気有害物質による大
気汚染等のために、代替燃料としてアルコール（メタノ
ール等）を使用できるエンジンがある。
主にガソリンを使用しているが、排気有害物質による大
気汚染等のために、代替燃料としてアルコール（メタノ
ール等）を使用できるエンジンがある。
【０００３】このようなエンジンには、ガソリンは勿論
のこと、アルコールとガソリンとの混合燃料、あるいは
アルコールのみで車両を走行させる車両であるＦＦＶ
（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｕｅｌ Ｖｅｈｃｌｅ）に搭載
されるエンジンがある。
のこと、アルコールとガソリンとの混合燃料、あるいは
アルコールのみで車両を走行させる車両であるＦＦＶ
（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｕｅｌ Ｖｅｈｃｌｅ）に搭載
されるエンジンがある。
【０００４】このＦＦＶ用のエンジンの燃料供給装置に
あっては、燃料タンクと燃料噴射弁間の燃料供給管に形
成された燃料供給通路に燃料の濃度状態を検出する燃料
センサとしてアルコールセンサを設けるとともに、この
アルコールセンサからの検知信号を入力して燃料の濃度
に応じて燃料噴射弁を作動制御する制御手段を設けてい
る。この制御手段は、アルコールセンサから燃料噴射弁
までの燃料容積と燃料噴射量とから燃料の濃度判定時間
を遅らせている。
あっては、燃料タンクと燃料噴射弁間の燃料供給管に形
成された燃料供給通路に燃料の濃度状態を検出する燃料
センサとしてアルコールセンサを設けるとともに、この
アルコールセンサからの検知信号を入力して燃料の濃度
に応じて燃料噴射弁を作動制御する制御手段を設けてい
る。この制御手段は、アルコールセンサから燃料噴射弁
までの燃料容積と燃料噴射量とから燃料の濃度判定時間
を遅らせている。
【０００５】また、燃料供給装置において、燃料供給通
路の途中には燃料を燃料タンクに戻す燃料リターン通路
を接続し、燃料の濃度変化の割合を緩和しているものが
ある。
路の途中には燃料を燃料タンクに戻す燃料リターン通路
を接続し、燃料の濃度変化の割合を緩和しているものが
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、ＦＦ
Ｖ用のエンジンにおいて、異なる濃度の燃料を燃料タン
クに給油した時に、給油後、燃料がアルコールセンサに
到達してから燃料噴射弁に噴射されるまで、制御手段の
判定する燃料の濃度と実際に燃料噴射弁から噴出される
燃料の濃度とに差異が生じ、このため、始動時等に、適
正量の燃料を確保し得ず、一時的に運転性能が悪化する
という不都合があった。
Ｖ用のエンジンにおいて、異なる濃度の燃料を燃料タン
クに給油した時に、給油後、燃料がアルコールセンサに
到達してから燃料噴射弁に噴射されるまで、制御手段の
判定する燃料の濃度と実際に燃料噴射弁から噴出される
燃料の濃度とに差異が生じ、このため、始動時等に、適
正量の燃料を確保し得ず、一時的に運転性能が悪化する
という不都合があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、異種の燃料を使用可能な
エンジンに燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによって供
給するアルコール燃料供給装置において、前記燃料タン
クに燃料を給油した際に作動する給油確認検出部を設
け、前記エンジンへの燃料の濃度状態を検出する燃料セ
ンサを設け、前記給油確認検出部が作動した際に燃料ポ
ンプを一定時間作動し、燃料濃度が一定値以上の場合に
前記燃料ポンプをさらに一定時間継続作動するとともに
燃料濃度が一定値未満の場合には前記燃料ポンプを停止
制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、異種の燃料を使用可能な
エンジンに燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによって供
給するアルコール燃料供給装置において、前記燃料タン
クに燃料を給油した際に作動する給油確認検出部を設
け、前記エンジンへの燃料の濃度状態を検出する燃料セ
ンサを設け、前記給油確認検出部が作動した際に燃料ポ
ンプを一定時間作動し、燃料濃度が一定値以上の場合に
前記燃料ポンプをさらに一定時間継続作動するとともに
燃料濃度が一定値未満の場合には前記燃料ポンプを停止
制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】この発明の構成によれば、制御手段は、給油確
認検出部が作動した際に燃料ポンプを一定時間作動し、
燃料濃度が一定値以上の場合に燃料ポンプをさらに一定
時間継続作動するとともに燃料濃度が一定値未満の場合
には燃料ポンプを停止制御する。これにより、異なる濃
度の燃料を給油した場合でも、エンジンの始動前に、燃
料供給系の燃料の濃度が均一化し、これにより、運転性
能を良好に担保させることができる。
認検出部が作動した際に燃料ポンプを一定時間作動し、
燃料濃度が一定値以上の場合に燃料ポンプをさらに一定
時間継続作動するとともに燃料濃度が一定値未満の場合
には燃料ポンプを停止制御する。これにより、異なる濃
度の燃料を給油した場合でも、エンジンの始動前に、燃
料供給系の燃料の濃度が均一化し、これにより、運転性
能を良好に担保させることができる。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２は異種の燃料を使
用可能とするＦＦＶ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｕｅｌ Ｖ
ｅｈｉｃｌｅ）用のエンジン、４はこのエンジン２に燃
料を供給する燃料供給装置、６は燃料タンクである。こ
の燃料タンク６には、給油管８が付設されている。この
給油管８の先端側には、給油口キャップ１０が着脱可能
に取付けられている。この給油口キャップ１０は、車体
パネル１２に設けた給油口カバー１４近傍に配設されて
いる。
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図１において、２は異種の燃料を使
用可能とするＦＦＶ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｕｅｌ Ｖ
ｅｈｉｃｌｅ）用のエンジン、４はこのエンジン２に燃
料を供給する燃料供給装置、６は燃料タンクである。こ
の燃料タンク６には、給油管８が付設されている。この
給油管８の先端側には、給油口キャップ１０が着脱可能
に取付けられている。この給油口キャップ１０は、車体
パネル１２に設けた給油口カバー１４近傍に配設されて
いる。
【００１０】前記燃料タンク６内には、燃料ポンプ１６
が設置されている。この燃料ポンプ１６には、燃料供給
通路を形成する燃料供給管１８の一端側が接続されてい
る。この燃料供給管１８の他端側は、エンジン２に付設
した燃料噴射弁２０に接続されている。
が設置されている。この燃料ポンプ１６には、燃料供給
通路を形成する燃料供給管１８の一端側が接続されてい
る。この燃料供給管１８の他端側は、エンジン２に付設
した燃料噴射弁２０に接続されている。
【００１１】また、エンジン２には、余分な燃料を燃料
タンク６内に戻すための燃料戻し管２２が接続されてい
る。
タンク６内に戻すための燃料戻し管２２が接続されてい
る。
【００１２】前記燃料供給管１８には、燃料タンク６側
から順次に燃料フィルタ２４と燃料センサ（メタノール
センサ）２６とが設けられている。この燃料センサ２６
は、エンジン２に供給される燃料の濃度状態を検出する
ものである。
から順次に燃料フィルタ２４と燃料センサ（メタノール
センサ）２６とが設けられている。この燃料センサ２６
は、エンジン２に供給される燃料の濃度状態を検出する
ものである。
【００１３】この燃料センサ２６と前記燃料ポンプ２６
と前記燃料ポンプ１６と前記燃料噴射弁２０とは、制御
手段（ＥＣＵ）２８に連絡されている。また、この制御
手段２８には、給油確認検出部として、例えば、給油口
カバー１４付近に設けた給油口カバースイッチ３０、給
油口キャップ１０付近に設けた給油口キャップスイッチ
３２、給油管８内に設けた燃料流入判別スイッチ（セン
サ）３４が連絡されている。
と前記燃料ポンプ１６と前記燃料噴射弁２０とは、制御
手段（ＥＣＵ）２８に連絡されている。また、この制御
手段２８には、給油確認検出部として、例えば、給油口
カバー１４付近に設けた給油口カバースイッチ３０、給
油口キャップ１０付近に設けた給油口キャップスイッチ
３２、給油管８内に設けた燃料流入判別スイッチ（セン
サ）３４が連絡されている。
【００１４】この制御手段２８は、各種信号を入力し、
給油確認検出部である給油口カバースイッチ３０、給油
口キャップスイッチ３２、燃料流入判別スイッチ３４の
いずれかが作動、つまりオンした際に、燃料ポンプ１６
を一定時間作動し、燃料濃度として燃料濃度変化率が一
定値（既定値）以上の場合に燃料ポンプ１６をさらに一
定時間継続作動するとともに燃料濃度変化率が一定値
（既定値）未満の場合には燃料ポンプ１６を停止制御す
るものである。
給油確認検出部である給油口カバースイッチ３０、給油
口キャップスイッチ３２、燃料流入判別スイッチ３４の
いずれかが作動、つまりオンした際に、燃料ポンプ１６
を一定時間作動し、燃料濃度として燃料濃度変化率が一
定値（既定値）以上の場合に燃料ポンプ１６をさらに一
定時間継続作動するとともに燃料濃度変化率が一定値
（既定値）未満の場合には燃料ポンプ１６を停止制御す
るものである。
【００１５】次に、この実施例の作用を、図２のフロー
チャート及び図３のタイムチャートに基づいて説明す
る。
チャート及び図３のタイムチャートに基づいて説明す
る。
【００１６】制御手段２８において、プログラムがスタ
ートすると（ステップ１０２）、先ず、給油確認検出部
である給油口カバースイッチ３０、給油キャップスイッ
チ３２、燃料流入判別スイッチ３４のいずれかが作動、
つまりオンすると（ステップ１０４）、燃料ポンプ１６
を作動し（図３の時間ｔo で示す）、且つ、この燃料ポ
ンプ１６を一定時間（図３の時間ｔo から時間ｔ1 まで
の時間）作動制御する（ステップ１０６）。
ートすると（ステップ１０２）、先ず、給油確認検出部
である給油口カバースイッチ３０、給油キャップスイッ
チ３２、燃料流入判別スイッチ３４のいずれかが作動、
つまりオンすると（ステップ１０４）、燃料ポンプ１６
を作動し（図３の時間ｔo で示す）、且つ、この燃料ポ
ンプ１６を一定時間（図３の時間ｔo から時間ｔ1 まで
の時間）作動制御する（ステップ１０６）。
【００１７】そして、燃料濃度変化率が一定値である限
定値以上か否かを判断し（ステップ１０８）、このステ
ップ１０８でＹＥＳの場合には、図３において、燃料の
濃度が限定値（△Ｍ）以上であるので、さらに燃料ポン
プ１６を一定時間（図３の時間ｔ1 から時間ｔ2 までの
時間）作動制御する（図３の実線で示す）。
定値以上か否かを判断し（ステップ１０８）、このステ
ップ１０８でＹＥＳの場合には、図３において、燃料の
濃度が限定値（△Ｍ）以上であるので、さらに燃料ポン
プ１６を一定時間（図３の時間ｔ1 から時間ｔ2 までの
時間）作動制御する（図３の実線で示す）。
【００１８】次いで、燃料濃度変化率が既定値未満か否
かを判断し（ステップ１１０）、このステップ１１０で
ＮＯの場合には、前記ステップ１０８に戻す。
かを判断し（ステップ１１０）、このステップ１１０で
ＮＯの場合には、前記ステップ１０８に戻す。
【００１９】一方、このステップ１１０でＹＥＳ及び前
記ステップ１０８でＮＯの場合には、燃料の濃度が既定
値未満（図３の上側の一点鎖線で示す）であるので、燃
料ポンプ１６を停止し（図３の下側の一点鎖線で示す）
（ステップ１１２）、そして、プログラムをエンドとす
る（ステップ１１４）。
記ステップ１０８でＮＯの場合には、燃料の濃度が既定
値未満（図３の上側の一点鎖線で示す）であるので、燃
料ポンプ１６を停止し（図３の下側の一点鎖線で示す）
（ステップ１１２）、そして、プログラムをエンドとす
る（ステップ１１４）。
【００２０】即ち、図３に示す如く、同種燃料が混入し
て燃料の濃度が既定値（△Ｍ）よりも小さい場合には、
濃度に変化がないので、燃料ポンプ１６をすぐに停止
（時間ｔ1 で示す）するが、異種燃料が混入して燃料の
濃度が既定値（△Ｍ）よりも大きい場合には、燃料ポン
プ１６を時間ｔ1 から時間ｔ2 までさらに一定時間作動
制御する。
て燃料の濃度が既定値（△Ｍ）よりも小さい場合には、
濃度に変化がないので、燃料ポンプ１６をすぐに停止
（時間ｔ1 で示す）するが、異種燃料が混入して燃料の
濃度が既定値（△Ｍ）よりも大きい場合には、燃料ポン
プ１６を時間ｔ1 から時間ｔ2 までさらに一定時間作動
制御する。
【００２１】これにより、異種燃料が混入しても、給油
後の燃料の濃度を均一化することができ、つまり、燃料
タンク６内の残存燃料と給油燃料の燃料性状（主として
アルコール濃度）が異なる場合でも、エンジン２の始動
前に、燃料センサ２６や燃料供給通路内の燃料を交換し
たり、燃料混合を良好として燃料濃度の均一化を図り、
始動時や走行時に燃料噴射弁２０から燃料を噴射して
も、制御手段２８への燃料濃度誤認を防止させ、燃料給
油時の燃料変化による燃料量過不足等の問題を回避さ
せ、運転性能を悪化させるおそれがない。
後の燃料の濃度を均一化することができ、つまり、燃料
タンク６内の残存燃料と給油燃料の燃料性状（主として
アルコール濃度）が異なる場合でも、エンジン２の始動
前に、燃料センサ２６や燃料供給通路内の燃料を交換し
たり、燃料混合を良好として燃料濃度の均一化を図り、
始動時や走行時に燃料噴射弁２０から燃料を噴射して
も、制御手段２８への燃料濃度誤認を防止させ、燃料給
油時の燃料変化による燃料量過不足等の問題を回避さ
せ、運転性能を悪化させるおそれがない。
【００２２】また、給油口カバースイッチ３０等の給油
確認検出部を設ければよいだけなので、構成が簡単で、
保守点検も容易となる。
確認検出部を設ければよいだけなので、構成が簡単で、
保守点検も容易となる。
【００２３】更に、残存の燃料と給油の燃料とに濃度の
変化が少ない場合には、燃料ポンプ１６を一回目の一定
時間だけ作動すればよく、燃料ポンプ１６の作動を短か
くして、消費電力を節約させることができる。
変化が少ない場合には、燃料ポンプ１６を一回目の一定
時間だけ作動すればよく、燃料ポンプ１６の作動を短か
くして、消費電力を節約させることができる。
【００２４】なお、この実施例においては、燃料ポンプ
１６の作動時期を、給油開始時や給油終了時のいずれで
も行うことができる。ここで、給油開始時から燃料ポン
プを作動させた場合には、給油直後にエンジン２を始動
したとしても、濃度の均一化が既に行われているので、
始動時等に、何んら不具合が生じるおそれがない。
１６の作動時期を、給油開始時や給油終了時のいずれで
も行うことができる。ここで、給油開始時から燃料ポン
プを作動させた場合には、給油直後にエンジン２を始動
したとしても、濃度の均一化が既に行われているので、
始動時等に、何んら不具合が生じるおそれがない。
【００２５】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、燃料タンクに燃料を給油した際に作動す
る給油確認検出部を設け、エンジンへの燃料の濃度状態
を検出する燃料センサを設け、給油確認検出部が作動し
た際に燃料ポンプを一定時間作動し、燃料濃度が一定値
以上の場合に燃料ポンプをさらに一定時間継続作動する
とともに燃料濃度変化率が一定値未満の場合には燃料ポ
ンプを停止制御する制御手段を設けたことにより、異な
る濃度の燃料を給油した場合でも、エンジンの始動前
に、燃料供給系の燃料の濃度を均一化し、これにより、
運転性能を良好に担保させ得る。
発明によれば、燃料タンクに燃料を給油した際に作動す
る給油確認検出部を設け、エンジンへの燃料の濃度状態
を検出する燃料センサを設け、給油確認検出部が作動し
た際に燃料ポンプを一定時間作動し、燃料濃度が一定値
以上の場合に燃料ポンプをさらに一定時間継続作動する
とともに燃料濃度変化率が一定値未満の場合には燃料ポ
ンプを停止制御する制御手段を設けたことにより、異な
る濃度の燃料を給油した場合でも、エンジンの始動前
に、燃料供給系の燃料の濃度を均一化し、これにより、
運転性能を良好に担保させ得る。
【図１】アルコール燃料供給装置のシステム構成図であ
る。
る。
【図２】この実施例の作用を説明するフローチャートで
ある。
ある。
【図３】この実施例の作用を説明するタイムチャートで
ある。
ある。
２ エンジン ４ 燃料供給装置 ６ 燃料タンク １６ 燃料ポンプ ２６ 燃料センサ ２８ 制御手段 ３０ 給油口カバースイッチ ３２ 給油口キャップスイッチ ３４ 燃料流入判別スイッチ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年４月２０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図３】
【図２】
Claims (1)
- 【請求項１】 異種の燃料を使用可能なエンジンに燃料
タンク内の燃料を燃料ポンプによって供給するアルコー
ル燃料供給装置において、前記燃料タンクに燃料を給油
した際に作動する給油確認検出部を設け、前記エンジン
への燃料の濃度状態を検出する燃料センサを設け、前記
給油確認検出部が作動した際に燃料ポンプを一定時間作
動し、燃料濃度が一定値以上の場合に前記燃料ポンプを
さらに一定時間継続作動するとともに燃料濃度が一定値
未満の場合には前記燃料ポンプを停止制御する制御手段
を設けたことを特徴とするアルコール燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3459793A JPH06229340A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | アルコール燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3459793A JPH06229340A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | アルコール燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06229340A true JPH06229340A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=12418755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3459793A Pending JPH06229340A (ja) | 1993-01-30 | 1993-01-30 | アルコール燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06229340A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997172B2 (en) | 2003-03-18 | 2006-02-14 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel properties estimation for internal combustion engine |
| JP2007120413A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
| JP2008019830A (ja) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Denso Corp | 内燃機関の燃料濃度学習装置 |
| JP2011027001A (ja) * | 2009-07-23 | 2011-02-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| US8839769B2 (en) | 2011-03-11 | 2014-09-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply system of internal combustion engine |
| US11441510B2 (en) * | 2020-05-21 | 2022-09-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus for fuel supply apparatus |
-
1993
- 1993-01-30 JP JP3459793A patent/JPH06229340A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997172B2 (en) | 2003-03-18 | 2006-02-14 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel properties estimation for internal combustion engine |
| JP2007120413A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
| JP2008019830A (ja) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Denso Corp | 内燃機関の燃料濃度学習装置 |
| JP2011027001A (ja) * | 2009-07-23 | 2011-02-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
| US8839769B2 (en) | 2011-03-11 | 2014-09-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply system of internal combustion engine |
| US11441510B2 (en) * | 2020-05-21 | 2022-09-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus for fuel supply apparatus |
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