JP4370767B2 - Ｅａ材の取付構造 - Google Patents
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はＥＡ材（衝撃エネルギー吸収材）の取付構造に係り、特に自動車の天井材の取付に適用するのに好適なＥＡ材の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の天井やドアトリム等のトリムには、乗員が当ったときの衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のために、硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材を取り付けている。このトリムに対し、硬質ウレタンフォーム製ＥＡ材を取り付ける方法として、特開２００１−３２２５０７号には、図３，４に示す構造が記載されている。図３は同号公報の図７に記載されたＥＡ材の取付構造を示す断面図、図４（ａ）はこの構造に用いられている筒状体２０の斜視図、図４（ｂ）はこの筒状体２０の断面斜視図である。
【０００３】
この筒状体２０は筒部２１及び張出部２２を一体に備えている。この筒部２１の先端からは内向きに爪部２３が設けられている。トリム３１から突設されたロッド２６の外周面に凹部２７が周設されており、爪部２３が該凹部２７に係合している。
【０００４】
なお、筒部２１には先端から筒部２１の軸心線と平行方向にスリット２４が延設されており、筒部２１はその拡径方向に弾性的に変形可能となっている。
【０００５】
ＥＡ材３３をトリム３１に取り付けるには、ＥＡ材３３の取付孔３４にロッド２６が挿入されるようにＥＡ材３３をトリム３１の面に沿わせ、次いで筒状体２０をロッド２６に嵌合させて押し込み、爪部２３を凹部２７に係合させる。これにより、張出部２２はＥＡ材３３の取付孔３４の周縁部を押さえつける。
【０００６】
なお、この筒部２１は先細形のテーパ形状となっており、取付孔３４に挿入し易いものとなっている。筒状体２０をロッド２６に装着した状態にあっては、筒部２１の外周面が取付孔３４の内周面に密着している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のＥＡ材の取付構造にあっては、ＥＡ材をトリム３１に取り付けるに際しては、ＥＡ材をトリム３１に当てがう作業と、その後ロッド２６に筒状体２０を嵌着させる作業との２作業工程が必要となり、作業に手間がかかる。本発明は、ＥＡ材のトリム等の部材への取り付け作業性が著しく改善されたＥＡ材の取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のＥＡ材の取付構造は、被取付面に硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材を取り付けた構造において、該被取付面に不織布が接着され、該ＥＡ材表面に平面ファスナがＥＡ材の発泡成形時に一体に固着されており、該平面ファスナは、平板状のベース部と、該ベース部の表側から突設された係合突起と、ベース部の裏側から突設されたアンカーとを有しており、該係合突起は、基端側が細棒状であり、先端側に拡大頭部が設けられており、この拡大頭部は、基端側の細棒部から側方に張り出した後、先端に向って徐々に縮径する尖頭形テーパ状となっており、該アンカーの先端側にフランジ状拡大部が設けられており、該アンカーはＥＡ材に対し非貫通状に埋設されており、該アンカーの高さは該ＥＡ材の厚さの５０％以下であり、該係合突起を不織布に絡ませることにより該ＥＡ材が被取付面に取り付けられており、前記被取付面は自動車の天井材裏面であり、前記係止部は、ＥＡ材の成形用金型に対し磁気的に吸着保持可能であることを特徴とするものである。
【０００９】
かかるＥＡ材の取付構造にあっては、平面ファスナがＥＡ材と一体化されてＥＡ材表面に設けられているので、この平面ファスナ付きのＥＡ材を被取付面に押し当て、平面ファスナを被取付面の不織布に絡ませるという１作業工程にてＥＡ材を取り付けることができる。
【００１０】
また、平面ファスナのアンカーがＥＡ材を貫通しないように該平面ファスナを設けることにより、ＥＡ材の衝撃吸収特性を高めることができる。
【００１１】
本発明は、自動車のルーフトリムへのＥＡ材の取り付けに適用される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るＥＡ材の取付構造の分解図、図２は平面ファスナ付きＥＡ材の製造方法を説明する断面図である。
【００１３】
図１の通り、トリム１の表面に不織布２がホットメルト接着剤等の接着剤により接着されている。ＥＡ材３は、この実施の形態では硬質ウレタンフォームよりなり、その表面には平面ファスナ４が設けられている。この平面ファスナ４は、平板状のベース部４ａと、該ベース部４ａの表側から突設された係合突起４ｂと、ベース部４ａの裏側から突設されたアンカー４ｃとを有する。
【００１４】
係合突起４ｂは、基端側が細棒状であり、先端側に拡大頭部が設けられたものである。この拡大頭部は、基端側の細棒部から側方に張り出した後、先端に向って徐々に縮径する尖頭形テーパ状のものである。この尖頭形拡大頭部が細棒部から側方に張り出しているので、該係合突起４ｂを不織布２中に押し込むと、拡大頭部が不織布２内の繊維に絡まり、係合突起４ｂが不織布２から不抜状となる。
【００１５】
この平面ファスナ４は、ベース部４ａの表側の面がＥＡ材３の表面と面一状となるように設けられている。アンカー４ｃはＥＡ材３中に埋設されている。このアンカー４ｃは、先端側にフランジ状拡大部が設けられたものであり、ＥＡ材３から抜け出すことが阻止される。
【００１６】
この平面ファスナ４付きのＥＡ材３をトリム１の表面の不織布２に押し付け、係合突起４を該不織布２内にめり込ませる。係合突起４は、尖頭形であるので、不織布２内にスムーズに押し込まれる。このように押し込まれた係合突起４が不織布２の繊維に絡まり、平面ファスナ４を介してＥＡ材が不織布２に結合される。なお、当然ながら、係合突起４ｂの高さは不織布２の厚みよりも小さい。
【００１７】
この平面ファスナ４の数及び配置は、ＥＡ材３の大きさや形状に応じて選定される。
【００１８】
このように、この実施の形態によると、平面ファスナ４付きのＥＡ材３をトリム１の表面の不織布２に押し付けるだけで該ＥＡ材３をトリムに取り付けることができ、取り付け作業効果がきわめて良い。
【００１９】
また、図１の通り、平面ファスナ４のアンカー４ｃはＥＡ材３に対し非貫通状となっている。即ち、ＥＡ材３の厚みに比べアンカー４ｃの高さが十分に小さいものとなっている。アンカー４ｃの高さは、ＥＡ材３の厚さの５０％以下とされる。このようなことから、平面ファスナ４を設けた付近でもＥＡ材３は十分な厚みを有しており、この付近でも衝撃吸収特性が十分に高いものとなる。
【００２０】
この平面ファスナ４付きのＥＡ材３を製造するには、図２のように、係合突起収容用の凹部１１がキャビティ面に設けられた金型１０を用いる。この凹部１１内に係合突起４ｂを配置し、ベース部４ａで該凹部１１を塞いだ状態とする。この状態で、金型１０内にウレタン原液を供給し、発泡させる。
【００２１】
なお、この平面ファスナ４は合成樹脂製である。この合成樹脂中にフェライト等の磁性粒子を混合しておくと共に、金型に磁石を設けておくことにより、平面ファスナ４を金型１０に磁気的に吸着保持させることが好ましい。このようにすれば、平面ファスナ４のベース部４ａが凹部１１を確実に塞ぐので、該凹部１１内にウレタンが侵入することが防止される。また、発泡圧を受けたりしても、平面ファスナ４が金型１０の表面でずれ動くことが防止される。
【００２２】
上記実施の形態では、トリム１及びＥＡ材３は平面状に図示されているが、曲面であってもよい。
【００２３】
図１では、平面ファスナ４のベース部４ａは、その係合突起４ｂ側の面が周囲のＥＡ材３と面一となっているが、ベース部４ａの係合突起４ｂ側の面は周囲のＥＡ材３の表面よりも若干突出してもよく、また逆に若干後退してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、ＥＡ材をトリム等の部材に対し容易に取り付けることが可能となる。本発明によると、ＥＡ材による衝撃吸収特性を向上させたり、種々の形状、大きさ、硬度のＥＡ材であっても部材に対ししっかりと取り付けたりすることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断面図である。
【図２】平面ファスナ付きＥＡ材の製造方法を説明する断面図である。
【図３】従来のＥＡ材の取付構造を示す断面図である。
【図４】図３の構造の説明図である。
【符号の説明】
１ トリム
２ 不織布
３ ＥＡ材
４ 平面ファスナ
４ａ ベース部
４ｂ 係合突起
４ｃ アンカー
１０ 金型
１１ 凹部
【発明の属する技術分野】
本発明はＥＡ材（衝撃エネルギー吸収材）の取付構造に係り、特に自動車の天井材の取付に適用するのに好適なＥＡ材の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の天井やドアトリム等のトリムには、乗員が当ったときの衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のために、硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材を取り付けている。このトリムに対し、硬質ウレタンフォーム製ＥＡ材を取り付ける方法として、特開２００１−３２２５０７号には、図３，４に示す構造が記載されている。図３は同号公報の図７に記載されたＥＡ材の取付構造を示す断面図、図４（ａ）はこの構造に用いられている筒状体２０の斜視図、図４（ｂ）はこの筒状体２０の断面斜視図である。
【０００３】
この筒状体２０は筒部２１及び張出部２２を一体に備えている。この筒部２１の先端からは内向きに爪部２３が設けられている。トリム３１から突設されたロッド２６の外周面に凹部２７が周設されており、爪部２３が該凹部２７に係合している。
【０００４】
なお、筒部２１には先端から筒部２１の軸心線と平行方向にスリット２４が延設されており、筒部２１はその拡径方向に弾性的に変形可能となっている。
【０００５】
ＥＡ材３３をトリム３１に取り付けるには、ＥＡ材３３の取付孔３４にロッド２６が挿入されるようにＥＡ材３３をトリム３１の面に沿わせ、次いで筒状体２０をロッド２６に嵌合させて押し込み、爪部２３を凹部２７に係合させる。これにより、張出部２２はＥＡ材３３の取付孔３４の周縁部を押さえつける。
【０００６】
なお、この筒部２１は先細形のテーパ形状となっており、取付孔３４に挿入し易いものとなっている。筒状体２０をロッド２６に装着した状態にあっては、筒部２１の外周面が取付孔３４の内周面に密着している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のＥＡ材の取付構造にあっては、ＥＡ材をトリム３１に取り付けるに際しては、ＥＡ材をトリム３１に当てがう作業と、その後ロッド２６に筒状体２０を嵌着させる作業との２作業工程が必要となり、作業に手間がかかる。本発明は、ＥＡ材のトリム等の部材への取り付け作業性が著しく改善されたＥＡ材の取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のＥＡ材の取付構造は、被取付面に硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材を取り付けた構造において、該被取付面に不織布が接着され、該ＥＡ材表面に平面ファスナがＥＡ材の発泡成形時に一体に固着されており、該平面ファスナは、平板状のベース部と、該ベース部の表側から突設された係合突起と、ベース部の裏側から突設されたアンカーとを有しており、該係合突起は、基端側が細棒状であり、先端側に拡大頭部が設けられており、この拡大頭部は、基端側の細棒部から側方に張り出した後、先端に向って徐々に縮径する尖頭形テーパ状となっており、該アンカーの先端側にフランジ状拡大部が設けられており、該アンカーはＥＡ材に対し非貫通状に埋設されており、該アンカーの高さは該ＥＡ材の厚さの５０％以下であり、該係合突起を不織布に絡ませることにより該ＥＡ材が被取付面に取り付けられており、前記被取付面は自動車の天井材裏面であり、前記係止部は、ＥＡ材の成形用金型に対し磁気的に吸着保持可能であることを特徴とするものである。
【０００９】
かかるＥＡ材の取付構造にあっては、平面ファスナがＥＡ材と一体化されてＥＡ材表面に設けられているので、この平面ファスナ付きのＥＡ材を被取付面に押し当て、平面ファスナを被取付面の不織布に絡ませるという１作業工程にてＥＡ材を取り付けることができる。
【００１０】
また、平面ファスナのアンカーがＥＡ材を貫通しないように該平面ファスナを設けることにより、ＥＡ材の衝撃吸収特性を高めることができる。
【００１１】
本発明は、自動車のルーフトリムへのＥＡ材の取り付けに適用される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るＥＡ材の取付構造の分解図、図２は平面ファスナ付きＥＡ材の製造方法を説明する断面図である。
【００１３】
図１の通り、トリム１の表面に不織布２がホットメルト接着剤等の接着剤により接着されている。ＥＡ材３は、この実施の形態では硬質ウレタンフォームよりなり、その表面には平面ファスナ４が設けられている。この平面ファスナ４は、平板状のベース部４ａと、該ベース部４ａの表側から突設された係合突起４ｂと、ベース部４ａの裏側から突設されたアンカー４ｃとを有する。
【００１４】
係合突起４ｂは、基端側が細棒状であり、先端側に拡大頭部が設けられたものである。この拡大頭部は、基端側の細棒部から側方に張り出した後、先端に向って徐々に縮径する尖頭形テーパ状のものである。この尖頭形拡大頭部が細棒部から側方に張り出しているので、該係合突起４ｂを不織布２中に押し込むと、拡大頭部が不織布２内の繊維に絡まり、係合突起４ｂが不織布２から不抜状となる。
【００１５】
この平面ファスナ４は、ベース部４ａの表側の面がＥＡ材３の表面と面一状となるように設けられている。アンカー４ｃはＥＡ材３中に埋設されている。このアンカー４ｃは、先端側にフランジ状拡大部が設けられたものであり、ＥＡ材３から抜け出すことが阻止される。
【００１６】
この平面ファスナ４付きのＥＡ材３をトリム１の表面の不織布２に押し付け、係合突起４を該不織布２内にめり込ませる。係合突起４は、尖頭形であるので、不織布２内にスムーズに押し込まれる。このように押し込まれた係合突起４が不織布２の繊維に絡まり、平面ファスナ４を介してＥＡ材が不織布２に結合される。なお、当然ながら、係合突起４ｂの高さは不織布２の厚みよりも小さい。
【００１７】
この平面ファスナ４の数及び配置は、ＥＡ材３の大きさや形状に応じて選定される。
【００１８】
このように、この実施の形態によると、平面ファスナ４付きのＥＡ材３をトリム１の表面の不織布２に押し付けるだけで該ＥＡ材３をトリムに取り付けることができ、取り付け作業効果がきわめて良い。
【００１９】
また、図１の通り、平面ファスナ４のアンカー４ｃはＥＡ材３に対し非貫通状となっている。即ち、ＥＡ材３の厚みに比べアンカー４ｃの高さが十分に小さいものとなっている。アンカー４ｃの高さは、ＥＡ材３の厚さの５０％以下とされる。このようなことから、平面ファスナ４を設けた付近でもＥＡ材３は十分な厚みを有しており、この付近でも衝撃吸収特性が十分に高いものとなる。
【００２０】
この平面ファスナ４付きのＥＡ材３を製造するには、図２のように、係合突起収容用の凹部１１がキャビティ面に設けられた金型１０を用いる。この凹部１１内に係合突起４ｂを配置し、ベース部４ａで該凹部１１を塞いだ状態とする。この状態で、金型１０内にウレタン原液を供給し、発泡させる。
【００２１】
なお、この平面ファスナ４は合成樹脂製である。この合成樹脂中にフェライト等の磁性粒子を混合しておくと共に、金型に磁石を設けておくことにより、平面ファスナ４を金型１０に磁気的に吸着保持させることが好ましい。このようにすれば、平面ファスナ４のベース部４ａが凹部１１を確実に塞ぐので、該凹部１１内にウレタンが侵入することが防止される。また、発泡圧を受けたりしても、平面ファスナ４が金型１０の表面でずれ動くことが防止される。
【００２２】
上記実施の形態では、トリム１及びＥＡ材３は平面状に図示されているが、曲面であってもよい。
【００２３】
図１では、平面ファスナ４のベース部４ａは、その係合突起４ｂ側の面が周囲のＥＡ材３と面一となっているが、ベース部４ａの係合突起４ｂ側の面は周囲のＥＡ材３の表面よりも若干突出してもよく、また逆に若干後退してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、ＥＡ材をトリム等の部材に対し容易に取り付けることが可能となる。本発明によると、ＥＡ材による衝撃吸収特性を向上させたり、種々の形状、大きさ、硬度のＥＡ材であっても部材に対ししっかりと取り付けたりすることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るＥＡ材の取付構造を示す断面図である。
【図２】平面ファスナ付きＥＡ材の製造方法を説明する断面図である。
【図３】従来のＥＡ材の取付構造を示す断面図である。
【図４】図３の構造の説明図である。
【符号の説明】
１ トリム
２ 不織布
３ ＥＡ材
４ 平面ファスナ
４ａ ベース部
４ｂ 係合突起
４ｃ アンカー
１０ 金型
１１ 凹部
Claims (1)
- 被取付面に硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材を取り付けた構造において、該被取付面に不織布が接着され、該ＥＡ材表面に平面ファスナがＥＡ材の発泡成形時に一体に固着されており、
該平面ファスナは、平板状のベース部と、該ベース部の表側から突設された係合突起と、ベース部の裏側から突設されたアンカーとを有しており、
該係合突起は、基端側が細棒状であり、先端側に拡大頭部が設けられており、この拡大頭部は、基端側の細棒部から側方に張り出した後、先端に向って徐々に縮径する尖頭形テーパ状となっており、
該アンカーの先端側にフランジ状拡大部が設けられており、
該アンカーはＥＡ材に対し非貫通状に埋設されており、該アンカーの高さは該ＥＡ材の厚さの５０％以下であり、
該係合突起を不織布に絡ませることにより該ＥＡ材が被取付面に取り付けられており、
前記被取付面は自動車の天井材裏面であり、
前記係止部は、ＥＡ材の成形用金型に対し磁気的に吸着保持可能であることを特徴とするＥＡ材の取付構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002297655A JP4370767B2 (ja) | 2002-10-10 | 2002-10-10 | Ｅａ材の取付構造 |
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| AU2003268767A AU2003268767A1 (en) | 2002-10-10 | 2003-10-06 | Ea member attaching construction |
| US10/530,324 US7547061B2 (en) | 2002-10-10 | 2003-10-06 | Attachment structure of EA component |
| PCT/JP2003/012765 WO2004033930A1 (ja) | 2002-10-10 | 2003-10-06 | Ｅａ材の取付構造 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002297655A JP4370767B2 (ja) | 2002-10-10 | 2002-10-10 | Ｅａ材の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|---|---|---|
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| JP6919871B2 (ja) * | 2016-04-25 | 2021-08-18 | 東洋紡株式会社 | 自動車内装材およびその製造方法 |
-
2002
- 2002-10-10 JP JP2002297655A patent/JP4370767B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004132463A (ja) | 2004-04-30 |
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| JPH0413451Y2 (ja) | ||
| JPS639767Y2 (ja) |
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| A521 | Written amendment |
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