JP4364198B2 - ダンパー - Google Patents
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Description
(a)少くとも1種のEPDMであって、その共重合ゴムのエチレン・プロピレン合計量中のプロピレン含量が35〜50重量%のものまたは少くとも1種のEPDMとEPMとのブレンドゴムであって、そのブレンドゴムのエチレン・プロピレン合計量中のプロピレン含量が35〜50重量%であり、かつそのムーニー粘度(ML100)が40以上のEPDMまたはそのブレンドゴム100重量部
(b)一般式CH2=CHR(ここで、Rは炭素数3〜12のアルキル基である)で表わされるα−オレフィンの重合体である、数平均分子量Mnが300〜1400のα−オレフィンオリゴマー5〜50重量部
(c)有機過酸化物架橋剤1〜10重量部
よりなるEPDM組成物の架橋物によって形成せしめることによって達成される。
CH2=CHR
R:炭素数3〜12のアルキル基
で表わされるα−オレフィンの重合体であって、数平均分子量Mnが300〜1400、好ましくは400〜1000のものが少くとも1種用いられる。重合体側鎖のアルキル基としては、炭素数3〜12、好ましくは6〜10、さらに好ましくは8のものが用いられる。炭素数が8のものが特に好ましいのは、粘度指数(粘度の温度依存性の指標)が高く、流動点が低いからであり、つまり低温特性が良好であるからである。また、耐熱性、揮発性に関しては、Mnの影響が大きい。そのため、同一のMnのものであれば、側鎖の炭素数の多いものの方が、耐熱性と低温特性とのバランスが良いといえる。
次の各特性値を有するEPDM−1〜4(ジエン成分はいずれも5−エチリデン−2−ノルボルネン〔ENB〕である)およびEPMの複数ゴム成分よりなるブレンドゴムを用い、
これらに以下の各成分を配合し、3Lニーダおよびロールを用いて混練した。
常態値:JIS K6253準拠(硬さ)、JIS K6251準拠(引張強さ、伸び)
耐熱性:120℃、180時間熱老化後の常態値変化を測定
ゲーマン捩り試験(T100):JIS K6261準拠
共振周波数変化:ダンパーを鷲宮製作所製電気油圧式捩り加振機に取付け、加速度センサをシャフトおよび環状質量体(振動リング)にそれぞれ取付け、加速度計測装置に接続することで、入力振動および出力振動を検出し、共振点追跡プログラムにて、−30℃/60℃および100℃/60℃の各温度について測定し、−30℃/60℃での変化率が65%未満を○、65%以上70%未満を△、70%以上を×と判定し、また100℃/60℃での変化率が10%未満を○、10%以上を×と判定した(図3参照)
共振倍率:ダンパーを鷲宮製作所製電気油圧式捩り加振機に取付け、加速度センサをシャフトおよび環状質量体(振動リング)にそれぞれ取付け、加速度計測装置に接続することで、入力振動および出力振動を検出し、共振点追跡プログラムにて、60℃の温度について測定し、4.5以下を○、4.6以上5未満を△、5以上を×と判定した(図3参照)
共振点耐久試験:上記捩り加振機に取付け、80℃、±0.1deg.で実施し、150万回以上を○、100万回以上150万回未満を△、100万回未満を×と判定した
混練性・成形性:全く問題のないものを◎、実用配合として特に支障がなく、特別な管理を必要としないものを○、混練可能であるが、特別な管理が必要であるものを△と判定した
実機試験評価:ダンパーをエンジンのクランクシャフトに装置し、−30℃の温度条件において、エンジンを始動から最大出力迄急激に上昇させる耐久試験を実施し、この際エンジン側のハブに設けた歪ゲージによって最大発生トルクを測定し、400N・m未満を○、400N・m以上500N・m未満を△、500N・m以上を×と判定した(図4参照)
実施例1において、ブレンドゴムの代りにEPDM−1(P/E比=47.3/52.7、ML100=94)100重量部が用いられ、α−オレフィンオリゴマーが用いられなかった。
実施例1において、ブレンドゴムの代りにEPDM−2(P/E比=44.6/55.4、ML100=24)100重量部が用いられた。
実施例1において、ブレンドゴムの代りにEPDM−2 100重量部が用いられ、α−オレフィンオリゴマーは用いられず、HAFカーボンブラック量が60重量部に変更された。
実施例1において、α−オレフィンオリゴマーとしてMn287のものが同量用いられた。
実施例1において、α−オレフィンオリゴマーとしてMn2000のものが同量用いられた。
実施例1において、α−オレフィンオリゴマーが用いられず、パラフィン系可塑剤(PW380)が10重量部用いられた。
実施例2において、α−オレフィンオリゴマーが用いられず、パラフィン系可塑剤(PW380)量が48.5重量部に、HAFカーボンブラック量が55重量部にそれぞれ変更して用いられた。
(1)実施例1〜3は、低温領域から常用使用温度領域迄のバネ定数の温度依存性が極めて良好で、しかも常用使用温度での減衰特性も良好であり、またこれに伴ない共振点での振動増幅も抑えられることから、耐久性も良好である(図5参照)。さらに、高分子量のEPDMポリマーを使用しても、添加されたα−オレフィンオリゴマーによる可塑化効果により生地流動性が改善され、成形性も良好である。なお、α−オレフィンオリゴマー添加による耐熱性の低下も認められない。
(2)実施例2、3で用いられたEPDMのP/E比率は最適な範囲(P:45〜50重量%)外であり、EPDMポリマー単独での低温特性は比較例7と同程度であるが、α−オレフィンオリゴマーの添加量を増量することで、実施例1と同等の物性バランスの材料とすることが可能である。ただし、液状成分の添加量の増加に伴ない、混練性や成形性が低下するため、50重量部を超えて多量にα−オレフィンオリゴマーを配合することは好ましくない。
(3)比較例1は、EPDMポリマーが高分子量で、P/E比率も最適であることから、ポリマーにより改善できる範囲内で低温特性およびバネ定数変化は良好であるが、オリゴマーや可塑剤が添加されていないため、常用使用温度領域での減衰特性が低下している。
(4)比較例2は、比較例3で用いられたEPDMにα−オレフィンオリゴマーを添加することにより、低温特性はさらに良化するものの、同様に常用使用温度領域での共振周波数変化が悪化する。
(5)比較例3は、EPDMのP/E比率が良好であることから、低温でのバネ定数変化は比較的良好であるが、EPDMポリマーの分子量が低く、常用使用温度領域での共振周波数変化が悪化している。
(6)比較例4は、使用されたα−オレフィンオリゴマーのMnが低いため、架橋時にそれが揮発しまた物性が安定せず、特に熱老化時に揮発するため硬度変化が大きい。
(7)比較例5は、逆にα−オレフィンオリゴマーのMnが高く、低温特性の改善効果に対する寄与が少ない。
(8)比較例6は、オリゴマーの代りに同程度の分子量のパラフィン系可塑剤を使用しているため、比較例4と同様に、ポリマーで改良できる限界以上に低温特性を改善することができない。
(9)比較例7は、EPDMポリマーのMnが高いため、常用使用温度領域のバネ定数変化は良好であり、またパラフィン系可塑剤の添加により、オリゴマー添加の場合と同様に、常用使用温度領域での減衰特性が向上するため、共振倍率は良化するが、EPDMポリマーのP/E比率が最適範囲を外れているため、低温特性は悪化する。
2 フライホイール
3 クランクシャフト
4 振動リング(質量部材)
5 弾性体
6 ハブ(振動体)
7 センターボルト
8 捩り加振機
9 加速度計測装置
10 加速度センサ
11 シャフト
Claims (6)
- 振動体に弾性体を介して質量部材を結合させた構造を有するダンパーにおいて、弾性体を
(a)少くとも1種のEPDMであって、その共重合ゴムのエチレン・プロピレン合計量中のプロピレン含量が35〜50重量%であり、かつそのムーニー粘度(ML100)が40以上のEPDM 100重量部
(b)一般式CH2=CHR(ここで、Rは炭素数3〜12のアルキル基である)で表わされるα-オレフィンの重合体である、数平均分子量Mnが300〜1400のα-オレフィンオリゴマー5〜50重量部
(c)有機過酸化物架橋剤1〜10重量部
よりなるEPDM組成物の架橋物によって形成せしめたダンパー。 - (a)成分のエチレン・プロピレン合計量中のプロピレン含量が43.3〜50重量%である請求項1記載のダンパー。
- 振動体に弾性体を介して質量部材を結合させた構造を有するダンパーにおいて、弾性体を
(a)少くとも1種のEPDMとEPMとのブレンドゴムであって、そのブレンドゴムのエチレン・プロピレン合計量中のプロピレン含量が35〜50重量%であり、かつそのムーニー粘度(ML100)が40以上のブレンドゴム100重量部
(b)一般式CH 2 =CHR(ここで、Rは炭素数3〜12のアルキル基である)で表わされるα-オレフィンの重合体である、数平均分子量Mnが300〜1400のα-オレフィンオリゴマー5〜50重量部
(c)有機過酸化物架橋剤1〜10重量部
よりなるEPDM組成物の架橋物によって形成せしめたダンパー。 - ニーダおよびロールを用いて混練されたEPDM組成物が用いられた請求項1、2または3記載のダンパー。
- クランクシャフトの軸端に取付けられたハブとその外周に配置された環状の振動リングとを弾性体を介して結合して構成させた請求項1または3記載のダンパー。
- 他方の軸端にフライホイールを取付けたクランクシャフトの一方の軸端に取付けられた請求項1または3記載のダンパー。
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