JP4363405B2 - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
再び図2を参照して、エンジンECU100は、ステップS130により、環境変化を反映した現在発生可能な推定最大トルクおよび最小トルクを算出する。
(2)式において、大気圧補正係数Kpaは、大気圧に応じて設定される。たとえば、大気圧補正係数Kpaは、環境センサ250の出力に基づいて設定してもよく、推定吸入空気量とエアフローメータ230によって測定された実吸入空気量との比較に基づいて学習してもよい。この場合には、推定吸入空気量が実際の吸入空気量よりも大きい場合には大気圧補正係数Kpaが減少する方向の学習がなされ、反対に、推定吸入空気量が実際の吸入空気量よりも小さい場合には大気圧補正係数Kpaが増大する方向の学習がなされる。ここで、推定吸入空気量は、スロットル開度、エンジン回転数、可変バルブタイミング(VVT)状態および可変吸気管状態等のエンジン状態を基に算出することができる。
なお、(1)式に示したように、k=(pTE−teminb)/(temaxb−teminb)である。
図8は、本発明の実施の形態の変形例による環境変化係数Keの設定を説明するフローチャートである。
Claims (5)
- アクセル操作量に基づいて目標エンジントルクを求め、エンジンの出力トルクが前記目標エンジントルクとなるようにエンジン制御を行なうエンジンの制御装置であって、
標準環境状態下で予め求められた前記アクセル操作量およびエンジン回転数に対するエンジントルクの特性に基づき、ノミナル最大エンジントルクおよびノミナル最小エンジントルクとノミナル目標エンジントルクとを算出するノミナル算出手段と、
環境状態に応じて、前記ノミナル最大エンジントルクおよび前記ノミナル最小エンジントルクをそれぞれ補正することにより、環境補正された最大エンジントルクおよび最小エンジントルクを求める環境補正手段と、
前記ノミナル最大エンジントルクと前記ノミナル最小エンジントルクとの差に対する前記ノミナル目標エンジントルクと前記ノミナル最小エンジントルクとの差の割合と、前記環境補正された最大エンジントルクと前記環境補正された最小エンジントルクとの差に対する前記目標エンジントルクと前記環境補正された最小エンジントルクとの差の割合とが実質的に等しくなるように、前記環境補正された最大エンジントルクおよび最小エンジントルクを補間して前記目標エンジントルクを算出する算出手段とを備え、
前記環境補正手段は、前記環境状態に応じた補正係数に基づき前記ノミナル最大エンジントルクを補正することにより、前記環境補正された最大エンジントルクを求める、エンジンの制御装置。 - 前記環境補正手段は、前記補正係数と前記ノミナル最大エンジントルクとの積に基づき前記環境補正された最大エンジントルクを求める、請求項1記載のエンジンの制御装置。
- 前記目標エンジントルク、前記ノミナル最大エンジントルクおよび前記ノミナル最小エンジントルクは、軸トルクとして与えられており、
前記環境補正手段は、
前記ノミナル最大エンジントルクを図示トルクに換算する手段と、
現在の環境状態に応じて前記補正係数を求める手段と、
図示トルクに換算された前記ノミナル最大エンジントルクに前記補正係数を乗算して図示トルクでの最大エンジントルクを算出する手段と、
前記補正係数が乗算された最大エンジントルクを軸トルクに換算して前記環境補正された最大エンジントルクを求める手段とを含む、請求項1記載のエンジンの制御装置。 - 前記環境状態に基づいて最大エンジントルクを推定する推定手段と、
前記アクセル操作量が全開判定値よりも大きい場合に、前記算出手段によって算出された前記目標エンジントルクに代えて、前記推定手段により推定された最大エンジントルクを前記目標エンジントルクとする変更手段とをさらに備える、請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。 - モード選択に応じて、少なくとも前記最大エンジントルクの環境補正を非実行として前記目標エンジントルクを前記ノミナル目標エンジントルクと略同等とする環境補正非実行手段をさらに備える、請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置。
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